KR19990059414A

KR19990059414A - 자동차용 주행속도 셋팅장치

Info

Publication number: KR19990059414A
Application number: KR1019970079615A
Authority: KR
Inventors: 여성기
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-12-30
Filing date: 1997-12-30
Publication date: 1999-07-26
Also published as: KR100303038B1

Abstract

본 발명은 액셀러레이터를 발 또는 손으로 작동 할 수 있도록 하는 자동차용 주행속도 셋팅장치에 관한 것으로, 크러쉬패드(1) 일측에 체결부재(13, 14)에 의해 설치되며, 그 내측에 중공부(11)와 제1요철부(12)를 갖는 하우징(10)과; 상기 하우징(10)과 상기 크러쉬페드(1) 사이에 설치되며, 상기 하우징(10)이 설치될 시에 상기 크러쉬패드(1)에 지지될 수 있도록 하는 그로밋(20)과; 상기 하우징(10)의 내측에 그 길이 방향으로 설치되며, 운전자가 원하는 속도를 유지할 수 있도록 하는 속도고정수단(30)과; 상기 하우징(10) 내측에 설치되어 그 일측이 브레이크페달(3)에 케이블(60)로 연결되며, 상기 브레이크페달(3)이 작동될 시에 상기 중공부(11)에 설치된 탄성부재(35)에 의해 원할하게 복원될 수 있도록 하는 브레이크 이동부재(50)와; 상기 속도고정수단(30)에 케이블(60)로 연결되어 크러쉬패드(1)의 하방향에 설치되며, 상기 속도고정수단(30)과 액셀러레이터페달(2)에 의해 작동될 수 있도록 하는 작동수단(40)으로 구성되는 것을 특징으로 하며, 운전자가 장거리 운행중 노브(31)를 당기므로 인하여 차량의 속도를 일정하게 유지할 수 있어 안전운행에 도움이 되는 효과를 가져온다.

Description

자동차용 주행속도 셋팅장치

본 발명은 자동차용 주행속도 셋팅장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 액셀러레이터를 발 또는 손으로 작동 할 수 있도록 하는 자동차용 주행속도 셋팅장치에 관한 것이다.

도 1은 종래의 액셀러레이터 작동장치의 구성을 보인 측면도로서, 종래에는 운전석 전방에 운전자의 발로 엔진의 회전 속도를 조정하기 위해서 스로틀밸브(미도시)를 조작하는 액셀러레이터(2)가 플로어패널(1)에 힌지(3) 체결된다.

그리고, 엔진의 회전수를 달리할 수 있도록 상기 액셀러레이터(2)의 하부에 아취 형상의 로드(4)가 연설된다. 상기 액셀러레이터(2)의 조작에 의해 상기 로드(4)가 따라서 조작되고, 이에 연동 조작될 수 있도록 그 일측은 상기 로드(4)에 또 다른 일측은 액셀러레이터 케이블(6)에 연결되어 상기 로드(4)의 작동에 의해 상기 핀(5)이 조작될 수 있도록 상기 플로워 패널(1) 하부에 힌지(3) 체결된다.

또한, 상기 액셀러레이터(2)를 놓으면 초기 상태로 복원될 수 있도록 상기 핀(5)의 중앙에 형성되어 있는 힌지(3)에 탄성부재(미도시)가 설치된다.

상기와 같이 구성된 종래의 액셀러레이터 작동장치는 장거리 운저시에 액셀러레이터(2)를 발로 계속해서 밟고 가야함으로 상당한 불편함을 느끼게 되는 문제점이 있었다.

따라서 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 액셀러레이터를 발 또는 손으로 작동 할 수 있도록 하는 자동차용 주행속도 셋팅장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 액셀러레이터 작동장치의 구성을 보인 측면도.

도 2는 본 발명에 의한 자동차용 주행속도 셋팅장치의 구성을 보인 단면도.

도 3은 본 발명에 의한 자동차용 주행속도 셋팅장치의 작동상태도.

도 4는 본 발명에 의한 다른 실시예의 자동차용 주행속도 셋팅장치를 개략적으로 나타낸 사시도.

도 5는 본 발명에 의한 다른 실시예의 자동차용 주행속도 셋팅장치의 작동상태도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 플로워 패널 2 : 액세러레이터

2-1 : 브레이크 페달 3, 45, 145 : 힌지

4 : 로드 5 : 핀

6 : 액셀러레이터 케이블 7 : 크러쉬 패드

10 : 하우징 11 : 중공부

12 : 제1요철부 13 : 볼트

14 : 너트 20 : 그로밋

30 : 속도고정수단 31 : 노브

32 : 노브이동부재 33 : 슬라이딩로드

34 : 제2요철부 35, 53, 116, 127 : 탄성부재

40, 140 : 작동수단 41, 141 : 브라켓

42, 142 : 고정돌기 43, 143 : 제1작동레버

44 : 걸림돌기 46 : 제2작동부재

47, 147 : 연결로드 50 : 브레이크 이동부재

51, 122 : 가이드홀 52 : 힌지 피봇

60, 150 : 케이블

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 크러쉬패드 일측에 체결부재에 의해 설치되며, 그 내측에 중공부와 제1요철부를 갖는 하우징과; 상기 하우징과 상기 크러쉬 페드 사이에 설치되며, 상기 하우징이 설치될 시에 상기 크러쉬패드에 지지될 수 있도록 하는 그로밋과; 상기 하우징의 내측에 그 길이 방향으로 설치되며, 운전자가 원하는 속도를 유지할 수 있도록 하는 속도고정수단과; 상기 하우징 내측에 설치되어 그 일측이 브레이크 페달에 케이블로 연결되며, 상기 브레이크 페달이 작동될 시에 상기 중공부에 설치된 탄성부재에 의해 원할하게 복원될 수 있도록 하는 브레이크 이동부재와; 상기 속도고정수단에 케이블로 연결되어 크러쉬 패드의 하방향에 설치되며, 상기 속도고정수단과 액셀러레이터 페달의해 작동될 수 있도록 하는 작동수단으로 구성되는 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 통해 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 의한 자동차용 주행속도 셋팅장치의 구성을 보인 단면도이며, 도 3은 본 발명에 의한 자동차용 주행속도 셋팅장치의 작동상태도이다.

도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이 본 발명은 크러쉬패드 일측에 체결부재13, 14)에 의해 하우징(10)이 설치된다. 상기 하우징(10)에는 아래에서 설명할 슬라이딩로드(33)가 설치될 수 있도록 중공부(11)가 형성되고, 상기 중공부(11) 일측에 아래에서 설명할 속도고정수단(30)이 설치되어 고정될 수 있도록 하는 제1요철부(12)가 형성된다.

상기 체결부재는 동상적인 볼트(13)와 너트(14)로 구성된다. 상기 하우징(10)이 설치될 시에 상기 크러쉬패드(1)에 지지될 수 있도록 하는 그로밋(20)이 상기 하우징(10)과 상기 크러쉬패드(1) 사이에 설치된다.

그리고 운전자가 원하는 속도를 유지할 수 있도록 하는 속도고정수단(30)이 상기 하우징(10)의 내측에 그 길이 방향으로 설치된다.

상기 속도고정수단(30)에는 운전자가 선택적으로 차량의 속도를 조절할 수 있도록 상기 하우징(10) 내측에 노브(31)가 그 길이 방향으로 설치된다. 상기 노브(31)가 작동된 상태를 유지할 수 있도록 상기 노브(31) 일측과 상기 제1요철부(12) 내측에 노브이동부재(32)가 설치된다.

또한 상기 노브(31)가 초기상태로 원할하게 복원될 수 있도록 상기 노부이동부재(32)와 상기 그로밋(20) 사이에 탄성부재(35)가 설치된다. 상기 노브(31)의 작동력에 의해 케이블(60)이 작동되도록 상기 노브이동부재(32)와 상기 브레이크 이동부재(50)의 내측에 그 길이방향으로 슬라이딩로드(33)가 이동 가능하게 설치된다.

상기 브레이크페달(3)이 작동될 시에 상기 중공부(11)에 설치된 탄성부재(53)에 의해 원할하게 복원될 수 있도록 상기 하우징(10) 내측에 그 일측이 상하방향으로 절곡 형성되는 브레이크 이동부재(50)가 삽설된다. 상기 브레이크 이동부재(50)의 절곡된 일측에 힌지피봇(52)이 설치된다. 상기 브레이크 이동부재(50)의 일측과 브레이크페달(3) 일측에 케이블(60)이 연결된다.

그리고 상기 속도고정수단(30)과 액셀러레이터페달(2)에 의해 작동될 수 있도록 상기 슬라이딩로드(33)에 케이블로(60) 연결되어 크러쉬패드(1)의 하방향에 작동수단(40)이 설치된다.

상기 작동수단(40)은 그 일측에 고정돌기(42)를 갖는 브라켓(41)이 크러쉬패드(1) 하부에 설치된다. 상기 노브(31)의 작동력에 의해 차량의 속도를 조절하는 제1작동레버(43)가 상기 브라켓(41)의 고정돌기(42)에 힌지(45) 체결된다. 엑셀러레이터페달(2)과 연결로드(47)로 연결되어 그 작동력에 의해 차량의 속도를 조절할 수 있도록 일측이 절곡되고 타측은 다단으로 형성되는 제2작동레버(46)가 상기 제1작동레버(43)와 상기 브라켓(41)의 고정돌기(42) 사이에 설치된다.

이하, 상기와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 자동차용 주행속도 셋팅장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.

운전자가 차량을 주행중에 발에 피로를 느껴 크러쉬패드(1)에 설치되어 있는 노브(31)를 당기면, 상기 노브(31)의 일측에 일체로 형성되어 있는 노브이동부재(32)가 상기 하우징(10)의 제1요철부(12)에서 이동을 한다. 상기 제1요철부(12)에서 이동되는 노브이동부재(32)는 그 일측에 설치되어 있는 탄성부재(35)를 수축시키면서 이동한다.

그리고, 상기 노브이동부재(32)의 외주연에 형성되어 있는 제2요철부(34)가 제11요철부(12)에 지지되면서 이동되고, 상기 제1요철부(12)와 제2요철부(34)에 고정된다.

상기 노브이동부재(32)가 운전자의 전방쪽으로 이동하면, 그 일측에 연설되어 있는 슬라이딩로드(33)가 브레이크 이동부재(50)의 중앙에 형성되어 있는 가이드홀(51)에 가이드 되면서 도면상의 우측방향으로 이동된다.

또한 상기와 같이 이동되는 슬라이딩로드(33)의 일측에 체결되어 있는 케이블(60)이 당겨지게 되고, 상기 케이블(60)의 또 다른 일측에 체결되고 크러쉬패드(1) 하방향에 설치된 브라켓(41)에 힌지(45) 체결되어 있는 제1작동레버(43)가 도면상의 상방향으로 회전한다.

상기 제1작동레버(43)가 힌지(45)를 축으로 회전하면, 케이블(60)이 체결되어 있는 타측에 형성되어 있는 고정돌기(42)가 제2작동레버(46)의 일측을 눌러 회전시키고, 상기 제2작동레버(46) 일측에 설치되어 있는 연결로드(47)에 의해 액셀러레이터페달(2)이 도면상의 하방향으로 이동되므로 차량의 속도를 유지할 수 있게 되는 것이다.

그리고 상기와 같이 속도를 유지하고 있는 상태에서 차량의 전방에 장애물 또는 서행을 하기 위해서 브레이크페달(3)을 밟으면, 브레이크페달(3) 일측에 케이블(60)이 당겨지므로 그 일측에 체결되어 있는 브레이크 이동부재(50)가 도면상의 좌측으로 이동된다. 상기 브레이크 이동부재(50)가 이동되면서 하우징(10) 내측에 설치되어 있는 탄성부재(53)가 수축되고, 노브이동부재(32)가 상기 탄성부재(35)의 탄성력에 의해 도면상의 좌측으로 이동됨으로 당겨져 있던 노브(31)가 초기상태로 보원되는 것이다.

또한 운전자가 노브(31)를 당기지 않고 발로 액세러레이터페달(2)을 밟으면 상기 하우징(10) 내측에 설치되어 있는 속도고정수단(30)은 작용을 하지 않고, 브라켓(41)의 일측의 고정돌기에 힌지(42) 체결되어 있는 제2작동레버(46)만 작동된다.

이하 본 고안의 바람직한 다른 실시예를 첨부된 도면을 통해 구성을 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 4는 본 발명에 의한 자동차용 주행속도 셋팅장치를 개략적으로 나타낸 사시도이고, 도 5는 본 발명에 의한 자동차용 주행속도 셋팅장치의 작동상태도이다.

도4 및 도 5에 도시된 바와 같이 본 발명은 자동차의 속도를 일정하게 셋팅하기 위한 조작수단(110)이 크러쉬 패드(7) 일측에 체결부재(130)에 의해 설치되며, 상기 조작수단(110)을 록/언록시키기 위한 클램핑수단(120)이 상기 조작수단(110)의 상방향에 설치되고, 상기 조작수단(110)과 운전자의 발에 의해 작동되는 작동수단(140)이 상기 크러쉬 패드(7) 하방향과 액셀러레이터 페달(2)의 상방향에 설치된다.

그리고, 상기 조작수단(110)은 그 일측이 개방되고, 그 내측에 중공부(112)를 가지는 하우징(111)이 상기 크러쉬 패드(7)에 체결부재(130)에 의해 설치되고, 운전자가 자동차의 속도를 유지하기 위하여 조작하는 레버(114)가 상기 하우징(111) 내측에 설치된다. 상기 레버(114)가 운전자에 의해 조작될 시에 원할하게 작동될 수 있도록 그로밋(113)이 상기 하우징(110) 일측과 플로워 패널(1)에 삽설된다.

상기 레버(114)가 이동될 시에 가이드하는 가이드부재(115)가 상기 레버(114) 일측과 상기 하우징(110) 내측에 설치되며, 상기 레버(114)가 초기 상태로 복원될 수 있도록 하는 탄성부재(116)가 상기 가이드부재(115)와 상기 그로밋(113)일측에 설치된다.

상기 클램핑수단(120)에 의해 상기 레버(114)의 위치가 록/언록되도록 하는 샤프트(117)가 상기 가이드부재(115) 일측과 상기 중공부(112)에 설치된다. 상기 샤프트(117)에는 상기 클램핑수단(130)에 의해 록/언록 될 수 있도록 그 외주연에 제1요철부(117-1)가 형성된다.

또한, 상기 작동수단(140)이 작동될 수 있도록 연결하는 연결부재(118)가 상기 샤프트(117)의 일측과 상기 하우징(111) 내측 중공부(111)에 설치되고, 상기 연결부재(118) 일측에는 아래에서 설명할 케이블(150)이 설치될 수 있도록 케이블 연결부재(119)가 설치된다. 상기 레버(114)에 의해 상기 작동수단(140))이 작동되도록 하기 위한 케이블(150)이 상기 연결부재(118) 일측에 설치된다.

그리고, 상기 클램핑수단(120)은 그 내측에 가이드홀(122)과 이동부재 삽입홀(123)을 갖는 하우징(121)이 상기 하우징(111)의 상방향에 설치되고, 상기 샤프트(117)를 록/언록하기 위한 이동부재(124)가 상기 하우징(121)의 이동부재 삽입홀(123)에 이동 가능하게 설치된다.

상기 이동부재(124)는 상기 브레이크 페달(2) 작동력을 상기 케이블(150)을 통해 전달받아 상기 제1요철부(117-1)에 결합되어 상기 레버(114)의 위치가 고정되도록 그 하방향으로 결합돌기(125)가 형성된다. 상기 결합돌기(125)에는 상기 제1요철부(117-1)와 결합되어 상기 레버(114)의 위치를 고정할 수 있도록 그 하방향에 제2요철부(125-1)가 형성된다.

상기 브레이크 페달(2-1)의 작동에 의해 상기 이동부재(24)를 이동시키는 케이블(150)이 상기 이동부재(124)의 상부와 브레이크 페달(2-1) 일측에 체결되고, 상기 이동부재(124)가 외부로 돌출되는 것을 방지하기 위한 캡(116)이 그 일측에 돌출공(126-1)을 가지며 상기 하우징(121)의 일측에 결합된다.

또한 상기 케이블(150)이 이동될 시에 원할하게 이동될 수 있도록 하는 실링(128)이 상기 하우징(121)의 일측에 삽입 설치된다. 상기 이동부재(124)가 초기 상태로 복원될 수 있도록 하기 위한 탄성부재(127)가 상기 이동부재(124)의 상부와 상기 이동부재 삽입홀(123)에 설치된다.

그리고, 상기 작동수단(140)에는 상기 크러쉬 패드(7) 하방향과 액세러레이터 페달(2) 상방향에 소정의 간격을 두고 브라켓(141)이 설치된다. 상기 브라켓(141) 일측에는 아래에서 설명할 제1작동레버(143)와 제2작동레버(146)가 설치될 수 있도록 고정돌기(142)가 형성된다.

상기 레버(114)의 조작력을 상기 케이블(150)을 통해 전달받아 작동되는 제1작동레버(43)가 그 일측이 상기 케이블(150)과 연결되고, 타측에는 걸림돌기(144)가 형성되어 아래에서 설명할 제2작동부재(146)를 작동할 수 있도록 상기 고정돌기(142)에 힌지(145) 체결된다.

또한, 액세러레이터 페달(2)의 작동력에 의해 작동될 수 있도록 그 일측에 연결로드(147)로 연결되는 제2작동레버(146)가 상기 고정돌기(142)와 상기 제1작동레버(143) 사이에 설치된다. 상기 제2작동레버(146)는 상기 제1작동레버(143)의 작동력에 의해 연동될 수 있도록 그 일측은 절곡되고 그 타측은 다단으로 형성된다.

이하 상기와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 자동차용 주행속도 셋팅장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.

자동차의 운행중 발의 피로함을 덜기 위하여 크러쉬 패드(7)에 설치되어 있는 조작수단(110)의 레버(14)를 도면상의 우측으로 당긴다. 상기 레버(114)의 일측에 설치되어 있는 가이드부재(114)가 상기 하우징(111) 내측에서 도면상의 우측으로 이동하면서 탄성부재(116)를 수축시킨다.

상기 가이드부재(115)에 의해 가이드되면서 그 일측에 연설되어 있는 샤프트(117)를 이동시킨다. 상기 샤프트(117)는 그 외주연에 형성되어 있는 제1요철부(117-1)에 의해 상기 클램핑수단(140)의 결합돌기(125)에 형성된 제2요철부(125-1)에 고정되면서 이동된다. 상기 샤프트(117)가 이동됨으로 그 일측에 설치되어 있는 연결부재(118)가 하우징(110)의 내측에서 도면상의 우측으로 이동되고, 상기 연결부재(118)의 이동에 의해 그 일측에 체결되어 있는 케이블(150)이 당겨지게 된다.

상기 케이블(150)은 브라켓(141)의 고정돌기(142)에 힌지(145) 체결되어 있는 제1작동레버(143)를 상방향으로 힌지(145)를 축으로 회전시키고, 상기 제1작동레버(143)가 힌지(145)를 축으로 회전하면서 그 일측에 형성되어 있는 걸림돌기(144)가 제2작동레버(146) 하방향으로 회전시킨다.

제1작동레버(143)에 의해 하방향으로 회전되는 제2작동레버(146)는 그 일측에 설치되어 있는 연결로드(147)에 의해 액셀러레이터 페달(2)을 작동되게 하여 자동차의 주행 속도를 일정하게 유지될 수 있도록 하는 것이다.

그리고, 운전자가 자동차를 운행하던중 전방에 차량의 흐름이 느려지거나 또는 장애물이 나타났을 때, 브레이크 페달(2-1)을 밟으면, 그 일측에 체결되어 있는 케이블(150)이 하우징(121)의 중앙에 형성되어 있는 가이드홀(122)에 가이드되면서 이동부재 삽입홀(123)에 설치되어 있는 이동부재(124)를 도면상의 상방향으로 이동시킨다. 상기 이동부재(124)가 상방향으로 이동하면서 그 상부에 설치되어 있는 탄성부재(127)를 수축시킨다.

상기와 같이 상방향으로 이동되는 이동부재(124)는 그 일측에 형성되어 있는 결합부재(125)가 상기 하우징(111)에 설치되어 있는 샤프트(117)의 외주연에 형성되어 있는 제1요철부(117-1)에서 이탈되고, 상기 샤프트(117)는 상기 결합돌기(125)와 결합되어 있던 상태가 해제됨으로 도면상의 좌측으로, 즉 초기상태로 복원된다.

상기 샤프트(117)가 초기 상태로 복원되면서 그 일측에 설치되어 있는 가이드부재(115)와, 가이드부재(115) 일측에 설치되어 있는 레버(114)를 도면상의 좌측으로 이동시켜 초기 상태로 복원되도록 한다.

그리고 상기 샤프트(117)의 일측에 설치되어 있는 연결부재(118)가 케이블(150)과 체결되어 있는 케이블 연결부재(119)를 이동시키므로 상기 케이블(150)은 그 상태가 느슨해지고, 상기 케이블(150)의 또 다른 일측에 체결되어 있는 제1작동레버(143)는 브라켓(141)의 일측에 형성되어 있는 고정돌기(142)에서 힌지(145)를 축으로 회전한다.

상기 제1작동레버(143)의 일측에 형성된 걸림돌기(144)에 걸려있는 제2작동레버(146)가 해제되어 힌지(145)를 축으로 회전하므로 초기 상태, 즉 액세러레이터 페달(2-1)을 밟지 않은 상태와 같게 되어 차동차의 속도가 줄게 되는 것이다.

이제까지 설명한 바와 같이 본 발명은 운전자가 장거리 운행중 노브를 당기므로 인하여 차량의 속도를 일정하게 유지할 수 있어 안전운행에 도움이 되는 효과를 가져온다.

Claims

크러쉬패드 일측에 체결부재에 의해 설치되며, 그 내측에 중공부와 제1요철부를 갖는 하우징과; 상기 하우징과 상기 크러쉬 페드 사이에 설치되며, 상기 하우징이 설치될 시에 상기 크러쉬패드에 지지될 수 있도록 하는 그로밋과; 상기 하우징의 내측에 그 길이 방향으로 설치되며, 운전자가 원하는 속도를 유지할 수 있도록 하는 속도고정수단과; 상기 하우징 내측에 설치되어 그 일측이 브레이크 페달에 케이블로 연결되며, 상기 브레이크 페달이 작동될 시에 상기 중공부에 설치된 탄성부재에 의해 원할하게 복원될 수 있도록 하는 브레이크 이동부재와; 상기 속도고정수단에 케이블로 연결되어 크러쉬 패드의 하방향에 설치되며, 상기 속도고정수단과 액셀러레이터 페달의해 작동될 수 있도록 하는 작동수단으로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 주행속도 셋팅장치.
제1항에 있어서,

상기 속도고정수단은 상기 하우징 내측에 그 길이 방향으로 설치되며, 운전자가 선택적으로 차량의 속도를 조절할 수 있도록 하는 노브와; 상기 노브 일측과 상기 제1요철부 내측에 설치되며, 상기 노브가 작동된 상태를 유지할 수 있도록 하는 노브이동부재와; 상기 노브이동부재와 상기 슬라이딩로드의 내측에 그 길이방향으로 이동 가능하게 설치되며, 상기 노브의 작동력에 의해 케이블이 작동되도록 하는 슬라이딩로드로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 주행속도 셋팅장치.
제2항에 있어서,

상기 노브이동부재는 상기 하우징 내측에 형성되어 있는 제1요철부에 고정될 수 있도록 그 외주연에 제2요철부가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 주행속도 셋팅장치.
제1항에 있어서,

상기 작동수단은 크러쉬패드 하부에 설치되며, 그 일측에 고정돌기를 갖는 브라켓과; 상기 브라켓의 고정돌기에 힌지 체결되며, 상기 노브의 작동력에 의해 차량의 속도를 조절하는 제1작동레버와; 상기 제1작동레버와 상기 브라켓의 고정돌기 사이에 설치되며, 엑셀러레이터 페딜과 연결로드로 연결되어 그 작동력에 의해 차량의 속도를 조절할 수 있도록 일측이 절곡되고 타측은 다단으로 형성되는 제2작동레버로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 주행속도 셋팅장치.
제4항에 있어서,

상기 제1작동레버에는 그 일측에 설치되며, 상기 슬라이딩로드의 일측에 체결된 케이블이 체결되게 하기 위한 연결돌기와; 상기 연결돌기가 설치된 타측에 형성되며, 상기 제2작동레버와 연동되도록 하는 걸림돌기로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 주행속도 셋팅장치.
크러쉬 패드 일측에 체결부재에 의해 설치되며, 자동차의 속도를 일정하게 셋팅하기 위한 조작수단과, 상기 조작수단 상방향에 설치되며, 상기 조작수단을 록/언록시키기 위한 클램핑수단과; 상기 크러쉬 패드 하방향과 액셀러레이터 상방향에 설치되며, 상기 조작수단과 운전자의 발에 의해 작동되는 작동수단으로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 주행속도 셋팅장치.
제6항에 있어서,

상기 조작수단은 그 일측이 개방된 상태로 상기 크러쉬 패드에 체결부재에 의해 설치되며, 그 내측에 중공부를 가지는 하우징과; 상기 하우징 내측에 설치되며, 운전자가 자동차의 속도를 유지하기 위하여 조작하는 레버와; 상기 레버 일측과 상기 하우징 내측에 설치되며, 상기 레버가 이동될 시에 가이드 하는 가이드 부재와; 상기 가이드부재와 상기 그로밋 일측에 설치되며, 상기 레버가 초기 상태로 복원될 수 있도록 하는 탄성부재와; 상기 가이드부재 일측과 상기 중공부에 설치되며, 상기 클램핑수단에 의해 상기 레버의 위치가 록/언록되도록 하는 샤프트와; 상기 샤프트의 일측과 상기 중공부에 설치되며, 상기 작동수단이 작동될 수 있도록 연결하는 연결부재와; 상기 연결부재 일측에 설치되며, 상기 레버에 의해 상기 작동수단이 작동되도록 하기 위한 케이블로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 주행속도 셋팅장치.
제7항에 있어서,

상기 샤프트는 상기 클램핑수단에 의해 록/언록 될 수 있도록 그 외주연에 제1요철부가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 주행속도 셋팅장치.
제6항에 있어서,

상기 클램핑수단은 상기 하우징의 상방향에 설치되며, 그 내측에 가이드홀과 이동부재 삽입홀을 가는 하우징과; 상기 하우징의 이동부재 삽입홀에 이동가능하게 설치되며, 상기 샤프트를 록/언록하기 위한 이동부재와; 상기 이동부재의 상부와 브레이크페달 일측에 설치되며, 상기 브레이크 페달의 작동에 의해 상기 이동부재를 이동시키는 케이블과; 상기 하우징의 일측에 설치되며, 상기 케이블이 이동될 시에 원할하게 이동될 수 있도록 하는 실링과; 그 일측에 돌출공을 가지며 상기 하우징의 일측에 설치되며, 상기 이동부재가 외부로 돌출되는 것을 방지하기 위한 캡과; 상기 이도부재의 상부와 상기 이동부재 삽입홀에 설치되며, 상기 이동부재가 초기 상태로 복원될 수 있도록 하기 위한 탄성부재로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 주행속도 셋팅장치.
제9항에 있어서,

상기 이동부재는 상기 브레이크의 작동력을 상기 케이블을 통해 전달받아 상기 제1요철부에 결합되어 상기 레버의 위치가 고정되도록 그 하방향으로 결합돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 주행속도 셋팅장치.
제5항에 있어서,

상기 결합돌기에는 상기 제1요철부와 결합되어 상기 레버의 위치를 고정할 수 있도록 그 하방향에 제2요철부가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 주행속도 셋팅장치.
제6항에 있어서,

상기 작동수단은 상기 크러쉬패드 하방향과 액세러레이터 상방향에 소정의 간격을 두고 설치되며, 그 일측에 고정돌기를 갖는 브라켓과; 그 일측에 상기 케이블과 연결되어 상기 고정돌기에 힌지 체결되며, 상기 레버의 이동에 의해 작동되는 제1작동레버와; 상기 고정돌기와 상기 제1작동레버 사이에 설치되며, 액세러레이터의 작동력에 의해 작동될 수 있도록 연결로드로 연결되는 제2작동레버로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 주행속도 셋팅장치.
제12항에 있어서,

상기 제2작동레버는 상기 제1작동레버의 작동력에 의해 연동될 수 있도록 그 일측은 절곡되고, 그 타측은 다단으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 주행속도 셋팅장치.