KR100372460B1 - 자동차용 페달 높낮이 조절 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 페달 높낮이 조절 장치에 관한 것으로서, 본 발명은 차실내에 고정된 브래킷에 힌지 고정되어 운전자의 밟는 양에 따라 회전하는 페달 암과; 상기 페달 암의 상측에서 상기 브래킷에 힌지 고정되는 동시에 힌지점의 하측에 상기 페달 암의 회전량에 따라 직선 이동되는 로드가 연결된 작동 암과; 상기 페달 암의 중간부분과 작동 암의 끝단부에 연결되어 상기 페달 암의 움직임을 상기 작동 암에 전달하는 동시에 길이가 가변되도록 이루어진 가변 암과; 상기 가변암의 길이를 변화시키는 높이조절수단과; 상기 세 개의 암 중 적어도 어느 일측에 연결되어 운전자의 밟는 방향과 반대 방향으로 상기 암 들이 움직이도록 탄성력을 제공하는 탄성 수단을 포함함으로써; 운전자의 페달 조작이 보다 용이하게 이루어질 수 있는 이점을 제공하게 된다.

Description

자동차용 페달 높낮이 조절 장치{Pedal control apparatus for an automobile}

본 발명은 자동차에 구비되는 브레이크 페달이나 클러치 페달 또는 가속 페달에 관한 것으로서, 특히 운전자의 착좌의 높이에 따라 페달의 높이를 조절할 수 있도록 구성함으로 운전자의 페달 조작이 보다 용이하게 이루어질 수 있도록 한 자동차용 페달 높낮이 조절 장치에 관한 것이다.

일반적으로 수동 변속기를 장착하는 차량은 엔진의 회전 동력을 변속시킬 수 있도록 엔진과 변속기사이에 이들간의 동력 전달을 단속하는 클러치를 구비하고 있다.

이 클러치는 운전석에 구비된 클러치 페달을 조작함에 따라 클러치 케이블 또는 마스터 실린더 및 릴리이스 실린더가 작동되어 릴리이스 포오크로 릴리이스 베어링을 제어하므로 클러치 본체를 작동 및 해방시키도록 구성된다.

그리고 이 클러치와는 별도로 차량에는 브레이크가 구비되는 데, 이 브레이크는 차량의 감속, 주행 및 정지 등의 작용이 가능케 하며, 차량의 운동 에너지를 열 에너지로 변화시키는 장치이다.

이 브레이크도 역시 운전석에 구비된 브레이크 페달을 조작함에 따라 부스터와 함께 마스터 실린더에서 발생시킨 유압으로 전후륜에 구비된 휠 실린더 등으로 공급하여 차량을 제동시키도록 구성된다.

또한, 운전석에는 스로틀 밸브의 개도량을 조절하여 차량의 주행 속도를 변화시키는 가속페달도 설치된다.

물론, 자동 변속용 차량에도 상기한 브레이크 페달과 가속 페달이 구비되어 차량의 주행 조건을 변화시키게 된다.

도 1은 상기한 페달의 하나인 브레이크 페달이 도시된 구성도이다.

브레이크 페달의 작동을 설명하면, 운전자가 브레이크 작동을 위해 페달 암(10)을 밟게 되면 페달 암(10)이 페달 힌지(12)를 중심으로 회전할 때 페달 암(10)에 연결된 브레이크 부스터(15)가 작동하여 브레이크가 동작하게 되며, 운전자가 브레이크 작동을 멈추기 위해 페달 암(10)에서 발을 떼게 되면 리턴 스프링(17)의 힘에 의해 브레이크 페달이 복귀된다.

그러나, 상기와 같은 종래 자동차용 페달은 페달 힌지(12)가 고정되어 페달 암(10)의 높이를 변화시킬 수 없기 때문에 운전자의 신장이나 착좌의 높이에 따라 적정하게 페달의 높이를 조정할 수 없는 문제점이 있다.

특히, 도 2에서와 같이 MPV(Multi-Purpose Vehicle) 같은 다목적 차량 등은 일반 승용차보다 착좌 자세가 50~100mm 정도 높아 힘의 방향 각도가 커지므로 페달 조작감을 개선하기 위해서는 페달 방향각(a)을 크게 해야 하나, 승용차용 페달을 사용할 때의 높이에서는 페달의 힌지가 부스터 보다 높아 페달 조작 각도(a)가 작아짐에 따라 페달 조작감이 나빠지는 문제점이 발생된다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 승차자의 신장과 착좌의 높이에 따라 페달의 높이를 조절할 수 있도록 구성됨으로써 운전자의선택에 맞게 페달의 높이를 조절하여 페달 조작의 편의성이 향상되도록 하는 자동차용 페달 높낮이 조절 장치를 제공하는 데 목적이 있다.

도 1은 종래 기술의 자동차용 페달이 도시된 구성도,

도 2는 운전자의 착좌 높이에 따른 페달 작동의 힘이 방향이 도시된 참고도,

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 페달 높낮이 조절 장치가 도시된 구성도,

도 4는 본 발명에 따른 주요부 상세도이다.

도 5는 페달 조작 방향을 변경 상태가 도시된 참고도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

50 : 브래킷 61 : 페달 암

65 : 작동 암 66 : 로드

67 : 부스터 68 : 리턴 스프링

70 : 가변 암 71a : 연통 홀

80 : 높이조절수단 81 : 전동 모터

83 : 피니언 84 : 랙

90 : 페달높이 조절스위치

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명의 자동차용 페달 높낮이 조절 장치는, 차실내에 고정된 브래킷에 힌지 고정되어 운전자의 밟는 양에 따라 회전하는 페달 암과; 상기 페달 암의 상측에서 상기 브래킷에 힌지 고정되는 동시에 힌지점의 하측에 상기 페달 암의 회전량에 따라 직선 이동되는 로드가 연결된 작동 암과; 상기 페달 암의 중간부분과 작동 암의 끝단부에 연결되어 상기 페달 암의 움직임을 상기 작동 암에 전달하는 동시에 길이가 가변되도록 이루어진 가변 암과; 상기 가변암의 길이를 변화시키는 높이조절수단과; 상기 세 개의 암 중 적어도 어느 일측에 연결되어 운전자의 밟는 방향과 반대 방향으로 상기 암 들이 움직이도록 탄성력을 제공하는 탄성 수단을 포함한 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 페달 높낮이 조절 장치가 도시된 구성도이고, 도 4는 본 발명에 따른 주요부 상세도이다.

본 발명의 자동차용 페달 높낮이 조절 장치는 차실내에 고정된 브래킷(50)에 힌지(61a) 고정되어 운전자의 밟는 양에 따라 회전하는 페달 암(61)과, 상기 페달 암(61)의 상측에서 상기 브래킷(50)에 힌지(65a) 고정되는 동시에 힌지(65a)의 하측에 상기 페달 암(61)의 회전량에 따라 부스터(67)를 작동토록 직선 이동되는 로드(66)가 연결된 작동 암(65)과, 상기 페달 암(61)의 중간부분과 작동 암(65)의 끝단부에 연결되어 상기 페달 암(61)의 움직임을 상기 작동 암(65)에 전달하는 동시에 길이가 가변되도록 이루어진 가변 암(70)과, 상기 가변암(70)의 길이를 변화시키는 높이조절수단(80)과, 상기 세 개의 암(61)(65)(70) 중 어느 일측에 연결되어 운전자의 밟는 방향과 반대 방향으로 상기 암(61)(65)(70) 들이 움직이도록 탄성력을 제공하는 리턴 스프링(68)으로 구성된다.

상기에서 가변 암(70)은 도 4에서와 같이 그 중간 부분이 분리되어 한 쪽 암(71)이 다른 쪽 암(73)에 삽입된 상태에서 직선 이동함으로써 길이가 가변되도록 이루어진다.

상기 높이 조절수단(80)은 상기 다른 쪽 암(73)에 전동 모터(81)가 설치되고, 상기 전동 모터(81)의 축(82)에는 피니언 기어(83)가 설치되며, 상기 한 쪽 암(71)에는 상기 피니언 기어(83)에 치합되는 랙 기어(84)가 형성되어 상기 가변 암(70)의 길이를 변화시키도록 이루어진다.

여기서 상기 다른 쪽 암(73)에는 상기 피니언 기어(83)가 상기 랙 기어(84)에 치합되도록 연통홀(71a)이 형성된다.

상기 리턴 스프링(68)은 상기 작동 암(65)과 가변 암(70)이 연결되는 부분(70b)에서 상기 고정 브래킷(50)에 연결되어 페달 암(61)이 원위치되도록 탄성력을 제공한다.

그리고 상기 운전석의 앞쪽에는 상기 전동 모터(80)를 작동시키는 페달높이 조절스위치(90)가 설치된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 자동차용 페달 높낮이 조절 장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.

일반적으로 인체 공학적으로 페달 조작 방향과 사람이 힘을 가하는 방향이 일치할 때 힘을 적게 들이면서 페달을 가장 쉽게 조작할 수 있다.

하지만 MPV 차량 등은 승용차보다 착좌 자세가 50~100mm 정도 높아 힘의 방향 각도가 커지므로 페달을 밟는 힘의 방향과 페달 조작각도가 어긋나서 페달에 적절한 힘을 줄 수 없어 페달 조작성이 그만큼 나빠지게 된다.

여기서 상기와 같은 문제를 개선하기 위해 페달 조작 각도를 크게 하면 되는 바, 본 발명에서는 도 5에서와 같이 페달 조작 각도(a-a')를 크게 하기 위해 페달의 힌지를 일정 높이(H)만큼 낮춰줄 수 있도록 구성된다.

즉, 페달의 높이를 조정하고자 하면 운전석의 앞쪽에 구비된 페달 높이 조절 스위치(90)를 작동하게 되면 전동 모터(81)에 연결된 피니언 기어(83)가 회전하게 되고, 이때 직선 이동되는 랙 기어(84)에 의해 가변 암(70)의 길이가 조절되므로 운전자가 원하는 높이로 페달을 조절할 수 있게 된다.

상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명의 자동차용 페달 높낮이 조절 장치는 승차자의 신장과 착좌의 높이에 따라 페달의 높이를 조절할 수 있도록 구성되어 있기 때문에 운전자의 선택에 의해 페달의 높이를 적정하게 조절할 수 있어 페달 조작의 편의성이 향상되게 하는 이점을 제공하게 된다.

Claims (6)

1. 차실내에 고정된 브래킷에 힌지 고정되어 운전자의 밟는 양에 따라 회전하는 페달 암과; 상기 페달 암의 상측에서 상기 브래킷에 힌지 고정되는 동시에 힌지점의 하측에 상기 페달 암의 회전량에 따라 직선 이동되는 로드가 연결된 작동 암과; 상기 페달 암의 중간부분과 작동 암의 끝단부에 연결되어 상기 페달 암의 움직임을 상기 작동 암에 전달하는 동시에 길이가 가변되도록 이루어진 가변 암과; 상기 가변암의 길이를 변화시키는 높이조절수단과; 상기 세 개의 암 중 적어도 어느 일측에 연결되어 운전자의 밟는 방향과 반대 방향으로 상기 암 들이 움직이도록 탄성력을 제공하는 탄성 수단을 포함한 것을 특징으로 하는 자동차용 페달 높낮이 조절 장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 자동차용 페달 높낮이 조절 장치는 운전석의 앞쪽에 상기 높이조절수단을 작동시키는 페달높이 조절스위치가 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 페달 높낮이 조절 장치.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 가변 암은 그 중간 부분이 분리되어 한 쪽 암(A)이 다른 쪽 암(B)에 삽입된 상태에서 직선 이동함으로써 길이가 가변되도록 이루어진 것을 특징으로 하는자동차용 페달 높낮이 조절 장치.
4. 제 3 항에 있어서,

   상기 높이 조절수단은 상기 다른 쪽 암(B)에 전동 모터가 설치되고, 상기 전동 모터의 축에는 피니언 기어가 설치되며, 상기 한 쪽 암(A)에는 상기 피니언 기어에 치합되는 랙 기어가 형성되어 가변 암의 길이를 변화시키도록 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 페달 높낮이 조절 장치.
5. 제 4 항에 있어서,

   상기 다른 쪽 암(B)에는 상기 피니언 기어가 상기 랙 기어에 치합되도록 연통홀이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 페달 높낮이 조절 장치.
6. 제 1 항에 있어서,

   상기 탄성 수단은 상기 작동 암과 가변 암이 연결되는 부분에서 상기 고정 브래킷에 연결된 리턴 스프링인 것을 특징으로 하는 자동차용 페달 높낮이 조절 장치.