KR200242441Y1

KR200242441Y1 - 자동차용 전자식 액셀레이터 장치

Info

Publication number: KR200242441Y1
Application number: KR2020010014437U
Authority: KR
Inventors: 이효문
Original assignee: 주식회사 제어계측기술
Priority date: 2001-05-17
Filing date: 2001-05-17
Publication date: 2001-10-15

Abstract

본 고안은 제어의 전달이 비교적 정확하고, 간단한 구조로서 고장발생률을 줄이며, 제조단가가 저렴한 자동차용 전자식 액셀레이터를 제공하기 위해 본 고안은, 상측에는 페달위치센서와 드라이브 스핀들을 장착시키며 하부에는 축봉을 고정시키는 프레임(10)과, 상기 축봉(14)에 고정되며 상부에는 작동봉(24)이 구비되고 하부에는 페달(22)이 부착되는 레버(20)와, 상기 드라이브 스핀들(12)에 고정되며 레버의 작동봉(24)이 끼워지는 작동간(26)과, 상기 축봉(14)으로 끼워져 레버(20)를 탄지시키며 상기 레버에 복원력을 가하는 이중의 스프링(30,32)과, 레버의 회전각을 조절하며 작동소음을 줄이는 고무 쿠션(34,35)으로 구성됨을 특징으로 한다.

Description

자동차용 전자식 액셀레이터 장치{DEVICE FOR ELECTRON ACCELERATOR FOR CARS}

본 고안은 자동차용 액셀레이터에 관한 것으로서, 보다 상세히는 엔진의 가속을 위한 액셀레이터 페달과 케이블의 연결구조가 간단하게 구성된 자동차용 전자식 액셀레이터 장치에 관한 것이다.

통상적으로 차량속도를 가속하기 위한 액셀레이터는, 기화기에 연결되어 트로틀밸브를 제어하게 되는 기계식 케이블의 끝에 액셀레이터 페달이 연결된다. 그리고, 상기 페달을 조작하게 됨에 따라 레버의 반대쪽 끝 부분에 연결되는 기계식 푸쉬-풀(push-pull)케이블이 연료 밸브의 개폐량을 조절하여 엔진에 유입되는 연료량을 제어하고 운전자가 의도하는 엔진출력을 얻을 수 있게 된다.

위의 액셀레이터 장치로는 축봉에 복원력을 발생시키기 위한 스프링이 끼워지고, 레버의 상기 드라이브 스핀들이 위치하는 지점에 푸쉬-풀 케이블이 연결고리로 레버에 고정된다. 그리고 상기 레버에 장착된 페달을 밟으면 레버의 선회동작거리에 따라 푸쉬-풀 케이블이 직선운동하여 연료 밸브의 회전축을 직접적으로 회전시키게 된다.

이와 같은 종래의 액셀레이터 장치는, 연결된 구조가 복잡하게 되면서 차량 생산 시간 및 단가가 상승되고 고장발생률이 높을 뿐만 아니라, 엔진룸과 운전석간의 방화벽을 푸쉬-풀 케이블이 관통함에 따라 엔진 소음이 차내로 유입되며, 또한 엔진 제어의 정확성이 떨어지고, 이에 따른 연료효율의 저하, 등 문제점을 가지고 있다.

본 고안은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로, 본 고안의 목적은 제어의 전달이 비교적 정확하고, 간단한 구조로서 고장발생률을 줄이며, 제조단가를 낮출 수 있는 자동차용 전자식 액셀레이터를 제공함에 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 엔진 전자제어장치(ECU)와연결되는 페달위치센서를 작동시키는 드라이브 스핀들과 상기 드라이브 스핀들을 회전시키는 레버로 구성되는 자동차용 전자식 액셀레이터 장치에 있어서, 상측에는 상기 페달위치센서와 드라이브 스핀들을 장착시키며 하부에는 축봉을 고정시키는 프레임(10)과, 상기 축봉(14)에 고정되며 상부에는 작동봉(24)이 구비되고 하부에는 페달(22)이 부착되는 레버(20)와, 상기 드라이브 스핀들(12)에 고정되며 레버의 작동봉(24)이 끼워지는 작동간(26)과, 상기 축봉(14)으로 끼워져 레버(20)를 탄지시키며 상기 레버에 복원력을 가하는 이 중의 스프링(30,32)으로 구성됨을 특징으로 한다.

도 1은 본 고안에 따른 자동차용 전자식 액셀레이터 장치의 사시도.

도 2는 본 고안에 따른 자동차용 전자식 액셀레이터 장치의 정면도.

도 3은 도 2의 A-A선 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10:프레임 12:드라이브 스핀들

14:축봉 16:페달위치센서

18:케이블 20:레버

24:작동봉 28:가이드 홈

30,32:스프링

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 우선, 본 고안을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 흐트릴 수 있는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.

도 1은, 본 고안에 따른 자동차용 전자식 액셀레이터 장치의 사시도를 도시한 것으로 레버가 장착된 프레임의 일측면으로 엔진 전자제어장치(ECU)와 연결되는 전기케이블을 구비한 페달위치센서가 장착되어 있다.

그리고 도 2와 도 3은, 본 고안에 따른 자동차용 액셀레이터 장치의 정면도 및 단면도로서 그 세부적인 구성을 설명한다.

도면에 따르면, 양측으로 측판(11)이 형성된 프레임(10)의 상부에 양측 측판(11)사이로 조립되는 드라이브 스핀들(12)이 회전되도록 조립되어 있고, 상기 드라이브 스핀들(12)의 좌측 단부에는 엔진 전자제어장치(ECU)와 연결되는케이블(18)이 구비된 페달위치센서(16)가 장착된다. 또한 상기 드라이브 스핀들(12)의 중간지점에는 유자 'U'형상의 작동간(26)이 고정된 것으로 중앙의 가이드 홈(28)이 위로 개방되어 있다. 그리고 상기 프레임(10)의 하부에는 역시 양측의 측판(11)사이로 끼워져 회전되는 축봉(14)이 있으며, 상기 축봉의 우측 단부에는 전방에서 부착되어 용접으로 고정되는 레버(20)가 있다. 상기 레버(20)의 하부 끝에는 페달(22)이 부착되어 있고, 상부 끝에는 수직방향으로 굽혀지면서 작동봉(24)이 형성된다. 이때 상기 작동봉(24)은 드라이브 스핀들(12)에 고정된 작동간(26)의 가이드 홈(28)사이로 끼워져 있다. 한편 축봉(14)과 고정된 레버(20)는 상기 축봉을 중심으로 회동하게 되는 것으로 페달을 밟을 때, 상부의 작동봉(24)이 작동간(26)을 전방으로 회전시키게 되며 동시에 드라이브 스핀들(12)을 회전시키게 된다. 그리고 상기 축봉에는 레버(20)를 탄성적으로 복귀시키기 위한 두 개의 스프링(30,32)이 장착되어 있다. 이때 상기 축봉(14)에는 양측의 스프링(30,32)을 끼워 레버(20)의 상부와 하부로 각각 탄성력을 주는 것이 바람직한데, 그 중 하나의 스프링(30)은 일측 단부가 레버(20)의 상부 전방면에 걸리게 되면서 레버를 아래로 탄지하게 되고, 또 다른 스프링(32)의 일측 단부는 상기 레버의 하부에서 저면으로 걸리게 되면서 위로 탄지하게 되어, 운전자가 페달을 밟는 과정 중 분산되고 부드러운 힘을 페달에서 느껴지도록 고안하였으며 또한 두 개의 스프링중 한 개의 스프링 만으로서도 레버가 자동적으로 복원할 수 있도록 고안하였다. 그리고 상기 작동간(26) 및 레버(20)의 하부에는 고무 쿠션(34,35)이 부착되어 소음을 줄이면서 작동간을 지지하게 된다.

이와 같이 구성된 본 고안 자동차용 전자식 액셀레이터 장치의 작동상태를 설명한다.

먼저, 운전자가 페달(22)을 밟게 되면 레버(20)가 축봉(14)을 중심으로 회동하게 되고, 레버의 상단부에 조립된 작동간(26)이 회전하면서 드라이브 스핀들(12)을 회전시키게 된다. 그리고, 상기 드라이브 스핀들(12)의 회전력은 페달위치센서(16)에 전달되면서 엔진 전자제어장치(ECU)를 통해 엔진을 제어하게 된다. 이때 상기 페달(22)은 축봉에 끼워진 스프링의 탄성력에 의해서 복귀력을 가지고 있으며, 페달을 누르는 힘을 줄이게 될 때 레버가 복귀되면서 드라이브 스핀들(12)을 역회전시킨다.

이상으로 살펴본 바와 같이, 본 고안에 따른 자동차용 전자식 액셀레이터 장치는 비교적 간단한 구조를 가지게 되면서 차량 제조생산단가를 줄일 뿐만 아니라 엔진 연료효율을 높일 수 있는 경제적인 장점이 있고, 내구성이 견고하면서 고장이 발생되지 않아 안전한 운행을 할 수 있는 효과를 가진다.

Claims

엔진제어장치와 연결되는 페달위치센서를 작동시키는 드라이브 스핀들과 상기 드라이브 스핀들을 회전시키는 레버와 페달로 구성되는 자동차용 전자식액셀레이터 장치에 있어서;

상측에는 상기 페달위치센서(16)와 드라이브 스핀들(12)을 장착시키며 하부에는 축봉(14)을 고정시키는 프레임(10)과;

상기 축봉(14)에 고정되며 상부에는 작동봉(24)이 구비되고 하부에는 페달(22)이 부착되는 레버(20)와;

상기 드라이브 스핀들(12)에 고정되며 레버의 작동봉(24)이 끼워지는 작동간(26)과;

상기 축봉(14)으로 끼워져 레버(20)를 탄지시키며 상기 레버에 복원력을 가하는 이중의 스프링(30,32)으로 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 전자식 액셀레이터 장치.
제1항에 있어서, 상기 작동간(26)은 유자 'U'형상으로서 중앙에 가이드 홈 (28)이 형성되고, 상기 가이드 홈에 작동봉(24)이 끼워진 것을 특징으로 하는 자동차용 전자식 액셀레이터 장치.