KR101272947B1 - 차량용 가속페달 장치 - Google Patents

Abstract

차량용 가속페달 장치가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 가속페달 장치는, 차량의 대시 패널에 장착된 페달암 브라켓에 일측이 회전 가능하게 장착되는 메인 페달암과, 메인 페달암의 상측에 일체로 연장 형성된 서브 페달암과, 차량의 플로어 패널에 장착된 패드 브라켓에 연결되며, 메인 페달암의 타측에 회전 가능하게 장착되는 메인 패드와, 서브 페달암에 회전 가능하게 장착되며, 메인 패드와 핀부재를 통해 힌지 연결되는 서브 패드를 포함한다.

Description

차량용 가속페달 장치{ACCELERATOR PEDAL DEVICE FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 가속페달 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 듀얼 가속페달을 적용하여 운전자의 가속페달 조작 시, 동일한 답력을 유지할 수 있도록 한 차량용 가속페달 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 가속페달 장치는 가솔린 엔진에서는 혼합기의 흡입량을 조절하고 디젤 엔진에서는 연료의 분사량을 조절하여 엔진의 회전수를 조정하기 위한 장치로서, 장착구조에 따라 대시패널에 매달아 설치하는 펜던트 타입(pendant type)과 플로어패널에 설치하는 오르간 타입(organ type)이 있다.

현재 널리 사용하고 있는 가속페달 장치는 펜던트 타입이 주를 이루고 있지만, 상기 펜던트 타입의 가속페달 장치는 운전자의 조작 시, 투박한 느낌을 받기 때문에 조작감이 좋지 않고, 이에 따라 피로감이 과중되는 단점이 있다.

반면에, 상기 오르간 타입 가속페달 장치는 펜던트 타입의 단점을 없앨 수 있는 것으로, 즉 운전자의 조작감을 향상시킴으로써 피로감을 줄일 수 있고, 스로틀 밸브의 정교한 조작이 가능하게 됨으로써 경제성과 안정성을 동시에 만족시킬 수 있으며, 아울러 실내의 미적 감각을 향상시켜 차량의 고급화에 도움을 줄 수 있는 장점이 있기에, 최근 고급 차량에서부터 적용이 급증하고 있는 추세이다.

일반적으로, 이러한 오르간 타입 가속페달 장치의 구성은 운전석 하부의 플로어 패널에 고정 설치되는 하우징과, 일단은 상기 하우징에 힌지 결합되고 타단은 운전자의 답력에 의해 상기 하우징의 상하방향으로 회동 가능하게 설치되는 풋플레이트와, 상기 풋플레이트의 동작에 연동하여 상기 하우징 내에서 시소운동이 가능하도록 중간부위가 중심축을 매개로 설치된 회전암과, 상기 하우징을 관통하여 양단이 상기 풋플레이트 및 상기 회전암의 일단에 연결되도록 설치된 캐리어와, 상기 회전암과 상기 하우징의 안쪽면에 양단이 지지 설치되어 상기 회전암의 시소운동에 탄력적인 복원력을 부여하는 스프링을 포함하여 이루어진다.

상기와 같은 오르간 타입 가속페달 장치가 전자식으로 작동하는 경우라면, 상기 회전암의 시소운동 동작에 따른 출력값의 변화를 상기 하우징에 장착된 센서가 검출하여 스로틀 제어유니트(TCU)로 전기신호를 보내게 되고, 상기 스로틀 제어유니트는 제어신호를 보내 액추에이터를 구동시켜 스로틀 밸브를 개폐시킴으로써, 연소량을 조절하게 된다.

그리고, 상기와 같은 오르간 타입 가속페달 장치가 기계식으로 작동하는 경우라면, 상기 회전암의 시소운동 시, 일단이 상기 회전암에 결합된 커넥팅케이블 이 당겨지고, 이에 연동하여 액셀케이블이 당겨지게 되어 스로틀 밸브를 개폐시킴으로써 연소량을 조절하게 된다.

그러나 상기와 같은 종래의 오르간 타입의 가속페달 장치는 운전자의 풋플레이트 조작 위치에 따라 답력의 높음과 낮음의 차이가 발생하는 문제점이 있다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 가속페달 장치는 듀얼 가속페달과 일체로 형성된 듀얼 페달암을 적용하여 작동됨으로써, 운전자가 가속페달의 조작부 위치에 관계없이 동일한 답력을 유지하는 차량용 가속페달 장치를 제공하고자 한다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 가속페달 장치는, 차량의 대시 패널에 장착된 페달암 브라켓에 일측이 회전 가능하게 장착되는 메인 페달암과, 상기 메인 페달암의 상측에 일체로 연장 형성된 서브 페달암과, 차량의 플로어 패널에 장착된 패드 브라켓에 연결되며, 상기 메인 페달암의 타측에 회전 가능하게 장착되는 메인 패드와, 상기 서브 페달암에 회전 가능하게 장착되며, 상기 메인 패드와 핀부재를 통해 힌지 연결되는 서브 패드를 포함할 수 있다.

상기 차량용 가속페달 장치에 있어서, 상기 메인 패드의 조작 시, 상기 메인 페달암의 작동 반경이 상기 서브 페달암의 작동 반경 보다 클 수 있다.

상기 차량용 가속페달 장치에 있어서, 상기 서브 패드의 조작 시, 상기 서브 페달암의 작동 반경이 상기 메인 페달암의 작동 반경 보다 작을 수 있다.

상기 차량용 가속페달 장치에 있어서, 상기 메인 패드 및 서브 패드는 두 개중에 하나의 패드에 답력이 가해질 경우, 가속작동이 이루어질 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 가속페달 장치는 메인 패드와 서브 패드에 일체로 형성된 메인 페달암 및 서브 페달암을 적용함으로써, 운전자가 각 패드의 조작부 위치에 관계없이 동일한 답력을 유지할 수 있다.

또한, 메인 패드와 서브 패드 중에 하나의 패드가 파손되더라도 나머지 하나의 패드로 가속작동이 가능할 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 가속페달 장치를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 가속페달 장치를 도시한 정면도이다.
도 3은 도 2의 A부분에 대한 정면도이다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.

또한, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 가속페달 장치를 도시한 사시도이다.

도면을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 가속페달 장치(1)는 메인 패드(30)와 서브 패드(40)에 일체로 형성된 메인 페달암(10) 및 서브 페달암(20)을 적용함으로써, 운전자가 각 패드(30, 40)의 조작부 위치에 관계없이 동일한 답력을 유지할 수 있는 구조로 이루어진다.

또한, 메인 패드(30)와 서브 패드(40) 중에 하나의 패드가 파손되더라도 나머지 하나의 패드로 가속작동이 가능할 수 있는 구조로 이루어진다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 가속페달 장치를 도시한 정면도이고, 도 3은 도 2의 A부분에 대한 정면도이다.

도 2와 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 가속페달 장치(1)는 기본적으로 메인 페달암(10), 서브 페달암(20), 메인 패드(30) 및 서브 패드(40)를 포함하여 구성되며, 이를 구성별로 설명하면 다음과 같다.

상기 메인 페달암(10)은 차량의 대시 패널(미도시)에 장착된 페달암 브라켓(3)에 일측이 회전 가능하게 장착된다.

본 발명의 실시예에서, 상기 서브 페달암(20)은 메인 페달암(10)의 상측에 일체로 연장 형성된다.

그리고 상기 메인 패드(30)는 차량의 플로어 패널에 장착된 패드 브라켓(5)에 연결되며, 메인 페달암(10)의 타측에 회전 가능하게 장착된다.

상기 서브 패드(40)는 서브 페달암(20)에 회전 가능하게 장착되며, 메인 패드(30)와 핀부재(7)를 통해 힌지 연결된다.

이러한 메인 패드(30)와 서브 패드(40)는 메인 페달암(10)과 서브 페달암(20)에 볼조인트 결합되어 회전이 가능하게 된다.

여기서, 상기 메인 패드(30) 및 서브 패드(40)는 둘 중, 하나의 패드에 답력이 가해질 경우, 가속작동이 이루어진다.

이와 같이 구성되는 차량용 가속페달 장치(1)는 운전자가 상기 메인 패드(30)나 서브 패드(40)에 답력을 가하게 되면, 메인 패드(30) 또는 서브 패드(40)와 연결된 메인 페달암(10) 및 서브 페달암(20)이 페달암 브라켓(3)을 중심으로 회전되면서 가속이 이루어지게 된다.

여기서, 운전자에 의해 상기 메인 패드(30)가 작동되면, 상기 메인 페달암(10)은 그 작동 반경이 서브 페달암(20)의 작동 반경보다 큰 작동 반경으로 회전된다.

반대로, 운전자에 의해 상기 서브 패드(40)가 작동되면, 상기 서브 페달암(20)은 그 작동 반경이 메인 페달암(10)의 작동 반경보다 작은 작동 반경으로 회전된다.

이에 따라, 운전자는 메인 패드(30)나 서브 패드(40) 중 하나에 답력을 가할 경우, 작동 반경의 크기가 다르게 회전되는 메인 페달암(10)과 서브 페달암(20)에 의해 동일한 가속력을 발휘할 수 있게 된다.

즉, 메인 페달암(10)과 서브 페달암(20)은 운전자의 답력이 작용하는 메인 패드(30)와 서브 패드(40)의 위치에 관계없이 운전자의 동일한 답력으로 같은 가속성능이 발휘되도록 페달암 브라켓(3)을 중심으로 회전되는 것이다.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 가속페달 장치의 작동 및 작용을 상세하게 설명한다.

먼저, 운전자에 의해 메인 패드(30)를 작동하게 되면, 메인 패드(30)는 운전자의 작동방향으로 회전하게 되고, 메인 패드(30)에 작용되는 하중은 메인 페달암(10)에 전달된다.

그러면, 상기 메인 페달암(10)은 메인 패드(30)의 작동방향으로 회전하게 되는데, 이 때, 메인 페달암(10)과 일체로 형성된 서브 페달암(20)과 서브 페달암(20)에 연결된 서브 패드(40)도 동시에 회전하게 된다.

그리고 운전자에 의해 서브 패드(40)를 작동하게 되면, 서브 패드(40)는 운전자의 작동방향으로 회전하게 되고, 서브 패드(40)에 작용되는 하중은 서브 페달암(20)에 전달된다.

그러면, 상기 서브 페달암(20)은 서브 패드(40)의 작동방향으로 회전하게 되는데, 이 때, 서브 페달암(20)과 일체로 형성된 메인 페달암(10)과 메인 페달암(10)에 연결된 메인 패드(30)도 동시에 회전하게 된다.

따라서, 운전자는 상기 메인 패드(30) 또는 서브 패드(40) 중에 어느 하나의 패드로 조작하게 되어도 답력 차이의 최소화로 인해 동일한 답력을 느낄 수 있다.

지금까지 설명한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 가속페달 장치(1)는 메인 패드(30)와 서브 패드(40)에 일체로 형성된 메인 페달암(10) 및 서브 페달암(20)을 적용함으로써, 운전자가 각 패드(30, 40)의 조작부 위치에 관계없이 동일한 답력을 유지할 수 있다.

또한, 메인 패드(30)와 서브 패드(40) 중에 하나의 패드가 파손되더라도 나머지 하나의 패드로 가속작동이 가능할 수 있다.

이상을 통해 본 발명의 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.

1...차량용 가속페달 장치 3...페달암 브라켓
5...패드 브라켓 7...핀부재
10...메인 페달암 20...서브 페달암
30...메인 패드 40...서브 패드

Claims (4)

1. 차량의 대시 패널에 장착된 페달암 브라켓에 일측이 회전 가능하게 장착되는 메인 페달암;
   상기 메인 페달암의 상측에 일체로 연장 형성된 서브 페달암;
   차량의 플로어 패널에 장착된 패드 브라켓에 연결되며, 상기 메인 페달암의 타측에 회전 가능하게 장착되는 메인 패드; 및
   상기 서브 페달암에 회전 가능하게 장착되며, 상기 메인 패드와 핀부재를 통해 힌지 연결되는 서브 패드
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 가속페달 장치.
2. 제1 항에 있어서,
   상기 메인 패드의 조작 시, 상기 메인 페달암의 작동 반경이 상기 서브 페달암의 작동 반경 보다 큰 것을 특징으로 하는 차량용 가속페달 장치.
3. 제1 항에 있어서,
   상기 서브 패드의 조작 시, 상기 서브 페달암의 작동 반경이 상기 메인 페달암의 작동 반경 보다 작은 것을 특징으로 하는 차량용 가속페달 장치.
4. 제1 항에 있어서,
   상기 메인 패드 및 서브 패드는 두 개중에 하나의 패드에 답력이 가해질 경우, 가속작동이 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 가속페달 장치.

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