KR970007731B1 - 자동차용 스티어링 컬럼의 틸트(Tilt)장치 - Google Patents

Abstract

내용없음.

Description

자동차용 스티어링 컬럼의 틸트장치

제1도는 본 발명이 적용된 틸트장치의 일부절결 분해사시도.

제2도는 본 발명의 틸트장치 조립구조도.

제3도는 본 발명의 틸트장치의 작동상태를 나타낸 구조.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 조향축 2 : 컬럼

3, 6 : 힌지 4 : 고정부재

4a, 5a : 기어부 5, 5' : 가동부재

5b : 작동공간홈 7 :자형 가이드 브라켓트

8 : 플렛트 9 : 핀

10 : 캠 11 : 가이드봉

12, 15 : 스프링 13 : 틸팅레버

14 : 스롯트

본 발명은 운전자의 체형 및 운전습관에 편의를 도모하기 위하여 핸들의 위치를 상하조정하도록 자동차용 스티어링 컬럼의 틸트장치에 관한 것으로서, 특히 가동기어의 작동을 슬라이딩에 의한 캠방식에 의해 작동자제케하여 작동을 원활하게 함과 동시에 견고한 고정을 도모코저한 것이다.

일반적으로 자동차용 스티어링 커럼의 틸트는 운전자의 습관 및 편의를 도모하기 위하여 핸들의 위치를 상하조정하도록 한 것은 주지의 사실이다.

그러나 종래의 틸트장치는 틸팅의 구조상 핸들축의 키록크(key lock)장치 하부에 가동부재를 장착하였으며 가동부재를 작동하기 위한 레버의 작동이 불편하였을 뿐아니라, 가동부재와 고정부재간의 치합 또는 치이탈을 단순히 스프링력에만 의존하여 왔기 때문에 장기간 사용시 스프링력의 상실됨이 빨라 가동부재의 오동작으로 가동부재와 고정부재의 치합력이 떨어져 차량충격시 핸들이 상·하로 동작되어 치명적인 사고발생의 원인이 되는 문제점등이 야기되었다.

본 발명의 상기한 종래의 제문제점등을 해결하기 위한 것으로서 본 발명은 핸들축에 고정부재를 원형으로 형성하고 컬럼의 양측에는 소정의 각도로 회동되는 한쌍의 가동부재를 상기 고정부재와 치합된 상태로 결합한 후 틸트레버의 조작에 의해 플레트(plate)가 상하로 작동되면서 가동부재를 고정부재로부터 치이탈 또는 치합되도록하여 틸팅동작을 정확하게 할 수 있도록 함과 아울러 가동기어의 동작구조를 간단하게 하여 생산성을 가일층 높일 수 있고 수명을 연장시킬 수 있도록 한 것이 그 목적이다.

상기의 목적을 달성할 수 있는 본 발명을 첨부된 실시도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 발명이 적용된 틸트장치의 일부절결분해 사시도이고, 제2도는 본 발명의 틸트장치 조립구성도이다.

제1도 및 제2도에서와 같이 핸들측(1)과 컬럼(2)을 힌지(3)에 의해 절곡가능한 상태로 조립한다.

그리고 핸들축(1)의 일측에는 기어부(4a)를 갖는 고정부재(4)를 고정설치한다.

이때 고정부재(4)는 원형으로 형성되어 있다.

한편 상기 컬럼(2)의 양측에는 내면에 기어부(5a)를 갖고 끝단에 작동공간홈(5b)을 갖는 가동부재(5), (5')를 소정의 각도 회동될 수 있는 상태로 힌지(6)에 의해 고정한다.

그리고 가동부재(5), (5')의직하부에는형 가이드브라켓트(7)를 고정한 후 내부에 핀(9)이 돌출되고 상측에 캠(10)이 형성되며 하측에 가이드봉(11)이 일체로된 플렛트(8)를 상·하가이드되는 상태로 설치하되 상기 가이드봉(11)에는 플렛트(8)의 작동후 원상복귀를 위해 스프링(12)을 설치하였다.

그리고 핸들축(1)과 컬럼(2)를 고정한 힌지(3)에는 ""자형으로 형성된 틸트레버(13)를 결합하되 플렛트(8)에 돌축형성된 핀(9)위 위치에 경사진 상태로 슬롯트(14)를 형성하여 틸트레버(13)의 회전시 플렛트(8)가 이동할 수 있도록 결합한 후 슬롯트(14) 일측에는 스프링(15)을 설치하여 원상복귀를 원활하게 구성된 것이다.

이와 같이 구성된 본 발명의 자동차용 스티어링 컬럼의 틸트장치의 조립은 조향축(1) 일측에는 원형으로 되면서 외주연에 기어부(4a)를 갖는 고정부재(4)를 유동되지 않는 상태로 견고히 고정한다.

그리고 컬럼(2)의 양측에는 고정부재(14)이 기어부(4a)와 치합되는 상태로 내면에 기어부(5a)를 갖는 가동부재(5), (5')를 소정의 각도로 회동될 수 있게 힌지(6)에 의해 고정하되 가이드부재(5), (5')의 작동공간홈(5b)에는 ""자형 가이드브라켓트(7)의 내부에 가이드되게 결합된 플렛트(8)의 캠(10)이 삽입된 상태로 하여 고정하고 플렛트(8)의 가이드봉(11)에는 스프링(12)을 끼운 상태로 너트로 고정한다.

상기와 같이 조향축(1) 고정부재(4)와 컬럼(2)이 가동부재(5), (5')를 설치완료후에는 조향축(1)내측에 컬럼(2)를 결합시 외측에 틸트레버(13)를 위치시킨후 힌지(3)에 의해 결합하되 틸트레버(13)에 형성된 슬롯트(14)에는 플렛트(8)에 돌출된 핀(9)이 위치되게 조립하고 슬롯트(14) 일측, 즉 회전되는 반대방향에는 스프링(15)을 설치하여 컬럼(2)과 고정하여 조립완료 되는 것이다.

상기와 같이 조립된 본 발명의 작동은 컬럼(2)에 조향축(1)을 고정한 상태는 제2도에서와 같이 조향축(1) 일측에 고정된 고정부재(4)의 기어부(4a)와 컬럼(2) 양측에 핀(6)으로 고정된 가동부재(5), (5')의 기어부(5a)가 치합된 상태로 되어 있어 틸팅됨 없이 견고한 고정상태로 운행하다가 운전자가 체형 및 운전습관에 따라 틸팅을 하고자할 시에는 제3도에서와 같이 틸팅레버(13)를 B방향 화살표와 같이 당기면 틸팅레버(13)를 스프링(15)을 인장하면서 힌지(3)를 축으로 하여 회전한다.

상기 회전이 진행되면, 틸팅레버(13)의 슬롯트(14)에 구속된 플렛트(8)의 핀(9)은 슬롯트(14)를 따라 진행하게 되는 플렛트(8)가형 가이드브라켓트(7)에 상·하슬라이딩 되는 상태로 설치되어 있어 결국 플렛트(8)는 A방향화살표와 같이 되면서 가이드봉(11)에 탄설된 스프링(12)을 압축하면서 이동되므로 플렛트(8)의 캠(10)이 가동부재(5), (5')의 작동공간홈(5b)에서 이동되어 가동부재(5), (5')를 양측으로 벌려 고정부재(4)의 기어부(4a)와 가동부재(5), (5')의 기어부(5a)가 이탈되어 컬럼(2)에서 핸들축(1)이 자유자재로 틸팅되게 되는 것이다.

틸팅완료후 핸들축(1)을 컬럼(2)에 고정하기 위해서 B화살표방향으로 당겼던 틸팅레버(13)를 놓으면 틸팅레버(13)는 슬롯트(14) 일측의 스프링(15)이 스프링력을 발휘하면서 원상복귀시킴과 동시에 플렛트(8)의 가이드봉(11)에 탄설된 스프링(12)의 스프링력에 의해 플렛트(8)를 밀게 되어 플렛트(8)가 가동기어(5), (5') 밀어 고정부재 긴밀히 접촉시켜 치합이 간편용이하게 되는 것이다.

이상 설명한 바와 같이 고정부재와 한쌍의 가동부재를 치합 또는 치이탈되는 상태로 하여 틸팅되게 하여 틸팅후 고정을 완벽하게 할 수 있고 상기 가동부재를 틸팅레버 작동시 플렛트의 상·하운동에 의해 벌리고 오므리면서 작동토록 구조를 간단하게 하여 생산성을 높일 수 있고 수명을 가일층 연장시킬수 있도록 하며, 틸팅동작을 정확하게 할 수 있는 것이 특징이다.

Claims (1)

1. 핸들축(1)과 컬럼(2)를 힌지(3)로 결합하여 틸팅할 수 있도록 한 것에 있어서 핸들축(1)의 일측에는 기어부(4a)를 갖는 원형의 고정부재(4)를 고정하고 컬럼(2)의 양측에는 내면에 기어부(5a)를 갖고 끝단에 작동공간홈(5b)를 갖는 가동부재(5), (5')를 힌지(6)에 의해 고정하며 가동부재(5), (5')의 직하부에는 ""자형 가이드브라켓트(7)를 고정한 후 그 내부에 핀(9)과 캠(10)과 가이드봉(11)이 일체로된 플렛트(8)를 설치하되 상기 가이드봉(11)에는 스프링(12)를 설치하고 캠(10)은 가동부재(5), (5')의 작동공간홈(5b)에 설치하며 상기 힌지(3)에는 슬롯트(14)를 갖는 틸트레버(8)를 회전되게 설치하되 상기 슬롯트(14)에는 플렛트(8)의 핀(9)과 결합설치하여 슬롯트(14)의 일측은 스프링(15)을 설치하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 컬럼의 틸트장치.