JP3875483B2

JP3875483B2 - パーキングブレーキの操作レバー装置

Info

Publication number: JP3875483B2
Application number: JP2000345095A
Authority: JP
Inventors: 政彦小松原; 真浩今町; 洋稲数; 勉冨満
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2000-11-13
Filing date: 2000-11-13
Publication date: 2007-01-31
Anticipated expiration: 2020-11-13
Also published as: DE60104383T2; DE60104383D1; JP2002145028A; US6871564B2; EP1205368A2; EP1205368B1; EP1205368A3; US20020062710A1

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、パーキングブレーキの操作レバー装置に関し、特に、車両のインストルメントパネルやセンターコンソール等のインテリア装備品に、パーキングブレーキの操作レバーを、それがパーキングブレーキを作動する作動位置と、パーキングブレーキの作動を解除する解除位置との間を回動し得るように取り付けると共に、該操作レバーが解除位置を占めるとき、それを収容する凹部を設け、もって操作レバー及びインテリア装備品の一体感を醸し出し、インテリア装備品の美観の向上を図るようにした、パーキングブレーキの操作レバー装置の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
かゝるパーキングブレーキの操作レバー装置は、例えば米国特許第３，９９０，３２２号明細書に開示されているように、既に知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来のパーキングブレーキの操作レバーは、それを作動位置から解除位置に戻す際に操作する解除ノブをグリップの頭部に突出状態で備えている（例えば実公平５−３９９７５号公報参照）ので、このような操作レバーを前述のようにインテリア装備品に取り付けて、該操作レバーを、その解除位置でインテリア装備品の凹部に収容しようとすれば、解除ノブを操作するためのドライバの指を受容するスペースを該凹部に確保しなければならず、そのスペースがインテリア装備品と操作レバーの一体感を損ない、インテリア装備品の美観に悪影響を及ぼすことになる。
【０００４】
本発明は、かゝる事情に鑑みてなされたもので、インテリア装備品として、インストルメントパネルの中央部に形成されたコンソールボックスを利用して、解除ノブを備える操作レバーとコンソールボックスとの一体感を醸し出すことができて、インテリア装備品の美観の向上に寄与し得ると共に、操作性の良好な、前記パーキングブレーキの操作レバー装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、車両のインテリア装備品に、パーキングブレーキ用操作レバーを、それがパーキングブレーキを作動する作動位置と、パーキングブレーキの作動を解除する解除位置との間を回動し得るように取り付けると共に、該操作レバーが解除位置を占めるとき、それを収容する凹部を設けた、パーキングブレーキの操作レバー装置において、インストルメントパネルの中央部に、その左右両側部よりも車体後方側に張出して上下方向に延びる前記インテリア装備品としてのコンソールボックスを形成し、そのコンソールボックスの運転席側の側縁部に、上部にグリップを有して下端部が枢軸に支持される前記操作レバーを上下方向に配設すると共に、該側縁部に、運転席側の側面と車体後方側の後面とが開放された切欠き状の前記凹部を設け、前記操作レバーを前記作動位置から解除位置に戻す際に操作する解除ノブを該操作レバーのグリップの、前記凹部の開放面に臨む周面に配設すると共に、その解除ノブの解除操作方向を該操作レバーの長手方向に沿う下向きとしたことを第１の特徴とする。
【０００６】
この第１の特徴によれば、操作レバーがその解除位置ではコンソールボックスの凹部に収容され、しかも解除ノブが凹部の開放面に対応するグリップの周面に配設されることで、凹部内壁とグリップ頭部との間隙を、解除ノブに何等干渉されることなく狭めることが可能となり、コンソールボックス及び操作レバーの一体感を効果的に醸し出して、コンソールボックスの美観の向上を図ることができる。また解除ノブが凹部の開放面に対応するグリップの周面に存在しても、グリップを把持する際、グリップを把持した指をもって解除ノブを押し下げる操作を行うことが可能となり、即ち従来のように親指を態々グリップ頭部へ動かす必要がなく、解除ノブの操作性が良好となる。しかも操作レバーを解除位置から作動する際には、ドライバは該操作レバーのグリップを把持して手前へ引き寄せるものであるから、その操作性も良好である。
【０００７】
さらに本発明は、第１の特徴に加えて、前記凹部内壁とグリップ頭部との間には、前記操作レバーの解除位置を規定して前記コンソールボックス及び操作レバーの外面を略面一にする位置決め手段を設けたことを第２の特徴とする。
【０００８】
この第２の特徴によれば、コンソールボックス及び操作レバーの外面に連続性を与えて、コンソールボックス及び操作レバーの一体感を一層効果的に醸し出することができる。しかも位置決め手段はコンソールボックスの表面に現れないから、コンソールボックスの美観を保つ上に有利であると共に、前記凹部には、グリップを把持するドライバの指の挿入スペースを従前通り確保することができる。
【０００９】
さらにまた本発明は、第１又は第２の特徴に加えて、前記グリップの頭部に、前記凹部の底面に向かって突出して、ドライバの該グリップに対する頭部側把持限界を規定する凸部を形成したことを第３の特徴とする。
【００１０】
この第３の特徴によれば、ドライバがグリップを把持する際、ドライバの指がグリップの頭部から食み出ることを前記凸部により阻止することができ、したがって操作レバーを作動位置から解除位置に戻す際に、グリップを把持した指がグリップの頭部と前記凹部の内壁との間に挟まれることを未然に防ぐことができる。
【００１１】
【実施例の形態】
本発明の実施の形態を、添付図面に示す本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１２】
図１〜図７は本発明の第１実施例を示すもので、図１は操作レバーを解除位置に戻した状態で示すパーキングブレーキの操作レバー装置の斜視図、図２は操作レバーを作動位置に回動した状態で示す同操作レバー装置の斜視図、図３は図１の正面図、図４は図３の４−４線断面図、図５は操作レバーを作動位置に回動した状態を示す、図４に対応した断面図、図６は図４の６−６線断面図、図７は図６の７−７線断面図である。図８は本発明の第２実施例を示す、図４に対応した断面図である。
【００１３】
最初に、先ず、図１〜図７に示す本発明の第１実施例について説明する。先ず、図１〜図３において、自動車のインストルメントパネル１の中央部にその左右両側部よりも車体後方側に張り出して形成されたコンソールボックス２に、カーナビゲーション３、空調用空気吹き出しグリル４、オーディオ機器５、小物入れ６等が装備される。またコンソールボックス２の、運転席側の側縁部（図示例では右側縁部）には、パーキングブレーキ用の操作レバー１０が上下方向に配設される。この操作レバー１０は、コンソールボックス２の、運転席側の側縁部に形成された切欠き状の凹部１１に収容される解除位置Ａ（図１の状態）と、その凹部１１から脱出した作動位置Ｂ（図２の状態）との間を回動し得るようになっている。
【００１４】
図４及び図５に示すように操作レバー１０は、鋼板製で上部に中空のグリップ部１２ａを持つレバー本体１２と、そのグリップ部１２ａの外周面を被覆する合成樹脂製のグリップ１３とから構成される。レバー本体１２の下端部は、コンソールボックス２の前面壁を貫通してその内部に達していて、インストルメントパネル１の支持用フレーム７に固着されたブラケット１４に枢軸１５を介して取り付けられる。レバー本体１２の下端部には図示しないパーキングブレーキの作動レバーに連なるブレーキワイヤ１６が接続される。
【００１５】
前記ブラケット１４には、枢軸１５を中心とした扇形のラチェットギヤ１７と、このラチェットギヤ１７の一端に連なる平坦面１８とが形成され、それらに順次係合し得る爪部１９ａを一端に持ったラチェットポール１９が支軸２０を介してレバー本体１２に回動可能に取り付けられる。爪部１９ａは、操作レバー１０の解除位置Ａでは平坦面１８に係合し、作動位置Ｂではラチェットギヤ１７の何処かに係合するようになっている。
【００１６】
ラチェットポール１９の他端には、レバー本体１２のグリップ部１２ａに収容される連結ロッド２１の一端がピボット連結され、その他端に形成されたフランジ２１ａと、グリップ部１２ａの内壁に突設された座片２２との間に、連結ロッド２１をラチェットポール１９及びラチェットギヤ１７の係合方向に付勢する作動ばね２３が圧縮状態で装着される。
【００１７】
図３、図６及び図７に示すように、グリップ部１２ａの運転席側側面には、グリップ１３に埋設されるノブホルダ２４が固着されており、このノブホルダ２４に解除ノブ２５が連結ロッド２１の軸方向に摺動自在に装着される。この解除ノブ２５は、グリップ部１２ａの側壁に設けられた長孔２６を貫通して前記フランジ２１ａの外端面に当接する押圧子２５ａを備えている。
【００１８】
ところで、操作レバー１０をその解除位置Ａで収容するコンソールボックス２の前記凹部１１は、運転席側の側面と、車体後方側の後面とが開放されており、したがって、前記解除ノブ２５は、その凹部１１の開放側面に対応したグリップ１３の側面に配設されることになる。これに伴い、グリップ１３の頭部と、それが対向する前記凹部１１の上端壁との間隙ｇは、解除ノブ２５に何等干渉されることなく、操作レバー１０の回動を許容するだけの小間隙とされる。凹部１１の側壁及び底壁とグリップ１３との間には、グリップ１３を把持するドライバの手の挿入を可能にするスペース２７が設けられる。
【００１９】
またグリップ１３の頭部と前記凹部１１の上端壁との間には、操作レバー１０の解除位置Ａを規定する位置決め手段２８が設けられる。この位置決め手段２８は、凹部１１の上端壁に隆起形成された突起２９と、この突起２９に当接すべくグリップ１３の頭部に形成された段部３０とで構成される。しかも、これら突起２９及び段部３０は、両者の当接により、操作レバー１０の解除位置Ａを決定したとき、コンソールボックス２の上面とグリップ１３の上面とが略面一となるように配置される。
【００２０】
さらにグリップ１３には、グリップ１３の頭部には、前記凹部１１の底面に向かって突出して、ドライバの該グリップ１３に対する頭部側把持限界を規定する凸部１３ａが形成される。
【００２１】
次に、この実施例の作用について説明する。
【００２２】
パーキングブレーキを作動する際には、ドライバはグリップ１３を把持して手前に引き寄せることにより、操作レバー１０を、図５に示すように作動位置Ｂへ回動し、ブレーキワイヤ１６を牽引してパーキングブレーキを作動することができるので、その操作性が良好である。その際、解除ノブ２５を操作しなくても、ラチェットポール１９の爪部１９ａはラチェットギヤ１７上を滑るのみで、操作レバー１０の作動位置Ｂへの回動を邪魔しないが、操作レバー１０を作動位置Ｂで停止すると、ラチェットギヤ１７及びラチェットポール１９が作動ばね２３との協働により一方向係止機能を発揮して、操作レバー１０は、そのときの回動位置、即ち作動位置Ｂでロックされる。
【００２３】
パーキングブレーキの作動を解除するには、先ず、操作レバー１０を一旦作動方向へ引き上げながら解除ノブ２５を連結ロッド２１側に押し下げることにより、連結ロッド２１を作動ばね２３の付勢力に抗して動かして、ラチェットポール１９をラチェットギヤ１７から離脱するように回動する。その状態で操作レバー１０を前方へ、即ち図４の解除位置Ａへ回動すれば、パーキングブレーキの作動を解除することができる。
【００２４】
ところで、操作レバー１０は、その解除位置Ａではコンソールボックス２の凹部１１に収容され、しかも解除ノブ２５は凹部１１の開放側面に対応するグリップ１３の側面に配設されるので、凹部１１の上端壁とグリップ１３の頭部との間隙ｇを小間隙とすることが可能となり、その上、グリップ１３の頭部と凹部１１の上端壁との間に構成される位置決め手段２８によって操作レバー１０の解除位置Ａが規定され、コンソールボックス２及びグリップ１３の上面が略面一とされるので、コンソールボックス２及び操作レバー１０の上面に連続性が与えられる。したがってコンソールボックス２及び操作レバー１０の一体感を効果的に醸し出して、コンソールボックス２の美観の向上を図ることができる。しかも位置決め手段２８はコンソールボックス２の表面に現れないから、コンソールボックス２の美観を保つ上に有利であると共に、凹部１１には、グリップ１３を把持するドライバの指の挿入スペース２７を従前通り確保することができる。
【００２５】
また解除ノブ２５がグリップ１３の周面に存在することから、グリップ１３を把持する際、グリップ１３を把持した指をもって解除ノブ２５を操作することが可能となり、即ち従来のように親指を態々グリップ頭部へ動かす必要がなく、解除ノブ２５の操作性が良好となる。
【００２６】
さらにドライバが操作レバー１０を作動位置Ｂから解除位置Ａへ戻すべく、グリップ１３を把持する際、ドライバは、グリップ１３頭部の凹部１１底面側に突出する凸部１３ａによってグリップ１３に対する頭部側把持限界を感知することができ、したがって、ドライバが指Ｙをグリップ１３の頭部から食み出させることはなく、その指Ｙがグリップ１３の頭部と前記凹部１１の内壁との間に挟まれることを未然に防ぐことができる。
【００２７】
図８に示す本発明の第２実施例は、操作レバー１０の解除位置Ａを規定する位置決め手段２８の構成において前実施例と異なる。即ち、この第２実施例における位置決め手段２８は、操作レバー１０のグリップ１３の頭部に形成された突起２９′と、操作レバー１０の解除位置Ａでこの突起２９′を受け止めるべくコンソールボックス２の凹部１１の上端壁に形成される段部３０′とで構成される。その他の構成は、前実施例と同様であるので、図８中、前実施例との対応部分には同一の参照符号を付して、その説明を省略する。
【００２８】
本発明は、上記実施例に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。
【００２９】
【発明の効果】
以上のように本発明の第１の特徴によれば、車両のインテリア装備品に、パーキングブレーキ用操作レバーを、それがパーキングブレーキを作動する作動位置と、パーキングブレーキの作動を解除する解除位置との間を回動し得るように取り付けると共に、該操作レバーが解除位置を占めるとき、それを収容する凹部を設けた、パーキングブレーキの操作レバー装置において、インストルメントパネルの中央部に、その左右両側部よりも車体後方側に張出して上下方向に延びる前記インテリア装備品としてのコンソールボックスを形成し、そのコンソールボックスの運転席側の側縁部に、上部にグリップを有して下端部が枢軸に支持される前記操作レバーを上下方向に配設すると共に、該側縁部に、運転席側の側面と車体後方側の後面とが開放された切欠き状の前記凹部を設け、前記操作レバーを前記作動位置から解除位置に戻す際に操作する解除ノブを該操作レバーのグリップの、前記凹部の開放面に臨む周面に配設すると共に、その解除ノブの解除操作方向を該操作レバーの長手方向に沿う下向きとしたので、操作レバーがその解除位置でコンソールボックスの凹部に収容され、しかも解除ノブが凹部の開放面に対応するグリップの周面に配設されることで、凹部内壁とグリップ頭部との間隙を、解除ノブに何等干渉されることなく狭めることが可能となり、コンソールボックス及び操作レバーの一体感を効果的に醸し出して、コンソールボックスの美観の向上を図ることができる。また解除ノブが前記凹部の開放面に対応したグリップの周面に存在しても、グリップを把持する際、グリップを把持した指をもって解除ノブを押し下げる操作を行うことが可能となり、即ち従来のように親指を態々グリップ頭部へ動かす必要がなく、解除ノブの操作性が良好となる。しかも操作レバーを解除位置から作動する際には、ドライバは該操作レバーのグリップを把持して手前へ引き寄せるものであるから、その操作性も良好である。
【００３０】
また本発明の第２の特徴によれば、前記凹部内壁とグリップ頭部との間には、前記操作レバーの解除位置を規定して前記コンソールボックス及び操作レバーの外面を略面一にする位置決め手段を設けたので、コンソールボックス及び操作レバーの外面に連続性を与えて、コンソールボックス及び操作レバーの一体感を一層効果的に醸し出することができる。しかも位置決め手段はコンソールボックスの表面に現れないから、コンソールボックスの美観を保つ上に有利であると共に、前記凹部には、グリップを把持するドライバの指の挿入スペースを従前通り確保することができる。
【００３１】
さらにまた本発明の第３の特徴によれば、前記グリップの頭部に、前記凹部の底面に向かって突出して、ドライバの該グリップに対する頭部側把持限界を規定する凸部を形成したので、ドライバがグリップを把持する際、ドライバの指がグリップの頭部から食み出ることを前記凸部により阻止することができ、したがって操作レバーを作動位置から解除位置に戻す際に、グリップを把持した指がグリップの頭部と前記凹部の内壁との間に挟まれることを未然に防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例に係るパーキングブレーキの操作レバー装置の斜視図で、操作レバーを解除位置に戻した状態で示す。
【図２】操作レバーを作動位置に回動した状態で示す同操作レバー装置の斜視図。
【図３】図１の正面図。
【図４】図３の４−４線断面図。
【図５】操作レバーを作動位置に回動した状態を示す、図４に対応した断面図。
【図６】図４の６−６線断面図。
【図７】図６の７−７線断面図。
【図８】本発明の第２実施例を示す、図４に対応した断面図。
【符号の説明】
Ａ・・・・操作レバーの解除位置
Ｂ・・・・操作レバーの作動位置
２・・・・コンソールボックス
１０・・・操作レバー
１１・・・凹部
１３・・・グリップ
１３ａ・・凸部
２５・・・解除ノブ
２８・・・位置決め手段

Claims

車両のインテリア装備品（２）に、パーキングブレーキ用操作レバー（１０）を、それがパーキングブレーキを作動する作動位置（Ｂ）と、パーキングブレーキの作動を解除する解除位置（Ａ）との間を回動し得るように取り付けると共に、該操作レバー（１０）が解除位置（Ａ）を占めるとき、それを収容する凹部（１１）を設けた、パーキングブレーキの操作レバー装置において、
インストルメントパネル（１）の中央部に、その左右両側部よりも車体後方側に張出して上下方向に延びる前記インテリア装備品としてのコンソールボックス（２）を形成し、そのコンソールボックス（２）の運転席側の側縁部に、上部にグリップ（１３）を有して下端部が枢軸（１５）に支持される前記操作レバー（１０）を上下方向に配設すると共に、該側縁部に、運転席側の側面と車体後方側の後面とが開放された切欠き状の前記凹部（１１）を設け、前記操作レバー（１０）を前記作動位置（Ｂ）から解除位置（Ａ）に戻す際に操作する解除ノブ（２５）を該操作レバー（１０）のグリップ（１３）の、前記凹部（１１）の開放面に対応する周面に配設すると共に、その解除ノブ（２５）の解除操作方向を該操作レバー（１０）の長手方向に沿う下向きとしたことを特徴とする、パーキングブレーキの操作レバー装置。
請求項１に記載のパーキングブレーキの操作レバー装置において、
前記凹部（１１）内壁とグリップ（１３）頭部との間には、前記操作レバー（１０）の解除位置（Ａ）を規定して前記コンソールボックス（２）及び操作レバー（１０）の外面を略面一にする位置決め手段（２８）を設けたことを特徴とする、パーキングブレーキの操作レバー装置。
請求項１又は２に記載のパーキングブレーキの操作レバー装置において、
前記グリップ（１３）の頭部に、前記凹部（１１）の底面に向かって突出して、ドライバの該グリップ（１３）に対する頭部側把持限界を規定する凸部（１３ａ）を形成したことを特徴とする、パーキングブレーキの操作レバー装置。