DE3727625C1

DE3727625C1 - Handbrake lever for a parking brake

Info

Publication number: DE3727625C1
Application number: DE19873727625
Authority: DE
Inventors: Walter Dipl-Ing Billhardt; Juergen Dipl-Ing Hubbert; Peter Riepel
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: Adam Opel GmbH
Priority date: 1987-08-19
Filing date: 1987-08-19
Publication date: 1989-01-26

Abstract

The invention relates to an operating lever for a parking brake, especially a motor vehicle handbrake lever, with a lever part (1) of essentially U-shaped profile open at the bottom, an actuating rod (7) supported in this for a catch element (11), a release button (8) connected to the actuating rod and a handle part (16) encompassing the free end of the lever part. Known operating levers have a tendency to a rattling noise, which is caused by the constant contact of the actuating rod on the flanks of the lever part. The object of the invention is to effectively prevent the unwanted rattling noise for a low design and assembly cost. The object is achieved in that, in the area of the lower vertex of the curvature of the handle part (16), the latter is provided with a guide tongue (18) underpinning the actuating rod (7). <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Handbremshebel für eine Fest stellbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem im we sentlichen U-förmig profilierten, unten offenen Hebelteil, einer in diesem angeordneten und gelagerten Betätigungsstange, die mit einem Rastelement und einem Freigabeknopf verbunden ist, sowie einem das freie Ende des Hebelteils umschließenden, auf diesen aufschiebbaren Handgriffteil, wobei für die Betäti gungsstange, im Bereich der Schenkelöffnung und im Abstand vom freien Ende des Hebelteils, eine zusätzliche Führung ange bracht ist, die Rasselgeräusche der Betätigungsstange vermei den soll.The invention relates to a hand brake lever for a fixed Parking brake, especially for motor vehicles, with an im considerable U-shaped profiled lever part open at the bottom, an actuating rod arranged and mounted in this, which are connected to a locking element and a release button and a free end enclosing the lever part, on this slide-on handle part, whereby for the Actu supply rod, in the area of the thigh opening and at a distance from free end of the lever part, an additional guide is to avoid the rattling noises of the operating rod that should.

Bei einem Handbremshebel mit einer nicht zusätzlich gelagerten Betätigungsstange für das Rastelement hat sich gezeigt, daß die Betätigungsstange durch seitliches Spiel bzw. deren ent sprechende seitliche Bewegungen bedingt, gegen die Wangen des Hebelteils schlägt, was zu einem unerwünschten Rasselgeräusch führt. Um das Geräusch zu vermeiden, ist es aus der Praxis be kanntgeworden, zwischen die Wangen des Hebelteils ein Gummi- Gleitstück einzuführen, das eine im wesentlichen formschlüssi ge Führung für die Betätigungsstange bereitstellt. Das Gleit stück ist in den Wangen des Hebelteils durch eine sehr tole ranzempfindliche Klemmung aufgenommen, abgesehen hiervon stellt das Gleitstück ein zusätzliches Teil dar, das eine zu sätzliche Montageoperation erfordert.With a handbrake lever with one that is not additionally supported Actuating rod for the locking element has been shown that the operating rod by lateral play or their ent speaking lateral movements conditionally, against the cheeks of the Lever part strikes, resulting in an undesirable rattle sound leads. To avoid the noise, it is from practice became known, between the cheeks of the lever part a rubber Introduce slider, which is an essentially positive provides guidance for the actuating rod. The glide piece is in the cheeks of the lever part by a very tole satchel-sensitive clamping added, apart from this the slider is an additional part that one too additional assembly operation required.

Aus der DE-OS 24 44 623 ist ein Handbremshebel für eine Fest stellbremse der genannten Art bekanntgeworden, bei dem die Betätigungsstange durch einen innerhalb des Hebelteiles ange ordneten Anschlag geführt ist, der als Widerlager für eine die Rückstellbewegung des Freigabekopfes bewirkende Druckfeder dient, die sich an einem in Wirkverbindung mit dem Freigabe knopf befindlichen weiteren Anschlag abstützt. Gegenüber dem aus der Praxis bekannten Stand der Technik ist eine derartige Führung der Betätigungsstange konstruktiv noch komplizierter und aufwendiger zu montieren.From DE-OS 24 44 623 a hand brake lever for a fixed parking brake of the type mentioned, in which the Actuating rod by a within the lever part ordered stop is performed, which acts as an abutment for the Return movement of the release head causing compression spring serves, which is in active connection with the release supports another stop located. Compared to the The prior art known from practice is such Guiding the actuating rod structurally more complicated and more complex to assemble.

Es ist Aufgabe vorliegender Erfindung, einen Handbremshebel der genannten Art so weiterzubilden, daß bei geringem Bau- und Montageaufwand ein unerwünschtes Rasselgeräusch durch die seitliche Bewegung und das Anstoßen der Betätigungsstange an den seitlichen Flanken des Hebelteils wirksam vermieden wird.It is an object of the present invention to provide a hand brake lever of the type mentioned so that with low construction and Assembly effort an unwanted rattle by the lateral movement and bumping the operating rod the side flanks of the lever part is effectively avoided.

Gelöst wird die Aufgabe bei einem Handbremshebel der genannten Art dadurch, daß die zusätzliche Führung durch eine am Hand griffteil vorgesehene, die Betätigungsstange untergreifende Führungszunge erfolgt.The task is solved with a hand brake lever of the named Kind of in that the additional guidance by a hand Handle part provided, under the operating rod Guide tongue is done.

Erfindungsgemäß stellt damit das Handgriffteil und die Füh rungszunge eine bauliche Einheit dar, die für den Fall, daß die Teile aus Kunststoff bestehen, durch einfaches Anspritzen der Führungszunge geschaffen werden kann. Es entfällt damit das separate Montieren des Lagerteiles für die Betätigungs stange. Beim Aufschieben des Handgriffteils auf das Hebelteil untergreift die Führungszunge unmittelbar die Betätigungs stange und sichert sie durch die zusätzliche Führung gegen eine seitliche Bewegung.According to the invention, the handle part and the guide tongue is a structural unit which, in the event that the parts are made of plastic, simply by spraying the guide tongue can be created. It does not apply separate mounting of the bearing part for the actuation pole. When pushing the handle part onto the lever part the guide tongue engages directly under the actuation rod and secures it against the side by means of the additional guide Move.

Gemäß einer besonderen Ausführungsform der Erfindung ist vor gesehen, daß die Führungszunge nicht genau in der Längsachse des Handgriffteiles angeordnet ist, sondern seitlich ver schwenkt zu dieser. Die seitliche Anordnung ermöglicht es, selbst dann Rasselgeräusche sicher auszuschließen, wenn der Handbremshebel vom Fahrersitz weg schräg abgestellt angeordnet ist. Durch den Versatz der Führungszunge wird die Schrägstel lung des Handbremshebels mit dem Handgriffteil kompensiert, so daß dieselbe im Ergebnis dann doch die Betätigungsstange gegen ihr Schwergewicht unterstützen kann.According to a particular embodiment of the invention is before seen that the guide tongue is not exactly in the longitudinal axis the handle part is arranged, but laterally ver pivots to this. The side arrangement allows rattle noises even if the Handbrake lever positioned away from the driver's seat is. Due to the offset of the guide tongue, the slant compensation of the hand brake lever with the handle part, so that the result is the actuating rod can support against their heavyweight.

Vorteilhaft ist die Führungszunge an dem dem Rastelement zuge wandten Ende des Handgriffteils angeordnet. Es ist hierdurch gewährleistet, daß die tragende Funktion der Führungszunge in möglichst großem Abstand zu dem mit der Betätigungsstange ver bundenen Freigabeknopf erfolgt, so daß sich eine maximale Stützlänge ergibt. Vorteilhafterweise weist zudem das dem Rastelement zugewandte Ende des Handgriffes einen Kragen auf, der form schlüssig mit einer Verkleidung verbunden ist, die das Hebel teil im Bereich der nicht vom Handgriffteil umgebenden Betäti gungsstange und des Rastelementes umgibt. Während bei bekann ten Handbremshebeln das Handgriffteil reibschlüssig im Wege einer Schrumpfverbindung mit dem Hebelteil verbunden ist, was zur Gewährleistung einer dauerhaften Verbindung zwischen den Teilen eine bestimmte Kontaktfläche, d. h. Länge des Handgriff teiles erfordert, ist bei der Ausbildung des Handgriffteils mit dem Kragen sowohl eine reibschlüssige als auch formschlüs sige Verbindung gegeben, wodurch die Länge des Handgriffteiles wesentlich verringert werden kann.The guide tongue on the catch element is advantageous turned end of the handle part arranged. It is through this ensures that the supporting function of the guide tongue in greatest possible distance to the ver with the operating rod bound release button takes place, so that there is a maximum Support length results. This also advantageously has the latching element end of the handle on a collar, the form is conclusively connected to a panel that is the lever part in the area of the actuator not surrounded by the handle part supply rod and the locking element surrounds. While at known handbrake levers frictionally in the way a shrink connection is connected to the lever part, what to ensure a permanent connection between the Share a specific contact area, i.e. H. Handle length part required is in the formation of the handle part with the collar both a frictional and positive given connection, which means the length of the handle part can be significantly reduced.

In der Zeichnung der Figuren ist die Erfindung an zwei Ausfüh rungsformen skizziert, ohne auf diese beschränkt zu sein. Es zeigt in schematischer DarstellungIn the drawing of the figures, the invention has two embodiments forms are outlined without being limited to them. It shows in a schematic representation

Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen Kraftfahrzeug-Hand bremshebel gemäß vorliegender Erfindung, Fig. 1 a longitudinal section through a brake lever according to the present invention, motor vehicle hand,

Fig. 2 einen Querschnitt durch den Handbremshebel gemäß der Linie A-A in Fig. 1 für eine erste Anordnung der Füh rungszunge und Fig. 2 shows a cross section through the hand brake lever along the line AA in Fig. 1 for a first arrangement of the Füh approximately and

Fig. 3 eine Ansicht gemäß Fig. 2 für eine zweite Anordnung der Führungszunge. Fig. 3 is a view of FIG. 2 for a second arrangement of the guide tongue.

Der Handbremshebel weist ein U-förmig profiliertes, un ten offenes Hebelteil 1 auf, das durch einen bei gelöster Handbremse im wesentlichen waagrecht verlaufenden Hebelab schnitt 2 und einen sich an diesen anschließenden, schräg nach unten verlaufenden Hebelabschnitt 3 gebildet ist. Der Hebelabschnitt 3 ist mit seinem unteren Ende in einem mit dem Fahrzeugchassis befestigten Lagerelement 4 um eine La gerachse 5 schwenkbar gelagert, das Lagerelement 4 besteht aus zwei Schenkeln, die den Hebelabschnitt 3 beidseitig umgeben und damit führen. Der Hebelabschnitt 3 ist über die Lagerachse 5 hinaus verlängert und nimmt im Bereich seines freien Endes ein Kabel oder eine Stange 6 zum Be tätigen einer Radbremse des Fahrzeuges auf.The handbrake lever has a U-shaped profiled, un th open lever part 1 , which is formed by a substantially horizontal lever section 2 when the handbrake is released and an adjoining, obliquely downwardly extending lever section 3 is formed. The lever section 3 is pivotally mounted with its lower end in a bearing element 4 fastened to the vehicle chassis about a La gerachse 5 , the bearing element 4 consists of two legs which surround the lever section 3 on both sides and thus lead. The lever section 3 is extended beyond the bearing axis 5 and takes in the region of its free end a cable or a rod 6 for loading a wheel brake of the vehicle.

Innerhalb der beiden Hebelabschnitte 2 und 3 ist eine Be tätigungsstange 7 angeordnet, das freie Ende des Hebelab schnittes 2 ist mit einem mit der Betätigungsstange 7 ver bundenen Freigabeknopf 8 versehen, während das andere Ende der Betätigungsstange 7 eine Nase 9 aufweist, die in die Nut 10 eines im Hebelabschnitt 3 schwenkbar gelagerten Rastelementes 11 eingreift. Das Rastelement 11 ist im Be reich seines der Nut 10 abgewandtes Endes mit Zähnen 12 versehen, die mit entsprechenden Zähnen 13 des Lagerele mentes 4 zusammenwirken. Zwischen einem dem Hebelabschnitt 2 etwa in dessen Mitte angeordneten Anschlag 14 und dem Freigabeknopf 8 ist eine Druckfeder 15 angeordnet, die bei nicht eingedrücktem Freigabeknopf 8 das Rastelement 11 mit den Zähnen 12 dauerhaft in Eingriff mit den Zähnen 13 des Lagerelementes 4 bringt. Die Funktion des Handbremshebels erfolgt in bekannter Art und Weise, derart, daß ein Hoch ziehen des Hebelteiles 1 bei nicht betätigtem Freigabe knopf 8 möglich ist, im Gegensatz zum Abschwenken des He belteils 1, d. h. zum Lösen der Handbremse wo es erforder lich ist, den Freigabeknopf 8 zum Außereingriffbringen der Zähne 12 und 13 zu drücken.Within the two lever sections 2 and 3 , a loading rod 7 is arranged, the free end of the lever section 2 is provided with a ver with the operating rod 7 connected release button 8 , while the other end of the operating rod 7 has a nose 9 , which in the groove 10 engages a locking element 11 pivotally mounted in the lever section 3 . The latching element 11 is rich in its end facing away from the groove 10 with teeth 12 which cooperate with corresponding teeth 13 of the bearing element 4 . A compression spring 15 is arranged between a stop 14 arranged approximately in the middle of the lever portion 2 and the release button 8, which brings the latching element 11 with the teeth 12 into permanent engagement with the teeth 13 of the bearing element 4 when the release button 8 is not pressed in. The function of the hand brake lever is carried out in a known manner, such that a pulling up the lever part 1 when the release button 8 is not actuated is possible, in contrast to the pivoting of the lever part 1 , that is, for releasing the hand brake where it is required Press release button 8 to disengage teeth 12 and 13 .

Wie der Darstellung der Fig. 1 zu entnehmen ist, weist der Hebelabschnitt 2 ein auf dieses aufgeschrumpftes Hand griffteil 16 auf. Das Handgriffteil 16 besteht aus Kunst stoff und ist auf seiner dem Rastelement 11 zugewandten Seite im Bereich des unteren Scheitelpunktes (siehe Fig. 2 und 3) der Wölbung des Handgriffteiles 16 mit einer Führungszunge 18 versehen. Diese unterstützt die Betäti gungsstange 7 und verhindert damit deren Bewegung in Rich tung der seitlichen Wangen 19 und 20 (siehe Fig. 2 und 3) des Hebelteiles 1, so daß ein Rasselgeräusch nicht auf treten kann.As can be seen from the illustration in FIG. 1, the lever section 2 has a handle part 16 shrunk onto this. The handle part 16 is made of plastic and is provided on its side facing the locking element 11 in the region of the lower apex (see FIGS. 2 and 3) of the curvature of the handle part 16 with a guide tongue 18 . This supports the actuation rod 7 and thus prevents their movement in Rich direction of the side cheeks 19 and 20 (see FIGS . 2 and 3) of the lever part 1 , so that a rattle can not occur.

Prinzipiell ist es ausreichend, wenn die einen Bestandteil des Handgriffteiles 16 bildende Führungszunge 18 eben aus gebildet ist und die Betätigungsstange 7 nur untergreift, da eine seitliche Bewegung der Betätigungsstange 7 infol ge der durch die Druckfeder 15 ausgeübten Vorspannung auf die Betätigungsstange 7 verhindert wird. Vorteilhaft ist jedoch die Betätigungsstange 7 auch seitlich geführt, wie es durch die in den Fig. 2 und 3 gezeigten Ausführungs formen verdeutlicht wird. Die Figuren zeigen jeweils die an das Handgriffteil 16 angespritzte Führungszunge 18, die oben eine im Querschnitt etwa halbkreisförmige Ausnehmung 21 aufweist, in der die Betätigungsstange 7 entsprechenden zylindrischen Durchmessers unterstützend gehalten ist. Bei der in Fig. 2 gezeigten Ausführungsform ist die Führungs zunge 18 exakt im unteren Scheitelpunkt der Wölbung des Handgriffteiles 16 angeordnet, bei der Ausführungsform nach Fig. 3 ist die Führungszunge 18 seitlich zum unteren Scheitelpunkt 17 verschwenkt. Letztere Ausbildung ist dann von Vorteil, wenn das Handgriffteil 16 nebst dem Hebelteil 1 vom Fahrersitz ab nach rechts schräg abgestellt angeord net ist. Die Schrägstellung wird durch den bezeichneten Versatz der Führungszunge 18 kompensiert, so daß dieselbe im Ergebnis dann doch im unteren Scheitelpunkt des Hand griffteiles 16 angeordnet ist und die Betätigungsstange 7 gegen ihr Schwergewicht unterstützen kann.In principle, it is sufficient if the guide tongue a part of the handle part 16 forms 18 just formed and the operating rod 7 only accesses, since a lateral movement of the operating rod 7 ge infol the bias exerted by the compression spring 15 is prevented to the actuating rod. 7 However, the actuating rod 7 is also advantageously guided laterally, as is illustrated by the embodiment shown in FIGS. 2 and 3. The figures each show the guide tongue 18 molded onto the handle part 16 , which has a recess 21 of approximately semicircular cross-section at the top, in which the actuating rod 7 of a corresponding cylindrical diameter is supported. In the embodiment shown in Fig. 2, the guide tongue 18 is exactly in the lower vertex of the curvature of the handle part 16 is arranged, in the embodiment of Fig. 3, the guide tongue is pivoted laterally to the lower apex 18, item 17. The latter design is advantageous if the handle part 16 is arranged in addition to the lever part 1 from the driver's seat to the right at an angle. The inclination is compensated for by the designated offset of the guide tongue 18 , so that the same handle part 16 is then arranged in the lower vertex of the hand and can support the actuating rod 7 against its heavy weight.

Wie der Darstellung der Fig. 1 zu entnehmen ist, weist das dem Rastelement 11 zugewandte Ende des Handgriffteiles 16 zusätzlich einen umlaufenden Kragen 22 auf. Dieser wird von einer entsprechenden Hinterschneidung 23 einer Ver kleidung 24 für den Hebelabschnitt 3 umschlossen, so daß sich zwischen der Verkleidung 24 und dem Handgriffteil 16 eine formschlüssige Verbindung ergibt, die das Handgriff teil 16 zusätzlich hält und damit ermöglicht, das Hand griffteil 16 so kurz auszubilden, daß nur eine geringere Schrumpflänge zum dauerhaften Verbinden der Teile erfor derlich ist.As can be seen from the illustration in FIG. 1, the end of the handle part 16 facing the latching element 11 additionally has a circumferential collar 22 . This is from a corresponding undercut 23 of a Ver clothing 24 enclosed the lever portion 3, so that between the casing 24 and the handle portion 16 a positive connection results which additionally holds the handle portion 16 and thus allows the handle part 16 as short train that only a smaller shrink length is necessary for permanent connection of the parts.

Claims

1. Hand brake lever for a parking brake, in particular for motor vehicles, with a substantially U-shaped profi le, open at the bottom lever part, in this angeord Neten and mounted at the ends actuating rod, which is connected to a detent element and a release head, and one the free end of the lever part enclosing, on this slide-on handle part, for the actuating rod, in the region of the leg opening and at a distance from the free end of the lever part, an additional guide is introduced, the rattling noises of the actuating rod is to avoid ver, characterized in that the additional guidance by a provided on the handle part ( 16 ), the actuating rod ( 7 ) engages under the guide tongue ( 18 ).

2. Hand brake lever according to claim 1, characterized by an existing plastic handle part ( 16 ) with molded guide tongue ( 18 ).

3. Hand brake lever according to claim 1 or 2, characterized in that the guide tongue ( 18 ) to the longitudinal axis of the lever part ( 1 ) is arranged laterally pivoted.

4. Hand brake lever according to one of claims 1 to 3, characterized in that the guide tongue ( 18 ) on the locking element ( 11 ) associated with the end of the handle part ( 16 ) is arranged.

5. Hand brake lever according to one of claims 1 to 4, characterized in that the locking element ( 11 ) facing the end of the handle part ( 16 ) has a collar ( 22 ).