JP3208364B2 - 車両用灯具 - Google Patents
車両用灯具Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
- F21S43/50—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by aesthetic components not otherwise provided for, e.g. decorative trim, partition walls or covers
- F21S43/51—Attachment thereof
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/20—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
- F21S41/29—Attachment thereof
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
- F21S45/50—Waterproofing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
- F21W2107/00—Use or application of lighting devices on or in particular types of vehicles
- F21W2107/10—Use or application of lighting devices on or in particular types of vehicles for land vehicles
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Arrangement Of Elements, Cooling, Sealing, Or The Like Of Lighting Devices (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ランプボディのシ
ール溝に前面レンズのシール脚がシール材を介して係合
一体化されている車両用灯具に関する。
ール溝に前面レンズのシール脚がシール材を介して係合
一体化されている車両用灯具に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の従来の車両用灯具であるヘッド
ランプは、図７に示すように、バルブ３を挿着したリフ
レクター２を内部に収容する容器状のランプボディ１の
前面に、前面レンズ４が組み付けられて一体化されてい
る。そして、前面レンズ４とランプボディ１とは、ラン
プボディ１の前面開口部に形成されたシール溝５に、前
面レンズ４の周縁部に形成されたシール脚７がシール材
８を介して係合されることで、シール溝５内が封止され
て、防水が図られた構造となっている。
ランプは、図７に示すように、バルブ３を挿着したリフ
レクター２を内部に収容する容器状のランプボディ１の
前面に、前面レンズ４が組み付けられて一体化されてい
る。そして、前面レンズ４とランプボディ１とは、ラン
プボディ１の前面開口部に形成されたシール溝５に、前
面レンズ４の周縁部に形成されたシール脚７がシール材
８を介して係合されることで、シール溝５内が封止され
て、防水が図られた構造となっている。
【０００３】符号７ａは、シール脚７の外側面に設けら
れたフランジ部で、このフランジ部７ａがシール溝５の
外側壁５ａの前縁に当接することで、シール脚７のシー
ル溝５内における挿入量が設定されるようになってい
る。
れたフランジ部で、このフランジ部７ａがシール溝５の
外側壁５ａの前縁に当接することで、シール脚７のシー
ル溝５内における挿入量が設定されるようになってい
る。
【０００４】そして、近年では、ランプボディ１の前面
開口部を大きく後傾させたり前面レンズ４を車体側方に
大きく傾斜させて、灯具の外形を車体９の流線型に倣っ
た形状にすることで、空気抵抗を減らしたり、斬新さを
追求する傾向にある。
開口部を大きく後傾させたり前面レンズ４を車体側方に
大きく傾斜させて、灯具の外形を車体９の流線型に倣っ
た形状にすることで、空気抵抗を減らしたり、斬新さを
追求する傾向にある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】前記した従来の車両用
灯具では、シール溝５の深さが溝巾方向に一定となるよ
うに、シール溝５の底面５ｂもランプボディ１の前面開
口部と同様に傾斜し、シール溝５の底面５ｂは、図８，
９に示されるように、シール脚７をシール溝５に係合す
る際の挿入方向Ｐ1 と直交する面Ｆ1 に対し傾斜してい
る。
灯具では、シール溝５の深さが溝巾方向に一定となるよ
うに、シール溝５の底面５ｂもランプボディ１の前面開
口部と同様に傾斜し、シール溝５の底面５ｂは、図８，
９に示されるように、シール脚７をシール溝５に係合す
る際の挿入方向Ｐ1 と直交する面Ｆ1 に対し傾斜してい
る。
【０００６】このため、シール脚７をシール溝５に挿入
する際に、強く圧入しすぎると、図９に示すように、シ
ール溝５の外側壁５ａが押し拡げられて、シール脚７が
シール溝５の底面５ｂに当たる位置まで挿入される。シ
ール脚７が傾斜底面５ｂに押圧されると、押圧力の傾斜
底面５ｂに沿った分力によって、この傾斜底面５ｂに沿
ってシール脚７が溝幅方向（図９Ｐ’方向）に滑動（図
９仮想線参照）する。この結果、シール材８がシール溝
５外にはみ出して汚れるとか、シール溝５の横断面方向
にシール材８層の厚さが異なって、シール性能が低下す
るとか、前面レンズ４の配光抑制ステップで配光をとる
ヘッドランプでは所定の適正な配光が得られない等とい
った不具合が発生するおそれがある。
する際に、強く圧入しすぎると、図９に示すように、シ
ール溝５の外側壁５ａが押し拡げられて、シール脚７が
シール溝５の底面５ｂに当たる位置まで挿入される。シ
ール脚７が傾斜底面５ｂに押圧されると、押圧力の傾斜
底面５ｂに沿った分力によって、この傾斜底面５ｂに沿
ってシール脚７が溝幅方向（図９Ｐ’方向）に滑動（図
９仮想線参照）する。この結果、シール材８がシール溝
５外にはみ出して汚れるとか、シール溝５の横断面方向
にシール材８層の厚さが異なって、シール性能が低下す
るとか、前面レンズ４の配光抑制ステップで配光をとる
ヘッドランプでは所定の適正な配光が得られない等とい
った不具合が発生するおそれがある。
【０００７】本発明は前記従来技術の問題点に鑑みなさ
れたもので、その目的は、シール脚をシール溝内に適正
に係合させることの可能な車両用灯具を提供することに
ある。
れたもので、その目的は、シール脚をシール溝内に適正
に係合させることの可能な車両用灯具を提供することに
ある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１に係る車両用灯具においては、光源を収容
したランプボディの傾斜する前面開口部にシール溝が周
設され、前面レンズのシール脚がシール材を介し前記シ
ール溝に係合一体化された車両用灯具において、前記シ
ール溝の横断面における底面は、シール脚挿入方向と直
交する面に対し傾斜しており、該傾斜底面に、シール脚
のシール溝巾方向への滑動を阻止する、シール脚挿入方
向と直交してシール溝横断方向に延びる直交突起を設け
るようにしたものである。ランプボディの前面開口部お
よび前面レンズを、車体形状に倣った形状となるように
傾斜した形状とすることで、車体から灯具にかけた領域
における空気抵抗を減少させることができる。シール溝
の横断面における底面を、ランプボディの傾斜する前面
開口部と平行に形成することで、シール溝の深さ、即
ち、シール溝内のシール材の深さをシール溝に沿って均
一にでき、これによって、シール脚とシール溝間のシー
ル性能をシール溝に沿って均一化できる。また、シール
溝に挿入されたシール脚は、強く押し込まれると、シー
ル溝の底面に設けられた直交突起に当接して、これ以上
の挿入が阻止される。また、シール脚の当接する直交突
起は、シール脚挿入方向に対し直交してシール溝巾方向
に延びているため、シール脚が直交突起に押圧されたと
しても、直交突起の延びるシール溝巾方向への分力が作
用せず、シール脚がシール溝巾方向に滑動するおそれは
ない。請求項２においては、請求項１記載の車両用灯具
において、前記シール脚の先端面を、シール脚がシール
溝に係合した形態でシール溝の底面と略平行となるよう
に構成したものである。シール溝の底面とシール脚の先
端面とが略平行であることから、シール脚とシール溝間
のシール材層の厚さがシール溝横断面方向に均一となっ
て、シール溝横断面方向におけるシール性が向上する。
請求項３においては、請求項１または２記載の車両用灯
具において、前記直交突起を、ランプボディを挟んで対
向するように設けたもので、ランプボディを挟んだ両側
のシール脚それぞれがシール溝巾方向に滑動することが
ない。請求項４においては、請求項１〜３のいずれかに
記載の車両用灯具において、前記シール脚の外側面に、
シール溝の外側壁前縁に当接してシール脚の挿入量を設
定するシール脚挿入量設定用のフランジ部を設けるよう
にしたものである。シール脚側のフランジ部がシール溝
の外側壁前縁に当接して、シール溝内におけるシール脚
の挿入量が設定されるため、シール溝に挿入されたシー
ル脚がシール溝底面の突起に当接するまでもなく、シー
ル脚が必要以上に圧入されない。請求項５においては、
請求項１〜４のいずれかに記載の車両用灯具において、
前記直交突起を、稜線をシール溝開口側に向けた三角錐
形状に形成するようにしたもので、シール脚と直交突起
間に介在されるシール材層は非常に薄いが、シール材層
の薄厚となる部位は、シール溝を横切る三角錐状直交突
起の稜線相当部位にすぎず、シール溝におけるシール性
能に影響を与える程のものではない。
に、請求項１に係る車両用灯具においては、光源を収容
したランプボディの傾斜する前面開口部にシール溝が周
設され、前面レンズのシール脚がシール材を介し前記シ
ール溝に係合一体化された車両用灯具において、前記シ
ール溝の横断面における底面は、シール脚挿入方向と直
交する面に対し傾斜しており、該傾斜底面に、シール脚
のシール溝巾方向への滑動を阻止する、シール脚挿入方
向と直交してシール溝横断方向に延びる直交突起を設け
るようにしたものである。ランプボディの前面開口部お
よび前面レンズを、車体形状に倣った形状となるように
傾斜した形状とすることで、車体から灯具にかけた領域
における空気抵抗を減少させることができる。シール溝
の横断面における底面を、ランプボディの傾斜する前面
開口部と平行に形成することで、シール溝の深さ、即
ち、シール溝内のシール材の深さをシール溝に沿って均
一にでき、これによって、シール脚とシール溝間のシー
ル性能をシール溝に沿って均一化できる。また、シール
溝に挿入されたシール脚は、強く押し込まれると、シー
ル溝の底面に設けられた直交突起に当接して、これ以上
の挿入が阻止される。また、シール脚の当接する直交突
起は、シール脚挿入方向に対し直交してシール溝巾方向
に延びているため、シール脚が直交突起に押圧されたと
しても、直交突起の延びるシール溝巾方向への分力が作
用せず、シール脚がシール溝巾方向に滑動するおそれは
ない。請求項２においては、請求項１記載の車両用灯具
において、前記シール脚の先端面を、シール脚がシール
溝に係合した形態でシール溝の底面と略平行となるよう
に構成したものである。シール溝の底面とシール脚の先
端面とが略平行であることから、シール脚とシール溝間
のシール材層の厚さがシール溝横断面方向に均一となっ
て、シール溝横断面方向におけるシール性が向上する。
請求項３においては、請求項１または２記載の車両用灯
具において、前記直交突起を、ランプボディを挟んで対
向するように設けたもので、ランプボディを挟んだ両側
のシール脚それぞれがシール溝巾方向に滑動することが
ない。請求項４においては、請求項１〜３のいずれかに
記載の車両用灯具において、前記シール脚の外側面に、
シール溝の外側壁前縁に当接してシール脚の挿入量を設
定するシール脚挿入量設定用のフランジ部を設けるよう
にしたものである。シール脚側のフランジ部がシール溝
の外側壁前縁に当接して、シール溝内におけるシール脚
の挿入量が設定されるため、シール溝に挿入されたシー
ル脚がシール溝底面の突起に当接するまでもなく、シー
ル脚が必要以上に圧入されない。請求項５においては、
請求項１〜４のいずれかに記載の車両用灯具において、
前記直交突起を、稜線をシール溝開口側に向けた三角錐
形状に形成するようにしたもので、シール脚と直交突起
間に介在されるシール材層は非常に薄いが、シール材層
の薄厚となる部位は、シール溝を横切る三角錐状直交突
起の稜線相当部位にすぎず、シール溝におけるシール性
能に影響を与える程のものではない。
【０００９】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を、実
施例に基づいて説明する。
施例に基づいて説明する。
【００１０】図１〜図６は、本発明の一実施例である自
動車用ヘッドランプを示すもので、図１は同ヘッドラン
プの正面図、図２は同ヘッドランプの縦断面図（図１に
示す線II−IIに沿う断面図）、図３は同ヘッドランプの
水平断面図（図１に示す線III −III に沿う断面
図）、図４は前面レンズを取り外したヘッドランプの正
面図、図５はシール溝内の直交突起を示す拡大斜視図、
図６はシール脚をシール溝に挿入する様子を示す断面図
である。
動車用ヘッドランプを示すもので、図１は同ヘッドラン
プの正面図、図２は同ヘッドランプの縦断面図（図１に
示す線II−IIに沿う断面図）、図３は同ヘッドランプの
水平断面図（図１に示す線III −III に沿う断面
図）、図４は前面レンズを取り外したヘッドランプの正
面図、図５はシール溝内の直交突起を示す拡大斜視図、
図６はシール脚をシール溝に挿入する様子を示す断面図
である。
【００１１】これらの図において、符号１０は、容器形
状の合成樹脂製のランプボディで、ランプボディ１０内
には、バルブ１４の挿着されたリフレクタ１２が、一個
の玉継ぎ手Ａと２本のエイミングスクリューＢ，Ｃから
主として構成されたエイミング機構によって、上下左右
に傾動できるように支持されている。即ち、エイミング
スクリューＢ，Ｃの回動により、ランプの光軸Ｌを上下
左右方向に傾動調整できる。
状の合成樹脂製のランプボディで、ランプボディ１０内
には、バルブ１４の挿着されたリフレクタ１２が、一個
の玉継ぎ手Ａと２本のエイミングスクリューＢ，Ｃから
主として構成されたエイミング機構によって、上下左右
に傾動できるように支持されている。即ち、エイミング
スクリューＢ，Ｃの回動により、ランプの光軸Ｌを上下
左右方向に傾動調整できる。
【００１２】符号１３は、リフレクタ１２に固着されて
バルブ１４の前方に配置された配光形成用のシェード、
符号ＬX はリフレクタ１２の水平傾動軸、符号ＬY はリ
フレクタ１２の垂直傾動軸である。ランプボディ１０の
後方開口部には、ゴム製カバー１１が装着されて、ラン
プボディ１０後方の防水が図られている。
バルブ１４の前方に配置された配光形成用のシェード、
符号ＬX はリフレクタ１２の水平傾動軸、符号ＬY はリ
フレクタ１２の垂直傾動軸である。ランプボディ１０の
後方開口部には、ゴム製カバー１１が装着されて、ラン
プボディ１０後方の防水が図られている。
【００１３】ランプボディ１０の前面開口部には、シー
ル溝２０が周設されており、一方、前面レンズ３０の背
面側周縁部には、シール脚３２が周設されており、シー
ル材２６を介してシール溝２０にシール脚３２を係合す
ることで、前面レンズ３０がランプボディ１０に組付け
られて、防水が図られたヘッドランプとして一体化され
ている。符号３１は、前面レンズ３０の裏面に形成され
た配光制御用のステップである。
ル溝２０が周設されており、一方、前面レンズ３０の背
面側周縁部には、シール脚３２が周設されており、シー
ル材２６を介してシール溝２０にシール脚３２を係合す
ることで、前面レンズ３０がランプボディ１０に組付け
られて、防水が図られたヘッドランプとして一体化され
ている。符号３１は、前面レンズ３０の裏面に形成され
た配光制御用のステップである。
【００１４】符号３４は、シール脚３２の外側面に設け
られたフランジ部で、このフランジ部３４がシール溝２
０の外側壁２０ａの前縁に当接することで、シール脚３
２のシール溝２０内への挿入量が設定される。また、こ
のフランジ部３４とシール溝２０の外側壁２０ａ間にク
リップ３６が装着されて、シール脚３２とシール溝２０
間のシール材２６に所定の圧縮力を作用させるととも
に、シール脚３２のシール溝２０からの脱落を阻止する
ようになっている。
られたフランジ部で、このフランジ部３４がシール溝２
０の外側壁２０ａの前縁に当接することで、シール脚３
２のシール溝２０内への挿入量が設定される。また、こ
のフランジ部３４とシール溝２０の外側壁２０ａ間にク
リップ３６が装着されて、シール脚３２とシール溝２０
間のシール材２６に所定の圧縮力を作用させるととも
に、シール脚３２のシール溝２０からの脱落を阻止する
ようになっている。
【００１５】ランプボディ１０の前面開口部および前面
レンズ３０は、車体４０の形状に倣うように、後方およ
び右側（運転者から見て右側）に大きく傾斜して、ヘッ
ドランプから車体４０にかけての領域が連続する曲面を
形成して、空気抵抗の減少に貢献している。
レンズ３０は、車体４０の形状に倣うように、後方およ
び右側（運転者から見て右側）に大きく傾斜して、ヘッ
ドランプから車体４０にかけての領域が連続する曲面を
形成して、空気抵抗の減少に貢献している。
【００１６】また、ランプボディ１０の前面開口部に沿
って形成されているシール溝２０の底面２０ｂは、ラン
プボディ１０の前面開口部のつくる平面Ｆ2 と平行に形
成されて、シール溝２０の深さがシール溝長さ方向およ
び幅方向において均一に形成されている。
って形成されているシール溝２０の底面２０ｂは、ラン
プボディ１０の前面開口部のつくる平面Ｆ2 と平行に形
成されて、シール溝２０の深さがシール溝長さ方向およ
び幅方向において均一に形成されている。
【００１７】また、シール脚３２の付け根にフランジ部
３４が形成されることで、シール脚３２の長さも、前面
レンズ３０の周縁に沿った方向において均一に形成され
ている。そして、シール溝２０に装填されるシール材２
６もシール溝長さ方向において均一で、シール溝長さ方
向における封止圧が均一化されている。
３４が形成されることで、シール脚３２の長さも、前面
レンズ３０の周縁に沿った方向において均一に形成され
ている。そして、シール溝２０に装填されるシール材２
６もシール溝長さ方向において均一で、シール溝長さ方
向における封止圧が均一化されている。
【００１８】さらに、シール脚３２の先端面３２ａ（図
５，６参照）は、シール脚３２をシール溝２０に係合さ
せた時に、シール溝２０の底面２０ｂと平行となるよう
に形成されており、これによって、シール溝２０横断面
方向（シール溝２０を横切る方向）における封止圧も均
一化されている。
５，６参照）は、シール脚３２をシール溝２０に係合さ
せた時に、シール溝２０の底面２０ｂと平行となるよう
に形成されており、これによって、シール溝２０横断面
方向（シール溝２０を横切る方向）における封止圧も均
一化されている。
【００１９】また、シール溝２０は、光軸Ｌと平行な方
向に開口し、シール溝２０にシール脚３２を組み付ける
際には、図６に示されるように、シール脚３２が光軸Ｌ
と平行な方向Ｐ2 から挿入されることとなる。そして、
ランプボディ１０の前面開口部と平行なシール溝２０の
底面２０ｂは、シール脚挿入方向Ｐ2 と直交する平面Ｆ
3 に対し傾斜しているため、シール脚３２をシール溝２
０内に強く押し込むと、フランジ部３４がシール溝２０
の外側壁２０ａを外側に押し拡げて、図９に示す従来技
術の場合と同様に、シール脚先端部がシール溝の底面に
沿ってシール溝幅方向（図９におけるＰ’方向）に滑動
するおそれがある。
向に開口し、シール溝２０にシール脚３２を組み付ける
際には、図６に示されるように、シール脚３２が光軸Ｌ
と平行な方向Ｐ2 から挿入されることとなる。そして、
ランプボディ１０の前面開口部と平行なシール溝２０の
底面２０ｂは、シール脚挿入方向Ｐ2 と直交する平面Ｆ
3 に対し傾斜しているため、シール脚３２をシール溝２
０内に強く押し込むと、フランジ部３４がシール溝２０
の外側壁２０ａを外側に押し拡げて、図９に示す従来技
術の場合と同様に、シール脚先端部がシール溝の底面に
沿ってシール溝幅方向（図９におけるＰ’方向）に滑動
するおそれがある。
【００２０】しかし、本実施例におけるシール溝２０の
底面２０ｂには、シール脚３２の先端部が必要以上に押
し込まれた場合に当接する直交突起である直交リブ２８
が設けられて、シール溝２０内にシール脚３２が必要以
上に挿入されたり、シール脚３２が溝巾方向に滑動した
りすることがないようになっている。
底面２０ｂには、シール脚３２の先端部が必要以上に押
し込まれた場合に当接する直交突起である直交リブ２８
が設けられて、シール溝２０内にシール脚３２が必要以
上に挿入されたり、シール脚３２が溝巾方向に滑動した
りすることがないようになっている。
【００２１】即ち、図１，４に示すように、シール溝２
０の底面２０ｂには、シール溝長さ方向略等間隔に直交
リブ２８が設けられ、直交リブ２８は、図４，５に示す
ように、シール溝２０の底面２０ｂに設けられた三角錐
形状の突起で、その最前部の稜線２８ａは、シール脚３
２の挿入方向Ｐ2 と直交する平面Ｆ3 に平行で、シール
溝２０を横切る方向に延びている。
０の底面２０ｂには、シール溝長さ方向略等間隔に直交
リブ２８が設けられ、直交リブ２８は、図４，５に示す
ように、シール溝２０の底面２０ｂに設けられた三角錐
形状の突起で、その最前部の稜線２８ａは、シール脚３
２の挿入方向Ｐ2 と直交する平面Ｆ3 に平行で、シール
溝２０を横切る方向に延びている。
【００２２】このため、シール脚３２がシール溝２０内
にシール溝外側壁２０ａを変形させるほど強く押し込ま
れたとしても、シール脚３２の先端部が直交リブ２８に
当接して、これ以上の挿入が阻止されるため、シール脚
３２は所定量以上にシール溝２０内に挿入されない。
にシール溝外側壁２０ａを変形させるほど強く押し込ま
れたとしても、シール脚３２の先端部が直交リブ２８に
当接して、これ以上の挿入が阻止されるため、シール脚
３２は所定量以上にシール溝２０内に挿入されない。
【００２３】さらに、シール脚３２の先端部が当接する
直交リブ２８の最前部の稜線２８ａは、シール脚３２の
挿入方向Ｐ2 と直交する平面Ｆ3 に平行な面上にあっ
て、シール溝２０を横切る方向に延び、しかも、前面レ
ンズ３０のシール脚３２全体の略等分４ヶ所位置が直交
リブ２８で担持されるため、シール脚３２を強く押圧し
ても、図６符号Ｐ2 ’に示すような溝巾方向の分力が作
用しにくい。このため、シール脚３２が稜線２８ａに沿
って滑動（シール溝２０の溝巾方向に滑動）するような
ことがなく、常に、シール脚３２はシール溝２０内の溝
巾方向適正位置に位置決めされる。
直交リブ２８の最前部の稜線２８ａは、シール脚３２の
挿入方向Ｐ2 と直交する平面Ｆ3 に平行な面上にあっ
て、シール溝２０を横切る方向に延び、しかも、前面レ
ンズ３０のシール脚３２全体の略等分４ヶ所位置が直交
リブ２８で担持されるため、シール脚３２を強く押圧し
ても、図６符号Ｐ2 ’に示すような溝巾方向の分力が作
用しにくい。このため、シール脚３２が稜線２８ａに沿
って滑動（シール溝２０の溝巾方向に滑動）するような
ことがなく、常に、シール脚３２はシール溝２０内の溝
巾方向適正位置に位置決めされる。
【００２４】従って、シール溝２０とシール脚３２間の
シール材層は、シール溝２０の長手方向に沿って均一の
厚さに形成されて、シール溝２０に沿ったシール性能が
一定となる。
シール材層は、シール溝２０の長手方向に沿って均一の
厚さに形成されて、シール溝２０に沿ったシール性能が
一定となる。
【００２５】なお、直交リブ２８形成位置におけるシー
ル材層は、直交リブ２８がシール脚３２の先端面３２ａ
に接近した形態となるため非常に薄厚となるが、この薄
厚なシール材層は、直交リブ２８の稜線２８ａに相当す
る部分だけであり、シール脚３２とシール溝２０間のシ
ール性能に影響を与えるものではない。
ル材層は、直交リブ２８がシール脚３２の先端面３２ａ
に接近した形態となるため非常に薄厚となるが、この薄
厚なシール材層は、直交リブ２８の稜線２８ａに相当す
る部分だけであり、シール脚３２とシール溝２０間のシ
ール性能に影響を与えるものではない。
【００２６】また、前記実施例では、前面レンズ３０が
ランプボディ１０の前面開口部に組付一体化された形態
において、シール脚３２の先端部と直交リブ２８とは、
わずかな隙間を隔てた状態となって、シール脚先端面３
２ａと直交リブ２８間に薄厚のシール材層が形成される
ようになっているが、シール脚３２がちょうど直交リブ
２８に当接する構造であってもよい。
ランプボディ１０の前面開口部に組付一体化された形態
において、シール脚３２の先端部と直交リブ２８とは、
わずかな隙間を隔てた状態となって、シール脚先端面３
２ａと直交リブ２８間に薄厚のシール材層が形成される
ようになっているが、シール脚３２がちょうど直交リブ
２８に当接する構造であってもよい。
【００２７】また、前記実施例では、ランプボディ１０
の前面開口部を挟んだ上下左右すべてのシール溝の横断
面における底面が、シール脚挿入方向と直交する平面に
対し傾斜しているため、上下左右すべてのシール溝の底
面に直交リブ２８を設けた構造となっているが、例え
ば、左右のシール溝の横断面における底面は傾斜せず、
上下のシール溝の横断面における底面だけが傾斜してい
る場合には、上下のシール溝だけに直交リブ２８を設け
るというように、シール溝の横断面における傾斜底面だ
けに直交リブ２８を設ければよい。
の前面開口部を挟んだ上下左右すべてのシール溝の横断
面における底面が、シール脚挿入方向と直交する平面に
対し傾斜しているため、上下左右すべてのシール溝の底
面に直交リブ２８を設けた構造となっているが、例え
ば、左右のシール溝の横断面における底面は傾斜せず、
上下のシール溝の横断面における底面だけが傾斜してい
る場合には、上下のシール溝だけに直交リブ２８を設け
るというように、シール溝の横断面における傾斜底面だ
けに直交リブ２８を設ければよい。
【００２８】また、前記実施例では、ランプボディ１０
内において、光源であるバルブを装着したリフレクター
１２が傾動可能に支持されたリフレクター可動型のヘッ
ドランプを例にとって説明したが、ランプボディの内側
にリフレクタが一体に形成され、光源であるバルブが直
接ランプボディに装着されたランプユニットが、ランプ
ハウジングに対し傾動可能に支持されたユニット可動型
のヘッドランプの、ランプボディと前面レンズ間の係合
についても同様に適用することができる。
内において、光源であるバルブを装着したリフレクター
１２が傾動可能に支持されたリフレクター可動型のヘッ
ドランプを例にとって説明したが、ランプボディの内側
にリフレクタが一体に形成され、光源であるバルブが直
接ランプボディに装着されたランプユニットが、ランプ
ハウジングに対し傾動可能に支持されたユニット可動型
のヘッドランプの、ランプボディと前面レンズ間の係合
についても同様に適用することができる。
【００２９】また前記実施例では、ヘッドランプを例に
あげて、ランプボディと前面レンズ間の係合について説
明したが、ヘッドランプに限るものではなく、その他の
車両用灯具のランプボディと前面レンズ間の係合にも広
く適用することができる。
あげて、ランプボディと前面レンズ間の係合について説
明したが、ヘッドランプに限るものではなく、その他の
車両用灯具のランプボディと前面レンズ間の係合にも広
く適用することができる。
【００３０】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、請求項
１に係る車両用灯具によれば、シール溝に挿入されたシ
ール脚は、必要以上に強く押し込まれたとしても、シー
ル溝の底面に設けられたシール脚挿入方向と直交する直
交突起に当接することで、溝巾方向に滑動することはな
く、常にシール溝巾方向適正位置に収まるため、シール
材がシール溝外にはみ出すとか、シール性能が低下する
とか、配光が狂う等の不具合がない。請求項２によれ
ば、シール脚とシール溝間のシール材層の厚さがシール
溝横断面方向に均一となるため、シール溝におけるシー
ル性能が向上したものとなる。請求項３によれば、ラン
プボディの前面開口部を挟んだ両側のシール脚が直交突
起によって支持されるので、シール脚はシール溝の溝巾
方向適正位置に確実に収まる。請求項４によれば、シー
ル脚側フランジ部とシール溝外側壁による位置決めと、
シール脚とシール溝内の直交突起による位置決めによ
り、シール脚がシール溝内適正位置に確実に収まるの
で、シール材のシール外へのはみ出しやシール性能の低
下や配光の狂いといった従来技術の問題点が確実に解消
される。請求項５によれば、直交突起形成位置でのシー
ル材層が薄くなるが、このシール材層が薄厚となる部位
は直交突起形成位置の、しかもシール溝を横切る１本の
直線に沿った部位に限られるので、直交突起を設けるこ
とによりシール性能が低下するおそれは全くなく、直交
突起を設けない場合と同等のシール性能を確保できる。
１に係る車両用灯具によれば、シール溝に挿入されたシ
ール脚は、必要以上に強く押し込まれたとしても、シー
ル溝の底面に設けられたシール脚挿入方向と直交する直
交突起に当接することで、溝巾方向に滑動することはな
く、常にシール溝巾方向適正位置に収まるため、シール
材がシール溝外にはみ出すとか、シール性能が低下する
とか、配光が狂う等の不具合がない。請求項２によれ
ば、シール脚とシール溝間のシール材層の厚さがシール
溝横断面方向に均一となるため、シール溝におけるシー
ル性能が向上したものとなる。請求項３によれば、ラン
プボディの前面開口部を挟んだ両側のシール脚が直交突
起によって支持されるので、シール脚はシール溝の溝巾
方向適正位置に確実に収まる。請求項４によれば、シー
ル脚側フランジ部とシール溝外側壁による位置決めと、
シール脚とシール溝内の直交突起による位置決めによ
り、シール脚がシール溝内適正位置に確実に収まるの
で、シール材のシール外へのはみ出しやシール性能の低
下や配光の狂いといった従来技術の問題点が確実に解消
される。請求項５によれば、直交突起形成位置でのシー
ル材層が薄くなるが、このシール材層が薄厚となる部位
は直交突起形成位置の、しかもシール溝を横切る１本の
直線に沿った部位に限られるので、直交突起を設けるこ
とによりシール性能が低下するおそれは全くなく、直交
突起を設けない場合と同等のシール性能を確保できる。
【図１】本発明の一実施例である自動車用ヘッドランプ
の正面図である。
の正面図である。
【図２】同ヘッドランプの縦断面図（図１に示す線II−
IIに沿う断面図）である。
IIに沿う断面図）である。
【図３】同ヘッドランプの水平断面図（図１に示す線II
I −III に沿う断面図）である。
I −III に沿う断面図）である。
【図４】前面レンズを取り外したヘッドランプの正面図
である。
である。
【図５】シール溝内の直交突起を示す拡大斜視図であ
る。
る。
【図６】シール脚をシール溝に挿入する様子を示す断面
図である。
図である。
【図７】従来の自動車用ヘッドランプの断面図である。
【図８】シール脚をシール溝に挿入する様子を示す断面
図である。
図である。
【図９】シール脚がシール溝の巾方向に滑動する様子を
示す断面図である。
示す断面図である。
１０ ランプボディ １２ リフレクター １４ 光源であるバルブ ２０ シール溝 ２０ａ シール溝の外側壁 ２０ｂ シール溝の底面 ２６ シール材 ２８ 直交突起である直交リブ ２８ａ シール脚当接部である直交リブの稜線 ３０ 前面レンズ ３２ シール脚 ３２ａ シール脚の先端面 ３４ フランジ部 Ｐ2 シール脚の挿入方向 Ｆ2 ランプボディの前面開口部のつくる平面 Ｆ3 シール脚の挿入方向と直交する平面 Ｌ ヘッドランプの光軸 ＬX 水平傾動軸 ＬY 垂直傾動軸
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F21S 8/10 F21V 17/00
Claims (5)
- 【請求項１】 光源を収容したランプボディの傾斜する
前面開口部にシール溝が周設され、前面レンズのシール
脚がシール材を介し前記シール溝に係合一体化された車
両用灯具において、 前記シール溝の横断面における底面は、シール脚挿入方
向と直交する面に対し傾斜しており、該傾斜底面には、
シール脚のシール溝巾方向への滑動を阻止する、シール
脚挿入方向と直交してシール溝横断方向に延びる直交突
起が設けられたことを特徴とする車両用灯具。 - 【請求項２】 前記シール脚の先端面は、シール脚がシ
ール溝に係合した形態でシール溝の底面と略平行となる
ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。 - 【請求項３】 前記直交突起は、ランプボディを挟んで
対向するように設けられたことを特徴とする請求項１又
は２記載の車両用灯具。 - 【請求項４】 前記シール脚の外側面には、シール溝の
外側壁前縁に当接してシール脚の挿入量を設定するシー
ル脚挿入量設定用のフランジ部が設けられたことを特徴
とする請求項１〜３のいずれかに記載の車両用灯具。 - 【請求項５】 前記直交突起は、稜線をシール溝開口側
に向けた三角錐形状に形成されたことを特徴とする１〜
４いずれかに記載の車両用灯具。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27095697A JP3208364B2 (ja) | 1997-10-03 | 1997-10-03 | 車両用灯具 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11105619A JPH11105619A (ja) | 1999-04-20 |
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Family
ID=17493371
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27095697A Expired - Fee Related JP3208364B2 (ja) | 1997-10-03 | 1997-10-03 | 車両用灯具 |
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| KR101103597B1 (ko) | 2010-06-10 | 2012-01-10 | 주식회사 제이에스조명 | 가로등 램프 헤드용 수밀패킹 |
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| JP2016015219A (ja) * | 2014-07-01 | 2016-01-28 | 株式会社小糸製作所 | 車両用灯具 |
| FR3043447A1 (fr) * | 2015-11-05 | 2017-05-12 | Valeo Vision | Liaison boitier-glace de projecteur avec nervures de retenue de la colle |
| AU2018264094B2 (en) * | 2017-11-15 | 2022-09-01 | Brown & Watson International Pty Ltd | Light assembly for a vehicle |
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|---|---|---|---|---|
| CA735309A (en) * | 1966-05-31 | Burnbaum Jack | Illuminating ornament having a lens member | |
| US4931912A (en) * | 1988-04-18 | 1990-06-05 | Koito Manufacturing Co., Ltd. | Square headlamp for automobile |
| DE4227888C1 (de) * | 1992-08-22 | 1993-12-02 | Hella Kg Hueck & Co | Befestigung der Abdeckscheibe am Gehäuse von Kraftfahrzeugscheinwerfern |
| JP2662488B2 (ja) * | 1992-12-04 | 1997-10-15 | 株式会社小糸製作所 | 自動車用灯具における前面レンズ脚部とシール溝間のシール構造 |
| JP2828584B2 (ja) * | 1993-12-27 | 1998-11-25 | 株式会社小糸製作所 | 自動車用ヘッドランプ |
| JPH0817207A (ja) * | 1994-06-30 | 1996-01-19 | Koito Mfg Co Ltd | ソケットカバー |
| US5497299A (en) * | 1994-12-12 | 1996-03-05 | General Motors Corporation | Headlamp assembly with hook-in bulb shield |
| JP3028742B2 (ja) * | 1995-01-20 | 2000-04-04 | 株式会社小糸製作所 | 車両用灯具 |
| JPH0935505A (ja) * | 1995-07-18 | 1997-02-07 | Koito Mfg Co Ltd | 車輌用灯具 |
-
1997
- 1997-10-03 JP JP27095697A patent/JP3208364B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1998
- 1998-10-02 US US09/165,293 patent/US6161953A/en not_active Expired - Fee Related
- 1998-10-02 KR KR1019980041574A patent/KR100310070B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1998-10-02 DE DE19845443A patent/DE19845443B4/de not_active Expired - Fee Related
- 1998-10-03 CN CN98126166A patent/CN1105259C/zh not_active Expired - Fee Related
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|---|---|
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| US6161953A (en) | 2000-12-19 |
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| DE19845443B4 (de) | 2006-07-27 |
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