JP3041943B2 - 自動車用ヘッドランプの取付構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、いわゆる４灯式のヘッドランプが設けられ
た車輌に適用される自動車用ヘッドランプの取付構造に
関する。

〔背景技術〕

ヘッドランプは、自動車の夜間走行に於いて必要不可
欠な装備品である。

従来の４灯式のヘッドランプの取付構造としては、第
10図に示すように、ヘッドランプ50A,50Bを、これらを
保持するランプサポートパネル52に所定の間隔を隔てた
状態で取り付けたものがある。具体的には、エプロンパ
ネル53とフロントフェンダーパネル54との間、及びエン
ジンルーム60側から支持部材54A,54Bをそれぞれ介して
ナット55,55によりヘッドランプ50A,50Bがランプサポー
トパネル52に取り付けられている。この第10図の場合に
は、ランプサポートパネル52とヘッドランプ50A,50Bと
の隙間からバルブ交換等を行うようになっていた。しか
し、この場合には、ランプサポートパネル52とヘッドラ
ンプ50A,50Bとの隙間からバルブ交換等を行うことか
ら、ランプサポートパネル52とヘッドランプ50A,50Bと
の間の間隔をある程度確保する必要があり、結果的にエ
ンジンルーム60を狭めてしまい、全長の短い車には適さ
ないものとなっている。かかる問題点を解決するため、
第11図に示すように、ヘッドランプ50A,50Bの取付けそ
のものは第10図の場合と同様であるが、ランプサポート
パネル52にヘッドランプ50A,50Bの背面側が嵌合可能な
バルブメンテナンス用の開口52A,52Bを設けたものが考
案されている。この第５図の場合には、エンジンルーム
60側からバルブ交換等を行うようになっていた。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかしながら、上記従来例の第11図の場合にあって
は、エンジンルーム60側からバルブ交換等を行うことか
ら、４灯式のヘッドランプの内、車輌幅方向外側のラン
プ50Aを内側に寄せて配置する必要があり、かかる場合
必然的にバルブ保持板51Aの内面に形成された反射面の
車輌幅方向の寸法が小さくなり、結果的に発光面の減少
を招くという不都合があり、これを避けるには、ヘッド
ランプ50A,50Bを全体的に内側にずらして配置する必要
があるが、この場合には、フロントグリルの面積減少に
よる冷却風の減少を招き、全幅の少ない車には不向きな
ものとなっている。

この一方、ランプ50Aの配置を可能な限り外側に配置
した場合には、発光面を広くできるが、エンジンルーム
60側からのバルブ交換が困難となり、フロントフェンダ
ーライニングを取り外す等してバルブ交換を行う必要が
ある。しかし、フロントフェンダーライニング55は、取
り外しの機会が少ないため、一般に、第12図に示すよう
に、一体的な形状となっており、樹脂クリップ56やスク
リュー57を用いて、フロントフェンダーパネル54等に数
カ所固定されるようになっている。このため、単純にヘ
ッドランプを外側に配置したのでは、バルブ交換の際
に、手間が掛かるという不都合があった。

〔発明の目的〕

本発明の目的は、かかる従来例の有する不都合を改善
し、とくに、エンジンルームを狭めることなく、発光面
を大きくして４灯式ヘッドランプを車体に取り付けるこ
とができるとともに、バルブ交換を容易に行い得る自動
車用ヘッドランプの取付構造を提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は、車両の車輌幅方向の両側に配設されるフロ
ントフェンダーパネルと、当該フロントフェンダーパネ
ル内に配設されタイヤハウスを区画するフェンダーライ
ニングと、各フロントフェンダーパネルの内側に配設さ
れてエンジンルームを区画するエプロンパネルと、これ
ら各エプロンパネルの前端部に配設される左右一対のラ
ンプサポートパネルと、これら各ランプサポートパネル
に支持された二組のヘッドランプとを備え、ランプサポ
ートパネルにヘッドランプのバルブメンテナンス用の開
口を形成すると共に、フェンダーライニングにおけるバ
ルブメンテナンス用の開口に対応する位置にヘッドラン
プメンテナンス用開口を設ける、という構成を採ってい
る。これによって、前述した目的を達成しようとするも
のである。

〔第１実施例〕 以下、本発明の第１実施例を第１図ないし第６図に基
づいて説明する。

ヘッドランプ取付部は、左右一対且つ対称の構造とな
っているが、以下の実施例では車体左側部分についての
み説明する。

また、本実施例では、前述した従来例と同一又は同等
の構成部分については、同一の符号を用いるものとす
る。

第１図には、車輌前部の左側の横断面が示されてい
る。この第１図において、ヘッドランプ50A,50Bは、所
定間隔を隔てて並列配置されている。この内、車輌幅方
向外側のヘッドランプ50Aは、バルブ１と、このバルブ
１を保持するとともにその内面側に反射面が形成された
バルブ保持板51Aとを含んで構成されており、同様に、
内側のヘッドランプ50Bは、バルブ２と、このバルブ２
を保持するとともにその内面側に反射面が形成されたバ
ルブ保持板51Bとを含んで構成されている。また、ヘッ
ドランプ50A,50Bの背面側には、防水カバー3,4がそれぞ
れ装着されている。一方の防水カバー３の内部には、第
６図に示すように、バルブ１と一体的に設けられたオス
側コネクタ7Aと、このオス側コネクタ7Aが嵌合するメス
側コネクタ7Bとからなるコネクタ７が収容されるように
なっている。そして、第１図では図示していないが、こ
の防水カバー３を介して、実際には第６図に示すよう
に、バルブ１に対する電力供給用の配線８が導出されて
いる。他方の防水カバー４についても同様な構成となっ
ている。

前記一方と他方のバルブ保持板51A,51Bは、実際に
は、一体的に形成されており、これらのバルブ保持板51
A,51Bの前面側は、透明部材からなるカバーレンズ５に
より覆われた構造となっている。バルブ保持板51Bの第
１図における左端の部分は支持部材54Bを介してランプ
サポートパネル52に取り付けられ、当該支持部材54Bは
ナット55によりランプサポートパネル52に強固に固定さ
れている。ここで、第１図ではナット55が一つしか図示
されていないが、実際には、第２図に示すように、ヘッ
ドランプ取り付け用の小孔はランプサポートパネル52に
上下左右に合計４箇所設けられており、これに対応して
支持部材も４本設けられ、これらの支持部材がナット55
によりランプサポートパネル52にそれぞれ固定されてい
る。

防水カバー3,4の後端の部分は、ランプサポートパネ
ル52に形成されたバルブメンテナンス用の２つの開口52
A,52B内に所定の隙間を介してそれぞれ挿入された状態
となっている。ここで、車輌幅方向内側の開口52Bは、
従来例と同様に、エンジンルーム60に対向する位置に設
けられているが、車輌幅方向外側の開口52Aは、従来例
と異なりエプロンパネル53とフロントフェンダーパネル
54との間の空間に対向して設けられている。

また、開口52Aを上記の位置に設けたことから、エプ
ロンパネル53のランプサポートパネル52との接続部が、
第２図に示すように、開口52Aを塞がないように曲折さ
れた形状となっている。

更に、本実施例では、第３図ないし第４図に示すよう
に、フェンダーライニング６のヘッドランプ50Aに対向
する部分に、貫孔（ヘッドランプメンテナンス用開口）
6Aが設けられ、この貫孔6Aに係合する蓋９が装着される
ようになっている。そして、これらの貫孔6Aと蓋９とに
より、ヘッドランプ50Aの背面側を必要に応じて外部に
対して開放状態とする開口手段が構成されている。ま
た、蓋９を装着した状態では、第５図に示すように、防
水カバー３の上部及び下部が、当該蓋９に覆われ、一層
防水効果を得られるようになっている。フェンダーライ
ニング６は、通常と同様、図示しないライニングスクリ
ュやライニングクリップで、フロントフェンダーパネル
54（第１図参照）や、ランプサポートパネル52に固定さ
れている。

このように構成された本実施例においては、バルブ１
を交換する場合には、フェンダーライニング６に装着さ
れた蓋９を取り外すと、ランプサポートパネル52のバル
ブメンテナンス用の開口52Aからヘッドランプ50Aの背面
に取付けられた防水カバー３が露出するので、この防水
カバー３を取り外して後バルブの交換を行う。一方、ヘ
ッドランプ50Bのバルブ交換は、従来と同様にエンジン
ルーム60側から行う。

以上説明したように、本第１実施例によると、ランプ
サポートパネル52に、バルブメンテナンス用の開口52A,
52Bが設けられていることから、ヘッドランプ50A,50Bと
ランプサポートパネル52との間に間隔をとる必要がな
く、エンジンルーム60のスペースを広くすることがで
き、また、ヘッドランプ50Aがエプロンパネル53の外側
に配置されているので、当該ヘッドランプ50Aの発光面
をより大きく設定することができ、同様の理由によりデ
ザイン上の自由度も大きいものとなっており、更には、
フェンダーライニング６にヘッドランプメンテナンス用
開口を構成する蓋９付の貫孔6Aが設けられているので、
蓋９を取り外すことにより、容易にバルブ交換を行うこ
とができ、しかも、蓋９を装着した状態では、該蓋９に
よりヘッドランプ50A背面に装備された防水カバー３の
上部及び下部が覆われるので、内部のコネクタ７部分の
防水効果も向上したものとなっている。なお、防水カバ
ーを省略して、導電性のグリス等をコネクタに塗り付け
ても良い。

〔第２実施例〕 次に、本発明の第２実施例を第７図ないし第８図に基
づいて説明する。

ここで、前述した第１実施例と同一若しくは同等の構
成部分については、同一の符号を用いるとともに、説明
を省略若しくは簡略にするものとする。

この実施例は、前述した第１実施例における蓋９付の
貫孔6Aに代えて、第７図に示すように、フェンダーライ
ニング６の前端部を起伏回動可能な構造とし、この回動
部分6Bによりヘッドランプメンテナンス用開口を構成し
た点に特徴を有する。

このフェンダーライニング６は、第７図ないし第８図
に示すように、中央やや前部よりの位置に、ヒンジ11が
設けられ、通常は、その先端の部分が、樹脂クリップ12
でランプサポートパネル52の下端面に固定されるように
なっている。

その他の構成は、前述した第１実施例と同様になって
いる。

バルブ１を交換する場合には、樹脂クリップ12を取り
外し、フェンダーライニング６の回動部分を、第７図の
矢印Ａの方向に回動せしめると、ランプサポートパネル
52のバルブメンテナンス用の開口52Aからヘッドランプ5
0Aの背面に取付けられた防水カバー３が露出するので、
この防水カバー３を取り外して後バルブの交換を行う。

本第２実施例によっても、防水カバー３内部のコネク
タ７の防水性の点を除き、前述した第１実施例と同様の
作用，効果を得られる他、蓋が不要なので、部品点数を
減らすことができるという利点がある。

〔第３実施例〕 次に、本発明の第３実施例を第９図に基づいて説明す
る。

この実施例は、前述した第２実施例におけるフェンダ
ーライニング６に代えて第９図に示すようなフェンダー
ライニング16を設けた点に特徴を有する。

このフェンダーライニング16は、固定部分の形状は第
２実施例と同様であるが、ヘッドランプメンテナンス用
開口を構成する前端部の回動部分16Aの形状が、第９図
に示すように、ヘッドランプ50A背面の防水カバー３を
覆うような形状に構成されており、これにより、防水カ
バー３部分に水が直接かからないようにしたものであ
る。その他の構成は、第２実施例と同様になっている。

このように構成しても、第２実施例と同等の作用効果
を得られる他、防水カバー３内部のコネクタ７部分の防
水効果が向上したものとなっている。

〔発明の効果〕

以上説明したように、本発明によれば、ヘッドランプ
を保持する左右一対のランプサポートパネルにそれそれ
バルブメンテナンス用の各２つの開口が設けられている
ことから、ヘッドランプとランプサポートパネルとの間
の間隔が不要となり、これによりエンジンルームのスペ
ースを広くとることができ、また、左右の車輌幅方向外
側の開口がエプロンパネルの外側にそれぞれ配置される
とともに、これに対応して車輌幅方向外側のヘッドラン
プがエプロンパネルの外側にそれぞれ配置されているこ
とから、当該車輌幅方向外側のヘッドランプの位置をよ
り外側にすることができ、これにより当該外側のヘッド
ランプの発光面を大きく設定することができ、更には、
ヘッドランプメンテナンス用開口が、フェンダーライニ
ングに設けられていることから、当該開口手段によりヘ
ッドランプの背面側を外部に対して開放状態とすること
により、フェンダーライニング側からバルブ交換をする
ことが可能となる。従って、エンジンルームを狭めるこ
となく、発光面を大きくして４灯式ヘッドランプを車体
に取り付けることができるとともに、バルブ交換を容易
に行うことができるという従来にない優れた効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例のヘッドランプ取付構造が
採用された車輌の左前部の横断面を示す図、第２図は第
１図のヘッドランプを取り外して車輌前方から見たラン
プサポートパネル部分を示す図、第３図は開口手段を構
成するフェンダーライニングの貫孔及び蓋を示す説明
図、第４図は第１実施例におけるフェンダーライニング
を示す斜視図、第５図は蓋を取り付けた状態を示す説明
図、第６図は第１図における防水カバー内部の構成を示
す分解斜視図、第７図は本発明の第２実施例の主要部を
示す説明図、第８図は第２実施例のフェンダーライニン
グを示す斜視図、第９図は本発明の第３実施例の主要部
を示す説明図、第10図ないし第12図は従来例を示す説明
図である。 ６……フェンダーライニング、6A……開口手段を構成す
る貫孔、９……開口手段を構成する蓋、50A,50B……ヘ
ッドランプ、52……ヘッドランプサポートパネル、52A,
52B……開口、53……エプロンパネル。

フロントページの続き (56)参考文献 特開 平２−27601（ＪＰ，Ａ) 実開 昭53−90354（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−69539（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−53841（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−8646（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−60036（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−13344（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−75136（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60Q 1/00 - 1/56

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車両の車輌幅方向の両側に配設されるフロ
   ントフェンダーパネルと、当該フロントフェンダーパネ
   ル内に配設されタイヤハウスを区画するフェンダーライ
   ニングと、前記各フロントフェンダーパネルの内側に配
   設されてエンジンルームを区画するエプロンパネルと、
   これら各エプロンパネルの前端部に配設される左右一対
   のランプサポートパネルと、これら各ランプサポートパ
   ネルに支持された二組のヘッドランプとを備え、 前記ランプサポートパネルに前記ヘッドランプのバルブ
   メンテナンス用の開口を形成すると共に、前記フェンダ
   ーライニングにおける前記バルブメンテナンス用の開口
   に対応する位置にヘッドランプメンテナンス用開口を設
   けたことを特徴とした自動車用ヘッドランプの取付構
   造。