JPH04163242A - 自動車用ヘッドランプの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、いわゆる４灯式のヘッドランプが設けられた
車輌に適用される自動車用ヘッドランプの取付構造に関
する。

〔背景技術〕

ヘッドランプは、自動車の夜間走行に於いて必要不可欠
な装備品である。

従来の４灯式のヘッドランプの取付構′造としては、第
１０図に示すように、ヘッドランプ５０Ａ。

５０Ｂを、これらを保持するランプサポートパネル５２
に所定の間隔を隔てた状態で取り付けたものがある。具
体的には、エプロンパネル５３とフロントフェンダ−パ
ネル５４との間、及びエンジンルー１．６０側から支持
部材５４Ａ、５４Ｂをそれぞれ介してナツト５５．５５
によりヘッドランプ５０Ａ、５０Ｂがランプサポートパ
ネル５２に取り付けられている。この第１０図の場合に
は、ランプサポートパネル５２とヘッドランプ５０Ａ。

５０Ｂとの隙間からバルブ交換等を行うようになってい
た。しかし、この場合には、ランプサポートパネル５２
とヘッドランプ５０Ａ、５０Ｂとの隙間からバルブ交換
等を行うことから、ランプサポートパネル５２とヘッド
ランプ５０Ａ、５０Ｂとの間の間隔をある程度確保する
必要があり、結果的にエンジンルーム６０を狭めてしま
い、全長の短い車には適さないものとなっている。かか
る問題点を解決するため、第１１図に示すように、ヘッ
ドランプ５０Ａ、５０Ｂの取付けそのものは第１０図の
場合と同様であるが、ランプサポートパネル５２にヘッ
ドランプ５０Ａ、５０Ｂの背面側が嵌合可能なバルブメ
ンテナンス用の開口５２Ａ、５２Ｂを設けたものが考案
されている。この第５図の場合には、エンジンルーム６
０側からバルブ交換等を行うようになっていた。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかしながら、上記従来例の第１１図の場合にあっては
、エンジンルーム６０側からバルブ交換等を行うことか
ら、４灯式のヘッドランプの内、車輌幅方向外側のラン
プ５０Ａを内側に寄せて配置する必要があり、かかる場
合必然的にバルブ保持板５１Ａの内面に形成された反射
面の車輌幅方向の寸法が小さ（なり、結果的に発光面の
減少を招くという不都合があり、これを避けるには、ヘ
ッドランプ５０Ａ、５０Ｂを全体的に内側にずらして配
置する必要があるが、この場合には、フロントグリルの
面積減少による冷却風の減少を招き、全幅の少ない車に
は不向きなものとなっている。

この一方、ランプ５０Ａの配置を可能な限り外側に配置
した場合には、発光面を広くできるが、エンジンルーム
６０側からのバルブ交換が困難となり、フロントフェン
ダ−ライニングを取り外す等してバルブ交換を行う必要
がある。しかし、フロントフェンダ−ライニング５５は
、取り外しの機会が少ないため、一般に、第１２図に示
すように、一体的な形状となっており、樹脂クリップ５
６やスクリュー５７を用いて、フロントフェンダ−パネ
ル５４等に数カ所固定されるようになっている。このた
め、単純にヘッドランプを外側に配置したのでは、バル
ブ交換の際に、手間が掛かかるという不都合があった。

＝３− 〔発明の目的〕 本発明の目的は、かかる従来例の有する不都合を改善し
、とくに、エンジンルームを狭めることなく、発光面を
大きくして４灯式ヘッドランプを車体に取り付けること
ができるとともに、バルブ交換を容易に行い得る自動車
用ヘッドランプの取付構造を提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は、車輌前部の左右両側に各２つづつ並列配置さ
れたヘッドランプと、当該ヘッドランプを保持する左右
一対のヘッドランプサポートパネルにそれぞれ設けられ
たバルブメンテナンス用の各２つの開口とを有し、左右
の車輌幅方向外側の開口がエプロンパネルの外側にそれ
ぞれ配置されるとともに、これに対応して車輌幅方向外
側のヘッドランプがエプロンパネルの外側にそれぞれ配
置されている。そして、車輌幅方向外側のヘッドランプ
の背面側を必要に応じて外部に対して開放状態とする開
口手段を、フェンダ−ライニングに設けるという構成を
採っている。これによって、前述した目的を達成しよう
とするものである。

〔第１実施例〕 以下、本発明の第１実施例を第１図ないし第６図に基づ
いて説明する。

ヘッドランプ取付部は、左右一対且つ対称の構造となっ
ているが、以下の実施例では車体左側部分についてのみ
説明する。

また、本実施例では、前述した従来例と同−又は同等の
構成部分については、同一の符号を用いるものとする。

第１図には、車輌前部の左側の横断面が示されている。

この第１図において、ヘット”ランプ５０Ａ、５０Ｂは
、所定間隔を隔てて並列配置されている。この内、車輌
幅方向外側のヘッドランプ５０Ａは、バルブ１と、この
バルブ１を保持するとともにその内面側に反射面が形成
されたバルブ保持板５１Ａとを含んで構成されており、
同様に、内部ｊのヘッドランプ５０Ｂは、バルブ２と、
このバルブ２を保持するとともにその内面側に反射面が
形成されたバルブ保持板５１Ｂとを含んで構成されてい
る。また、ヘッドランプ５０Ａ、５０Ｂの背面側には、
防水カバー３．４がそれぞれ装着されている。一方の防
水カバー３の内部には、第６図に示すように、バルブ１
と一体的に設けられたオス側コネクタマＡと、このオス
側コネクタ７Ａが嵌合するメス側コネクタ７Ｂとからな
るコネクタ７が収容されるようになっている。そして、
第１図では図示していないが、この防水カバー３を介し
て、実際には第６図に示すように、バルブ１に対する電
力供給用の配線８が導出されている。

他方の防水カバー４についても同様な構成となっている
。

前記一方と他方のバルブ保持板５１Ａ、５１Ｂは、実際
には、一体的に形成されており、これらのバルブ保持板
５１Ａ、５１Ｂの前面側は、透明部材からなるカバーレ
ンズ５により覆われた構造となっている。バルブ保持板
５１Ｂの第１図における左端の部分は支持部材５４Ｂを
介してランプサポートパネル５２に取り付けられ、当該
支持部材５４Ｂはナツト・５５によりランプサポートパ
ネル５２に強固に固定されている。ここで、第１図では
ナツト５５が一つしか図示されていないが、実際には、
第２図に示すように、ヘッドランプ取り付は用の小孔は
ランブザポートパネル５２に上下左右に合計４箇所設け
られており、これに対応して支持部材も４本設けられ、
これらの支持部材がナツト５５によりランプサポートパ
ネル５２にそれぞれ固定されている。

防水カバー３．４の後端の部分は、ランブザボートパネ
ル５２に形成されたバルブメンテナンス用の２つの開口
５２Ａ、５２Ｂ内に所定の隙間を介してそれぞれ挿入さ
れた状態となっている。ここで、車輌幅方向内側の開口
５２Ｂは、従来例と同様に、エンジンルーム６０に対向
する位置に設けられているが、車輌幅方向外側の開口５
２Ａは、従来例と異なりエプロンパネル５３とフロント
フェンダ−パネル５４との間の空間に対向して設けられ
ている。

また、開口５２Ａを上記の位置に設けたことがら、エプ
ロンパネル５３のランプサポートパネル５２との接続部
が、第２図に示すように、開口５２Ａを塞がないように
曲折された形状となっている。

更に、本実施例では、第３図ないし第４図に示すように
、フェンダ−ライニング６のヘッドランプ５０Ａに対向
する部分に、貫孔６Ａが設けられ、この貫孔６Ａに係合
する蓋９が装着されるようになっている。そして、これ
らの貫孔６ＡとＭ９とにより、ヘッドランプ５０Ａの背
面側を必要に応じて外部に対して開放状態とする開口手
段が構成されている。また、蓋９を装着した状態では、
第５図に示すように、防水カバー３の上部及び下部が、
当該蓋９に覆われ、−層防水効果を得られるようになっ
ている。フェンダ−ライニング６は、通常と同様、図示
しないライニングスクリュやライニングクリップで、フ
ロントフェンダ−パネル５４（第１図参照）や、ランプ
サポートパネル５２に固定されている。

このように構成された本実施例においては、バルブ１を
交換する場合には、フェンダ−ライニング６に装着され
た蓋９を取り外すと、ランプサポートパネル５２のメン
テナンス用開口５２Ａからヘッドランプ５０Ａの背面に
取付けられた防水カバー３が露出するので、この防水カ
バー３を取り外して後パルプの交換を行う。一方、ヘッ
ドランプ５０Ｂのバルブ交換は、従来と同様にエンジン
ルーム６０側から行う。

以上説明したように、本第１実施例によると、ランプサ
ポートパネル５２に、メンテナンス用の開口５２Ａ、５
２Ｂが設けられていることから、ヘッドランプ５０Ａ、
５０Ｂとランプサポートパネル５２との間に間隔をとる
必要がなく、エンジンルーム６０のスペースを広くする
ことができ、また、ヘッドランプ５０Ａがエプロンパネ
ル５３の外側に配置されているので、当該ヘッドランプ
５０Ａの発光面をより大きく設定することができ、同様
の理由によりデザイン上の自由度も大きいものとなって
おり、更には、フェンダ−ライニング６に開口手段を構
成する蓋９付の貫孔６Ａが設けられているので、Ｍ９を
取り外すことにより、容易にバルブ交換を行うことがで
き、しかも、蓋９を装着した状態では、該蓋９によりヘ
ッドランプ５０Ａ背面゛に装備された防水カバー３の上
部及び下部が覆われるので、内部のコネクタ７部分の防
水効果も向上したものとなっている。なお、防水カバー
を省略して、導電性のグリス等をコネクタに塗り付けて
も良い。

〔第２実施例〕 次に、本発明の第２実施例を第７図ないし第８図に基づ
いて説明する。

ここで、前述した第１実施例と同−若しくは同等の構成
部分については、同一の符号を用いるとともに、説明を
省略若しくは簡略にするものとする。

この実施例は、前述した第１実施例における蓋９付の貫
孔６Ａに代えて、第７図に示すように、フェンダ−ライ
ニング６の前端部を起伏回動可能な構造とし、この回動
部分６Ｂにより開口手段を構成した点に特徴を有する。

このフェンダ−ライニング６は、第７図ないし第８図に
示すように、中央やや前部よりの位置に、ヒンジ１１が
設けられ、通常は、その先端の部分が、樹脂クリップ１
２でランプサポートパネル５２の下端面に固定されるよ
うになっている。

その他の構成は、前述した第１実施例と同様になってい
る。

バルブ１を交換する場合には、樹脂クリップ１２を取り
外し、フェンダ−ライニング６の回動部分を、第７図の
矢印Ａの方向に回動せしめると、ランプサポートパネル
５２のメンテナンス用開口５２Ａからヘッドランプ５０
Ａの背面に取付けられた防水カバー３が露出するので、
この防水カバー３を取り外して後バルブの交換を行う。

本第２実施例によっても、防水カバ−３内部のコネクタ
７の防水性の点を除き、前述した第１実施例と同様の作
用、効果を得られる他、蓋が不要なので、部品点数を減
らすことができるという利点がある。

〔第３実施例〕 次に、本発明の第３実施例を第９図に基づいて説明する
。

この実施例は、前述した第２実施例におけるフェンダ−
ライニング６に代えて第９図に示すようなフェンダ−ラ
イニング１６を設けた点に特徴を有する。

このフェンダ−ライニング１６は、固定部分の形状は第
２実施例と同様であるが、開口手段を構成する前端部の
回動部分１６Ａの形状が、第９図に示すように、ヘッド
ランプ５０Ａ背面の防水カバー３を覆うような形状に構
成されており、これにより、防水カバー３部分に水が直
接かからないようにしたものである。その他の構成は、
第２実施例と同様になっている。

このように構成しても、第２実施例と同等の作用効果を
得られる他、防水カバ−３内部のコネクタフ部分の防水
効果が向上したものとなっている。

［発明の効果〕 以上説明したように、本発明によれば、ヘッドランプを
保持する左右一対のランプサポートパネルにそれぞれバ
ルブメンテナンス用の各２つの開口が設けられているこ
とから、ヘッドランプとランプサポートパネルとの間の
間隔が不要となり、これによりエンジンルームのスペー
スを広（とることができ、また、左右の車輌幅方向外側
の開口がエプロンパネルの外側にそれぞれ配置されると
ともに、これに対応して車輌幅方向外側のヘッドランプ
がエプロンパネルの外側にそれぞれ配置されていること
から、当該車輌幅方向外側のヘッドランプの位置をより
外側にすることができ、これにより当該外側のヘッドラ
ンプの発光面を大きく設定することができ、更には、開
口手段が、フェンダ−ライニングに設けられていること
から、当該開口手段によりヘッドランプの背面側を外部
に対して開放状態とすることにより、フェンダーライニ
ング側からバルブ交換をすることが可能となる。従って
、エンジンルームを狭めることなく、発光面を大きくし
て４灯式ヘッドランプを車体に取り付けることができる
とともに、バルブ交換を容易に行うことができるという
従来にない優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例のヘッドランプ取付構造が
採用された車輌の左前部の横断面を示す図、第２図は第
１図のヘッドランプを取り外して車輌前方から見たラン
プサポートパネル部分を示す図、第３図は開口手段を構
成するフェンダ−ライニングの貫孔及び蓋を示す説明図
、第４図は第１実施例におけるフェンダ−ライニングを
示す斜視図、第５図は蓋を取り付けた状態を示す説明図
、第６図は第１図における防水カバー内部の構成を示す
分解斜視図、第７図は本発明の第２実施例の主要部を示
す説明図、第８図は第２実施例のフェンダ−ライニング
を示す斜視図、第９図は本発明の第３実施例の主要部を
示す説明図、第１０図ないし第１２図は従来例を示す説
明図である。 ６・・・・・・フェンダ−ライニング、６Ａ・・・・・
・開口手段を構成する貫孔、９・・・・・・開口手段を
構成する蓋、５０Ａ、５０Ｂ・・・・・・ヘッドランプ
、５２・・・・・・ヘッドランプサポートパネル、５２
Ａ、５２Ｂ・・・・・・開口、５３・・・・・・エプロ
ンパネル。 特許出願人　　　　スズキ株式会社 代理人　　弁理士　　高　橋　　勇 第１０図 第１２図 第１１図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）車輌前部の左右両側に各２つづつ並列配置された
   ヘッドランプと、当該ヘッドランプを保持する左右一対
   のヘッドランプサポートパネルにそれぞれ設けられたバ
   ルブメンテナンス用の各２つの開口とを有し、左右の車
   輌幅方向外側の開口がエプロンパネルの外側にそれぞれ
   配置されるとともに、これに対応して車輌幅方向外側の
   ヘッドランプがエプロンパネルの外側にそれぞれ配置さ
   れ、前記車輌幅方向外側のヘッドランプの背面側を必要
   に応じて外部に対して開放状態とする開口手段を、フェ
   ンダーライニングに設けたことを特徴とする自動車用ヘ
   ッドランプの取付構造。