JP3037348U - ウイング式幌 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 幌体の引きロープが荷物の積み卸しの邪魔に
なるのを防止し、しかも、幌体の引き下ろし操作を容易
に行えるようにし、作業性および安全性を格段に高める
ようにしたウイング式幌を提供する。 【解決手段】 ウイング式幌３は、天井フレーム１１に
幌体１４ａが回動可能に設けられる。幌体１４ａは、駆
動手段により開方向に持ち上げられ、保持手段により全
開位置に保持される。幌体１４ａの側端フレーム２４に
は、レール部材２５が固定され、このレール部材２５に
引きロープ２７の先端部が移動可能に取り付けられる。
荷物の積み卸しの作業を行うときには、引きロープの先
端をＡ位置からＢ位置に移動させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、貨物自動車等の荷台に設けられるウイング式幌に関し、詳しくは、 幌体を全開位置から閉方向へ引き降ろすための引きロープの取付構造に関するも のである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のウイング式幌の一例を図８に示す。 ウイング式幌１は、荷台Ｔ上に幌体４が設けられる。幌天井部の中央フレーム ３に幌体４が開閉可能に設けられている。駆動手段を作動させると、幌体４が全 閉位置から持ち上げられ、補助スプリングの作用により図８に示す全開位置に停 止状態で保持される。 幌体４の下端部（図８では右端部）には、引きロープ６の一端が固定される。 作業者は、補助スプリングの付勢力に逆らって引きロープ６を下方に引っ張るこ とで、幌体４を全閉位置まで引き降ろすことができるようになっている。 従来、このような幌体４の引きロープ６は、幌体４を比較的少ない荷重で降ろ すことができるように、中央フレーム３の回動軸から比較的離れた位置、例えば 幌体４の下端付近（図８では右端付近）に引きロープ６の端部を取り付けるのが 一般的であった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来のウイング式幌は、幌体４を全開にすると、図 ８に示すように、引きロープ６の上部が荷台Ｔの上方で外側にはみ出す場合が多 い。このため、リフト車等で荷物を運搬する場合、引きロープ６が作業の邪魔に なるという問題がある。特に、狭い場所で荷物の積み卸しを行うときには、リフ ト車が荷台のそばを頻繁に行き来するため、引きロープ６の上部が荷物等に引っ かかりやすいものとなる。 これに対し、幌体４に引きロープ６を取り付ける場合に、ロープの留め具５を 荷台７の上方内側（図８で左側）にくるようにズラして固定することも考えられ るが、引きロープ６の上端取付位置が中央フレーム３の回動軸に近づくと、幌体 ４を引き下げる際の荷重が大きくなり、作業者の負担が増すことになる。

【０００４】 本考案は、このような問題点を解決するためになされたもので、幌体の全開時 に引きロープが荷物の積み卸しの邪魔になるのを防止し、しかも、幌体の引き降 ろし操作を容易に行えるようにし、作業性および安全性を格段に高めるようにし たウイング式幌を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

前記課題を解決するための本考案のウイング式幌は、 天井フレーム１１に回動可能に設けられる幌体１４ａ、１４ｂと、 前記幌体１４ａ、１４ｂを開方向に持ち上げ可能な駆動手段１７と、 前記幌体１４ａ、１４ｂを全開位置に保持する保持手段２０と、 前記保持手段２０の保持力に逆らって前記幌体１４ａ、１４ｂを全開位置から 閉方向に引き降ろし可能な引きロープ２７とを備えたウイング式幌において、 前記幌体１４ａ、１４ｂの側端フレーム２４にレール材２５を設けるとともに 、このレール材２５に前記引きロープ２７の端部を移動可能に取り付ける構成と した。

【０００６】 本考案のウイング式幌は、幌体１４ａ、１４ｂの全開時、引きロープ２７の端 部がレール材２５に沿って自由に移動する。即ち、作業者が引きロープ２７を荷 台Ｔの内側または外側へ引っ張ると、引っ張られる方向に引きロープ２７の端部 が移動することになる。 従って、幌体１４ａ、１４ｂの全開時に、引きロープ２７の端部を荷台の上方 内側へ移動させることで、引きロープが荷台の外側へはみ出すことが防止され、 作業の邪魔になることがない。

【０００７】 前記レール材のレール部には、棒材またはパイプ材を用いるとよい。棒材また はパイプ材を用いると、構成が簡単になり、取付スペースも少なくて済むからで ある。 また、レール部に棒材またはパイプ材を用いる場合、これらに挿入可能な内径 をもつリング材を引きロープの端部に固定し、このリング材をレール部に嵌合す るとよい。レール部とリング材との間に適度な摩擦力が生じて、引きロープを移 動させる際の操作性がきわめて良好になるためである。

【０００８】

【考案の実施の形態】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 本考案の第１実施例によるウイング式幌を図１〜図５に示す。

【００１０】 図１に示すように、ウイング式幌１０は、幌天井部の中間位置に天井フレーム １１が設けられる。この中央フレーム１１の両側には、ヒンジ１３によって幌体 １４ａ、１４ｂが回動可能に取り付けられている。 幌体１４には、門形フレーム１５および水平フレーム１６が一定の間隔を開け て配置され、これらのフレームの外側に幌シートが覆われる。

【００１１】 幌体１４ａ、１４ｂの前方端部には、駆動装置１７が設けられる。駆動装置１ ７は、幌体１４ａ、１４ｂを開方向に持ち上げるもので、てこ棒１８および駆動 ロープ１９が所定の回動軸および滑車に取り付けられてなる。駆動ロープ１９を 所定の方向に引っ張ると、てこ棒１８がウイング幌体１４ａまたは１４ｂに作用 し、幌本体１４ａまたは１４ｂを図３に示すように翼状に持ち上げる。

【００１２】 また、天井フレーム１１の前方および後方の端部には、幌体１４ａ、１４ｂを 全開位置に保持するための保持装置２０が設けられる。保持装置２０は、補助ス プリング２１およびガスダンパ２２を有し、これらの付勢力により幌本体１４ａ 、１４ｂを全開位置に保持する。幌体１４ａ、１４ｂが駆動装置１７により所定 の開度まで上昇すると、補助スプリング２１およびガスダンパ２２の付勢力が幌 体１４ａ、１４ｂに自動的に作用し、幌体１４ａ、１４ｂを全開位置まで持ち上 げる。

【００１３】 幌体１４ａ、１４ｂの最前端の側端フレーム２４には、レール材２５が固定さ れる。図２に示すように、レール材２５は、レール部２５ａと脚部２５ｂとから なる。脚部２５ｂの先端がボルト２６で側端フレーム２４に固定される。 図５に示すように、レール材２５のレール部２５ａには、リング材２９が嵌合 しており、このリング材２９に引きロープ２７が取り付けられる。 リング材２９は、留め穴２９ａを有しており、引きロープ２７の一端が留め穴 ２９ａを通して結びつけられる。リング材２９のリング径は、レール部２５ａの 径よりも十分に大きく、レール部２５ａの長さ方向に沿って容易に移動可能であ る。 図３に示すように、幌体１４ａ、１４ｂが全開位置に保持されると、荷台Ｔの 上方でリング材２９が水平方向に移動可能になる。即ち、リング材２９がＡ位置 にあるときには荷台Ｔの外側になり、Ｂ位置にあるときには荷台Ｔの内側になる 。

【００１４】 次に、作用について説明する。幌体１４ａ、１４ｂは、それぞれ独立に開閉自 在であるが、開閉の動作は実質的に同様であるので、説明の便宜上、幌体１４ａ の動作について説明する。 幌体１４ａを上昇させる場合は、まず、てこ棒１８のロックを外し、駆動ロー プ１９を下方に引っ張る。すると、幌体１４ａがてこ棒１８によって持ち上げら れ、幌体１４ａが全開位置に保持される。

【００１５】 このとき、図３に示すように、リング材２９は、レール材２５の最も右側のＡ 位置にあり、引きロープ２７は、このＡ位置から荷台Ｔ上へ垂れ下がることにな る。つまり、引きロープ２７の上部は、荷台上方の外側にはみ出ることになる。 この状態から、引きロープ２７を荷台Ｔの内側（図３左側）へ向けて引っ張る と、リング材２９がレール材２５の左端（Ｂ位置）に移動する。すなわち、引き ロープ２７が荷台Ｔの上方内側に垂れ下がることになる。 このような状態で荷台Ｔへの荷物の積み卸し作業を行えば、引きロープ２７が 作業の邪魔になることはない。例えば、荷物の出し入れの際にリフト車が荷台Ｔ に接近しても、引きロープ２７が引っかかるのが防止される。

【００１６】 次に、幌体１４ａを下降させる場合は、図４に示す状態から、引きロープ２７ を荷台Ｔの外側へ引っ張る。すると、リング材２９がＢ位置からＡ位置に移動し 、引きロープ２７の先端がＡ位置から荷台Ｔ上に垂れ下がる。即ち、引きロープ の上端取付部が幌体１４ａの回動軸から十分に離れた位置になる。この状態で引 きロープ２７を下方に引っ張ると、幌体１４ａを比較的少ない荷重で全閉位置ま で戻すことが可能になる。

【００１７】 このようにウイング式幌は、幌全開時に、引きロープ２７の上端取付位置をレ ール材２５に沿って荷台Ｔの上方内側または外側へ移動させることができる。こ のため、荷物の積み卸し作業をする場合、または幌体１４ａを降ろす場合の状況 に応じて引きロープ２７の位置を使い分けて作業の効率化を図ることができる。

【００１８】 次に、本考案の第２実施例を図６に示す。 第２実施例は、リング材に代えてフック３１を設けたものである。フック３１ は、Ｕ字形のアーム３２と留め具３３とからなる。留め具３３の支軸３３ａによ りアーム３２が回動するようになっている。アーム３２を留め具３３側へ閉じる と、アーム３２の先端がピンによってロックされる。また、摘み３４を引くと、 ロックが解除され、アーム３２が開放される。 第２実施例によると、レール部材２５とフック３１の取り付けおよび取り外し がきわめて簡単になり、引きロープ２７の取り扱いがより便利になる。

【００１９】 本考案の第３実施例を図７に示す。 第３実施例は、レール材として内部空洞の角材４１を用いたものである。角材 ４１の下面中央には、長さ方向に一定幅の溝が形成される。角材４１の溝には、 コロ部材４２が嵌合されている。コロ部材４２の下側に延びるピン４４には引き ロープ２７が結びつけられる。 第３実施例による場合、角材４１を幌体１４ａの側端フレームに密着固定する ことができ、少ないスペースでレール材を取り付ける場合に有利である。また、 コロ部材４２の作用により、引きロープ２７の移動をスムーズにすることができ る。 なお、本考案のウイング式幌は、天井フレームが幌の中央になくても適用可能 であり、また、側端フレームが幌体の後方端にある場合でも適用可能である。さ らに、レール部材および引きロープを幌体の前方と後方の両方に取り付けること も可能である。

【００２０】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案のウイング式幌によれば、幌体の全開時に引きロ ープの先端取付位置を荷台の上方内側または外側に自由に移動させることができ る。従って、荷物の積み卸しの際に引きロープが作業の邪魔になるのを防止し、 また、幌体の引き下ろしの操作を簡単に行うことが可能になる。 従って、荷物の積み卸しの作業を迅速化かつ快適に行うことができ、安全性を 高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例によるウイング式幌を示す
斜視図である。

【図２】本考案の第１実施例によるウイング式幌のレー
ル材を示す部分拡大図である。

【図３】本考案の第１実施例によるウイング式幌の全開
状態を示す模式図である。

【図４】本考案の第１実施例によるウイング式幌の全開
状態を示す模式図である。

【図５】本考案の第１実施例によるウイング式幌の引き
ロープの取付構造を示す部分拡大図である。

【図６】本考案の第２実施例によるウイング式幌の引き
ロープの取付構造を示す部分拡大図である。

【図７】本考案の第３実施例によるウイング式幌の引き
ロープの取付構造を示す部分拡大図である。

【図８】従来例によるウイング式幌の全開状態を示す模
式図である。

【符号の説明】

１０ ウイング式幌 １４ａ、１４ｂ 幌体 １１ フレーム １７ 駆動手段 １８ てこ棒 １９ 駆動ロープ ２０ 保持手段 ２１ 補助スプリング ２２ ガスダンパ ２４ 側端フレーム ２５ レール材 ２７ 引きロープ ２９ リング部材

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 天井フレーム１１に回動可能に設けられ
   る幌体１４ａ、１４ｂと、 前記幌体１４ａ、１４ｂを開方向に持ち上げ可能な駆動
   手段１７と、 前記幌体１４ａ、１４ｂを全開位置に保持する保持手段
   ２０と、 前記保持手段２０の保持力に逆らって前記幌体１４ａ、
   １４ｂを全開位置から閉方向に引き降ろし可能な引きロ
   ープ２７とを備えたウイング式幌において、 前記幌体１４ａ、１４ｂの側端フレーム２４にレール材
   ２５を設けるとともに、このレール材２５に前記引きロ
   ープ２７の端部を移動可能に取り付けたことを特徴とす
   るウイング式幌。
2. 【請求項２】 前記レール材２５のレール部が棒材また
   はパイプ材である請求項１に記載のウイング式幌。
3. 【請求項３】 前記引きロープ２７の端部に、前記レー
   ル部に挿入可能なリング材２９を設けたことを特徴とす
   る請求項２に記載のウイング式幌。