JPH039503Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車の艤装用コンベア等においてシ
ートをサイドドア部から車室内取付け位置に容易
かつ安全に搬入できるようにしたシート搬入装置
に関する。

自動車用シートは機能の向上と共に、重量及び
容積が増大しその重量は20〜40Kgに及んでおり、
このようなシートを自動車艤装用の例えばタクト
コンベア等の上で迅速、確実、安全に開扉状態の
サイドドア部から車内に搬入することは従来のホ
イストロープ吊りと多大の人力作業に期待してい
た手法では困難になつてきた。即ち、重量物シー
トをサイドドア部から車室に引込む場合にはホイ
ストロープがサイドドア部上方のルーフで曲げら
れ、該ルーフ部を圧接、摺動して損傷を与える機
会が多く、又シートの引込みには多大の人力を必
要とする他、作業が不安定であるため物件の損傷
や作業員に負傷をもたらす危険性が増大してい
る。

本考案は上記従来手法の欠点を除去するために
なされたもので、シートの吊下げに車両ルーフ干
渉防止用のオフセツト軸部を有する剛性アームを
用いると共に、シートを容易に把持可能なクラン
プ手段と、該クランプ手段の姿勢変動、指向方向
変動を容易にするためのボールジヨイント等を具
えた車体へのシート搬入装置を提供する。

図面はこの考案の一実施例を示すもので、第１
図における１は吊具本体であつて例えばＸ方向及
びＹ方向の走行レールに水平移動可能に懸吊さ
れ、バランサ２、垂直ガイド３及び緩衝器４を具
える。２ａはバランサの繰出しロープである。５
は剛性の吊下げアームで、上端に繰出しロープ２
ａに吊下げられた昇降ブロツク６を有し、中間部
に車両ルーフ干渉防止用のオフセツト軸部７が形
成されている。上記ブロツク６は垂直ガイド３に
沿つて非回動に昇降するように形成されており、
又緩衝器４に対向作用する突片を具えている。９
はシート用クランプ手段であつて、吊下げアーム
５の下端とクランプ手段９の基体片１０（第２図
参照）の上部とはボールジヨイント８を介して接
続されている。

第２図に示すようにクランプ手段９は剛性材組
合せのリンクを形成しており、吊下げアーム５に
吊下げ可能とする基体片１０と、該基体片の一端
に中間部が枢支されたレバー片１１と、上記基体
片１０に係止可能に上記レバー片１１の一端に軸
支された操作ステツク１２とから構成されてい
る。

基体片１０はボールジヨイント取付部１０ｃを
有するかぎ形部材で、操作ステツク１２寄りに係
止用突子１０ｂを設ける。レバー片１１はへ字状
に形成されその中間部の山形頂部が基体片１０の
下端部に揺動可能に軸支１０ａされると共に、そ
のへ字状長辺の端部にシートのシートバツク下端
部を抱持可能に上方へ屈曲形成されたシートすく
い抱き用延在片１１ａを有している。操作ステツ
ク１２は一端がレバー片１１のへ字状短辺端部に
軸支１１ｂされ、他端側に握り１２ａとその下部
に鉤部１２ｂが設けられている。該鉤部１２ｂは
基体片１０に設けられた係止用突子１０ｂに対応
するもので、該突子１０ｂに係止可能に構成され
ていて、その係止によりクランプ手段９のリンク
機構は剛体化される構造である。

なお、吊下げアーム５に形成したオフセツト軸
部７の凹みの指向方向はこの搬入装置が艤装車両
の側方に位置するとき該車両の中心線に対し直角
をなすように構成されており、クランプ手段９は
上記オフセツト軸部の指向方向とは無関係にボー
ルジヨイント８を介し360゜何れの方向にもそのレ
バー片１１を指向させることができる。又、クラ
ンプ手段９が後述するように（第３図参照）正常
姿勢のシートをすくい抱いたとき、シートとクラ
ンプ手段との合成重心はボールジヨイント８を通
る垂線上に略位置するようクランプ手段の形体が
造成されている。

次いで、上記実施例の構成によつて奏される作
用効果を説明する。吊具本体１を引き綱使用の人
力等によつて移動することによりシート搬入装置
をシート艤装コンベア付帯のシート待機置場に回
送の上、リンク状クランプ手段９を第２図に示す
ように潰し気味に延ばすと共に、ボールジヨイン
ト８を介して行なうクランプ手段９の向きや姿勢
の調整及び操作ステツク１２の操作等により、シ
ートすくい抱き用の延在片１１ａを第３図に示し
たような正常姿勢に置かれたシート２１の前面側
からシートクツシヨン２１ａ上面とシートバツク
２１ｂ下端部との間に差込む。続いて基体片１０
及び操作ステツク１２を起し気味に、かつステツ
ク１２をシートクツシヨン２１ａに押付けるよう
にしながら延在片１１ａによるシートバツク２１
ｂ下端部の抱持を確実にし、さらにステツクの鉤
部１２ｂを基体片の突子１０ｂに係止してクラン
プ手段によるシートのクランプ状態を不動のもの
として維持する。上記クランプ作業が完了した
ら、バランサ２によるロープ２ａの巻込みにより
クランプ済シートを所要の高に吊上げると共に、
吊具本体の移動によりクランプ済シートをコンベ
アに停止待機の要艤装車正横に移動する。吊下げ
のクランプ済シートは移動の時でもその正常姿勢
は既述したシート、クランプ手段の合成重心位置
とボールジヨイント位置との相互関係から大方は
崩れ傾くことがなく、若干傾くにしても僅かの力
添えで正常姿勢に保つことができる。クランプ済
シートをサイドドアの開口から車内に搬入するに
は吊具本体１の水平移動調整とバランサ２による
吊下げアーム５の上下移動調整との微調整によつ
て行なわれる。クランプ済シートを車内に搬入す
るときの吊下げアーム５と艤装車のルーフ間に生
ずる干渉はオフセツト軸部７の形成でシートの搬
入が車室のかなり内方であつても避けることがで
きる。上記シートの車内搬入の際に行なう上下移
動調整はバランサの機能により労力的に極めて容
易であり、吊下げアームにおけるオフセツト軸部
の形成はシートの車内引込み作業を格段に容易な
ものとして多大な労力の低減をもたらすものであ
り、又ボールジヨイントの効用は狭あいな車内に
おけるクランプ済シートの取扱いをこれ又格段に
容易にしている。

車内におけるシートの荷下しが完了し、クラン
プ手段９をシートから取外したり、これを車外に
移動する作業の手順は、上述したシートのクラン
プ手順及びシートの車内搬入手順をそれぞれ逆に
行なう手順であるので、説明を省略する。上記手
順作業の中で、クランプ手段９をシートから取外
すと、バランサのロープ２ａにかかる負荷が急激
に減少するためバランサはロープ２ａを強力に巻
込みブロツク６が関連部材を損傷する慮れがある
が、ブロツクに設けた突片が緩衝器４に作用する
から衝撃は著しく緩和される。

このシート搬入装置は上記のような構成と作用
の下で作業の容易化、省力化をもたらし、迅速、
確実、安全な作業遂行が得られるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示したもので、第１
図はシート搬入装置の側面図、第２図はクランプ
手段の側面図及び第３図はシートクランプ状態の
クランプ手段側面図である。 １：吊具本体、２：バランサ、２ａ：ロープ、
３：ガイド、５：吊下げアーム、６：昇降ブロツ
ク、７：オフセツト軸部、８：ボールジヨイン
ト、９：クランプ手段、１０：基体片、１０ａ：
軸支、１０ｂ：突子、１１：レバー片、１１ａ：
延在片、１１ｂ：軸支、１２：操作ステツク、１
２ｂ：鉤部、１０ｃ：ボールジヨイント取付部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 水平移動可能な吊具本体と、該吊具本体に設け
   られたバランサの繰出しロープに吊下げられると
   共に、同吊具本体に設けられたガイドに沿い非回
   動の上下移動を可能とする昇降ブロツクを上端に
   具え、中間部に車両ルーフ干渉防止用のオフセツ
   ト軸部を形成してなる吊下げアームと、該吊下げ
   アームの下端にボールジヨイントを介して吊下げ
   られたシート用クランプ手段とからなり、該クラ
   ンプ手段は上記ボールジヨイントに接続する基体
   片と、中間部が基体片下端部に揺動可能に軸支さ
   れると共に、一端部にはシート前面側からシート
   のシートクツシヨン上面とシートバツク下端部と
   の間に差込まれ、該シートバツク下端部を抱持す
   べく上方へ屈曲形成されたすくい抱き用延在片を
   有するレバー片と、該レバー片と上記基体片間に
   設けられ上記レバー片の他端部が上記シートクツ
   シヨン上面を押圧する揺動位置に該レバー片の揺
   動を抑止せしめる操作ステツクとによつて構成さ
   れたことを特徴とする車体へのシート搬入装置。