JPS6141741Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は吊り具に係り、ホイスト等に適用さ
れて被懸吊物を運搬するに好適な吊り具に関す
る。

従来の吊り具は、例えば車輛ボデーの吊り具に
あつては、第５図に示される如く、中央にホイス
ト係止用のリング３が配設される棒状の本体１の
両端に、鎖状の支持具５が垂下され、これらの支
持具５の下端にボデーを係合する爪部７が設けら
れている。

したがつて、爪部７が常に支持具５の鉛直下方
に垂下された状態で、ボデーの吊り上げ、運搬お
よび吊り下ろし作業が行なわれるために、下記の
様な問題点がある。ａ、爪部７をボデーに係合さ
せるには、或いはボデーから外すには、左右の爪
部７を外方に開かねばならず、２人作業となり作
業性が悪い。ｂ、したがつて、トラツク等からボ
デーを下す或いはトラツク等にボデーを積み込む
場合には、爪部７開閉しなければならないことか
ら、トラツク等の荷台側面に作業者が乗らねばな
らず、作業者転落の危険性が生ずる。また、Ｃボ
デーを吊り上げて運搬する際には、爪部７が確実
にボデーに係合していないとボデーの揺れ、ボデ
ーへの衝撃等で爪部７が開き、ボデーが落下する
危険が生ずる。更に、ｄ、ボデーから爪部７を外
し吊り具のみを上昇させるときには、爪部７が十
分に開かれていないとボデーに引つ掛る恐れが生
じ、吊り具の移動作業性が悪い。

この考案は、上記従来の問題点に鑑みなされた
ものであつて、車両ボデー等の被懸吊物の懸吊作
業および吊り具移動作業を容易にかつ安全に行な
いうる吊り具を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、この考案に係る吊
り具は、吊り具本体と、被懸吊物を係合可能とす
る爪部を備え前記吊り具本体に回転自在に軸支さ
れるとともに、前記被懸吊物との係合移動方向と
反対向きに常時付勢される一対または複数対のア
ーム部と、互いに対な前記アーム部に連結され、
これらの対なアーム部を同時に移動可能とさせる
アーム部作動手段と、前記吊り具本体から垂下さ
れた線状体と、を有し、前記線状体の長さは、線
状体の垂下端が前記被懸吊物に当接したとき前記
アーム部と前記被懸吊物との係合可能位置に設定
され、前記アーム部の軸支位置は、軸の鉛直線が
前記アーム部の係合移動方向最大移動位置の前方
となる位置に設定されるものであり、前記アーム
部作動手段の作動により付勢力に抗して前記アー
ム部を移動させ、該アーム部の爪部を前記アーム
部を移動させ、該アーム部の爪部を被懸吊物に係
合させてこれを吊り上げ、その後は、前記アーム
部に作用する被懸吊物の荷重によつて、該アーム
部と該被懸吊物との係合を確保するものである。

以下、この考案の実施例を図面を参照して説明
する。

第１図は、この考案に係る吊り具の一実施例を
示す斜視図であり、第２図は、同実施例の作動状
態を示す正面図である。

本体１０は中央部が図における上下方向に突出
し、その両側部１１が一定幅に延在して形成さ
れ、その上方向突出部１０Ａには、ホイストのフ
ツク３７に掛止可能なリング１３が連結されてい
る。本体１０の両側面には２枚の側板１５が、そ
れらの上面を本体１０の上面と面一にしてボルト
１７によつて固着されている。これらの側板１５
は、幅が本体１０の下方向突出部１０Ｂの突出量
とほぼ同一とされ、長さが本体１０の長さより短
くして形成されている。したがつて、２枚の側板
１５によつて挾まれる両側部１１の下方には間隙
１２が形成されるとともに、両側部１１の先端部
１９が、側板１５に対して突出している。

２板の側板１５の両端部であつて前記間隙１２
内には、略コ字形状の一対のアーム部２１が、図
における上方折り曲がり位置を中心に回動自在に
軸支されている。また、このアーム部２１の下端
屈曲部には、被懸吊物としての車両ボデーＡに係
合する爪部２３が固着されている。更に、アーム
部２１の上端部は、側部１１の下面に当接するス
トツパ部２５とされ、アーム部２１が車両ボデー
Ａへの係合移動方向に一定以上回動するのを制し
ている。また、先端部１９とアーム部２１との間
にはスプリング２６が介装され、アーム部２１を
常に係合移動方向と反対向きに付勢している。

ここに、側板１５におけるアーム部２１の軸支
位置は、軸の鉛直線が、ストツパ部２５によつて
設定される爪部２３の係合移動方向最大移動位置
の前方となる位置に設けられている。すなわち、
この実施例では、第２図に示される如く、２つの
爪部２３の係合移動方向最大移動位置間距離Ｌが
２つの軸支位置間距離Ｈよりも大に設定されてい
る。これにより、爪部２３に車両ボデーＡを係合
させた状態で吊り具を上昇させれば、爪部２３に
作用する車両ボデーＡの荷重によつて、アーム部
２１に係合移動方向廻りのモーメントが生じ、爪
部２３と車両ボデーＡとの係合が確保される。

両アーム部２１のストツパ部２５にはそれぞれ
ワイヤ２７が連結され、これらのワイヤ２７は、
それぞれ可撓性のパイプ２９内を通り把持部３１
に連結されている。この把持部３１は、パイプ２
９の先端に固定される取手３３の内部に配設され
ている。したがつて、把持部３１を引くことによ
り、ワイヤ２７を介して、アーム部２１が車両ボ
デーＡとの係合移動方向に回動される。

また、両ストツパ部２５間には線状体としての
チエーン３５が介在され、このチエーン３５は、
放物線状に垂下するチエーン３５の頂点が車両ボ
デーＡの屋根に当接したときの吊り具の高さにお
いて、アーム部２１を閉じたならば、爪部２３が
車両ボデーＡの所定の係合位置に係合するよう
に、その長さが定められている。このため、チエ
ーン３５が車両ボデーＡの屋根に当接したことを
確認するだけで、爪部２３と車両ボデーＡの係合
のための位置合わせができる。

次に作用を説明する。

ホイスト等のフツク３７を吊り具のリング１３
に掛止させ、ホイストのスイツチを片手で、また
吊り具の取手３３を他方の手で持ち、吊り具を車
両ボデーＡの真上に停止させる。次に、吊り具を
下降させ、放物線状のチエーン３５の頂点が車両
ボデーＡの屋根に当接した時点で吊り具の下降を
停止し、把持部３１を引いて、ワイヤ２７により
一対のアーム部２１を同時に係合移動方向に回動
させ、爪部２３を車両ボデーＡに係合させる。次
に、吊り具を上昇させて車両ボデーＡを上昇させ
るが、この際、車両ボデーＡの荷重が爪部２３に
作用して、爪部２３の車両ボデーＡへの係合が確
実に維持されていることから、把持部を引き続け
る必要はない。次に、車両ボデーＡを所定位置ま
で運搬し停止させて、吊り具を下降させる。車両
ボデーＡが完全に着地すると爪部２３に車両ボデ
ーＡの荷重が作用しなくなり、したがつてアーム
部２１は、スプリング２６の付勢力により係合移
動方向と反対向きに回動され、爪部２３と車両ボ
デーＡとの係合が解除される。この後、アーム部
２１が係合移動方向と反対向きに回動された状態
で、吊り具を上昇させる。

上記実施例によれば、アーム部２１の軸支位置
が、その軸の鉛直線をアーム部２１の係合移動方
向最大移動位置の前方とさせる位置に設定されて
いることから、把持部３１を弛緩させても爪部２
３に荷重が作用し、爪部２３と車両ボデーＡとの
係合が確保できる。故に、車両ボデーＡの揺れ、
車両ボデーＡへの衝撃等による車両ボデーＡの落
下を防止することができる。

また、把持部３１を引くことにより２つのワイ
ヤ２７が同時に作動し、したがつて２つのアーム
部２１が同時に回動することから、爪部２１を車
両ボデーＡに係合させる作業を１人で行なうこと
ができる。

更に、アーム部２１をスプリング２６によつて
常時係合移動方向と反対向きに付勢させているこ
とから、車両ボデーＡに爪部２３を係合させる際
に、この爪部２３を一度開かせる必要がない。ま
た、ワイヤ２７を弛緩させた状態で車両ボデーＡ
を吊り下ろせば、爪部２３に荷重が作用しなくな
つたときにアーム部２１が開く。以上のように、
車両ボデーＡへの着脱が容易になり、作業性を向
上させることができる。したがつて、トラツク等
への車両ボデーＡの積み下ろしも一人作業でで
き、作業者が荷台から転落する事故を防止するこ
とができる。

また、放物線状に垂下したチエーン３５の頂点
が車両ボデーＡの屋根に当接したときに、吊り具
の下降を止め、アーム部２１を係合移動方向に回
動させれば、爪部２３が車両ボデーＡの適所に係
合するようにチエーン３５の長さが定められてい
ることから、唯でも吊り具を容易に使用すること
ができる。

第３図は、この考案に係る吊り具の他の実施例
を示す斜視図であり、第４図は第３図の視要部
斜視図であり、前記実施例と同様な部分は同一の
符号を附すことにより説明を省略する。

この実施例に係る吊り具が前記実施例と異なる
部分は、アーム部２１と本体１０との間に介装さ
れるスプリング２６の代わりに、ストツパ部２５
の両側部分に重り４０を設けた点にある。この重
り４０は、平板４１の両側辺部に固着されてお
り、この平板４１には、その中央部分にストツパ
部２５の軸方向に延びる２つの長孔４３が開口さ
れ、この長孔４３に挿入されるボルト４５により
平板４１とストツパ部２５とが締着されている。
この重り４０とストツパ部２５との距離は、側板
１５の厚みより大とされ、また平板４１を、長孔
４３の長手方向に移動させることによりアーム部
２１が係合移動方向と反対向きに回動する速度が
調整可能とされる。この実施例の場合にも前記実
施例と同様な効果を得ることができる。

尚、上記２つの実施例にあつては、一対のアー
ム部２１を設ける場合につき説明したが、両実施
例と同形状の複数対のアーム部２１を配設するも
のであつてもよい。

以上のように、この考案に係る吊り具によれ
ば、車両ボデー等の被懸吊物の懸吊作業および吊
り具の移動作業を容易にかつ安全に、さらに迅速
に行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係る吊り具の一実施例を示
す斜視図、第２図は同実施例の作動状態を示す正
面図、第３図は同他の実施例を示す斜視図、第４
図は従来例の吊り具を示す斜視図、第５図は従来
の吊り具を示す斜視図である。 １０……本体、１５……側板、２１……アーム
部、２３……爪部、２６……スプリング、２７…
…ワイヤ、３１……把持部、３３……取手。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 吊り具本体と、被懸吊物を係合可能とする爪部
   を備え前記吊り具本体に回転自在に軸支されると
   ともに前記被懸吊物との係合移動方向と反対向き
   に常時付勢される一対または複数対のアーム部
   と、互いに対な前記アーム部に連結されこれら対
   なアーム部を同時に移動可能とさせるアーム部作
   動手段と、前記吊り具本体から垂下された線状体
   と、を有し、前記線状体の長さは、線状体の垂下
   端が前記被懸吊物に当接したとき前記アーム部と
   前記被懸吊物との係合可能位置に設定され、前記
   アーム部の軸支位置は、軸の鉛直線が前記アーム
   部の係合移動方向最大移動位置の前方となる位置
   に設定されたことを特徴とする吊り具。