JPH0515193Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はトラツクの荷台構造、特にヒンジを介
して荷床に回動可能に取り付けた側煽板が前後に
分割されているとともに個々に各側煽板部が開閉
可能に構成されているトラツクの荷台構造に関す
る。

（従来の技術） トラツクの荷台構造には、荷役作業を容易にす
るためヒンジを介して煽板を荷床に回動可能に取
り付け、必要に応じて荷台の下方へ垂れ下げて使
用することができる構造にしたものがある。

また前後方向の長さが大きい荷台では、左右に
それぞれ取り付けた側煽板が片側一枚で形成され
ていると、側煽板を開放する場合には少なくとも
片側における側煽板の全てを開放しなければなら
ない。したがつて側煽板を開放する場合は、ロー
プ掛けなどから荷崩れを防ぐロープを全て外す必
要がある。このため荷役作業では荷台全体の荷崩
れを配慮しながら作業しなければならないので作
業性が悪い。さらに側煽板を片側一枚で構成した
場合には、重量も大きくなり側煽板の開閉作業時
に大きな力を必要とし、操作者の負担が大きくな
る。そこで前後方向の長さが大きくなつたトラツ
クの荷台における側煽板では、前部側煽板部と後
部側煽板部との二つに分割して半分ずつ個々に開
閉できるようにしている。

また、この従来の前後に分割した側煽板では、
荷台の途中に脱着可能な支柱を設け、この支柱に
前部側煽板部と後部側煽板部の一端を解除可能な
ロツク手段を介してそれぞれ支持させ、さらに前
部側煽板部の他端を鳥居枠に、後部側煽板部の他
端を後部煽板にそれぞれ同じくロツク手段を介し
て取り付けた構造にしている。

（考案が解決しようとする問題点） 上述したように側煽板を前後に分割した従来に
おけるトラツクの荷台構造では、前部側煽板部と
後部側煽板部との接合部分に支柱を設け、この支
柱に前部側煽板部の一端と後部側煽板部の一端を
それぞれロツク手段を介して取り付けている。し
たがつて前部側煽板部と後部側煽板部との接合部
分だけでも二つのロツク手段を必要とし、また支
柱も必要とする。このため部品点数が多くコスト
高になつている問題があつた。さらに前部側煽板
部と後部側煽板部の両方を解放して荷物の積み降
ろし口のスペースを大きく確保する場合に、支柱
が邪魔になるので脱着せねばならず、この脱着作
業も加わり作業性が悪い問題があつた。

本考案は上記問題点に鑑みてなされたものであ
り、その目的は前部側煽板部と後部側煽板部との
間に設けるロツク手段の数を減らすことができる
とともに、前部側煽板部と後部側煽板部との間に
配設する支柱をなくしてコスト低減を図り、さら
に作業性を向上させることのできるトラツクの荷
台構造を提供することにある。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するため本考案は、荷床の一側
に沿つて直列状に並置され、かつ各々が独立して
前記荷床上に立設された開位置と前記荷床より垂
れ下がつた閉位置とへ回動自在にして前記荷床と
ヒンジで連結して取り付けられた前後２つの側煽
板部と、前記各側煽板部の前後両端側にそれぞれ
対応して設けられた解除可能な複数のロツク手段
とを備えたトラツクの荷台構造において、係止部
材と、前記係止部材に係合可能な環状の係合部材
と、前記係止部材に対する前記係合部材の係合・
解除を制御するための作動部材とを有した海老ロ
ツクで成る前記ロツク手段を備え、前記係止部材
を一方の側煽板部に固定するとともに、前記作動
部材を他方の側煽板部に固定して取り付け、前記
海老ロツクにより前記両側煽板部間を解除可能に
連結してなる構成にしたものである。

（作用） 上記構成によれば、荷床の一側に沿つて直列状
に並置された前部側煽板部と後部側煽板部との間
に跨つて設けられた海老ロツクにより、１）前部
側煽板部と後部側煽板部との間の連結ロツクと、
２）前部側煽板部と後部側煽板部が開閉方向に
個々に回動するのをロツクする、２つの機能を持
たせることができる。

したがつて、従来構造では前部側煽板部と後
部側煽板部との接合部分に二つのロツク手段を必
要としていたのに対して、この構成では海老ロツ
クで成る一つのロツク手段で済むことになる。

また、前部側煽板部と後部側煽板部との間を
一つの海老ロツクで直接連結ロツクし合うことが
できるので従来構造で必要としていた支柱が不要
になる。

（実施例） 以下、本考案の実施例について図面を参照して
詳細に説明する。

第１図乃至第９図は本考案の一実施例に係るト
ラツクの荷台構造を概略的に示したものである。

第１図乃至第９図に示したトラツクの荷台１
は、キヤビン２の後部におけるシヤーシフレーム
３上に取り付けられている。さらに荷台１は、荷
台１の左右両側に設けた一対の側煽板４と、後部
に設けた後煽板５と、前側部分の鳥居枠６を有す
る前立鉄板（不図示）とで荷床７（第３図乃至第
４図参照）を囲んだ状態に形成されている。また
左右の各側煽板４は前後で前部側煽板部８と後部
側煽板部９との二つに分割されている。そして各
側煽板部８，９および後煽板５と荷床７との間に
ヒンジ１１を設け、このヒンジ１１で各側煽板部
８，９および後煽板５と荷床７とを回動可能に連
結し、荷床７に対して各側煽板部８，９および後
煽板５とが下方へ垂れ下がつた状態まで回動でき
るようにしている。さらに、この荷台１の構造で
は前部側煽板部８と後部側煽板部９が後述する水
平保持装置１２によつて荷床７と面一状態になる
途中の開放位置で保持できる構成にしている。

そして、この荷台１の構造で各側煽板部８，９
および後煽板５を荷床７に対して起立した状態で
各々ロツクする場合には後煽板５のロツクは、こ
の後煽板５の一側端部と左右の後部側煽板部９の
各一側端部との間にそれぞれ設けた公知のロツク
手段（不図示）によつてロツクされる。また後部
側煽板部９の他側端部におけるロツクは、前部側
煽板部８の一側端部と後部側煽板部９との接合部
分で両側煽板部８，９間に跨つて取り付けた解除
可能な海老ロツク１４を介して前部側煽板部８の
一側端部に連結ロツクされる。さらに、また前部
側煽板部８の他側端部におけるロツクは、鳥居枠
６との間に設けた公知のロツク手段でロツクされ
る。

そして、後煽板５と後部側煽板部９との間に設
けたロツク手段を解除すると後煽板５だけ単独で
開放することができ、また後部側煽板部９と後煽
板５との間に設けたロツク手段と前部側煽板部８
との間に設けた海老ロツク１４を解除すると後部
側煽板部９だけ単独で解放することができる。さ
らに鳥居枠６と前部側煽板部８との間に設けたロ
ツク手段と後部側煽板部９との間に設けた海老ロ
ツク１４をそれぞれ解除すると前部側煽板部８だ
け単独で開放することができる。また、これらの
ロツク手段を同時に解除する箇所を選択すると、
左右に存在する前後側煽板部８，９の内、荷台１
の片側に設けた前後側煽板部８，９だけを開放さ
せたり、あるいは前部側煽板部８と後煽板５とを
同時に解放させたり、さらには前後の側煽板部
８，９および後煽板５の全てを同時に開放させた
状態にしたりすることが組み合わせで自由にでき
る。

次に前部側煽板部８と後部側煽板部９との接合
部分に設けた金属製の上記海老ロツク１４は、第
１図のＡ部拡大図として第７図乃至第９図にその
詳細構造を示している。

第７図乃至第９図において海老ロツク１４は係
止部材１５と基体１６および、この基体１６上に
設けた係合部材１７、作動部材１８などで構成し
ている。

そして係止部材１５は後部側煽板部９側の上壁
に固定されており、この係止部材１５の先端は後
煽板５側へ若干屈曲した状態になつている。

一方、基体１６は上壁１９と、この上壁１９の
左右両側部分をそれぞれ下方へ折り曲げて形成し
た左右一対の側壁２０とを一体に有して、断面が
略コ字状に形成されている。また左右側壁２０の
内面間寸法は前部側煽板部８および後部側煽板部
９における厚み寸法で略形成されており、これに
より基体１６を前部側煽板部８と後部側煽板部９
とに跨がつてかぶせた状態にしたときに、この左
右側壁２０間に前部側煽板部８と後部側煽板部９
の各上部をそれぞれ受け入れできるようになつて
いる。そして、この基体１６は左右の側壁２０と
前部側煽板部８とを貫通している枢軸２１を介し
て回動可能に前部側煽板部８側に取り付けられて
おり、この枢軸２１を支点に正方向へ回転させる
と、前部側煽板部８との接合部分における後部側
煽板部９の上部も同時に覆い、前部側煽板部８と
後部側煽板部９とに跨つた状態で配置される。ま
た基体１６の上壁１９には、この基体１６が前部
側煽板部８と後部側煽板部９とを一体に覆つた時
に係止部材１５を貫通させて基体１６の反対側へ
係止部材１５の先端を突出させるための孔２２を
設けている。さらに基体１６の回動支点側におけ
る端部は上壁１９の一部２３を切り欠き、この切
り欠き部２３で切欠体１６が枢軸２１を支点に逆
方向へ第９図に示すように回動されたときに前部
側煽板部８の上面とぶつからずに回動できるよう
にしている。また上壁１９には上方に突出した一
対の突片２４を枢軸２１と孔２２との間に位置し
た状態で設け、この突片２４間に枢軸２５を介し
て作動部材１８の一端を回動可能に取り付けてい
る。そして作動部材１８の中間部分には枢軸２６
を介して係合部１７を回動可能に取り付けてい
る。また、この係合部分１７の回動先端側には係
止部材１５を挿入させる係合孔２７を設けてい
る。

このように構成した海老ロツク１４は、第９図
中の実線で示すようにロツクを解除した状態では
係合部材１７と係止部材１５との係合が外され、
基体１６が枢軸２１を支点に反時計回り方向に回
動していて、さらに作動部材１８の先端は前部側
煽板部８の上面に当接した状態になつている。そ
して、この状態では前部側煽板部８と後部側煽板
部９との間の共通ロツクが解除された状態にあ
り、前部側煽板部８と後部側煽板部９との間は
各々分離した状態になつている。したがつて、こ
の状態で前部側煽板部８または後部側煽板部９に
おける他方の側端部に設けた公知のロツク手段
（不図示）を解除すると前部側煽板部８または後
部側煽板部９だけ、あるいは前部側煽板部８と後
部側煽板部９との両方を開放することができる。

また開放した状態から逆に海老ロツク１４で前
部側煽板部８と後部側煽板部９との共通ロツクを
行なう場合は、先ず基体１６を第９図において時
計回り方向に回動させる。すると前部側煽板部８
に隣接している後部側煽板部９の一部に基体１６
の一部がかぶつた状態になり、同時に係止部材１
５が孔２２を通つて基体１６の上壁１９から突出
した状態になる。そして基体１６の時計回り方向
への回動に伴なつて係合部材１７と作動部材１８
も一体に時計回り方向へ変位し、係合部材１７の
先端が基体１６の上壁１９に当接して係止部材１
５の先端の一部を係合部材１７の係合孔２７内に
入り込ませた第９図中に一点鎖線で示す状態にな
る。しかし、この状態では海老ロツク１４が未だ
完全なロツク状態になつていない。次に、この状
態から作動部材１８を枢軸２５を支点に前部側煽
板部８側へ倒すと、枢軸２６の位置が前部側煽板
部８へ移動する。これに伴なつて係合部材１７も
前部側煽板部８側へ移動し、係合部材１７全体が
基体１６の上壁１９に引き付けられる。同時に係
合部材１７の係合部２８が係止部材１５に係合さ
れる。そして作動部材１８の最終回動位置では、
枢軸２６が死点を越えて枢軸２５よりも下側に移
動し、これにより第７図乃至第８図に示すロツク
状態で保持される。このロツクにより前部側煽板
部８と後部側煽板部９との間は、海老ロツク１４
によるロツク係合で共通に連結された状態になつ
て確実に固定される。

したがつて、この海老ロツク１４を用たトラツ
クの荷台構造では、従来の荷台構造で必要として
いた前部側煽板部８と後部側煽板部９間の支柱が
なくても前部側煽板部８と後部側煽板部９との間
の連結固定が確実になされるとともに、この間の
ロツク手段も一つの海老ロツクを用いるだけで良
い。

また、このロツク状態から逆に前部側煽板部８
と後部側煽板部９との間のロツクを解除する場合
は前と逆の操作、すなわち第８図中において作動
部材１８を枢軸２５を支点に時計回り方向へ回動
させて係合部材１７と係止部材１５との係合を解
除し、第９図中に一点鎖線で示す状態にする。次
いで係合部材１７を枢軸２６を支点に上方へ回動
変位させて係止部材１５と係合孔２７との係合を
完全に解除し、この状態で基体１６を反時計回り
方向へ枢軸２１を支点に回動させると第９図に実
線で示した状態、すなわちロツクを解除した状態
にすることができる。この状態で前部側煽板部８
または後部側煽板部９を単独で、あるいは前部側
煽板部８と後部側煽板部９の両方を各々開放させ
ることができる。そして、この荷台構造では従来
の荷台構造で使用していた支柱を設けていないの
で、前部側煽板部８と後部側煽板部９とを同時に
開放させた場合でも支柱を脱着させる作業は必要
ない。

次に、この開放させた上記前部側煽板部８と後
部側煽板部９を荷床７に対して略水平状態で保持
することができる上記水平保持装置１２に付いて
説明する。

上記水平保持装置１２はトラツクの荷台１に設
けている概略位置を第１図乃至第２図中に示すよ
うに、荷台１の左右両側部に各々設けている。ま
た前部側煽板部８と後部側煽板部９に対応させて
それぞれ３箇所ずつ設け、片側に６箇所、両側で
合計12箇所に点在して設けている。そして各水平
保持装置１２は各箇所において略同じ構造をなし
ているもので、この水平保持装置１２の詳細な構
造は第３図乃至第６図に示している。

第３図乃至第６図から明らかなように各水平保
持装置１２は、シヤーシフレーム３上に複数固定
配置した各横根太２９に設けている。この横根太
２９上には荷床７を形成する床板３０が取り付け
られており、また横根太２９の端部に荷床７の外
側壁を縁取る床枠部材３１を取り付けている。そ
して横根太２９は空洞をなす四角柱状に形成され
ており、さらに一側壁３２に幅広状のスリ割り３
３が両端にわたつて形成されている。一方、床枠
部材３１には水平保持装置１２を設けた横根太２
９の端面に対応して矩形孔３４を設けている。こ
の矩形孔３４の上部端縁における一部１３は略直
角に折り曲げられて横根太２９内に水平な状態で
突出している。そして、この矩形孔３４を通つて
横根太２９の内部に、同じく空洞をなす四角柱状
に形成した補助腕部材３５を摺動可能に配設した
状態にしている。

この補助腕部材３５は両端が開口しており、そ
して横根太２９内に位置する開口部分には端部か
ら略Ｖ字状に切り込んだ切り欠き部３８を一対の
側壁３６，３７にそれぞれ設けている（第３図乃
至第４図中で側壁３６は示されていない。したが
つて側壁３６上の切り欠き部３８は示していな
い）。また他方の開口部分には遮閉板３９を挿入
させてスポツト溶接などで固定し、この遮閉板３
９で補助腕部材３５の途中を閉じた状態にしてい
る。そして、この遮閉板３９と外側の開口端との
間に、補助腕部材３５の上壁４０と下壁４１をそ
れぞれ貫通して上下に摺動するストツパーピン４
２を設けており、このストツパーピン４２は把手
を兼用している。また、このストツパーピン４２
には補助腕部材３５の内部に位置して一対の規制
ピン４３，４４を上下に離間した状態で設けてい
る。この一対の規制ピン４３，４４の内、一方の
規制ピン４３はストツパーピン４２の下端が補助
腕部材３５の下壁４１内に退避した状態になると
上壁４０の内面にぶつかり、ストツパーピン４２
が上方へそれ以上変位するのを規制する。そし
て、もう一方の規制ピン４４は下壁４１の内面に
当接してストツパーピン４２の下端が下壁４１か
ら下方へ突出する量を規制するようになつてい
る。また補助腕部材３５には側壁３６と側壁３７
に長手方向に離間した状態で係合孔４５と係合孔
４６を各々設けており、さらに下壁４１の下面に
ストツパー５７を設けている。このストツパー５
７は補助腕部材３５が外側に引き出されたときに
横根太２９の開口端の近傍における内面に固定し
た係止片６０とぶつかり、補助腕部材３５の引き
出し量を規制するようになつている。また、この
ストツパー５７による規制は第４図に示すよう
に、前部側煽板部８または／および後部側煽板部
９の開放時に、各側煽板部８，９の外側に取り付
けた緩衝部材５８の下側に補助腕部材３５の先端
がぶつかるまで補助腕部材３５の引き出しを可能
にしている。そして、この補助腕部材３５が引き
出された状態で各側煽板部８，９が開放される
と、荷床７に対して水平な状態に各側煽板部８，
９が回動された位置で、補助腕部材３５の先端が
各側煽板部８，９の下側に当接し各側煽板部８，
９を補助腕部材で受け止めて保持できるようにな
つている。

また床枠部材３１の矩形孔３４を通つて補助腕
部材３５を受け入れた横根太２９の内部には、両
端を両側壁３６，３７で支持したガイド棒４７と
規制部材４８とを設けている。このガイド棒４７
は補助腕部材３５の上壁４０に当接して横根太２
９内で補助腕部材３５の摺動を案内するようにな
つている。一方、規制部材４８は補助腕部材３５
が横根太２９内に押し込まれて床枠部材３１の外
面と補助腕部材３５の先端が略面一状態になると
切り欠き部３８内に係合した状態で補助腕部材３
５とぶつかり、この係合で横根太２９内への補助
腕部材３５の押し込み量を規制するようにしてい
る。また横根太２９の下壁４９には、この下壁４
９の貫通孔６１に対応させて固定したウエルドナ
ツト５１に螺合させて調整ボルト５０を取り付け
ている。この調整ボルト５０の先端は横根太２９
内で補助腕部材３５の下壁４１に当接されてお
り、この当接で補助腕部材３５の下壁４１を支
え、同時にガイド棒４７とで補助腕部材３５を挟
持しガタ止めしている。そしてガイド棒４７と調
整ボルト５０間にガタが生ずるような場合は、調
整ボルト５０をねじ込むと補助腕部材３５がガイ
ド棒４７側に押しつけられて、上記ガタが取り除
けるようになつている。また横根太２９のスリ割
り３３を設けた側壁３２には、スリ割り３３を跨
いだ状態で係止板５２を設けており、この係止板
５２には略Ｌ字状に折り曲げたロツク部材５３を
挿入係止させる切り欠きで形成した孔５４を設け
ている。さらに、この孔５４と対応して横根太２
９の側壁５５には孔５４から挿入したロツク部材
５３の先端を側壁３２の反対側で受け入れ係合さ
せる係合孔５６を設けている。そして孔５４と係
合孔５６は補助腕部材３５が規制部材４８に規制
されるまで横根太２９内に押し込まれた状態にな
ると係合孔４５と対応配置された状態になり、ま
た係止片６０ストツパー５７とが当接された状態
になるまで補助腕部材３５が引き出されると係合
孔４６と対応配置された状態となる位置に設けて
いる。また孔５４および係合孔５６に対して係合
孔４５が対応した状態で、ロツク部材５３を孔５
４，４５，５６を通つて挿入すると補助腕部材３
５の引き出しが阻止され、逆に孔５４および係合
孔５６に対して係合孔４６が対応した状態で、ロ
ツク部材５３を孔５４，４６，５６を通つて挿入
すると補助腕部材３５の押し込みが阻止され補助
腕部材３５を引き出した状態で保持することがで
きる。

そして、この水平保持装置１２は使用しない場
合、補助腕部材３５の先端が床枠部材３１の外面
と略面一になるようまで横根太２９内に押し込
見、第３図に示す状態で保持しておくようにしな
つている。この第３図に示す状態は補助腕部材３
５の切り欠き部３８が規制部材４８に当接係合さ
れており、また係合孔４５が孔５４と係合孔５６
に対応した状態にあつて、ロツク部材５３の先端
が孔５４、係合孔４５、係合孔５６を通つて差し
込まれた状態になつている。またストツパーピン
４２は補助腕部材３５の下壁４１から自重で突出
し、横根太２９の下壁４９における内面に当接し
た状態にある。そして、このストツパーピン４２
と係止片６０との係合、およびロツク部材５３の
ロツク操作で補助腕部材３５が横根太２９内に押
し込まれたままの状態で保持されている。したが
つて、この状態で前部側煽板部８および／または
後部側煽板部９を開放すると、前部側煽板部８お
よび／または後部側煽板部９は荷床７と水平状態
の位置で止まらず、荷床７の下方に垂れ下がつた
状態まで約180度回転して開放する。

次に、荷床７と水平になつた状態まで前部側煽
板部８および／または後部側煽板部９を開放させ
て使用する場合は、ロツク部材５３の先端を孔５
４、係合孔４５、係合孔５６から抜いて、横根太
２９に対する補助腕部材３５のロツクを先ず解除
する。次いで補助腕部材３５の先端開口から手を
差し込んでストツパーピン４２を掴み、このスト
ツパーピン４２を規制ピン４３が上壁４０の内面
に当接するまで上方へスライドさせて持ち上げ
る。するとストツパーピン４２の下端が下壁４１
内に退避した状態となり、ストツパーピン４２と
係止片６０との係合ロツク状態が解除される。そ
して次に、この状態でストツパーピン４２を掴ん
だまま補助腕部材３５を外側へ引くと、補助腕部
材３５をストツパー５７と係止片６０とがぶつか
るまで横根太２９内から引き出すことができる。
また、この補助腕部材３５を引き出した状態で前
に引き抜いたロツク部材５３を孔５４、係合孔４
６、係合孔５６に共通挿入させると、横根太２９
に対して補助腕部材３５をロツクすることがで
き、これにより補助腕部材３５を荷台１の横方向
へ突出させたままの状態で保持することができ
る。この操作は、荷床７に対して水平状態で保持
する前部側煽板部８および／または後部側煽板部
９と対応している箇所に設けた水平保持装置１２
毎に行なう。したがつて、この補助腕部材３５を
引き出した箇所における前部側煽板部８および／
または後部側煽板部９は略90度回転した状態まで
開放されると、緩衝材５８を介して補助腕部材３
５の先端が前部側煽板部８および／または後部側
煽板部９の外面にぶつかり、前部側煽板部８およ
び／または後部側煽板部９は補助腕部材３５で支
えられた状態になつて荷床７と水平状態で保持さ
れる。

そして再び補助腕部材３５を横根太２９内に収
納する場合は、前部側煽板部８および／または後
部側煽板部９を上方へ回動復帰させ、これら前部
側煽板部８および／または後部側煽板部９を閉じ
て再びロツクした状態にする。次いで補助腕部材
３５の先端開口からストツパーピン４２を掴み、
上壁４０の内面に規制ピン４３が当接するまでス
トツパーピン４２を上方へスライドさせて持ち上
げた状態にする。この状態で切り欠き部３８と規
制部材４８とが当接係合するまで横根太２９内へ
補助腕部材３５を押すと、再び横根太２９内にス
ライド収納される。そして、この収納状態でスト
ツパーピン４２を離すと、自重でストツパーピン
４２が下がつて横根太２９の下壁４１に当接した
係止片４６と係合状態になつて抜け止められる。
次いでロツク部材５３を孔５４、係合孔４５、係
合孔５６を通つて差し込むと、さらに確実にロツ
クされる。

したがつて、この荷台構造では水平保持装置１
２を用いることにより、荷床７と面一になる水平
状態まで前部側煽板部８および／または後部側煽
板部９を開放させて荷床７の実効スペースを大き
くさせた状態で使用したり、あるいは荷床７の下
方に垂れ下げた状態まで開放させて使用したりす
ることが選択的にできる。これにより荷物の積み
降ろし作業を容易にすることができ作業性が向上
する。また荷台１の用途も拡大して機能性が向上
する。

なお、上記実施例では水平保持装置１２を荷台
１の左右に設けて、この水平保持装置１２を設け
た左右における前部側煽板部８と後部側煽板部９
だけを荷床７と水平状態に保持することができる
構造を開示したが、荷台１の後部にも水平保持装
置１２を設けて後煽板５も同様にして荷床７と水
平状態で保持する構造にしても良いものである。
また補助腕部材３５をスライド自在に保持する部
材として横根太２９を使用した構造を開示した
が、これは必ずしも横根太２９である必要はな
く、横根太２９に代えて別の保持部材を設けても
良い。

また、さらに上記実施例の構造では、水平保持
装置１２を設けた荷台１を開示したが、この水平
保持装置１２は必ずしも必要なものではない。し
かし水平保持装置１２を設けた上記実施例の構造
にすれば、これらの組み合わせで荷台１の使用態
様をさらに色々と変化させることができる。これ
により荷物の積み降ろし作業が容易になり作業性
をさらに向上させることができるとともに、用途
も広げることができ機能性をさらに向上させるこ
とができる。

（考案の効果） 以上説明したとおり、本考案に係るトラツクの
荷台構造によれば、荷床の一側に沿つて直列状に
並置された前部側煽板部と後部側煽板部との間に
跨つて設けた海老ロツクによつて、前部側煽板部
と後部側煽板部との間の連結ロツクと、前部側煽
板部と後部側煽板部が開閉方向に個々に回動する
のを抑えるロツクとを同時に行うことができる。

よつて、従来構造では前部側煽板部と後部側
煽板部との接合部分に二つのロツク手段を必要と
していたのを、海老ロツクで成る一つのロツク手
段で済むことになる。

また、前部側煽板部と後部側煽板部との間を
一つの海老ロツクで直接連結ロツクさせることが
できるので従来構造で必要としていた支柱が不要
になる。

この結果、部品点数を減らしてコストの低減を
図ることができるとともに、作業性と機能性等も
向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係るトラツクの荷
台構造を示した概略側面図、第２図は同上荷台構
造の概略背面図、第３図は同上荷台構造における
水平保持装置の概略構成を不使用状態で示した断
面図、第４図は同上水平保持装置の概略構成を使
用状態で示した断面図、第５図は第３図のＢ−Ｂ
線に沿つて見た要部平面図、第６図は第３図のＣ
−Ｃ線に沿う断面図、第７図は第１図のＡ部拡大
平面図、第８図は第７図に示した部分における拡
大側面図、第９図は第８図に示した海老ロツクを
ロツク解除状態で示した拡大側面図である。 １……荷台、４……側煽板、５……後煽板、７
……荷床、８……前部側煽板煽板部、９……後部
側煽板部、１１……ヒンジ、１２……水平保持装
置、１４……海老ロツク、２９……横根太、３５
……補助腕部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 荷床の一側に沿つて直列状に並置され、かつ
   各々が独立して前記荷床上に立設された開位置と
   前記荷床より垂れ下がつた閉位置とへ回動自在に
   して前記荷床とヒンジで連結して取り付けられた
   前後２つの側煽板部と、 前記各側煽板部の前後両端側にそれぞれ対応し
   て設けられた解除可能な複数のロツク手段とを備
   えたトラツクの荷台構造において、 係止部材と、前記係止部材に係合可能な環状の
   係合部材と、前記係止部材に対する前記係合部材
   の係合・解除を制御するための作動部材とを有し
   た海老ロツクで成る前記ロツク手段を備え、 前記係止部材を一方の側煽板部に固定するとと
   もに、前記作動部材を他方の側煽板部に固定して
   取り付け、前記海老ロツクにより前記両側煽板部
   間を解除可能に連結してなることを特徴とするト
   ラツクの荷台構造。