JPH0511101Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 この考案は、手動ダンプ装置のダンプ固定構造
に関するものである。

(ロ) 従来の技術 従来、簡易運搬車輌等に設けられる手動ダンプ
装置において、そのダンプ位置の固定もしくは停
止構造については、実公昭53−16118号に見られ
るように、まつたくのフリーにしたものや、実公
昭54−24437号に示されているように、適当なス
トツパーに当てて止めるようにしたものがある。

さらに、ダンプ機構にしても、荷台重心位置を
枢着ピンよりもダンプ側に位置させ、自重によつ
て行うようにしていた。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 しかし、このようにすると、前者にあつてはダ
ンプ時、荷台のダンプ角度が決まらず、不安定で
あるし、また、後者にあつても、大きな衝撃があ
るとともに、ダンプ角度も固定的で、これを調節
することは不可能であつた。

(ニ) 問題点を解決するための手段 そこで、この考案は、荷台を手動でダンプする
手動ダンプ装置において、前記荷台下方位置で、
上縁から切れ込む嵌入溝を複数個形成した係止金
具をスプリング等で付勢して支軸を中心に起立勝
手に設けるとともに、前記荷台下面に、前記係止
金具の上縁に常時接当し、かつ、前記嵌入溝に嵌
入可能なフツク体を設けたことを基本構成とする
とともに、この構成中、係止金具上に嵌入溝を閉
塞する規制板をピンの回りに回動可能に設け、閉
塞するこの嵌入溝を切り換え可能に構成したこと
により、前記した問題点を解決したのである。

(ホ) 作用 これにより、荷台を手で起こして行けばダンプ
できるとともに、所定のダンプ角度が来ると、嵌
入溝とフツク体が自動的に係合して固定される。

さらに、規制板によつて、フツク体が係合する
嵌入溝の位置を変えることにより、ダンプ角度を
変更することもできる。

(ヘ) 実施例 以下、この考案の実施例を図面を参照して説明
するが、第１図はこの考案に係る手動ダンプ装置
を装備した運搬車の側面図、第２図は同じく一部
平面図、第３図は要部の一部断面側面図、第４図
は他の実施例の一部を断面側面図である。

運搬車は、トラツクフレーム１、クローラ２等
からなる走行部３の後部にエンジン４、ハンドル
５、ミツシヨンケース６等からなる原動操縦部７
を、また、上部に荷台８等からなる荷台部９を有
する一般的な構造のものである。

このうち荷台８であるが、底板１０の左右に引
き出し可能な枠体１１が設けられている他、前方
には把手１２が、また、後方には引き出し可能
で、かつ、傾斜角度調節可能な補助枠体１３が設
けられているものである。そして、この荷台８が
ダンプできるのであるが、それは以下のように構
成されている。

すなわち、左右のトラツクフレーム１間に渡し
掛けられるクロスメンバー１４と平行に回動軸１
５をステー１６等で軸架し、この回動軸１５に底
板１０から下方に延出したアーム１７を回動自在
に嵌着しておくのである。これにより、把手１２
等で手でもつてこれを上方に引き上げれば、荷台
８は回動軸１５を中心に傾くのである。

ところで、この考案では、以上のダンプ機構に
おいて、これを適当な位置に固定できる以下のダ
ンプ固定構造を施すのである。

すなわち、荷台８の下方位置で、トラツクフレ
ーム１の前方に突設しブラケツト１８によつて水
平に軸架された支軸１９の回りを自由に回動で
き、かつ、その上部に、上縁から切れ込む複数の
嵌入溝２０を形成したプレート状の係止金具２１
を設けるとともに、これと底板１０に設けられた
掛け金具２２との間にスプリング２３等を張設
し、この係止金具２１を常時上方へ起立勝手に付
勢しておくのである。

さらに、このとき、嵌入溝２０の側面に、その
嵌入路を塞いでしまう規制板２４を沿設するとと
もに、この規制板２４をピン２５の回りに回動可
能に構成し、閉塞する嵌入溝２０を切り換えられ
るようにすることがある。なお、この場合、規制
板２４の各位置の位置決めをストツプピン２６で
行う他、その固定をスプリング２７で行う。

一方、底板１０の下方には、前記嵌入溝２０に
嵌入可能な水平ピン等からなるフツク体２８を係
止金具２１の上縁に嵌入溝２０よりも支軸１９側
に近い位置で接当する状態で突設しておく。

以上により、把手１２を手等で持ち上げて荷台
８をダンプさせて行くと、これに伴つて係止金具
２１もスプリング２３の作用で追従して起立す
る。しかし、あるダンプ角度になると、フツク体
２８が嵌入溝２０に嵌入され、荷台８のそれ以上
のダンプは規制される。そして、このとき、規制
板２４がいずれの位置にあるかによつて閉塞（開
放）する嵌入溝２０が異なるので、この位置を適
宜変更することにより、ダンプ角度を調整するこ
ともできる（第３図参照）。

なお、第４図は規制板２４の後端を上方へ折曲
させた他の実施例を示すものであつて、フツク体
２８が係止金具２１の上縁上を上がつて行くとき
にはこの規制板２４を乗り越えて行くが、下がつ
て来るときにはこれに衝突し、嵌入溝２０内に入
るようになつているものである。（したがつて、
嵌入溝２０をやや通り過ぎた位置で荷台８を下げ
る動作をすれば、フツク体２８はこの嵌入溝２０
に嵌入して固定するが、それ以外であればここを
通過し、次の嵌入溝２０に嵌入する）。

さらに、支軸１９に嵌合させる支持孔２９も複
数個設けておき、これを適宜変えることにより、
係止金具２１の起立角度、すなわち、荷台８のダ
ンプ角度を調整することもできる。

(ト) 考案の効果 以上、この考案は前記したものであるから、以
下のような効果を期待できる。

すなわち、荷台８を手で起こして行けば、フツ
ク体２８が係止金具２１の嵌入溝２０に自然に入
り、そのまま固定される。なお、このときの操作
力はスプリング２３の力を適当に調整すること
で、小さくてもよいようになる。

したがつて、この固定操作が非常に容易、簡単
である。そして、このようにして荷台８のダンプ
角度が一たん固定されると、荷台８を押したり引
いたりしただけではこれが解除できないので（解
除するためには、係止金具２１を下方へ倒さなけ
ればならない）。いわゆる、ドーザ作業等も可能
になるのである。

さらに、係止金具２１に規制板２４を取り付
け、この位置を変えることで、フツク体２８と嵌
入溝２０の組み合わせが変わり、ダンプ角度も調
整できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係る手動ダンプ装置を装備
した運搬車の側面図、第２図は同じく一部平面
図、第３図は要部の一部断面側面図、第４図は他
の実施例の一部断面側面図である。 符号、８……荷台、１９……支軸、２０……嵌
入溝、２１……係止金具、２３……スプリング、
２４……規制板、２５……ピン、２８……フツク
体。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 荷台８を手動でダンプする手動ダンプ装置に
   おいて、前記荷台８下方位置で、上縁から切れ
   込む嵌入溝２０を複数個形成した係止金具２１
   をスプリング２３等で付勢して支軸１９を中心
   に起立勝手に設けるとともに、前記荷台８下面
   に、前記係止金具２１の上縁に常時接当し、か
   つ、前記嵌入溝２０に嵌入可能なフツク体２８
   を設けたことを特徴とする手動ダンプ装置のダ
   ンプ固定構造。 係止金具２１上に嵌入溝２０を閉塞する規制
   板２４をピン２５の回りに回動可能に設け、閉
   塞するこの嵌入溝２０を切り換え可能に構成し
   たことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第
   項記載の手動ダンプ装置のダンプ固定構造。