JPH06305449A - 貨物自動車の荷台構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 荷台の床面上より積荷を降ろさずに任意の荷
物を荷台の任意の位置に積み込み、または任意の位置よ
り取り出して降ろせるようにして、荷役の作業性を向上
させる。 【構成】 荷台１と、前記荷台１の床面１ａと地面間で
上下させるゲート板１０ａを有したリフター１０と、前
記床面１ａに対して起立された位置と外側に転倒された
開放位置とに回動切り換え可能に前記荷台１にヒンジ７
を介して取り付けられた側煽板５と、前記側煽板５が前
記床面１ａと略面一になる状態まで回動された水平開放
位置で前記側煽板５を支える解除可能な水平保持機構１
２とを備え、前記側煽板５を前記水平開放位置に保持し
て前記側煽板５上を荷台１の外側通路として使用できる
ようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、貨物自動車の荷台構
造、特に荷台床面と地面間を上下させるゲート板を有す
るリフターを設けた貨物自動車の荷台構造に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】近年、トラックの大型化に伴って積荷も
大形及び高重量化している。このため、積み降ろし作業
はフォークリフトやクレーン等を用いて行われることが
多くなってきている。

【０００３】しかし、フォークリフトやクレーン等はど
こにでも用意されていると言うものではないので、用意
されていなときのために荷物を載せて荷台床面と地面間
を上下させるゲート板を有してなるリフターを設けた貨
物自動車が普及しつつある。また、このリフターは、一
般に荷台の後部に設けられる。

【０００４】したがって、このリフターを設けた荷台構
造では、荷台の後部で荷物の積み降ろし作業を行うこと
になる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上述したように、従来
の貨物自動車における荷台構造では、リフターを荷台の
後部に設けた構造になっている。よって、リフターを使
用しての作業では、その車の当日の配送ルートや積荷の
内容を計画し、荷物を後部より順序良く積載し、降ろす
場合もその順番に従って降ろさねばならない。

【０００６】このため、積荷の順番を間違えたり、積み
込み後にルートが変更になった場合は、（１）後から積
んだ荷物を一度降ろし、（２）次いで先に積んだ目的の
荷物を後部のリフターの位置まで移動させて、これを降
ろし、（３）その後で一度降ろした上記後から積んだ荷
物を再び積み込む等の作業が必要になり、荷台床面と地
面間での積み降ろし作業が多く、作業性が悪いと言う問
題点があった。また、途中で別の荷物が積み込まれるよ
うな場合はさらに作業が複雑になると言う問題点があっ
た。

【０００７】本発明は、上記問題点に鑑みてなされたも
のであり、その目的は荷台の床面上より積荷を降ろさず
に任意の荷物を荷台の任意の位置に積み込み、または任
意の位置より取り出して降ろせるようにして、荷役の作
業性を向上させることができる貨物自動車の荷台構造を
提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明に係る貨物自動車の荷台構造は、荷台と、前
記荷台の床面と地面間で上下させるゲート板を有したリ
フターと、前記荷台の床面に対して起立された位置と外
側に転倒された開放位置とに回動切り換え可能に前記荷
台にヒンジを介して取り付けられた側煽板と、前記側煽
板が前記荷台の床面と略面一になる状態まで回動された
水平開放位置で前記側煽板を支える解除可能な水平保持
機構とを備え、前記側煽板を前記水平開放位置に保持し
て前記側煽板上を荷台の外側通路として使用できるよう
にしたものである。

【０００９】

【作用】この構成によれば、荷床とリフターとの間で荷
物を移動させるときに、側煽板を水平位置に保持させる
と、この側煽板上を荷台の外側通路として使用できる。
したがって、雑多の荷物を特に計画無しに積み込んで
も、荷台上の任意の場所にある荷物を、この荷台から降
ろさずに外側通路を利用して簡単に入れ替え、荷床とリ
フターとの間でやり取りすることができる。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の実施例について図面を用いて
詳細に説明する。図２乃至図７は本発明の一実施例に係
る貨物自動車の荷台構造を概略的に示すものである。図
２乃至図７に示す貨物自動車は、ウイングボディ形のト
ラックの荷台構造を一例としており、荷台１は、キャビ
ン２の後部におけるシャーシフレーム３上に取り付けら
れ、この荷台１上に荷床１ａを囲んで荷箱４が形成され
ている。

【００１１】荷箱４は、キャビン２と隣接した前壁４ａ
と、後部の後壁４ｂと、側壁の下部を形成するようにし
て荷台１の左右両側に分かれて配設された一対の側煽板
５と、天面と側壁の上部を形成するようにして左右両側
に分かれて配設された一対のウイング６等で形成されて
いる。

【００１２】さらに、一対の側煽板５は、荷床１ａに対
して起立された位置（図４中の実線で示す位置参照）と
外側に略１８０度転倒されて荷台１の外側に垂れ下げら
れた完全開放位置（図４中の一点鎖線で示す位置参照）
とに切換可能にして、ヒンジ７を介して荷台１に取り付
けられている。また、各側煽板５は、後述する水平保持
機構１２によって荷床１ａと面一状態になる、途中の水
平開放位置（図２及び図５参照）で保持できる構成にな
っている。加えて、各側煽板５の内側面には、前後方向
に延ばした状態にしてレール溝１１が、水平開放位置に
配置された状態でレール溝１１内に荷物２０が載せられ
たときに、この荷物２０のキャスター２０ａが外れない
程度の深さを有して形成されている（図１，図４及び図
５参照）。

【００１３】これに対して、各ウイング６は、２つの壁
６ａ，６ｂを一体に有して断面形状が略Ｌ字状に作られ
ており、一方の壁６ａが荷箱４の天壁の片側半分を形成
し、他壁６ｂが一側壁の上部を形成する状態になってい
る。なお、この一対のウイング６は、前壁４ａの上部と
後壁４ｂの上部に掛け渡された図示せぬ梁に左右対称な
形で取り付けられ、同じく図示せぬ油圧シリンダー装置
の制御下で梁を支点として回動開閉ができる構造になっ
ている。また、開放時は図２中に一点鎖線で示すように
天井部にかけて上方に一度に開き、閉じられると実線で
示しているように側煽板５と面一になって側煽板５と共
に荷箱４の側壁を形成する構造になっている。

【００１４】さらに、荷箱４の後壁４ｂには、観音開き
状に形成された左右一対の後部開閉扉８ａ，８ｂが設け
られている。この後部開閉扉８ａ，８ｂはヒンジ９を介
して荷箱４に回動可能に取り付けられ、通常は図示せぬ
ロッキング機構で閉ロックされている。また、開く場合
は、リフター１０のゲート板１０ａを後部開閉扉８ａ，
８ｂの前側に倒して後部開閉扉８ａ，８ｂの開閉の邪魔
にならない状態にし、閉ロックを解除して外側へ回動さ
せると観音開きさせることができる。

【００１５】リフター１０は、荷台１の後部に配設され
ており、上記ゲート板１０ａの他に、シャーシフレーム
３に固定して取り付けられている基体ユニット部１０ｂ
と、基端側が基体ユニット部１０ｂに取り付けられてい
るとともに先端側にゲート板１０ａが取り付けられてい
る左右一対のアームユニット部１０ｃ等で構成されてい
る。また、図１に示すようにゲート板１０ａの左右両側
には、図示せぬ折り畳み機構を介して折り畳み翼片１０
ｄが各々配設されている。そして、このリフター１０で
は、基体ユニット部１０ｂの駆動により各アームユニッ
ト部１０ｃを上下方向に回動させることができるととも
に、ゲート板１０ａを前後方向に回動させることができ
る構造になっている。

【００１６】すなわち、このリフター１０は、基体ユニ
ット部１０ｂがアームユニット部１０ｃを介してゲート
板１０ａを制御すると、このゲート板１０ａを荷箱４の
後壁４ｂに密着された格納位置（図３中の符号Ｌで示す
位置）と、この格納位置からゲート板１０ａが外側に略
９０度回動されて荷床１ａと略面一になる上部使用位置
（図３中の符号Ｍで示す位置）と、ゲート板１０ａが下
降されて地面と接触された下部使用位置（図３中の符号
Ｎで示す位置）とに切り替えることができる。また、上
部使用位置Ｍ及び下部使用位置Ｎでは、さらに折り畳み
翼片１０ｄを外側に水平位置まで回動させて広げること
ができる。なお、このリフター１０自体の基本構造は良
く知られたものである。

【００１７】次に、開放させた上記側煽板５を荷床１ａ
に対して略面一になる水平開放位置に保持できるように
した上記水平保持機構１２の構成に付いて説明する。先
ず、上記水平保持機構１２は、荷台１に設けられている
概略位置を図２及び図３中にに符号１２で示しているよ
うに、荷台１の左右両側部にそれぞれ前後方向に点在し
て複数（本実施例の構造では片側３箇所、両側で６箇
所）設けられている。また、各水平保持機構１２は、各
箇所において略同じ構造をなしているもので、この水平
保持機構１２の詳細な構造は図４乃至図７に示してい
る。

【００１８】そこで、この水平保持機構１２の細部構造
を図４乃至図７を用いてさらに説明すると、各水平保持
機構１２は、シャーシフレーム３上に固定して取り付け
られている横根太２９に配されている。その横根太２９
は、空洞をなす四角柱状に形成されており、また一側壁
３２には幅広状のスリ割り３３が両端にわたって形成さ
れている。加えて、この横根太２９上には荷床１ａを形
成している床板３０が取り付けられており、さらに横根
太２９の端部に荷床１ａの外側壁を縁取る床枠部材３１
が取り付けられている。

【００１９】一方、床枠部材３１には、水平保持機構１
２を配した各横根太２９の端面に対応して、矩形孔３４
が各々形成されている。この矩形孔３４の上部端縁にお
ける一部１３は略直角に折り曲げられて横根太２９内に
水平な状態で突出している。そして、この矩形孔３４を
通って横根太２９の内部に、同じく空洞をなす四角柱状
に形成された補助腕部材３５が摺動可能に配設されてい
る。

【００２０】補助腕部材３５は両端が開口しており、ま
た横根太２９内に位置する側における開口部分には、端
部から略Ｖ字状に切り込んだ状態にして切り欠き部３８
が設けられている。これに対して、他方の開口部分に
は、遮閉板３９を挿入させ、これをスポット溶接等で固
定し、この遮閉板３９で補助腕部材３５の途中を閉じた
状態にしている。さらに、遮閉板３９と外側の開口端と
の間には、補助腕部材３５の上壁４０と下壁４１を貫通
して上下方向に摺動する状態にしてストッパーピン４２
が設けられている。なお、このストッパーピン４２は把
手を兼用している。

【００２１】加えて、ストッパーピン４２には、補助腕
部材３５の内部に位置して一対の規制ピン４３，４４が
上下に離間した状態で設けられている。そして、この一
対の規制ピン４３，４４のうち、一方の規制ピン４３
は、ストッパーピン４２が上方に持ち上げられて、この
ストッパーピン４２の下端が補助腕部材３５の下壁４１
内に退避された状態になると上壁４０の内面にぶつか
り、このストッパーピン４２が上方へそれ以上変位する
のを規制する。これに対して、他方の規制ピン４４は、
ストッパーピン４２が下方に移動されると、下壁４１の
内面に当接し、ストッパーピン４２の下端が下壁４１か
ら下方へ突出する量を規制する状態になっている。

【００２２】また、補助腕部材３５の左右の両側壁３６
には 係合孔４５と係合孔４６が互いに長手方向に離間
された状態にして各々設けられている。さらに、補助腕
部材３５の下壁４１の下面側には、この補助腕部材３５
が外側に所定の位置まで引き出されたときに横根太２９
の開口端の近傍における内面に固定されている係止片６
０と当接し、この補助腕部材３５の引き出し量を規制す
るためのストッパー５７が設けられている。

【００２３】そして、補助腕部材３５を横根太２９より
引き出すときには、ストッパー５７と係止片６０より引
出し量が規制され、この規制された位置まで補助腕部材
３５が引き出され、また側煽板５が開放されたときに
は、図５に示すように側煽板部５の外側に取り付けられ
ている緩衝部材５８の下側に補助腕部材３５の先端が丁
度対応し、緩衝部材５８を介して補助腕部材３５が側煽
板５の下側を受けて支える状態になるまで引き出せるよ
うにしている。

【００２４】さらに、補助腕部材３５を床枠部材３１の
矩形孔３４を通って受け入れている横根太２９の内部に
は、両端が両側壁３６で各々支持された状態にしてガイ
ド棒４７と規制部材４８が設けられている。このうち、
ガイド棒４７は補助腕部材３５の上壁４０に当接して横
根太２９内で補助腕部材３５の摺動を案内する構造にな
っている。一方、規制部材４８は補助腕部材３５が横根
太２９内に押し込まれて床枠部材３１の外面と補助腕部
材３５の先端が略面一状態になると切り欠き部３８内に
係合した状態で補助腕部材３５とぶつかり、この係合で
横根太２９内への補助腕部材３５の押し込み量を規制す
るようにしている。

【００２５】また、横根太２９の下壁４９には、この下
壁４９の貫通孔６１に対応して設けられているウエルド
ナット５１に螺合させて、調整ボルト５０が取り付けら
ている。この調整ボルト５０の先端は横根太２９内で補
助腕部材３５の下壁４１に当接されており、この当接で
補助腕部材３５の下壁４１を支え、同時にガイド棒４７
とで補助腕部材３５を挟持し、補助腕部材３５の横根太
２９内におけるガタ止めを行っている。したがって ガ
イド棒４７と調整ボルト５０との間にガタが生ずるよう
な場合は、この調整ボルト５０をねじ込んで行くと補助
腕部材３５がガイド棒４７側に押し付けられてガタが取
り除ける。

【００２６】さらに、横根太２９のスリ割り３３を設け
た側壁３２には、そのスリ割り３３を跨いだ状態にして
係止板５２が設けられている。また、この係止板５２に
は略Ｌ字状に折り曲げたロック部材５３を挿入係止させ
るための切り欠きで形成された孔５４が設けられてい
る。

【００２７】一方、横根太２９の側壁５５には、孔５４
と対応して、この孔５４から挿入したロック部材５３の
先端を側壁３２の反対側で受け入れ、ロック部材５３を
係合させるための係合孔５６が設けられている。そし
て、孔５４と係合孔５６は、補助腕部材３５が規制部材
４８に規制されるまで横根太２９内に押し込まれた状態
になると係合孔４５と対応し、逆に係止片６０とストッ
パー５７とが当接された状態になるまで補助腕部材３５
が引き出されると係合孔４６と対応する位置に設けられ
ている。

【００２８】また、孔５４および係合孔５６に係合孔４
５が対応した状態で、孔５４，４５，５６を通ってロッ
ク部材５３を挿入すると補助腕部材３５を引き出せない
ようにロックすることができ、逆に孔５４および係合孔
５６に係合孔４６が対応した状態で、孔５４，４６，５
６を通ってロック部材５３を挿入すると補助腕部材３５
を押し込めないようにロックし、この補助腕部材３５を
引き出し位置で保持しておくことができる。

【００２９】次に、このように構成された水平保持機構
１２の動作を次に説明する。先ず、この水平保持機構１
２を使用しない場合は、先端が床枠部材３１の外面と略
面一になるまで補助腕部材３５を横根太２９内に押し込
み、図４に示す状態で保持しておく。

【００３０】すなわち、図４に示す状態は、補助腕部材
３５の切り欠き部３８が規制部材４８に当接して係合さ
れている。また、図４のＣ−Ｃ線に沿う断面図として図
７に示すように、係合孔４５が孔５４と係合孔５６に対
応し、ロック部材５３の先端が孔５４，係合孔４５，係
合孔５６を通って差し込まれた状態になっている。さら
に、ストッパーピン４２は補助腕部材３５の下壁４１か
ら自重で突出し、横根太２９の下壁４９の内面に当接し
た状態にある。そして、このストッパーピン４２と係止
片６０との係合、及び孔５４ 係合孔４５，係合孔５６
を通って差し込まれたロック部材５３の係合によるロッ
クで、補助腕部材３５は横根太２９内に押し込まれたま
まの状態で保持されている。

【００３１】したがって、この状態では補助腕部材３５
が横根太２９内に押し込まれているので、側煽板５をヒ
ンジ７を支点にして外側に回動させて開放すると、この
側煽板５を荷床１ａと面一になる水平開放位置で止めず
に、荷床１ａの下方に垂れ下がった状態まで、約１８０
度回転させることができる。

【００３２】次に、側煽板５を開放させて荷床１ａと水
平になった水平開放位置で使用する場合は 先ず、ロッ
ク部材５３の先端を孔５４，係合孔４５，係合孔５６よ
り抜き、横根太２９に対する補助腕部材３５のロックを
解除する。

【００３３】次いで、補助腕部材３５の先端開口より手
を差し込んでストッパーピン４２を掴み、このストッパ
ーピン４２を規制ピン４３が上壁４０の内面に当接する
まで上方へスライドさせて持ち上げる。すると、ストッ
パーピン４２の下端が下壁４１内に退避した状態とな
り、ストッパーピン４２と係止片６０との係合ロック状
態が解除される。

【００３４】そして、この状態で、ストッパーピン４２
と共に補助腕部材３５を外側へ引くと、補助腕部材３５
をストッパー５７と係止片６０とがぶっかるまで横根太
２９内から引き出すことができる。

【００３５】また、この補助腕部材３５を引き出した状
態で前に引き抜いたロック部材５３を孔５４，係合孔４
６，係合孔５６に共通挿入させる。すると、横根太２９
に対して補助腕部材３５をロックし、この補助腕部材３
５を荷台１の横方向へ突出させたままの状態で保持する
ことができる。

【００３６】したがって、この補助腕部材３５を引き出
した状態で、側煽板５が起立位置より外側に回動されて
開放されると、略９０度回動した位置で側煽板５の外面
が緩衝材５８を介して補助腕部材３５とぶっかり、この
側煽板５が補助腕部材３５で下側より支えられた状態に
なって水平開放位置で保持される。また、この状態で
は、側煽板５のレール溝１１が上面に配置され、このレ
ール溝１１を荷台１の外側通路として使用して荷物２０
を前後方向に移動させたり、荷物２０を一時荷台１上よ
り退避させておくスペースとして使用することができ
る。さらに、このとき、側煽板５と荷床１ａとの間に大
きな隙間が作られ、この隙間が荷物２０を移動するとき
に障害となる場合は、この隙間にスペーサ２１（図５参
照）を取り外し自在に配置する。

【００３７】次に、再び補助腕部材３５を横根太２９内
に収納する場合は、側煽板５を上方へ回動復帰させ、側
煽板５を閉じて再びロックした状態にする。

【００３８】次いで、ロック部材５３を孔５４，係合孔
４６，係合孔５６より外した後、補助腕部材３５の先端
開口からストッパーピン４２を掴み、このストッパーピ
ン４２を上壁４０の内面に規制ピン４３が当接するまで
上方へスライドさせて持ち上げた状態にする。また、こ
の状態で切り欠き部３８と規制部材４８とが当接係合す
るまで横根太２９内へ補助腕部材３５を押すと、再び横
根太２９内にスライドさせて収納することができる。そ
して、この収納状態でストッパーピン４２を離すと、自
重でストッパーピン４２が下がって横根太２９の下壁４
１に当接し、係止片４６と係合状態になって抜け止めら
れる。次いでロック部材５３を孔５４，係合孔４５，係
合孔５６を通って再び差し込むと、さらに確実にロック
される。

【００３９】図１は、このように構成されたトラックの
荷台における荷物２０の積み降ろし方法の一例を示すも
のである。図１に示すトラックでは、左右のウイング６
が共に開放され、また左右の側煽板５が水平開放位置ま
で開放されて保持されている状態にある。この状態で
は、各側煽板５の内側面が上側を向き、レール溝１１が
側煽板５の上側に形成された状態になっている。よっ
て、この状態では側煽板５上を荷床１ａの外側通路とし
て使用できる。図２及び図５では、側煽板５上を荷床１
ａの外側通路として荷物２０を移動させている状態を一
点鎖線で示している。

【００４０】そして、荷物の積み込む・積み降ろしをす
る場合は、人手による直接作業や、フォークリフト及び
クレーン等を使用した機械作業の他に、この荷台１に装
備されたリフター１０を使用しての作業を行うことがで
きる。

【００４１】このうち、リフター１０を使用して積み込
む場合は、（１）リフター１０のゲート板１０ａ上に荷
物２０を載せ、これを荷床１ａと水平な面まで移動させ
て上部使用位置でリフター１０より荷床１ａ上に荷物２
０を移し替えるルートと、（２）ゲート板１０ａの折
り畳み片１０ｄを外側に開いて、このリフター１０ｄ上
に荷物２０を載せ、これを荷床１ａと水平な面、すなわ
ち折り畳み片１０ｄが側煽板５と面一になるまで移動さ
れた上部使用位置でリフター１０より側煽板５上に荷物
２０を移し替えて、この側煽板５上を所定の位置まで移
動させ、さらに側煽板５上から荷床１ａに移し変えるル
ートとの、２つのルートでの移し変えが可能である。

【００４２】また、この荷物２０の積み込み作業におい
て、既に積み込まれている荷物２０が荷床１上に存在し
ていて、この荷物で荷台１の途中が塞がれており、しか
しこの後からの荷物２０を荷台１の前側に載せたい場合
は次のようにして作業を進めることができる。すなわ
ち、（１）上記ルートでの積み込み作業では、この後
から荷床１ａ上に載せた荷物２０を先ず側煽板５のレー
ル溝１１上に一時移動させる。次いで、このレール溝１
１を外側通路として、側煽板５上で荷物２０を前側まで
移動させ、その移動させた位置より荷床１ａ上へ移すと
簡単に前側に載せることができる。 （２）一方、ルートでの積み込み作業では、折り畳み
片１０ｄから側煽板５上に荷物２０を直接移動させ、さ
らに側煽板５上を前側まで移動させ、その移動させた位
置より荷床１ａ上へ移すと簡単に前側に載せることがで
きる。

【００４３】逆に、リフター１０を使用して積み降ろす
場合は、リフター１０のゲート板１０ａが上部使用位置
にある状態において、荷物２０をリフター１０がある後
部まで移動させ、荷床１ａ上よりリフター１０上に荷物
２０を移し替えて、これをリフター１０によって所望の
位置まで移動させて降ろす。また、このとき邪魔になっ
ている荷物があり、これが少ない量である場合は、この
荷物をレール溝１１上に一時移動させて荷台１の途中を
あけて通路を作ると、その降ろす必要のある荷物を簡単
に後側に移してリフター１０のゲート板１０ａ上まで運
ぶこともできる。

【００４４】一方、荷台１上からリフター１０まで移動
させるときに、邪魔になっている後から積み込まれた荷
物２０が多数存在し、この荷物で荷台１の途中が塞がれ
ている場合は、この降ろす荷物２０を側煽板５上のレー
ル溝１１上に移動させるとともに、このレール溝１１を
外側通路として側煽板５上を後側まで移動させる。次い
で、（１）その後、側煽板５の後側の位置から折り畳み
翼片１０ｄに荷物２０を直接移動させるか、あるいは
（２）後側まで移動させた後、この移動させた位置より
さらに荷床１ａ上へ荷物２０を移して、この荷床１ａか
らリフター１０のゲート板１０ａ上まで運ぶことができ
る。

【００４５】したがって、この実施例の構造によれば、
雑多の荷物２０を特に計画無しに積み込んでも、荷床１
ａ上の任意の場所にある荷物２０を荷台１から降ろさず
に外側通路となる側煽板５のレール溝１１及びリフター
１０を利用して簡単に入れ替えることができることにな
る。

【００４６】なお、上記実施例では水平保持機構１２を
荷台１の左右に設けて、左右の側煽板５を水平開放位置
に保持することができる構造を開示したが、左右何れか
一方だけに水平保持機構１２を設けた構造にしても良い
ものである。

【００４７】

【発明の効果】以上説明したとおり、本発明に係る貨物
自動車の荷台構造によれば、荷床とリフターとの間で荷
物を移動させるときに、側煽板を水平位置に保持させる
と、この側煽板上を荷台の外側通路として使用できる。
したがって、雑多の荷物を特に計画無しに積み込んで
も、荷台上の任意の場所にある荷物を、この荷台から降
ろさずに外側通路を利用して簡単に入れ替えて荷床とリ
フターとの間でやり取りすることができるので、荷役の
作業性が向上する等の効果が期待できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係るトラックの荷台構造を
模式的に示した図である。

【図２】本発明の一実施例に係るトラックの概略背面図
である。

【図３】本発明の一実施例に係るトラックの概略側面図
である。

【図４】本発明の一実施例に係るトラックにおける要部
構造を示す断面図である。

【図５】本発明の一実施例に係るトラックにおける要部
構造を示す断面図である。

【図６】図４のＢ−Ｂ線に沿って見た要部平面図であ
る。

【図７】図４のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。

【符号の説明】

１ 荷台 １ａ 荷床 ４ 荷箱 ５ 側煽板 ６ ウイング ７ ヒンジ １０ リフター １０ａ ゲート板 １１ レール溝 １２ 水平保持機構

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 荷台と、前記荷台の床面と地面間で上下
   させるゲート板を有したリフターと、前記荷台の床面に
   対して起立された位置と外側に転倒された開放位置とに
   回動切り換え可能に前記荷台にヒンジを介して取り付け
   られた側煽板と、前記側煽板が前記荷台の床面と略面一
   になる状態まで回動された水平開放位置で前記側煽板を
   支える解除可能な水平保持機構とを備え、前記側煽板を
   前記水平開放位置に保持して前記側煽板上を荷台の外側
   通路として使用できるようにしたことを特徴とする貨物
   自動車の荷台構造。