JP5692830B1 - アオリ水平固定装置 - Google Patents

Abstract

【課題】車体に装着した構造であっても使用しない状態では荷台周囲から外側に突出しないようにでき、且つ構造が簡単で且つ剛性を出し易いアオリ水平固定装置を提供する。【解決手段】床組み１４の横根太１８に支持部材３２を介して水平状態に固定され、床枠２０から外側に出っ張らないように設けられた筒状体３４と、筒状体３４から出没自在に設けられ、筒状体３４から突出したときに床枠２０から外側に張り出す出没アーム３６と、出没アーム３６の先端部に高さ調整手段（ボルト部材３８の例で示す）を介して設けられ、水平状態に回動させたアオリ２６の下面を支持する受け台４０と、受け台４０を筒状体３４の周方向に旋回させる旋回機構４１と、で構成される。【選択図】図３

Description

本発明はトラックやトレーラ等のアオリを水平状態に固定するためのアオリ水平固定装置に関する。

トラックやトレーラ等の荷台にはアオリが設けられている。アオリは、荷台の床組みを構成する床枠にヒンジ（蝶番）を介して回動自在に支持されており、荷物の積み下ろしの際に垂直な上向き状態から下向き状態に１８０°回動できるようになっている。

かかる荷物の積み下ろしにおいて、作業者は、荷物を積載した後に積載荷物の荷崩れを防止するため、緩衝板（例えば発泡スチロール板）を積載荷物の間に縦方向に挟み込む作業を行うことがある。この場合、作業者は積載荷物が置かれていない僅かなスペースの荷台縁に立って行わなくてはならず、作業がしにくいとともに荷台から落下する危険がある。

このようなことから、アオリを必要に応じて水平状態に固定するためのアオリ水平固定装置が提案されている。アオリ水平固定装置に必要な条件としては、使用しない状態では荷台周囲、即ち床枠から外側に突出しないこと、水平状態のアオリに作業者が乗って作業しても十分な剛性を確保できることが必要とされる。

従来のアオリ水平固定装置としては、トラックのボディ側面にステーをボルトで固定し、そのステーの溝にスライド自在な爪付き水平固定具の爪を差し込んでアオリを水平状態に支持する。これにより、アオリを水平状態に維持するための受け台を作成する。そして、アオリを水平状態に固定する場合には、爪付き水平固定具をアオリの幅にスライドさせた後にアオリを爪付き水平固定具の上に載るように回動させる。そして、ジョイント付き水平固定具のボルトと板状部材とでアオリと爪付き水平固定具の先端部を挟み込んで固定する（特許文献１）。これにより、アオリを水平状態に固定することができる。

別のアオリ水平固定装置は、車体に固定された固定部材に対して揺動腕を摺動及び回動させて揺動腕のピンを固定部材の貫通溝に係合させる。これにより、荷台周囲から揺動腕を水平状態に突出した状態で揺動腕を固定部材に支持する。この状態でアオリを垂直状態の上向きから下向きに回動させると、一端がアオリの下端部に回動自在に支持された回動リンクと、一端が車体に回動自在に従動リンクとをピンを介して連結した取り付け部材が連動して動く。これにより、回動リンクの係合部が揺動腕の先端部に形成された係合溝に係合する。この結果、アオリと揺動腕の先端部との間に回動リンクが略垂直な支持棒として介在し、アオリが水平状態に固定される。これにより、特許文献２のアオリ水平固定装置は、車体に装着した構造であっても、使用しない状態では荷台周囲から外側に突出しないようにできる。

特開２０１１−６８３２９号公報 特開平８−２１６９３２号公報

しかしながら、特許文献１のアオリ水平固定装置は、車体に対してアオリ水平固定装置を着脱することで、アオリ水平固定装置を使用しない状態では、荷台周囲から外側に突出しないようにしている。また、アオリ水平固定装置は、少なくともステーと、爪付き水平固定具と、ジョイント付き水平固定具との３つの部品を１組として構成されている。

したがって、アオリ水平固定装置を使用しないときは、３つの部品からなるアオリ水平固定装置をトラックのどこかに保管しておく保管容器が必要になる。さらには、作業の度に保管容器から取り出したり片づけたりすることは作業者にとって煩わしいとともに、紛失する虞もある。特に、アオリの十分な剛性を出すためには、アオリの長手方向（トラックの長さ方向）に複数のアオリ水平固定装置を取り付ける必要があり、保管する部品点数が顕著に多くなるという問題もある。

一方、特許文献２のアオリ水平固定装置は、車体に装着した構造なので特許文献１のようなアオリ水平固定装置の保管の煩わしさはないが、構造が複雑であるという欠点がある。また、特許文献２の図３から分かるように、アオリを回動リンクで支持する構造は、アオリ先端部に作業者が乗ったときに剛性が出にくいという問題がある。

本発明はこのような事情に鑑みてなされたもので、車体に装着した構造であっても使用しない状態では荷台周囲から外側に突出しないようにでき、しかも構造が簡単で且つ剛性を出し易いアオリ水平固定装置を提供することを目的とする。

前記目的を達成するために、本発明に係るアオリ水平固定装置は、車体の床組みの側部にヒンジを介して回動自在に取り付けられたアオリを水平状態に固定するアオリ水平固定装置において、前記床組みの下面に直接又は支持部材を介して水平状態に固定され、前記床組みの側部から出っ張らないように設けられた筒状体と、前記筒状体から出没自在に設けられ、前記筒状体から突出したときに前記床組みの側部から外側に張り出す出没アームと、前記出没アームの先端部に高さ調整手段を介して設けられ、水平状態位置まで回動させたアオリの下面を受ける受け台と、前記受け台を前記筒状体の周方向に旋回させる旋回機構と、を備えたことを特徴とする。

ここで「水平状態」とは、いわゆる重力が働く方向に垂直な水平面を意味するのではなく、車体の荷台の面と平行な面を言う。したがって、道路の傾斜等によって車体が傾斜している場合には水平面を形成しないが、本発明ではその場合も「水平状態」と言うことにする。

本発明によれば、即ち、出没アームを突出させていくにしたがって、出没アームは上向き方向に旋回し、出没アームを完全に突出させると受け台が上を向く。この状態でアオリを垂直状態の上向きから下向きに回動させれば、アオリを受け台に水平状態に固定することができる。

逆に、出没アームを没入させていくにしたがって、出没アームが下向き方向に旋回して出没アームを完全に没入させると受け台が横を向く。これにより、受け台が床組みの側部に引っかからないようにできるので、受け台を床組み側部の内側に収納できる。

また、本発明のアオリ水平固定装置は、筒状体と出没アームとが入れ子構造をした簡単な構造であるので、特許文献２のようなリンク構造に比べて剛性の大きなアオリ水平固定装置を作成しやすい。

これにより、車体に装着した構造であっても使用しない状態では荷台周囲から外側に突出しないようにでき、しかも構造が簡単で且つ剛性を出し易いアオリ水平固定装置を提供できる。

本発明の態様として、前記筒状体及び前記出没アームは径断面が円形に形成されるとともに、前記旋回機構は、前記筒状体の軸芯方向に穿設されたカム溝と、前記出没アームの表面に突設して前記カム溝に係合する係合ピンとで構成され、前記カム溝の形状が、前記出没アームを突出させたときに前記受け台を上向き方向に旋回させるように前記係合ピンを案内し、前記出没アームを没入させたときに前記受け台を下向き方向に旋回させるように前記係合ピンを案内するように形成されている。
これにより、筒状体から出没アームを出没させる動作に連動して受け台の旋回も行うことができる。

本発明の態様として、前記筒状体の基端部には、前記カム溝に連続して前記筒状体の周方向に穿設された第１のロック溝が形成されている。
これにより、筒状体に没入させた出没アームが車体の走行中に筒状体から飛び出すことを確実に防止できる。

本発明の態様として、前記筒状体の先端部には、前記カム溝に連続して前記筒状体の周方向に穿設された第２のロック溝と、前記第２のロック溝に係合した前記係合ピンが動かないように押圧する押圧手段と、が設けられている。

これにより、第２のロック溝と押圧手段によって出没アームの旋回がロックされるので、筒状体から出没アームを突出させて受け台を上向きにしたときに、受け台を確実に上向きに固定することができる。

本発明の態様として、前記出没アームの外周面にウォームが形成されるとともに前記筒状体には前記ウォームを臨む開口部が形成され、前記開口部を介して前記ウォームにウォームホイールが歯合されており、前記ウォームホイールには該ウォームホイールを回転するハンドル部材又はモータが設けられている。

これは、筒状体から出没アームを出没させる出没機構の一態様であり、ハンドル部材又はモータを回転させるだけで、筒状体から出没アームを出没させることができる。

本発明の態様として、前記筒状体は、外筒と、該外筒の内周面に嵌合された内筒とで二重管構造に形成され、前記内筒に前記カム溝が穿設されている。

このように、筒状体を、外筒と、該外筒の内周面に嵌合された内筒とで二重管構造に形成し内筒にカム溝を穿設することで、カム溝を形成することによる筒状体の剛性低下を防止できる。

本発明の態様として、前記筒状体及び前記出没アームは径断面が四角形に形成されるとともに、前記旋回機構は、前記出没アームの先端に設けられ、水平状態面に対して４５°上向きな傾斜面を有する旋回台と、前記旋回台の傾斜面の中心位置に突出する旋回ピンと、前記旋回台の傾斜面に面接触するように設けられ、前記旋回ピンに嵌合する旋回孔を有する旋回部材と、前記旋回台と前記旋回部材との面接触部分に面圧を付与する面圧付与手段と、で構成され、前記旋回部材に前記高さ調整手段を介して前記受け台が設けられる。

これは、受け台を旋回させる旋回機構の別態様であり、筒状体と出没アームとの径断面が四角形状の場合には、カム溝と係合ピンの旋回機構は使用できない。したがって、上記のように構成された旋回機構は、筒状体と出没アームとの径断面が四角形状の場合に特に好ましい。また、面圧付与手段を設けることによって、旋回台と旋回部材との面接触部分に摩擦抵抗が生じるので、旋回部材を旋回した位置に固定することができる。

本発明の態様として、前記受け台はゴム製材料で形成されている。これにより、アオリが受け台にクッション性を有して支持されるので、作業者がアオリの上で作業し易い。

本発明の態様として、前記床組みは、前記車体の長手方向に配置された複数本の縦根太と、前記縦根太の上に前記車体の幅方向に配置された複数本の横根太と、前記複数本の横根太の周縁に固定される床枠と、前記床枠内に張設される床板とで構成され、前記筒状体は前記横根太同士の間に設けられる。

このように、車体の荷台を構成する床組みの構造を利用して開いているスペースにアオリ水平固定装置を装着できるので、アオリ水平固定装置を車体に後付けで装着することができる。

本発明の態様として、前記筒状体は、前記床組みの側部に垂直な垂直線に対して傾斜した向きに配置されている。これにより、筒状体の長さを長く確保できるので、アオリ水平固定装置の剛性向上に寄与できる。

本発明の態様として、前記アオリ水平固定装置は前記車体の長手方向に複数設けられるとともに、前記筒状体から前記出没アームを出没させる動作を連動させる出没連動機構を備えている。これにより、複数のアオリ水平固定装置について、筒状体から出没アームを出没させる動作を一動作で行うことができる。

本発明のアオリ水平固定装置によれば、車体に装着した構造であっても使用しない状態では荷台周囲から外側に突出しないようにでき、しかも構造が簡単で且つアオリ固定剛性を出し易い。

トラックやトレーラ等の車体の荷台を構成する床組みを説明する斜視図 本発明の第１の実施の形態のアオリ水平固定装置を車体後方から見た図 アオリ水平固定装置を床組みの下面に固定した斜視図 アオリ水平固定装置の出没アームの先端部分の拡大図 （Ａ）は床組みに支持された筒状体を横方向から見た図であり、（Ｂ）は下方向から見た図 筒状体に出没アームを没入させて受け台が横を向いた斜視図 筒状体に出没アームを没入させてから第１のロック溝に係合ピンを係合させた斜視図 筒状体に形成した第２のロック溝の説明図 第２のロック溝に係合した係合ピンを押圧する押圧手段の説明図 第２の実施の形態のアオリ水平固定装置でウォームギア方式の出没機構の説明図 図１０の作用を説明する図で筒状体から出没アームを突出させた斜視図 図１０の作用を説明する図で筒状体に出没アームを没入させた斜視図 第３の実施の形態のアオリ水平固定装置でラック・ピニオン方式の出没機構の説明図 図１３の作用を説明する図で筒状体に出没アームを没入させた斜視図 第４の実施の形態のアオリ水平固定装置で筒状体を傾斜配置した斜視図 第４の実施の形態のアオリ水平固定装置を車体底面から見た平面図 第５の実施の形態のアオリ水平固定装置を車体後方から見た図 第６の実施の形態のアオリ水平固定装置で筒状体と出没アームが四角形な場合の旋回機構の説明図 第６の実施の形態のアオリ水平固定装置の作用を説明する説明図 第７の実施の形態のアオリ水平固定装置で出没連動機構の説明図 出没連動機構を車体に取り付けた斜視図

以下添付図面に従って、本発明に係るアオリ水平固定装置の好ましい実施の形態について詳述する。
図１は、トラックやトレーラ等のアオリを有する車体１０（以下、単に「車体」という）において、本発明の実施の形態のアオリ水平固定装置を装着する荷台１２の床組み１４について説明する一部を切り欠いた斜視図である。

床組み１４は、車体１０の骨組みを形成するラダーフレーム１１（図１６参照）上に設けられ、車体１０の長手方向に平行に配置された複数本の縦根太１６、１６…と、縦根太１６の上に車体１０の幅方向に平行に配置された複数本の横根太１８、１８…と、複数本の横根太１８の周縁に固定されて床組み１４の側部を形成する床枠２０と、床枠２０内に張設される複数枚の床板２２、２２…とで構成される。

そして、床枠２０にヒンジ２４（蝶番）を介してアオリ２６が回動自在に支持される。アオリ２６は一般的に、荷台１２の長手方向（車体の長手方向と同義）に沿って対向配置された２枚の側アオリ２６、２６と、後ろに配置された後アオリ２８とで構成されるが、本実施の形態では側アオリ（以下、単に「アオリ」という）の例で以下に説明する。
［第１の実施の形態］

図２は、本発明の第１の実施の形態のアオリ水平固定装置３０を車体の後ろから見たもので、アオリ水平固定装置３０でアオリ２６を水平状態に支持している図である。また、図３は、アオリ水平固定装置３０を床組み１４の下面に固定した斜視図である。

図２及び図３に示すように、アオリ水平固定装置３０は、主として、床組み１４の横根太１８に支持部材３２を介して水平状態に固定され、床枠２０から外側に出っ張らないように設けられた筒状体３４と、筒状体３４から出没自在に設けられ、筒状体３４から突出したときに床枠２０から外側に張り出す出没アーム３６と、出没アーム３６の先端部に高さ調整手段（ボルト部材３８の例で示す）を介して設けられ、水平状態に回動させたアオリ２６の下面を支持する受け台４０と、受け台４０を筒状体３４の周方向に旋回させる旋回機構４１と、で構成される。

なお、図２では、筒状体３４を半割れ断面図で図示して内部の出没アーム３６が見えるようにしている。また、図３では、筒状体３４を透明に図示して内部の出没アーム３６が見えるようにしている。

本実施の形態のアオリ水平固定装置３０の筒状体３４は、横根太１８の下部に設けられることが好ましい。図１から分かるように、横根太１８同士の間には、床枠２０側が開放されるとともに縦根太１６と床板２２とで囲まれた矩形状の窪みスペース４２が形成される。

したがって、床組み１４の構造を上手く利用して、この横根太１８の下部にアオリ水平固定装置３０の筒状体３４を配置することで、アオリ水平固定装置３０を車体１０に容易に後付けすることができる。大型トラックの場合、図１及び図２に示すように、床枠２０の外側面から床組み１４の縦根太１６までの長さＬは約８０ｃｍある。したがって、図２に示すように、アオリ水平固定装置３０を床枠２０に対して垂直方向に装着する場合には、筒状体３４の長さを約８０ｃｍ確保することができる。

また、第１の実施の形態では、筒状体３４から出没アーム３６を出没させる動力は手動の場合で示している。即ち、アオリ水平固定装置３０でアオリ２６を水平状態に支持するとき、作業者は、出没アーム３６の受け台４０を手で持って筒状体３４から引き出す。また、出没アーム３６を筒状体３４に押し込んで収納したときに受け台４０が床枠２０から外側に張り出さないようにアオリ水平固定装置３０の床組み１４への取り付け位置を設定することが好ましい。

また、アオリ水平固定装置３０を横根太１８に支持部材３２を介して固定するようにしたが横根太１８に直接固定してもよい。

図４は、出没アーム３６の先端部分の拡大図であり、筒状体３４は半割れ断面図で示している。

図４に示すように、出没アーム３６の先端部はＬ字状に折れ曲がった折曲部３６Ａを有し、この折曲部３６Ａの端面にボルト部材３８を介して受け台４０が固定される。受け台４０はゴム部材で形成され、ボルト部材３８の頭部に接着剤等により接着される。また、折曲部３６Ａには端面から軸芯方向に雌ネジ（図示せず）が穿設され、この雌ネジにボルト部材３８の雄ネジが螺合される。これにより、ボルト部材３８を回転させることにより、出没アーム３６に対する受け台４０の高さを調整することができる。したがって、アオリ２６を水平状態に回動させて受け台４０で支持する際に、受け台４０の高さ調整を行ってアオリを水平状態に維持することができる。この場合、出没アーム３６の先端部にＬ字状の折曲部３６Ａを設けることによって、水平状態のアオリ２６の下面と受け台４０とを接近させることができる。これにより、ボルト部材３８による高さ調整が微調整ですむので、ボルト部材３８のネジ部の突出量を小さくできる。この結果、ボルト部材３８と出没アーム３６との連結強度を大きくできるので、アオリ水平固定装置３０の剛性を大きくできる。しかし、折曲部３６Ａを設けることに限定するものではなく、先端部が真っ直ぐな出没アーム３６にボルト部材３８を設けるようにしてもよい。

なお、本発明と直接関係がないため図示しなかったが、上記した床組み１４に、アオリを上方（アオリ２６が垂直になる方向）に付勢する手段として、アオリ開閉補助装置（例えば特開平８−５３０７５号公報）を設けるようにしてもよい。これにより、作業者は重量の重いアオリ２６の回動を容易に行うことができる。

次に、図３、図５（Ａ），（Ｂ）及び図６を用いて旋回機構４１について説明する。図５（Ａ）は筒状体３４を横方向から見た図であり、図５（Ｂ）は下方向から見た図である。なお、図５（Ａ），（Ｂ）では出没アーム３６は図示していない。

旋回機構４１は、出没アーム３６が筒状体３４から出没する際に出没アーム３６は旋回動作も行うため、筒状体３４及び出没アーム３６は径断面が円形に形成される。

旋回機構４１は、筒状体３４の軸芯方向に対して所定傾斜を有して穿設されたカム溝４４と、出没アーム３６の表面に突設してカム溝４４に係合する係合ピン４６（図３参照）とで構成される。カム溝４４の所定傾斜とは、筒状体３４に対して出没アーム３６を出没させた際に、係合ピン４６がカム溝４４に案内されることによって受け台４０が上向き（垂直状態）から横向き（水平状態）までの９０°の角度で旋回する傾斜をいう。

即ち、受け台４０が横向きの出没アーム３６を突出させていくにしたがって、出没アーム３６が上向き方向に旋回し、図３に示すように出没アーム３６を完全に突出させると受け台４０が上を向く。この場合、出没アーム３６を完全に突出させたときに、受け台４０がアオリ２６の幅方向の略真ん中より外側を支持可能なように、出没アーム３６の突出量を設定することが好ましい。

逆に、受け台４０が上向き状態の出没アーム３６を没入させていくにしたがって、出没アーム３６が下向き方向に旋回し、図６に示すように出没アーム３６を完全に没入させると受け台４０が横を向く。

また、図５（Ａ），（Ｂ）に示すように、筒状体３４の長さ寸法の基端側から１／４程度の位置にカム溝４４の基端部（図５に示すカム溝の右端）が形成されることが好ましく、１／３程度の位置であれば更に好ましい。そして、出没アーム３６を筒状体３４の基端に当接するように没入させたときに、係合ピン４６がカム溝４４の基端部に位置するようにする。これは、受け台４０で水平状態のアオリ２６を支持したときに、筒状体３４と出没アーム３６との重なり部分を多くしてアオリ水平固定装置３０の剛性を確保するためである。

また、カム溝４４の基端部には、カム溝４４に連続して筒状体３４の周方向に穿設された第１のロック溝４４Ａが形成されている。これにより、図７に示すように、出没アーム３６を筒状体３４に完全に没入させた後、出没アーム３６を周方向に回転させて第１のロック溝４４Ａに係合させることによって、車体１０の走行中に出没アーム３６が筒状体３４から飛び出す危険を防止する。

更に、図８及び図９に示すように、筒状体３４の先端部には、カム溝４４に連続して筒状体３４の周方向に穿設された第２のロック溝４４Ｂと、第２のロック溝４４Ｂに係合した係合ピン４６が動かないように押圧する押圧手段４８と、が設けられている。押圧手段４８としては、例えばスプリング４８Ａと、スプリング４８Ａの先端に設けた押圧ブロック４８Ｂとで構成することができる。なお、図９は、筒状体３４を透明に図示している。

これにより、出没アーム３６を完全に突出させた後、出没アーム３６を周方向に回転させて係合ピン４６を第２のロック溝４４Ｂに係合させるとともに、押圧手段４８で係合ピン４６を第２のロック溝４４Ｂに押圧する。この結果、上向き状態の受け台４０の姿勢がふらつかないように安定化できる。したがって、図２に示すように、水平状態に回動させたアオリ２６を受け台４０で確実に支持することができる。
ここで、押圧手段４８は、筒状体３４のカム溝４４の基端部側にも設けられることが好ましい。これにより、第１のロック溝４４Ａに係合した係合ピン４６は、押圧手段４８によって第１のロック溝４４Ａに押圧されるので、トラックの運転中の振動により出没アーム３６が筒状体３４飛び出す危険を完全に防ぐことができる。
なお、押圧手段４８は、係合ピン４６を第１のロック溝４４Ａ、第２のロック溝４４Ｂに押圧できるならば、上記以外の構成を採用することもできるし、設置場所も上記の場所に限定されるものでは無い。

［第２の実施の形態］
第２の実施の形態のアオリ水平固定装置３０は、筒状体３４に対して出没アーム３６を出没させるための出没機構５０として、ウォームギア方式を利用したものである。

図１０〜図１２は、ウォームギア方式を利用した手動式の出没機構５０を示したものであり、筒状体３４は出没アーム３６が見えるように透明に図示している。

図１０〜図１２に示すように、出没機構５０は、出没アーム３６の外周面にウォーム５２が形成されるとともに筒状体３４にはウォーム５２を臨む開口部５４が形成される。そして、開口部５４を介してウォーム５２にウォームホイール５６が歯合される。更に、ウォームホイール５６の回転軸５６Ａには該ウォームホイール５６を回転する回転用ハンドル５８が設けられる。そして、ウォーム５２が形成された出没アーム３６は筒状体３４に対して固定されておらず動くことができる。なお、ウォームホイール５６及び回転用ハンドル５８は、筒状体３４を支持する支持部材３２に軸受（図示せず）を介して回動自在に支持することができる。

これにより、出没アーム３６が突出する方向に回転用ハンドル５８を回すと、ウォームホイール５６の回転運動がウォーム５２の直動運動に変換されて、出没アーム３６は突出する。さらに、カム溝４４により係合ピン４６が案内されることによって出没アーム３６が旋回動作を行う。この結果、図１１のように、出没アーム３６が完全に突出した状態で受け台４０が上を向く。この状態でアオリ２６を垂直位置から下向きに回動させることにより、図１０に示すように、アオリ２６を水平状態で支持することができる。

また、アオリ２６を垂直状態に戻したら、出没アーム３６が没入する方向に回転用ハンドル５８を回すと、ウォームホイール５６の回転運動がウォーム５２の直動運動に変換されて、出没アーム３６が没入する。さらに、カム溝４４により係合ピン４６が案内されて出没アーム３６が旋回動作を行う。この結果、図１２のように、出没アーム３６が完全に没入した状態で受け台４０が横を向き、受け台４０を床枠２０の内側に収納することができる。

この場合、回転用ハンドル５８は床枠２０の内側であって、作業者が手を伸ばして簡単に操作し易い位置に設けることが好ましい。

なお、図示しなかったが、上記した手動式の出没機構５０のウォームホイール５６の回転軸５６Ａに回転用ハンドル５８の代わりに正逆回転可能なモータ（図示せず）を連結させれば、自動式の出没機構５０を構成することができる。この場合には、ウォームホイール５６に対してモータを回転用ハンドル５８とは反対側に設けて、受け台４０が横向きになったときにモータに当たらないようにすることが好ましい。

第２の実施の形態のアオリ水平固定装置１０の上記以外の構成は、第１の実施の形態で説明したのと同様である。

［第３の実施の形態］
第３の実施の形態のアオリ水平固定装置３０は、筒状体３４に対して出没アーム３６を出没させるための別態様の出没機構６０を設けたものであり、出没機構６０としてラック・ピニオン方式を利用したものである。

図１３及び図１４は、ラック・ピニオン型の自動式の出没機構６０の図であり、筒状体３４は出没アーム３６が見えるように透明に図示している。

図１３及び図１４に示すように、出没機構６０は、出没アーム３６の外周面にラックギア６２が形成されるとともに筒状体３４にはラックギア６２を臨む開口部６４が形成される。そして、開口部６４を介してラックギア６２にピニオンギア６６が歯合されており、ピニオンギア６６の回転軸６８には該ピニオンギア６６を正逆方向に回転するモータ７０が設けられている。また、ラックギア６２が形成された出没アーム３６は筒状体３４に固定されておらず動くことができる。なお、モータ７０は、筒状体３４を支持する支持部材３２に支持することができる。

これにより、出没アーム３６が突出する方向にモータ７０を回転すると、ピニオンギア６６の回転運動がラックギア６２の直動運動に変換されて、出没アーム３６が突出する。さらに、カム溝４４により係合ピン４６が案内されて出没アーム３６が旋回動作を行う。この結果、図１３のように、出没アーム３６が完全に突出した状態で受け台４０が上を向く。この状態でアオリ２６を垂直位置から下向きに回動させることにより、アオリ２６は受け台４０に支持されることになる。

また、アオリ２６を垂直状態に戻したら、出没アーム３６が没入する方向にモータ７０を回転させると、ピニオンギア６６の回転動作がラックギア６２の直動動作に変換されて出没アーム３６が没入する。さらに、カム溝４４により係合ピン４６が案内されて旋回動作を行う。この結果、図１４のように、出没アーム３６が完全に没入した状態で受け台４０が横を向き、受け台４０は床枠２０の内側に収納される。

なお、図１３及び図１４では、モータ７０を用いた自動式の出没機構の例で説明したが、モータ７０の代わりに、図１０〜図１２のように回転用ハンドル５８を設ければ、ラック・ピニオン型の手動式の出没機構６０を構成することも可能である。

第３の実施の形態のアオリ水平固定装置１０の上記以外の構成は、第１の実施の形態〜第２の実施の形態で説明したのと同様である。

［第４の実施の形態］
図１５は、アオリ水平固定装置３０を車体１０の斜め下方から見た斜視図であり、図１６はアオリ水平固定装置３０を車体１０の底面から見た平面図である。

図１５及び図１６に示すように、第４の実施の形態のアオリ水平固定装置３０は、筒状体３４が、床組み１４の床枠２０に対して垂直な垂直線（横根太１８方向）に対して傾斜した向きに配置されるようにしたものである。

上述のように、横根太１８同士の間には、床枠２０側が開放されるとともに縦根太１６と床板２２とで囲まれた矩形状の窪みスペース４２が形成される。したがって、例えば、この矩形状の窪みスペース４２の対角線方向に筒状体３４を配置すれば、床枠２０に垂直な方向に筒状体３４を配置するよりも筒状体３４の長さを長く確保できる。この結果、出没アーム３６の長さも長くすることができるので、床枠２０に垂直な方向に筒状体３４を配置したと同じ突出量だけ出没アーム３６を突出させても、出没アーム３６と筒状体３４とが重なる重なり部分を大きくできる。これにより、アオリ水平固定装置３０の剛性を一層大きくすることができる。

第４の実施の形態のアオリ水平固定装置３０の上記以外の構成は、第１の実施の形態〜第３の実施の形態で説明したものと同様である。

［第５の実施の形態］
図１７は第５の実施の形態のアオリ水平固定装置３０を車体１０の後方から見た図である。

図１７に示すように、第５の実施の形態のアオリ水平固定装置３０は、筒状体３４を、外筒３４Ａと、外筒３４Ａの内周面に摺動自在に嵌合された内筒３４Ｂとで二重管構造に構成し、内筒３４Ｂにカム溝４４（図１７には不図示）が穿設されるようにしたものである。

このように、二重管構造の筒状体３４の内筒３４Ｂにカム溝４４を形成することで、カム溝４４を形成することによる筒状体３４の剛性低下を防止できる。

また、外筒３４Ａと、外筒３４Ａの内周面に嵌合された内筒３４Ｂとは摺動せずに固着されていてもよいが、摺動可能な入れ子構造の二重管にすることが好ましい。これにより、外筒３４Ａに対して内筒３４Ｂが伸び、さらに出没アーム３６が伸びるので、出没アーム３６の突出量を大きくすることができる。したがって、図１７に示すように、水平状態のアオリ２６の幅方向先端部を受け台４０で支持することができる。ただし、外筒３４Ａと内筒３４Ｂとの嵌合部分が内筒３４Ｂの半分以上あることが好ましい。

第５の実施の形態のアオリ水平固定装置３０の上記以外の構成は、第１の実施の形態〜第４の実施の形態で説明したものと同様である。

［第６の実施の形態］
第６の実施の形態のアオリ水平固定装置３０は、出没アーム３６の先端部に設けた受け台４０を上向き位置と横向き位置との間で旋回させる別態様の旋回機構７２を示したものである。

この旋回機構７２は、筒状体３４及び出没アーム３６を径断面が四角形になるように形成されており、第１の実施の形態〜第５の実施の形態のようにカム溝４４と係合ピン４６の旋回機構４１を使用できない場合に特に有効である。ただし、第１の実施の形態〜第５の実施の形態のように筒状体３４及び出没アーム３６を径断面が円形の場合にも適用できる。

図１８（Ａ），（Ｂ），（Ｃ），（Ｄ）に示すように、旋回機構７２は、出没アーム３６の先端に設けられ、水平状態に対して４５°上向きな傾斜面７４Ａを有する旋回台７４と、旋回台７４の傾斜面７４Ａの中心位置に突設された旋回ピン７６と、旋回台７４の傾斜面７４Ａに面接触するように設けられ、旋回ピン７６に嵌合する旋回孔７８Ａを有する旋回部材７８と、旋回台７４と旋回部材７８との面接触部分に面圧を付与する面圧付与手段と、で構成される。

そして、旋回部材７８に、前述したボルト部材３８（高さ調整手段）を介して受け台４０が設けられる。

面圧付与手段としては、例えば、旋回部材７８の内部を空洞にして、ボルト部材３８のネジ部下端と旋回台７４に突設された旋回ピン７６の上端とを連結するスプリング８０を用いることができる。これにより、旋回台７４と旋回部材７８とがスプリング８０により引っ張り合う。したがって、旋回台７４と旋回部材７８とを旋回自在に連結することができ、且つ旋回台７４と旋回部材７８との面接触部分に摩擦抵抗が生じるので、旋回部材７８を旋回した位置に動かないようにできる。

上記の如く構成された第５の実施の形態のアオリ水平固定装置３０によれば、図１９（Ａ）に示すように、筒状体３４から出没アーム３６を突出させた後、旋回ピン７６を中心として旋回台７４に対して旋回部材７８を上向きに旋回させる。これにより、受け台４０が上に向くとともに、スプリング８０により面接触部分に面圧が付与されるので、受け台４０を動かないようにできる。

また、図１９（Ｂ）に示すように、筒状体３４に出没アーム３６を没入させた後、旋回ピン７６を中心として旋回台７４に対して旋回部材７８を下向きに旋回させる。これにより、受け台４０が横を向くとともに、スプリング８０により面接触部分に面圧が付与されるので、受け台４０を動かないようにできる。

第６の実施の形態のアオリ水平固定装置３０の上記以外の構成は、第１の実施の形態〜第５の実施の形態で説明したものと同様である。

［第７の実施の形態］
第７の実施の形態のアオリ水平固定装置３０は、アオリ水平固定装置３０を車体１０の長手方向に複数設けるとともに、筒状体３４に対して出没アーム３６を出没させる動作を連動させる出没連動機構８２を備えるようにしたものである。

図１３及び図１４で示したように、筒状体３４に対する出没アーム３６の出没動作をモータ７０により自動化する場合には、モータ７０を電気的に制御する制御系を設けることで複数のアオリ水平固定装置３０の出没を連動させることができる。

したがって、図２０及び図２１は、筒状体３４に対する出没アーム３６の出没動作を手動で行う場合の出没連動機構８２を示したものである。また、出没機構６０としては、図１３〜図１４で説明したラックギア６２とピニオンギア６６を利用した場合で説明する。もちろん、図１０〜図１２で説明したウォーム５２とウォームホイール５６との機構を利用した場合にも適用できる。

図２０及び図２１に示すように、２基のアオリ水平固定装置３０のラックギア６２に歯合するピニオンギア６６には、１本の連動軸８４が貫通支持される。また、連動軸８４の一方端にはウォームホイール８６が設けられるとともに、ウォームホイール８６と回転軸が直交する方向にウォームホイール８６に歯合するウォーム８８が設けられる。そして、ウォーム８８の回転軸８８Ａの両端は軸受（図示せず）に支持されるとともに、回転軸８８Ａの一端側に回転用ハンドル９０が設けられる。ウォームホイール８６、ウォーム８８は、図２１に示すように、支持部材９２を介して床組み１４の下面に支持される。これにより、出没連動機構８２を構成することができる。

このように構成された出没連動機構８２によれば、回転用ハンドル９０を回転させると、ウォーム８８及びウォームホイール８６を介して回転力が連動軸８４に伝達されて連動軸８４が回転する。したがって、２基のアオリ水平固定装置３０の出没アーム３６を連動させて筒状体３４に対して出没させることができる。

１０…車体、１１…ラダーフレーム、１２…荷台、１４…床組み、１６…縦根太、１８…横根太、２０…床枠、２２…床板、２４…ヒンジ、２６…アオリ、３０…アオリ水平固定装置、３２…支持部材、３４…筒状体、３６…出没アーム、３６Ａ…折曲部、３８…ボルボ部材（高さ調整手段）、４０…受け台、４１…旋回機構、４２…窪みスペース、４４…カム溝、４４Ａ…第１のロック溝、４４Ｂ…第２のロック溝、４６…係合ピン、４８…押圧手段、４８Ａ…スプリング、４８Ｂ…押圧ブロック、５０…出没機構、５２…ウォーム、５４…開口部、５６…ウォームホイール、５８…回転用ハンドル、６０…出没機構、６２…ラックギア、６４…開口部、６６…ピニオンギア、６８…回転軸、７０…モータ、７２…旋回機構、７４…旋回台、７６…旋回ピン、７８…旋回部材、８０…スプリング（面圧付与手段）、８２…出没連動機構、８４…連動軸、８６…ウォームホイール、８８…ウォーム、９０…回転用ハンドル、９２…支持部材

Claims (11)

1. 車体の床組みの側部にヒンジを介して回動自在に取り付けられたアオリを水平状態に固定するアオリ水平固定装置において、
   前記床組みの下面に直接又は支持部材を介して水平状態に固定され、前記床組みの側部から出っ張らないように設けられた筒状体と、
   前記筒状体から出没自在に設けられ、前記筒状体から突出したときに前記床組みの側部から外側に張り出す出没アームと、
   前記出没アームの先端部に高さ調整手段を介して設けられ、水平状態位置まで回動させたアオリの下面を受ける受け台と、
   前記受け台を前記筒状体の周方向に旋回させる旋回機構と、を備えたアオリ水平固定装置。
2. 前記筒状体及び前記出没アームは径断面が円形に形成されるとともに、
   前記旋回機構は、前記筒状体の軸芯方向に穿設されたカム溝と、前記出没アームの表面に突設して前記カム溝に係合する係合ピンとで構成され、
   前記カム溝の形状が、前記出没アームを突出させたときに前記受け台を上向き方向に旋回させるように前記係合ピンを案内し、前記出没アームを没入させたときに前記受け台を下向き方向に旋回させるように前記係合ピンを案内するように形成されている請求項１に記載のアオリ水平固定装置。
3. 前記筒状体の基端部には、前記カム溝に連続して前記筒状体の周方向に穿設された第１のロック溝が形成されている請求項２に記載のアオリ水平固定装置。
4. 前記筒状体の先端部には、
   前記カム溝に連続して前記筒状体の周方向に穿設された第２のロック溝と、
   前記第２のロック溝に係合した前記係合ピンが動かないように押圧する押圧手段と、が設けられている請求項２又は３に記載のアオリ水平固定装置。
5. 前記出没アームの外周面にウォームが形成されるとともに前記筒状体には前記ウォームを臨む開口部が形成され、前記開口部を介して前記ウォームにウォームホイールが歯合されており、前記ウォームホイールには該ウォームホイールを回転するハンドル部材又はモータが設けられている請求項２から４のいずれか１項に記載のアオリ水平固定装置。
6. 前記筒状体は、
   外筒と、該外筒の内周面に嵌合された内筒とで二重管構造に形成され、前記内筒に前記カム溝が穿設されている請求項２から５のいずれか１項に記載のアオリ水平固定装置。
7. 車体の床組みの側部にヒンジを介して回動自在に取り付けられたアオリを水平状態に固定するアオリ水平固定装置において、
   前記床組みの下面に直接又は支持部材を介して水平状態に固定され、前記床組みの側部から出っ張らないように設けられた筒状体と、
   前記筒状体から出没自在に設けられ、前記筒状体から突出したときに前記床組みの側部から外側に張り出す出没アームと、
   前記出没アームの先端部に高さ調整手段を介して設けられ、水平状態位置まで回動させたアオリの下面を受ける受け台と、
   前記受け台を旋回させる旋回機構と、を備え、
   前記筒状体及び前記出没アームは径断面が四角形に形成されるとともに、
   前記旋回機構は、前記出没アームの先端に設けられ、水平状態面に対して４５°上向きな傾斜面を有する旋回台と、
   前記旋回台の傾斜面の中心位置に突出する旋回ピンと、
   前記旋回台の傾斜面に面接触するように設けられ、前記旋回ピンに嵌合する旋回孔を有する旋回部材と、
   前記旋回台と前記旋回部材との面接触部分に面圧を付与する面圧付与手段と、で構成され、
   前記旋回部材に前記高さ調整手段を介して前記受け台が設けられるアオリ水平固定装置。
8. 前記受け台はゴム製材料で形成されている請求項１から７のいずれか１項に記載のアオリ水平固定装置。
9. 前記床組みは、
   前記車体の長手方向に配置された複数本の縦根太と、
   前記縦根太の上に前記車体の幅方向に配置された複数本の横根太と、
   前記複数本の横根太の周縁に固定される床枠と
   前記床枠内に張設される床板とで構成され、
   前記筒状体は前記横根太の下部に設けられる請求項１から８のいずれか１項に記載のアオリ水平固定装置。
10. 前記筒状体は、前記床組みの側部に垂直な垂直線に対して傾斜した向きに配置されている請求項１から９のいずれか１項に記載のアオリ水平固定装置。
11. 前記アオリ水平固定装置は前記車体の長手方向に複数設けられるとともに、前記筒状体から前記出没アームを出没させる動作を連動させる出没連動機構を備えた請求項１から１０のいずれか１項に記載のアオリ水平固定装置。

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