JP2960585B2 - 接着剤を用いたシートの製造方法 - Google Patents
接着剤を用いたシートの製造方法Info
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- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は表皮材とクッションパッ
ドとフレームとを備えた車両用シート等の製造方法に係
り、特にクッションパッドと表皮材とを接着剤で一体と
するときにフレームも同時に形成するシートの製造方法
に関する。
ドとフレームとを備えた車両用シート等の製造方法に係
り、特にクッションパッドと表皮材とを接着剤で一体と
するときにフレームも同時に形成するシートの製造方法
に関する。
【０００２】
【従来の技術及びその課題】従来から、表皮材とクッシ
ョンパッドとフレームとを備えた車両用シート等であっ
て、表皮材とクッションパッドとを接着剤を用いて接合
したシートにおいては、上下型の間に表皮材及びクッシ
ョンパッドを配置して、接着剤をこれら表皮材及びクッ
ションパッドの間に介在させて一体に接合し、さらに別
工程において、表皮材とクッションパッドが一体となっ
たものと、フレームとを組付ていた。そして接着剤とし
ては接着フィルム状のホットメルト型接着剤や溶剤型接
着剤を用いていた。
ョンパッドとフレームとを備えた車両用シート等であっ
て、表皮材とクッションパッドとを接着剤を用いて接合
したシートにおいては、上下型の間に表皮材及びクッシ
ョンパッドを配置して、接着剤をこれら表皮材及びクッ
ションパッドの間に介在させて一体に接合し、さらに別
工程において、表皮材とクッションパッドが一体となっ
たものと、フレームとを組付ていた。そして接着剤とし
ては接着フィルム状のホットメルト型接着剤や溶剤型接
着剤を用いていた。
【０００３】上記ホットメルト型接着剤を用いた場合に
は、高い耐熱性が要求されると共に接着するときに、よ
り高温にする必要上、表皮材及びクッションパッドに対
して熱負荷が加わってしまうという問題があり、溶剤型
接着剤にあっては、接着剤を塗布したときに既に接着力
が生じているために、クッションパッドと表皮材とは接
触した段階で接合されてしまう。また表皮材とクッショ
ンパッドとの接合においては、上下型を用いて、表皮材
を一方の型に沿わせて配置し、他方の型にクッションパ
ッドを対向して配置し、これらクッションパッド及び表
皮材の対向面の少なくとも一方に接着剤を塗布して加圧
及び加熱し、さらに表皮材側の冷却をして製造してい
た。
は、高い耐熱性が要求されると共に接着するときに、よ
り高温にする必要上、表皮材及びクッションパッドに対
して熱負荷が加わってしまうという問題があり、溶剤型
接着剤にあっては、接着剤を塗布したときに既に接着力
が生じているために、クッションパッドと表皮材とは接
触した段階で接合されてしまう。また表皮材とクッショ
ンパッドとの接合においては、上下型を用いて、表皮材
を一方の型に沿わせて配置し、他方の型にクッションパ
ッドを対向して配置し、これらクッションパッド及び表
皮材の対向面の少なくとも一方に接着剤を塗布して加圧
及び加熱し、さらに表皮材側の冷却をして製造してい
た。
【０００４】このように表皮材とクッションパッドを別
々に上下の型に配置すると、表皮材とクッションパッド
の接合工程において、クッションパッドの型への組み付
けと、表皮材の型への組み付けを別個に行なう必要があ
る。また成形サイクルを良好にするためには、上下のい
ずれか一方の型が加熱と共に冷却をするように構成する
必要がある。このように表皮材とクッションパッドとの
接着後に、同一型によって加熱し且つ冷却することは、
型自身を加熱冷却することとなり、成形サイクルを長引
かせ、製造効率を悪くする。さらに同一型によってクッ
ションパッドと表皮材を加熱，冷却，圧着することとな
り、起毛を備えた表皮材においては、毛倒れの原因にも
なる。そして、シートフレームと一体に形成するために
は、上記表皮材とクッションパッドとが一体になったも
のを、シートフレームに取着するための、別の工程が必
要であった。
々に上下の型に配置すると、表皮材とクッションパッド
の接合工程において、クッションパッドの型への組み付
けと、表皮材の型への組み付けを別個に行なう必要があ
る。また成形サイクルを良好にするためには、上下のい
ずれか一方の型が加熱と共に冷却をするように構成する
必要がある。このように表皮材とクッションパッドとの
接着後に、同一型によって加熱し且つ冷却することは、
型自身を加熱冷却することとなり、成形サイクルを長引
かせ、製造効率を悪くする。さらに同一型によってクッ
ションパッドと表皮材を加熱，冷却，圧着することとな
り、起毛を備えた表皮材においては、毛倒れの原因にも
なる。そして、シートフレームと一体に形成するために
は、上記表皮材とクッションパッドとが一体になったも
のを、シートフレームに取着するための、別の工程が必
要であった。
【０００５】またフレームとクッションパッドを予め一
体にしておくことも考えられるが、このようにフレーム
とクッションパッドを一体にして、表皮材との接着工程
を行なうことは、例えば接着剤の塗布工程を例に取れば
明白であるように、フレームの重量及び製造工程におけ
る取り扱いにおいて問題があり、製造効率を著しく害す
るばかりでなく、製造ラインとして現実的ではない。
体にしておくことも考えられるが、このようにフレーム
とクッションパッドを一体にして、表皮材との接着工程
を行なうことは、例えば接着剤の塗布工程を例に取れば
明白であるように、フレームの重量及び製造工程におけ
る取り扱いにおいて問題があり、製造効率を著しく害す
るばかりでなく、製造ラインとして現実的ではない。
【０００６】本発明の目的は、クッションパッドと表皮
材とを接着剤で一体とするときにフレームをも同時に形
成することのできる製造方法を提供することにあり、特
に接着剤を用いて表皮材とクッションパッドを圧着する
ときに十分な圧接が可能で、しかも位置合わせが容易に
でき、クッションパッドの深い凹部にも表皮材を接合で
き、接着工程における成形サイクルを短縮できると共
に、起毛を備えた表皮材においては毛倒れを防止できる
接着剤を用いた、フレームとクッションパッドと表皮材
を同時に形成するシートの製造方法の提供にある。
材とを接着剤で一体とするときにフレームをも同時に形
成することのできる製造方法を提供することにあり、特
に接着剤を用いて表皮材とクッションパッドを圧着する
ときに十分な圧接が可能で、しかも位置合わせが容易に
でき、クッションパッドの深い凹部にも表皮材を接合で
き、接着工程における成形サイクルを短縮できると共
に、起毛を備えた表皮材においては毛倒れを防止できる
接着剤を用いた、フレームとクッションパッドと表皮材
を同時に形成するシートの製造方法の提供にある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本願の発明は、表皮材と
クッションパッドとフレームからなるシートの製造方法
であって、前記表皮材とクッションパッドとを反応型ホ
ットメルト接着剤により互いに接着させてなるシートの
製造方法において、クッションパッドに接着剤を塗布す
る塗布工程と、可動可能な圧着プレートが配設された取
付け型に前記フレームを組付ける工程と、取付け型に組
付けられたフレームにクッションパッドを取付け、さら
にクッションパッドの接着剤塗布面側から表皮材を仮組
付けした後、圧着プレートを取付け型本体上に配置する
組付工程と、組付工程によって取付けられたフレーム，
クッションパッド，表皮材に対して表皮材側から加熱型
によって加熱する加熱工程と、加熱工程の後で冷却型に
よって表皮材の表面から取付け型へ加圧しながら冷却す
る冷却圧着工程と、からなることを特徴とする接着剤を
用いたシートの製造方法である。このとき、圧着プレー
トは少なくとも取付けられるフレームの内側領域に位置
して配設すると好適である。
クッションパッドとフレームからなるシートの製造方法
であって、前記表皮材とクッションパッドとを反応型ホ
ットメルト接着剤により互いに接着させてなるシートの
製造方法において、クッションパッドに接着剤を塗布す
る塗布工程と、可動可能な圧着プレートが配設された取
付け型に前記フレームを組付ける工程と、取付け型に組
付けられたフレームにクッションパッドを取付け、さら
にクッションパッドの接着剤塗布面側から表皮材を仮組
付けした後、圧着プレートを取付け型本体上に配置する
組付工程と、組付工程によって取付けられたフレーム，
クッションパッド，表皮材に対して表皮材側から加熱型
によって加熱する加熱工程と、加熱工程の後で冷却型に
よって表皮材の表面から取付け型へ加圧しながら冷却す
る冷却圧着工程と、からなることを特徴とする接着剤を
用いたシートの製造方法である。このとき、圧着プレー
トは少なくとも取付けられるフレームの内側領域に位置
して配設すると好適である。
【０００８】上記発明における反応型ホットメルトと
は、例えばホットメルト接着中に活性二重結合を有し
て、紫外線，電子線等によって硬化するもの、エポキシ
基及び潜在性硬化材を有して熱硬化するもの、ＮＣＯ
基，Ｓｉ（ＯＲ）3 基を有して水分によって硬化するも
の、ＳＨ基及び金属酸化物触媒を有し酸素によって硬化
するもの等を挙げることができ、特にウレタン系の湿式
硬化型の接着剤が好ましい。
は、例えばホットメルト接着中に活性二重結合を有し
て、紫外線，電子線等によって硬化するもの、エポキシ
基及び潜在性硬化材を有して熱硬化するもの、ＮＣＯ
基，Ｓｉ（ＯＲ）3 基を有して水分によって硬化するも
の、ＳＨ基及び金属酸化物触媒を有し酸素によって硬化
するもの等を挙げることができ、特にウレタン系の湿式
硬化型の接着剤が好ましい。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。なお、以下に説明する部材，配置等は本発明を
限定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変
することができるものである。図１乃至図１０は本発明
の一実施例を示すものであり、本例におけるシートは通
気性を有する表皮材ＨとクッションパッドＰとフレーム
Ｆとを同時に形成するものであり、本例のシートとして
は図１で示す車両用シートバックＳｂを例にとって説明
する。
明する。なお、以下に説明する部材，配置等は本発明を
限定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変
することができるものである。図１乃至図１０は本発明
の一実施例を示すものであり、本例におけるシートは通
気性を有する表皮材ＨとクッションパッドＰとフレーム
Ｆとを同時に形成するものであり、本例のシートとして
は図１で示す車両用シートバックＳｂを例にとって説明
する。
【００１０】本例のシートバックＳｂは、図２で示すよ
うに、クッションパッドＰに表皮材Ｈが被覆されて袋状
に形成された表皮部材を用いたものであり、この袋状の
表皮部材の内部には、シートフレームＦが配設されてい
る。本例のシートフレームＦは、図５で示すように、コ
字状の枠体６４の下部自由端両側に取付け用ブラケット
Ｂが形成され、中間の上部にはヘッドレスト支持部６３
が形成されている。このブラケットＢは一方に２つの孔
６１，６１が形成され、他方に１つの孔６２が形成され
ている。そしてクッションパッドＰと表皮材Ｈとは、接
着剤Ａによって一体に接合して形成されている。
うに、クッションパッドＰに表皮材Ｈが被覆されて袋状
に形成された表皮部材を用いたものであり、この袋状の
表皮部材の内部には、シートフレームＦが配設されてい
る。本例のシートフレームＦは、図５で示すように、コ
字状の枠体６４の下部自由端両側に取付け用ブラケット
Ｂが形成され、中間の上部にはヘッドレスト支持部６３
が形成されている。このブラケットＢは一方に２つの孔
６１，６１が形成され、他方に１つの孔６２が形成され
ている。そしてクッションパッドＰと表皮材Ｈとは、接
着剤Ａによって一体に接合して形成されている。
【００１１】本例における接着剤Ａを用いたシートバッ
クＳｂの製造方法は次の工程を備えている。即ち、クッ
ションパッドＰに接着剤Ａを塗布する塗布工程１０と、
可動可能な圧着プレート２８が配設された取付け型２１
に前記シートフレームＦを組付ける工程２０と、取付け
型２１に組付けられたシートフレームＦにクッションパ
ッドＰを取付け、さらにクッションパッドＰの接着剤塗
布面側から表皮材Ｈを仮組付けした後、圧着プレート２
８を取付け型本体上に配置する組付工程３０と、組付工
程３０によって取付けられたシートフレームＦ，クッシ
ョンパッドＰ，表皮材Ｈに対して表皮材Ｈ側から加熱型
４１によって加熱する加熱工程４０と、加熱工程４０の
後で冷却型５１によって表皮材Ｈの表面から取付け型２
１へ加圧しながら冷却する冷却圧着工程５０である。
クＳｂの製造方法は次の工程を備えている。即ち、クッ
ションパッドＰに接着剤Ａを塗布する塗布工程１０と、
可動可能な圧着プレート２８が配設された取付け型２１
に前記シートフレームＦを組付ける工程２０と、取付け
型２１に組付けられたシートフレームＦにクッションパ
ッドＰを取付け、さらにクッションパッドＰの接着剤塗
布面側から表皮材Ｈを仮組付けした後、圧着プレート２
８を取付け型本体上に配置する組付工程３０と、組付工
程３０によって取付けられたシートフレームＦ，クッシ
ョンパッドＰ，表皮材Ｈに対して表皮材Ｈ側から加熱型
４１によって加熱する加熱工程４０と、加熱工程４０の
後で冷却型５１によって表皮材Ｈの表面から取付け型２
１へ加圧しながら冷却する冷却圧着工程５０である。
【００１２】本例におけるクッションパッドＰに接着剤
Ａを塗布する塗布工程１０は、図６で示すように、溶融
した反応型ホットメルトの接着剤Ａを、専用のスプレー
ガンＧでクッションパッドＰにおける表皮材Ｈの接合面
１１に均一に塗布する。本例で用いる反応型ホットメル
ト接着剤Ａとしては、例えばホットメルト接着中に活性
二重結合を有して、紫外線，電子線等によって硬化する
もの、エポキシ基及び潜在性硬化材を有して熱硬化する
もの、ＮＣＯ基，Ｓｉ（ＯＲ）3 基を有して水分によっ
て硬化するもの、ＳＨ基及び金属酸化物触媒を有し酸素
によって硬化するもの等を挙げることができ、特にウレ
タン系の湿式硬化形の接着剤Ａが好ましい。具体的に
は、ポリエステル系イソシアネートプレポリマーを主成
分とする湿気硬化型ホットメルト接着剤Ａであり、上市
されているものを用いることができる（例えば「ハイボ
ン４８３２」登録商標，日立化成ポリマー株式会社）。
Ａを塗布する塗布工程１０は、図６で示すように、溶融
した反応型ホットメルトの接着剤Ａを、専用のスプレー
ガンＧでクッションパッドＰにおける表皮材Ｈの接合面
１１に均一に塗布する。本例で用いる反応型ホットメル
ト接着剤Ａとしては、例えばホットメルト接着中に活性
二重結合を有して、紫外線，電子線等によって硬化する
もの、エポキシ基及び潜在性硬化材を有して熱硬化する
もの、ＮＣＯ基，Ｓｉ（ＯＲ）3 基を有して水分によっ
て硬化するもの、ＳＨ基及び金属酸化物触媒を有し酸素
によって硬化するもの等を挙げることができ、特にウレ
タン系の湿式硬化形の接着剤Ａが好ましい。具体的に
は、ポリエステル系イソシアネートプレポリマーを主成
分とする湿気硬化型ホットメルト接着剤Ａであり、上市
されているものを用いることができる（例えば「ハイボ
ン４８３２」登録商標，日立化成ポリマー株式会社）。
【００１３】このようにクッションパッドＰに反応型ホ
ットメルト接着剤Ａを塗布すると、塗布後すぐに接着剤
Ａが冷却固化するため、搬送，表皮材Ｈの仮り組付けが
可能となる。また、接着剤Ａの塗布については、クッシ
ョンパッドＰの全面に塗布する必要はなく、クッション
パッドＰの逆Ｒ（アール）部（即ち凹部）のみに塗布す
るだけでも良い。
ットメルト接着剤Ａを塗布すると、塗布後すぐに接着剤
Ａが冷却固化するため、搬送，表皮材Ｈの仮り組付けが
可能となる。また、接着剤Ａの塗布については、クッシ
ョンパッドＰの全面に塗布する必要はなく、クッション
パッドＰの逆Ｒ（アール）部（即ち凹部）のみに塗布す
るだけでも良い。
【００１４】本例の取付け型組付工程２０における取付
け型２１は、図４で示すように、支持台２２の上に、フ
レーム受治具２３が配設されており、支持台２２の端部
側には回動軸２７が支持部材２４により軸支されてい
る。そしてこの回動軸２７の両側には係合部２５が形成
され、この係合部２５にはブラケットセットピン２５
ａ，２５ｂ，２５ｃが連結されている。ブラケットセッ
トピン２５ａ，２５ｂ，２５ｃは上記ブラケットＢに形
成された孔６１，６１，６２に嵌まるようになってい
る。またこの回動軸２７には固定手段２６が形成されて
いる。本例の固定手段２６は、エアシリンダーからな
り、これにより回動軸２７を固定して、この回動軸２７
とブラケットセットピン２５ａ，２５ｂ，２５ｃを介し
て係合したシートフレームＦを固定するように構成され
ている。そして本例の回動軸２７には取付け部材２９，
２９が一体に連結されており、この取付け部材２９，２
９には圧着プレート２８が一体に取付けられている。
け型２１は、図４で示すように、支持台２２の上に、フ
レーム受治具２３が配設されており、支持台２２の端部
側には回動軸２７が支持部材２４により軸支されてい
る。そしてこの回動軸２７の両側には係合部２５が形成
され、この係合部２５にはブラケットセットピン２５
ａ，２５ｂ，２５ｃが連結されている。ブラケットセッ
トピン２５ａ，２５ｂ，２５ｃは上記ブラケットＢに形
成された孔６１，６１，６２に嵌まるようになってい
る。またこの回動軸２７には固定手段２６が形成されて
いる。本例の固定手段２６は、エアシリンダーからな
り、これにより回動軸２７を固定して、この回動軸２７
とブラケットセットピン２５ａ，２５ｂ，２５ｃを介し
て係合したシートフレームＦを固定するように構成され
ている。そして本例の回動軸２７には取付け部材２９，
２９が一体に連結されており、この取付け部材２９，２
９には圧着プレート２８が一体に取付けられている。
【００１５】本例の圧着プレート２８は中央部２８ａ
と、この中央部２８ａの両側に張出し部２８ｂ，２８ｂ
を有しており、クッションパッドＰの裏面（即ちシート
フレームＦ側の面）の形状に且つ次述するシートフレー
ムＦの枠の内側一杯に位置するように形成されている。
と、この中央部２８ａの両側に張出し部２８ｂ，２８ｂ
を有しており、クッションパッドＰの裏面（即ちシート
フレームＦ側の面）の形状に且つ次述するシートフレー
ムＦの枠の内側一杯に位置するように形成されている。
【００１６】シートフレームＦの組付けは、図５で示す
ように、係合部２５に形成されたブラケットセットピン
２５ａ，２５ｂ，２５ｃにシートフレームＦのブラケッ
トＢの孔６１，６１，６２を嵌合させる。このとき、圧
着プレート２８は少なくとも取付けられるアイーロフレ
ームＦの内側領域に位置する。
ように、係合部２５に形成されたブラケットセットピン
２５ａ，２５ｂ，２５ｃにシートフレームＦのブラケッ
トＢの孔６１，６１，６２を嵌合させる。このとき、圧
着プレート２８は少なくとも取付けられるアイーロフレ
ームＦの内側領域に位置する。
【００１７】次に、図７で示すように、取付け型２１に
組付けられたシートフレームＦにクッションパッドＰを
取付け、さらにクッションパッドＰの接着剤塗布面側か
ら表皮材Ｈを順次仮組付する。このとき表皮材Ｈの端末
を針・フック等の固定具（図示せず）によって固定す
る。なお、クッションパッドＰの裏側にゴム糊，ホット
メルト等を塗布してシートフレームＦに取付けると好適
である。本例の表皮材Ｈは、クッションパッドＰの形状
に適合するように予め形成しているが、予備形成しない
表皮材Ｈであっても良い。
組付けられたシートフレームＦにクッションパッドＰを
取付け、さらにクッションパッドＰの接着剤塗布面側か
ら表皮材Ｈを順次仮組付する。このとき表皮材Ｈの端末
を針・フック等の固定具（図示せず）によって固定す
る。なお、クッションパッドＰの裏側にゴム糊，ホット
メルト等を塗布してシートフレームＦに取付けると好適
である。本例の表皮材Ｈは、クッションパッドＰの形状
に適合するように予め形成しているが、予備形成しない
表皮材Ｈであっても良い。
【００１８】次に上記のように、組付工程３０によって
取付けられた表皮材ＨとクッションパッドＰとシートフ
レームＦに対して、図８で示すように、表皮材Ｈ側から
加熱型４１によって加熱する加熱工程４０を行なう。即
ち、本例の加熱型４１は、左右方向（図３及び図８）に
スライド可能に構成された中空箱体をしており、この加
熱型４１の型面４２は、シートバックＳｂの表面形状
（クッションパッドＰ及び表皮材Ｈ側の形状）に沿う型
面形状をしており、この型面４２には複数の貫通孔４３
が形成されている。また加熱型４２の側方の所定位置に
は、連結管４４が取着されており、この連結管４４から
加熱型４２へ蒸気或は熱風が導入されるように構成され
ている。
取付けられた表皮材ＨとクッションパッドＰとシートフ
レームＦに対して、図８で示すように、表皮材Ｈ側から
加熱型４１によって加熱する加熱工程４０を行なう。即
ち、本例の加熱型４１は、左右方向（図３及び図８）に
スライド可能に構成された中空箱体をしており、この加
熱型４１の型面４２は、シートバックＳｂの表面形状
（クッションパッドＰ及び表皮材Ｈ側の形状）に沿う型
面形状をしており、この型面４２には複数の貫通孔４３
が形成されている。また加熱型４２の側方の所定位置に
は、連結管４４が取着されており、この連結管４４から
加熱型４２へ蒸気或は熱風が導入されるように構成され
ている。
【００１９】従って、仮組付けされたクッションパッド
Ｐ及び表皮材Ｈに、加熱型４２を近接させることによ
り、表皮材Ｈ側から加熱することができ、クッションパ
ッドＰに塗布した反応型ホットメルト接着剤Ａを再活性
化させ溶融させることができる。なお本例の加熱型４２
を表皮材Ｈに近接させる手段は、加熱型４２，取付け型
２１のいずれか或は両方を周知の手段によって移動して
行なう。このようにして反応型ホットメルト接着剤Ａを
溶融した後、加熱型４２の蒸気或は熱風を停止し、加熱
型４２をスライド移動する。なお加熱型４２の貫通孔４
３の下面に、スケルトンフォーム等の緩衝材を配設する
ことにより、表皮材Ｈ及びクッションパッドＰを均一に
加熱でき、起毛倒れを防止することができる。
Ｐ及び表皮材Ｈに、加熱型４２を近接させることによ
り、表皮材Ｈ側から加熱することができ、クッションパ
ッドＰに塗布した反応型ホットメルト接着剤Ａを再活性
化させ溶融させることができる。なお本例の加熱型４２
を表皮材Ｈに近接させる手段は、加熱型４２，取付け型
２１のいずれか或は両方を周知の手段によって移動して
行なう。このようにして反応型ホットメルト接着剤Ａを
溶融した後、加熱型４２の蒸気或は熱風を停止し、加熱
型４２をスライド移動する。なお加熱型４２の貫通孔４
３の下面に、スケルトンフォーム等の緩衝材を配設する
ことにより、表皮材Ｈ及びクッションパッドＰを均一に
加熱でき、起毛倒れを防止することができる。
【００２０】次に、上記加熱工程４０の後で、図９で示
すように、冷却型５１によって表皮材Ｈの表面からクッ
ションパッドＰ側へ加圧しながら冷却する冷却圧着工程
５０を行なう。本例の冷却型５１は箱体形状をしてお
り、型面５２はシートバックＳｂの表面形状（表皮材Ｈ
側の形状）に沿う型面形状をしており、この型面５２に
は複数の貫通孔５３が形成され、冷却型５１の側方の所
定位置には、連結管５４及び冷水管５５が取着されてい
る。冷水管５５には冷水が循環され、連結管５４からは
空気が導入され、これによって貫通孔５３から冷却空気
が噴出するように構成されている。
すように、冷却型５１によって表皮材Ｈの表面からクッ
ションパッドＰ側へ加圧しながら冷却する冷却圧着工程
５０を行なう。本例の冷却型５１は箱体形状をしてお
り、型面５２はシートバックＳｂの表面形状（表皮材Ｈ
側の形状）に沿う型面形状をしており、この型面５２に
は複数の貫通孔５３が形成され、冷却型５１の側方の所
定位置には、連結管５４及び冷水管５５が取着されてい
る。冷水管５５には冷水が循環され、連結管５４からは
空気が導入され、これによって貫通孔５３から冷却空気
が噴出するように構成されている。
【００２１】そして冷却型５１をクッションパッドＰ側
へ所定の圧力で付勢して圧締し、空気を貫通孔５３より
噴出させて冷却する。このとき、圧着プレート２８がク
ッションパッドＰの裏面形状に沿った形状をしているの
で、クッションパッドＰを冷却型５１と圧着プレート２
８で充分挾持加圧することができ、表皮材Ｈとクッショ
ンパッドＰとの接着を確実に行なうことができる。
へ所定の圧力で付勢して圧締し、空気を貫通孔５３より
噴出させて冷却する。このとき、圧着プレート２８がク
ッションパッドＰの裏面形状に沿った形状をしているの
で、クッションパッドＰを冷却型５１と圧着プレート２
８で充分挾持加圧することができ、表皮材Ｈとクッショ
ンパッドＰとの接着を確実に行なうことができる。
【００２２】なお上記冷却型５１では、冷却型内に空気
を導入する例を示したが、空気を吸引するように構成し
ても良い。このように空気を吸引すると、加熱型に蒸気
を用いた場合には、表皮材側から表皮材Ｈ及びクッショ
ンパッドＰに存在する余分な蒸気を取り除くことができ
る。次に、組付工程３０の取付け型３１から、表皮材Ｈ
とクッションパッドＰとシートフレームとが一体となっ
たシートバックＳｂを取り出す。
を導入する例を示したが、空気を吸引するように構成し
ても良い。このように空気を吸引すると、加熱型に蒸気
を用いた場合には、表皮材側から表皮材Ｈ及びクッショ
ンパッドＰに存在する余分な蒸気を取り除くことができ
る。次に、組付工程３０の取付け型３１から、表皮材Ｈ
とクッションパッドＰとシートフレームとが一体となっ
たシートバックＳｂを取り出す。
【００２３】
【発明の効果】以上のように、本発明によれば表皮材と
クッションパッドとシートフレームとを同時に成形する
ことができ、しかも接着剤を用いて表皮材とクッション
パッドを冷却型と圧着プレートで接合することができ
る。また、接着剤として反応型ホットメルトを使用する
ことにより、接着剤の固化後、接着力が潜在化するた
め、クッションパッドと表皮材Ｈを組付けても、直ちに
接着されず位置合せが容易である。即ち、表皮材及びク
ッションパッドの圧着前の接着剤は、接着力を潜在化さ
せているため、これら両者は接着する事がなくて互いに
位置合わせをすることができる。そしてクッションパッ
ドに深い凹所等がある場合であっても、表皮材を凹部内
に押込むことによって、凹部形状に即して接合すること
ができる。また接着反応後に耐熱性が生じるため、接着
剤としての溶融温度（上記実施例の場合６０℃）を下げ
ることが出来る。また温度を低くできるので、再活性に
対する表皮材の毛倒れ等の劣化を防ぐことができる。
クッションパッドとシートフレームとを同時に成形する
ことができ、しかも接着剤を用いて表皮材とクッション
パッドを冷却型と圧着プレートで接合することができ
る。また、接着剤として反応型ホットメルトを使用する
ことにより、接着剤の固化後、接着力が潜在化するた
め、クッションパッドと表皮材Ｈを組付けても、直ちに
接着されず位置合せが容易である。即ち、表皮材及びク
ッションパッドの圧着前の接着剤は、接着力を潜在化さ
せているため、これら両者は接着する事がなくて互いに
位置合わせをすることができる。そしてクッションパッ
ドに深い凹所等がある場合であっても、表皮材を凹部内
に押込むことによって、凹部形状に即して接合すること
ができる。また接着反応後に耐熱性が生じるため、接着
剤としての溶融温度（上記実施例の場合６０℃）を下げ
ることが出来る。また温度を低くできるので、再活性に
対する表皮材の毛倒れ等の劣化を防ぐことができる。
【００２４】また加熱型と冷却型とを個別にすること
で、加熱・冷却の時間を短く出来、加工サイクルを下げ
ることができる。そして冷却型によって圧着するので、
冷却圧着することになり、表皮材の毛倒れ等、表皮材の
劣化を防げる。
で、加熱・冷却の時間を短く出来、加工サイクルを下げ
ることができる。そして冷却型によって圧着するので、
冷却圧着することになり、表皮材の毛倒れ等、表皮材の
劣化を防げる。
【図１】本発明の実施例を示すシートとしてのシートバ
ックの斜視図である。
ックの斜視図である。
【図２】図１のＩ−Ｉ線断面図である。
【図３】本発明の第１実施例の製造装置を示す概略構成
図である。
図である。
【図４】本発明の実施例に用いられる取付け型の斜視図
である。
である。
【図５】本発明の実施例の工程を示す説明図である。
【図６】本発明の実施例の工程を示す説明図である。
【図７】本発明の実施例の工程を示す説明図である。
【図８】本発明の実施例の工程を示す説明図である。
【図９】本発明の実施例の工程を示す説明図である。
【図１０】本発明の実施例の工程を示す説明図である。
１０ 塗布工程 ２０ 仮組付工程 ２８ 圧着プレート ３０ 取付け型組付工程 ４０ 加熱工程 ５０ 冷却圧着工程 Ａ 反応型ホットメルト接着剤 Ｆ シートフレーム Ｈ 表皮材 Ｐ クッションパッド Ｓｂ シート（シートバック）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平５−42601（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−258527（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−261692（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−34122（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−68391（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−310722（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−15730（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B29C 65/02 - 65/54 B68G 7/05
Claims (2)
- 【請求項１】 表皮材とクッションパッドとフレームか
らなるシートの製造方法であって、前記表皮材とクッシ
ョンパッドとを反応型ホットメルト接着剤により互いに
接着させてなるシートの製造方法において、クッション
パッドに接着剤を塗布する塗布工程と、可動可能な圧着
プレートが配設された取付け型に前記フレームを組付け
る工程と、取付け型に組付けられたフレームにクッショ
ンパッドを取付け、さらにクッションパッドの接着剤塗
布面側から表皮材を仮組付けした後、圧着プレートを取
付け型本体上に配置する組付工程と、組付工程によって
取付けられたフレーム，クッションパッド，表皮材に対
して表皮材側から加熱型によって加熱する加熱工程と、
加熱工程の後で冷却型によって表皮材の表面から取付け
型へ加圧しながら冷却する冷却圧着工程と、からなるこ
とを特徴とする接着剤を用いたシートの製造方法。 - 【請求項２】 前記圧着プレートは少なくとも取付けら
れるフレームの内側領域に位置してなる請求項１記載の
接着剤を用いたシートの製造方法。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3238873A JP2960585B2 (ja) | 1991-08-27 | 1991-08-27 | 接着剤を用いたシートの製造方法 |
| US07/932,672 US5286325A (en) | 1991-08-27 | 1992-08-20 | Method of manufacturing a seat using adhesive |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3238873A JP2960585B2 (ja) | 1991-08-27 | 1991-08-27 | 接着剤を用いたシートの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0550509A JPH0550509A (ja) | 1993-03-02 |
| JP2960585B2 true JP2960585B2 (ja) | 1999-10-06 |
Family
ID=17036535
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3238873A Expired - Fee Related JP2960585B2 (ja) | 1991-08-27 | 1991-08-27 | 接着剤を用いたシートの製造方法 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5286325A (ja) |
| JP (1) | JP2960585B2 (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5840149A (en) * | 1993-05-21 | 1998-11-24 | Kasai Kogyo Co., Ltd. | Molding method for laminated body using cooling air |
| JP2902276B2 (ja) * | 1993-09-19 | 1999-06-07 | 難波プレス工業株式会社 | 自動車用シートのクッション体構造 |
| US5486252A (en) * | 1994-03-14 | 1996-01-23 | General Motors Corporation | Method of adhesively bonding a seat cover to a seat cushion |
| JPH07275534A (ja) * | 1994-04-05 | 1995-10-24 | Ikeda Bussan Co Ltd | 表皮材一体成形シートの製造方法 |
| US5635003A (en) * | 1994-12-27 | 1997-06-03 | Chivas Products, Limited | Cold sealing process for soft trim products |
| AU1850197A (en) * | 1996-01-30 | 1997-08-22 | Lear Corporation | Method and apparatus for controlling an assembly for bonding a cover material to foam |
| US6004418A (en) * | 1997-10-28 | 1999-12-21 | Lear Corporation | Method of joining a cover material to a substrate utilizing electrically conductive bonding |
| US5972149A (en) * | 1998-04-20 | 1999-10-26 | Milsco Manufacturing Company | Method for making a seat using a pressured bladder |
| US6171683B1 (en) | 1998-06-08 | 2001-01-09 | Omniflex | Sheet material with cross-linking adhesive |
| DE102022206084A1 (de) | 2022-06-16 | 2023-12-21 | Adient Us Llc | Tragstruktur für eine Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes sowie eine Rückenlehne für einen Fahrzeugsitz |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3318636A (en) * | 1965-10-06 | 1967-05-09 | Us Rubber Co | Cushion |
| US3669498A (en) * | 1970-08-03 | 1972-06-13 | Hoover Ball & Bearing Co | Seat structure |
| US4795517A (en) * | 1986-06-05 | 1989-01-03 | Astechnologies, Inc. | Process for shaping and covering cushion foam |
| US5066351A (en) * | 1987-05-20 | 1991-11-19 | The Boeing Company | Hot/cold press forming methods for shaping thermoformable materials |
| JPH0785757B2 (ja) * | 1989-08-08 | 1995-09-20 | アラコ株式会社 | クッション材の製造方法 |
-
1991
- 1991-08-27 JP JP3238873A patent/JP2960585B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1992
- 1992-08-20 US US07/932,672 patent/US5286325A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5286325A (en) | 1994-02-15 |
| JPH0550509A (ja) | 1993-03-02 |
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