JPH05131552A - 接着剤を用いたシートの製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本願発明の目的は、接着剤を用いたシートの
製造方法において、吊り込み部材を備えた表皮材とクッ
ションパッドの位置決めを短時間で効率的に行なうこと
ができ、着座時の異物感や部品点数の減少を図り、座面
の風合いや表皮材の加熱劣化を防止できるシートの製造
方法の提供にある。 【構成】 クッションパッドＰの表皮材Ｈとの接合面に
接着剤Ａを塗布する塗布工程と、クッションパッドＰを
取付け型２１に配置してクッションパッドＰの接着剤Ａ
の塗布面側から表皮材Ｈを被覆して取付け型に組み付け
る取付け型組付工程と、取付け型組付工程によって取付
けられた表皮材Ｈ及びクッションパッドＰに対して表皮
材Ｈ側から加熱型３１によって加熱する加熱工程と、加
熱工程の後で冷却圧着型４１によって表皮材Ｈの表面か
ら冷却すると共に圧着する冷却圧着工程とから構成され
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車両用シート等の製造方
法に係り、特に吊り込み部材を備えた表皮材とクッショ
ンパッドとを接着剤によって一体化したシートの製造方
法に関する。

【０００２】

【従来の技術及びその課題】従来から、接着剤を用いた
シートにおいては、上下型の間に表皮材及びクッション
パッドを配置して、接着剤をこれら表皮材及びクッショ
ンパッドの間に介在させて一体に接合しており、接着剤
としては接着フィルム状のホットメルト型接着剤や溶剤
型接着剤を用いていた。

【０００３】しかしホットメルト型接着剤を用いた場合
には、高い耐熱性が要求されると共に接着するときに、
より高温にする必要上、表皮材及びクッションパッドに
対して熱負荷が加わってしまうという問題があり、溶剤
型接着剤にあっては、接着剤を塗布したときに既に接着
力が生じているために、クッションパッドと表皮材とは
接触した段階で接合されてしまうという問題があった。

【０００４】一方、表皮材とクッションパッドとの接合
においては、表皮材或はクッションパッドの対向面の少
なくとも一方の全面に接着剤を塗布して、表皮材及びク
ッションパッドの全面を加圧及び加熱した後、さらに表
皮材側の冷却をして製造していた。しかし座席に吊り込
みによるトリムラインがある場合に、接着剤が塗布され
た後で、表皮材及びクッションパッドが当接した状態
で、トリムラインにおける表皮材とクッションパッドの
位置決めを行なう必要があり、位置決め手段を必要とす
る。このため、従来は吊り込んで位置決めする技術とし
て、Ｃリングによってクッションパッド内に配設された
ワイヤー等と係合させて位置決めを行なったり、スプリ
ングを用いて位置決めを行なっていた。

【０００５】このようなＣリングやスプリングを用いる
と、着座時の異物感を増長させたり、部品点数の増加及
び重量の増加を招いたりするという問題があり、何より
も、表皮材とクッションパッドとの位置決めや位置の修
正等が面倒で、時間のかかる作業であった。

【０００６】本願発明の目的は、接着剤を用いたシート
の製造方法において、吊り込み部材を備えた表皮材とク
ッションパッドの位置決めを短時間で効率的に行なうこ
とができ、着座時の異物感や部品点数の減少を図ったシ
ートの製造方法の提供にある。また本願発明の他の目的
は座面の風合いや表皮材の加熱劣化を防止できるシート
の製造方法の提供にある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る接着剤を
用いたシートの製造方法は、表皮材と、クッションパッ
ドとを反応型ホットメルト接着剤により互いに接着させ
てなるシートの製造方法において、前記クッションパッ
ドの表皮材接合面に接着剤を塗布する塗布工程と、クッ
ションパッドをクッションパッドの取付け型に配置して
クッションパッドの接着剤塗布面側から表皮材を被覆し
て取付け型に組み付ける取付け型組付工程と、取付け型
組付工程によって取付けられた表皮材及びクッションパ
ッドに対して表皮材側から加熱型によって加熱する加熱
工程と、加熱工程の後で冷却圧着型によって表皮材の表
面から冷却すると共に圧着する冷却圧着工程と、を備え
た製造方法であって、前記クッションパッドには吊り込
み部が形成され、前記表皮材には前記吊り込み部に配設
される吊り込み部材が取付けられ、前記取付け型には前
記表皮材の吊り込み部材を係止する係合手段が形成さ
れ、前記取付け型組付工程において前記表皮材の吊り込
み部材を取付け型の係合手段によって係合させてなる構
成とする。

【０００８】請求項２に係る接着剤を用いたシートの製
造方法は、表皮材と、クッションパッドとを反応型ホッ
トメルト接着剤により互いに接着させてなるシートの製
造方法において、前記クッションパッドの表皮材接合面
に接着剤を塗布する塗布工程と、クッションパッドをク
ッションパッドの取付け型に配置してクッションパッド
の接着剤塗布面側から表皮材を被覆して取付け型に組み
付ける取付け型組付工程と、取付け型組付工程によって
取付けられた表皮材及びクッションパッドに対して表皮
材側から加熱型によって加熱する加熱工程と、加熱工程
の後で冷却型によって表皮材の表面から冷却する冷却工
程と、を備えた製造方法であって、前記クッションパッ
ドには吊り込み部が形成され、前記表皮材には前記吊り
込み部に配設される吊り込み部材が取付けられ、前記取
付け型には前記表皮材の吊り込み部材を係止する係合手
段が形成され、前記取付け型組付工程において前記表皮
材の吊り込み部材を取付け型の係合手段によって係合さ
せてなる構成とする。

【０００９】請求項３に係る接着剤を用いたシートの製
造方法は、表皮材と、クッションパッドとを反応型ホッ
トメルト接着剤により互いに接着させてなるシートの製
造方法において、前記クッションパッドの表皮材接合面
に接着剤を塗布する塗布工程と、クッションパッドをク
ッションパッドの取付け型に配置してクッションパッド
の接着剤塗布面側から表皮材を被覆して取付け型に組み
付ける取付け型組付工程と、取付け型組付工程によって
取付けられた表皮材及びクッションパッドに対して表皮
材側から加熱型によって加熱する加熱工程と、加熱工程
の後で冷却型によって表皮材の表面から冷却する冷却工
程と、を備えた製造方法であって、前記クッションパッ
ドには吊り込み部が形成され、前記表皮材には前記吊り
込み部に配設される吊り込み部材が取付けられ、前記取
付け型には前記表皮材の吊り込み部材を係止する係合手
段が形成され、前記接着剤の塗布工程ではクッションパ
ッドの吊り込み部近傍に接着剤を塗布し、前記取付け型
組付工程において前記表皮材の吊り込み部材を取付け型
の係合手段によって係合させ、前記加熱型による加熱工
程及び冷却型による冷却工程は前記接着剤の塗布位置近
傍に対して行なう構成とする。

【００１０】上記各請求項において、前記クッションパ
ッドの吊り込み部には貫通孔が形成され、前記取付け型
の係合手段は、前記クッションパッドの貫通孔位置に合
わせて型の上面に形成されたクリップから構成され、該
クリップにより前記表皮材の吊り込み部材がクッション
パッドの貫通孔内を通して着脱自在に形成すると好適出
あり、また前記表皮材の吊り込み部材を係止する係合手
段としては、取付け型の上方に出没可能に配設された先
端に吊り込み部材の係合部を備えた可動クランプ装置に
よって構成すると良い。この可動クランプ装置の係合部
は、吊り込み部材を挾持する挾持部を備え、上下摺動す
るように構成することもできるし、吊り込み部材を突き
刺す針を備え、該針の方向を可動可能として構成するこ
とも出来る。

【００１１】上記各発明における反応型ホットメルトと
は、例えばホットメルト接着中に活性二重結合を有し
て、紫外線，電子線等によって硬化するもの、エポキシ
基及び潜在性硬化材を有して熱硬化するもの、ＮＣＯ
基，Ｓｉ（ＯＲ）₃ 基を有して水分によって硬化するも
の、ＳＨ基及び金属酸化物触媒を有し酸素によって硬化
するもの等を挙げることができ、特にウレタン系の湿式
硬化型の接着剤が好ましい。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。なお、以下に説明する部材，配置等は本発明を限
定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変す
ることができるものである。図１乃至図８は請求項１の
製造方法を具体的に説明する実施例を示すものであり、
本例では車両用座席シートを例にして説明する。このシ
ートＳは所定位置にトリムラインＬが形成されている。
そしてシートＳは、通気性を有する起毛を有する表皮材
Ｈと、クッションパッドＰとを備えており、クッション
パッドＰにはトリムラインＬに応じた吊り込み部として
の溝部１１が形成されており、この溝部１１の所定箇
所、本例では、図３で示す、トリムラインＬの角に相当
する溝部１１の位置に４か所の貫通孔１１ａが形成され
ている。

【００１３】本例の表皮材Ｈは縫製等によりトリムライ
ンＬに応じたパターンからなる縫合部１２を有して予め
所定形状に形成されており、このトリムラインＬに応じ
たパターンの縫合部１２には、吊り込み部材としてのト
リムコード４が、上記クッションパッドＰの溝部１１に
位置するようにして、表皮材Ｈに取付けられている。ト
リムコード４はポリプロピレン等の押し出し成形品を用
いており、トリムコード４の先端部には、係合部として
の係合突起４ａが形成されている。そしてクッションパ
ッドＰは表皮材Ｈによって被覆されている。このとき、
クッションパッドＰと表皮材Ｈとは、着座面の全面が接
着剤Ａによって一体に接合して形成されている。なお本
例で用いられる表皮材Ｈとしては、裏布１と表面材２と
の間にワディング材３を配置したものを用いているが、
一枚ものの表皮材であってもよい。

【００１４】上記構成からなる本例の接着剤Ａを用いた
シートＳの製造方法は、次の各工程を備えている。即
ち、クッションパッドＰの表皮材Ｈとの接合面に接着剤
Ａを塗布する塗布工程１０と、クッションパッドＰを取
付け型に配置してクッションパッドＰの接着剤Ａの塗布
面側から表皮材Ｈを被覆して取付け型に組み付ける取付
け型組付工程２０と、取付け型組付工程２０によって取
付けられた表皮材Ｈ及びクッションパッドＰに対して表
皮材Ｈ側から加熱型によって加熱する加熱工程３０と、
加熱工程３０の後で冷却圧着型によって表皮材Ｈの表面
から冷却すると共に圧着する冷却圧着工程４０である。

【００１５】本例におけるクッションパッドＰに接着剤
Ａを塗布する塗布工程１０は、図２で示すように、溶融
した反応型ホットメルトの接着剤Ａを、専用のスプレー
ガンＧでクッションパッドＰの全面に均一に塗布する。

【００１６】本例で用いる反応型ホットメルト接着剤Ａ
としては、例えばホットメルト接着中に活性二重結合を
有して、紫外線，電子線等によって硬化するもの、エポ
キシ基及び潜在性硬化材を有して熱硬化するもの、ＮＣ
Ｏ基，Ｓｉ（ＯＲ）₃ 基を有して水分によって硬化する
もの、ＳＨ基及び金属酸化物触媒を有し酸素によって硬
化するもの等を挙げることができ、特にウレタン系の湿
式硬化形の接着剤Ａが好ましい。具体的には、ポリエス
テル系イソシアネートプレポリマーを主成分とする湿気
硬化型ホットメルト接着剤Ａであり、上市されているも
のを用いることができる（例えば「ハイボン４８３２」
登録商標，日立化成ポリマー株式会社）。

【００１７】このようにクッションパッドＰに反応型ホ
ットメルト接着剤Ａを塗布すると、塗布後すぐに接着剤
Ａが冷却固化するため、搬送等が可能となる。また本例
における接着材Ａの塗布については、クッションパッド
Ｐの全面に塗布する必要はなく、クッションパッドＰの
着座面、逆Ｒ（アール）部（即ち凹部）のみに塗布する
だけでも良い。

【００１８】次に、上記のようにしてクッションパッド
Ｐに接着剤Ａを塗布する塗布工程１０の後で、取付け型
組付工程２０を行なう。本例の取付け型２１は、基台２
２の上にクッションパッドＰの下面形状に合わせた支持
台２３が形成され、この支持台２３には、表皮材Ｈに形
成されたトリムコード４を支持台２３側に引き込んで係
止する、係合手段としてのクリップ部５が形成されてい
る。本例のクリップ部５は、クッションパッドＰの貫通
孔１１ａの位置に整合するように、４か所形成されてい
る。

【００１９】そして、本例の組付工程２０では、図３で
示すように、クッションパッドＰを取付け型２１上に載
置して、クッションパッドＰの接着剤Ａの塗布面側から
表皮材Ｈを組付ける。このときクッションパッドＰの貫
通孔１１ａがクリップ部５に位置するようして容易にク
ッションパッドＰの配置を行なえる（図４参照）。

【００２０】次にクッションパッドＰの溝部１１の位置
に、表皮材Ｈの縫合部１２及びトリムコード４が位置す
るように配置して、貫通孔１１ａ位置において、表皮材
Ｈのトリムコード４の係合部をクリップ部５に差し込ん
で係合する。従って表皮材ＨとクッションパッドＰの位
置決めがきわめて容易に行なうことができるだけでな
く、表皮材Ｈはクリップ部５によって取付け型２１と直
接係合されるので、確実に位置決めを行なうことがで
き、従来行なっていた修正等が不要となる。

【００２１】本例の表皮材ＨではトリムラインＬに沿っ
た縫合部１２となっているので、図５で示すように、縫
合部１２における縫い代が溝部１１内に位置することと
なり、縫合部１２及びトリムコード４が溝部１１内に収
容されることとなる。またこのとき、表皮材Ｈの端末を
針・フック等の固定具によって固定してもよい。本例の
表皮材Ｈは、クッションパッドＰの形状に適合するよう
に予め形成しているが、予備形成しない表皮材Ｈであっ
ても良い。

【００２２】次に、取付け型組付工程２０によって組み
付けられたクッションパッドＰ及び表皮材Ｈの上から、
図６で示すように、加熱型３１によって加熱する加熱工
程３０を行なう。即ち、本例の加熱型３１は、左右方向
にスライド可能に構成された中空箱体をしており、この
加熱型３１の型面３２は、シートの座面の表面形状（ク
ッションパッドＰ及び表皮材Ｈ側の形状）に沿う型面形
状をしており、この型面３２には複数の貫通孔３３が形
成されている。

【００２３】また加熱型３１の側方の所定位置には、連
結管３４が取着されており、この連結管３４によって図
示しない加熱源（蒸気発生装置或は熱風発生装置）から
加熱型３１へ蒸気或は熱風が導入されるように構成され
ている。クッションパッドＰ及び表皮材Ｈと加熱型３１
を構成する型面３２の間隙（クリアランス）は３〜２０
ｍｍ程度であり、温度が１００℃で２０秒程度加熱す
る。

【００２４】従って、クッションパッドＰ及び表皮材Ｈ
に、加熱型３１を近接させることにより、表皮材Ｈ側か
ら加熱することができ、クッションパッドＰに塗布した
反応型ホットメルト接着剤Ａを再活性化させ溶融させる
ことができる。なお本例の加熱型３１を表皮材Ｈに近接
させる手段は、加熱型３１，取付け型２１のいずれか或
は両方を周知の手段によって移動して行なう。

【００２５】このようにして反応型ホットメルト接着剤
Ａを溶融した後、加熱型３１の蒸気或は熱風を停止し、
加熱型３１をスライド移動する。なお加熱型３１の貫通
孔４３の下面に、スケルトンフォーム等の緩衝材を配設
することにより、表皮材Ｈ及びクッションパッドＰを均
一に加熱でき、起毛倒れを防止することができる。以上
のように、接着剤として反応型ホットメルトを使用する
ので、接着反応後に耐熱性が生じ、接着剤としての溶融
温度を下げることが出来る（上記実施例の場合６０
℃）。

【００２６】次に、上記加熱工程３０の後で、図７示す
ように、冷却圧着型４１によって表皮材Ｈの表面からク
ッションパッドＰ側へ加圧しながら冷却する冷却圧着工
程４０を行なう。本例の冷却圧着型４１は箱体形状をし
ており、型面４１はシートの表面形状（表皮材Ｈ側の形
状）に沿う型面形状をしており、この型面４２には複数
の貫通孔４３が形成され、冷却圧着型４１の側方の所定
位置には、連結管４４及び冷水管４５が取着されてい
る。冷水管４５には冷水が循環され、連結管４４からは
空気が導入され、これによって貫通孔４３から冷却空気
が噴出するように構成されている。

【００２７】上記冷却圧着型４１をクッションパッドＰ
側へ所定の圧力で付勢して圧接し、空気を貫通孔４３よ
り噴出させて冷却する。本例の圧力は０．０５ｋｇ／ｃ
ｍ²の圧力であり、本例の型面４２に形成された複数の
貫通孔４３は、貫通孔４３の穴径が１〜２ｍｍ，間隙
（ピッチ）が２０〜５０ｍｍに形成している。そして、
本例では、エアーブローの場合に２００リットル／分程
度の空気流量としている。なお上記冷却圧着型４１で
は、冷却圧着型４１内に空気を導入する例を示したが、
下型２１に空気孔を形成し、冷却圧着型４１で空気を吸
引するように構成しても良い。このように空気を吸引す
ると、加熱型に蒸気を用いた場合には、表皮材側から表
皮材Ｈ及びクッションパッドＰに存在する余分な蒸気を
取り除くことができる。

【００２８】次に図８で示すように、取付け型３１から
接合された表皮材ＨとクッションパッドＰを取り外し、
図示しないシートフレームに組み付け、表皮材Ｈの端末
処理をする。取付け型３１から取り外した表皮材Ｈとク
ッションパッドＰは、クッションパッドＰの溝部１１の
位置に、表皮材Ｈの縫合部１２及びトリムコード４が位
置して、一体に接合されている。

【００２９】図９は請求項２に係る実施例における冷却
工程５０を示すものであり、本例では、取付け型２１の
クリップ部５がトリムコード４の保持力を大きくして、
且つ取付け型２１へ引き込み、この状態において加熱型
３１によって加熱し、更に冷却型４１によって冷却する
ものである。

【００３０】即ち、上記構成とすることによって、表皮
材ＨがクッションパッドＰに圧接された状態となり、こ
の状態において、加熱工程３０及び冷却工程５０を行な
うものであり、本例では冷却工程５０において、前記実
施例のように表皮材Ｈ及びクッションパッドＰを圧着す
る必要がなく、毛倒れ等を防止することができる。また
本例のように構成すると、冷却型５１の型面形状をシー
トの座面形状に合わせる必要がないので、冷却型の汎用
性を確保することができる。なお他の構成については、
上記実施例と同じである。

【００３１】また請求項３に係る実施例は、上記のよう
に取付け型２１に組み付けたときに、表皮材Ｈがクッシ
ョンパッドＰに圧接された状態とすることを基本とする
ものである。即ち、接着剤Ａの塗布を、シートのトリム
ラインＬの近傍部分に行ない、他の部分に行なわずに構
成する。そして後工程である取付け型への組付を前記実
施例と同様に行ない、次に加熱工程及び冷却工程はトリ
ムラインＬ近傍の接着剤塗布範囲に行なう。なお、本例
の場合における加熱工程では、先ず初期加熱をおこな
い、表皮材Ｈの位置の修正及びシワ等のを除いた後で、
本加熱を行なうと好適である。

【００３２】以上のようにすると、他の着座領域の風合
いを損ねることがないだけでなく、トリムラインＬ以外
には加熱されないので、表皮材の劣化を防止することが
でき、また加熱型，冷却圧着型もトリムラインＬの部分
だけ出良く、型を小さく出来る。そして、同一型で加熱
冷却する構成にしても、型を小さくできるので、迅速に
加熱冷却の切り替えが可能であり、成形サイクルを良好
にして製造効率を高めることができる。

【００３３】図１０及び図１１は、表皮材の吊り込み部
材を係止する係合手段の他の例を示すものである。本例
では、取付け型２１の上方に出没可能に配設された先端
に吊り込み部材４の係合部を備えた可動クランプ装置６
を示すものである。即ち、取付け型２１の前記実施例に
おけるクリップ部５に相当する部分に、貫通穴２１ａを
形成し、この貫通穴２１ａから可動する係合部としての
挾持部６１をエアシリンダー装置や油圧シリンダー装置
の昇降装置６２によって出没自在に形成したものであ
る。挾持部６１は、図１０で示すように、昇降装置６２
に連結されたロッド６３に連結されており、挾持部６１
の先端部には係合部６１ａ，６１ｂが形成され、係合部
６１ａ側が軸６１ｃによって６１ｂ側へ離接可能に形成
されている。またこの挾持部６１の可動については、周
知のカム機構により昇降装置６２を下降させたときに
は、挾持部６１が閉じ、上昇させたときに拡開するよう
に構成している。

【００３４】なおカム機構を用いずにモータ或はワイヤ
ー等と周知の制御装置によって直接、挾持部６１を可動
させるように構成することも出来る。従って、本例によ
れば取付け型２１への表皮材Ｈの取付け、即ちクッショ
ンパッドＰへ表皮材Ｈを被覆する工程において、表皮材
Ｈのトリムコード４をクッションパッドＰの上面で行な
うことができるので、作業性を向上させることができ
る。

【００３５】図１２乃至図１７は、表皮材の吊り込み部
材を係止する係合手段の更に他の例を示すものである。
本例では、可動クランプ装置の係合部として、吊り込み
部材を突き刺す針を備え、この針の方向を可動可能とし
た可動セット針装置を用いたものである。

【００３６】本例の可動セット針装置７は、基部７１
と、この基部７１に対して上下移動できる可動部７２及
び頭部７３と、頭部７３に形成された針部７４とから構
成されている。可動部７２は、頭部７３と基部７１との
間に配設されており、駆動装置（図示せず）によって上
下動する。また頭部７３の両側には、基部７１に対して
伸縮可能な支持部材７５が配設されて、これによって支
持され、この支持部材７５の間の軸７６で回動可能に形
成されている。

【００３７】本例の頭部７３を支持する支持部材７５
は、それ自体駆動を備えておらず、常に上下移動自由に
設定されているが、可動部７２に形成された図示しない
ロック装置により可動部７２と共に移動できるように構
成されている。なお上記可動部７２の駆動は周知の駆動
手段、例えばモータ等によって行なうものである。また
支持部材７５に駆動装置を連結して、頭部７３を独自に
駆動するように構成してもよい。

【００３８】上記構成からなる実施例の動作について説
明すると、図１２及び図１３は、クッションパッドＰを
取付け型２１に配置して、表皮材Ｈを取付ける直前の可
動セット針装置７の状態を示すものであり、この状態に
おいては、可動部７２を上昇させることにより可動部７
２及び頭部７３は一体となって上昇して、クッションパ
ッドＰの上面位置に、頭部７３の針部７４が露出した状
態となっている。即ち、頭部７３は可動部７２によって
支持されているので、針部７４を一定の位置にしたまま
上昇する。この状態で表皮部材Ｈのトリムコード４を針
部７４に引っ掛ける。

【００３９】そしてロック装置によって可動部７２と頭
部７３の連結を行ない、頭部７３及び可動部７２を一緒
に下降させて取付け型２１方向へ移動させる。図１４及
び図１５は、上記のようにしてトリムコード４を引き込
んで表皮材ＨとクッションパッドＰとを圧接した状態の
加熱及び冷却時における可動セット針装置７の状態を示
すものである。この状態では頭部７３と可動部７２は連
結されて一体となりトリムコード４を強固に引き込むこ
とができるので、前記したような加熱工程、冷却圧着或
は冷却の工程を行なう。

【００４０】これらの工程の後で、表皮材Ｈ及びクッシ
ョンパッドＰの取り外しを行なう。即ち、ロック装置を
解除することによって、可動部７２と頭部７３の連結を
外す。これにより頭部７３は単に支持部材７５によって
支持された状態となるので、接合された表皮材Ｈ及びク
ッションパッドＰを上方に引き上げることによって、頭
部７３は支持部材７５を伸長しながらトリムコード４と
共に上方に移動し、支持部材７５が伸長し切ったとき
に、頭部７３が軸を中心に回動し、針部７４を上方にし
て、そのまま針部７４がトリムコード４から離脱する。
図１６及び図１７は、このときの可動セット針装置７の
状態を示すものである。

【００４１】本例のように構成することによっても前記
実施例と同様にクッションパッドＰへ表皮材Ｈを被覆す
る工程や、取り外しのときにおいて、表皮材Ｈのトリム
コード４をクッションパッドＰの上面で行なうことがで
きるので、作業性を向上させることができる。

【００４２】

【発明の効果】以上のように、請求項１の製造方法によ
れば、吊り込み部材を備えた表皮材とクッションパッド
の位置決めを短時間で効率的に行なうことができ、着座
時の異物感や部品点数の減少を図ることができる。請求
項２の製造方法によれば、上記効果の他に、表皮材及び
クッションパッドを圧着する必要がなく、毛倒れ等を防
止することができる。請求項３の製造方法によれば上記
請求項１及び請求項２の効果の他に、着座領域の風合い
を損ねることがないだけでなく、トリムライン以外には
加熱されないので、表皮材の劣化を防止することがで
き、また加熱型，冷却型もトリムラインの部分だけにす
ることもできて、型を小さく出来る。そして、同一型で
加熱冷却する構成にしても、型を小さくできるので、迅
速に加熱冷却の切り替えが可能であり、成形サイクルを
良好にして製造効率を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】接着剤を用いたシートの製造方法の説明図であ
る。

【図２】塗布工程の説明図である。

【図３】取付け型上にクッションパッドと表皮材を組け
付るときの状態を説明する斜視図である。

【図４】取付け型に表皮材を取付ける直前の状態を説明
する要部断面図である。

【図５】取付け型に取付けた状態を示す断面図である。

【図６】加熱工程を説明する断面図である。

【図７】冷却圧着工程を説明する断面図である。

【図８】取付け型から取り外した状態を説明する要部断
面図である。

【図９】冷却工程の他の例を説明する断面図である。

【図１０】取付け型による係合部と表皮材の係合直前の
状態の他の例を説明する要部断面図である。

【図１１】図１０の表皮材を引き込んだ状態を示す要部
断面図である。

【図１２】クッションパッドを取付け型に配置して、表
皮材を取付ける直前の状態を説明する要部断面図であ
る。

【図１３】図１２のときの可動セット針装置の状態を示
す斜視図である。

【図１４】トリムコードを引き込んで表皮材とクッショ
ンパッドとを圧接した状態を説明する要部断面図であ
る。

【図１５】図１４のときの可動セット針装置の状態を示
す斜視図である。

【図１６】表皮材とクッションパッドの取り外し状態を
説明する要部断面図である。

【図１７】図１６の直前状態における可動セット針装置
の状態を示す斜視図である。

【符号の説明】

４ トリムコード ５ 係合手段（クリップ部） ６ 係合手段（可動クランプ装置） ７ 係合手段（可動セット針装置） １０ 塗布工程 １１ 吊り込み部（溝部） １１ａ 貫通孔 ２０ 取付け型組付工程 ２１ 取付け型 ３０ 加熱工程 ３１ 加熱型 ４０，５０ 冷却工程 ４１ 冷却圧着型 ５１ 冷却型 Ａ 反応型ホットメルト接着剤 Ｈ 表皮材 Ｌ トリムライン Ｐ クッションパッド Ｓ シート

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ２９Ｌ 31:58 4Ｆ

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 表皮材と、クッションパッドとを反応型
   ホットメルト接着剤により互いに接着させてなるシート
   の製造方法において、前記クッションパッドの表皮材接
   合面に接着剤を塗布する塗布工程と、クッションパッド
   をクッションパッドの取付け型に配置してクッションパ
   ッドの接着剤塗布面側から表皮材を被覆して取付け型に
   組み付ける取付け型組付工程と、取付け型組付工程によ
   って取付けられた表皮材及びクッションパッドに対して
   表皮材側から加熱型によって加熱する加熱工程と、加熱
   工程の後で冷却圧着型によって表皮材の表面から冷却す
   ると共に圧着する冷却圧着工程と、を備えた製造方法で
   あって、前記クッションパッドには吊り込み部が形成さ
   れ、前記表皮材には前記吊り込み部に配設される吊り込
   み部材が取付けられ、前記取付け型には前記表皮材の吊
   り込み部材を係止する係合手段が形成され、前記取付け
   型組付工程において前記表皮材の吊り込み部材を取付け
   型の係合手段によって係合させてなる接着剤を用いたシ
   ートの製造方法。
2. 【請求項２】 表皮材と、クッションパッドとを反応型
   ホットメルト接着剤により互いに接着させてなるシート
   の製造方法において、前記クッションパッドの表皮材接
   合面に接着剤を塗布する塗布工程と、クッションパッド
   をクッションパッドの取付け型に配置してクッションパ
   ッドの接着剤塗布面側から表皮材を被覆して取付け型に
   組み付ける取付け型組付工程と、取付け型組付工程によ
   って取付けられた表皮材及びクッションパッドに対して
   表皮材側から加熱型によって加熱する加熱工程と、加熱
   工程の後で冷却型によって表皮材の表面から冷却する冷
   却工程と、を備えた製造方法であって、前記クッション
   パッドには吊り込み部が形成され、前記表皮材には前記
   吊り込み部に配設される吊り込み部材が取付けられ、前
   記取付け型には前記表皮材の吊り込み部材を係止する係
   合手段が形成され、前記取付け型組付工程において前記
   表皮材の吊り込み部材を取付け型の係合手段によって係
   合させてなる接着剤を用いたシートの製造方法。
3. 【請求項３】 表皮材と、クッションパッドとを反応型
   ホットメルト接着剤により互いに接着させてなるシート
   の製造方法において、前記クッションパッドの表皮材接
   合面に接着剤を塗布する塗布工程と、クッションパッド
   をクッションパッドの取付け型に配置してクッションパ
   ッドの接着剤塗布面側から表皮材を被覆して取付け型に
   組み付ける取付け型組付工程と、取付け型組付工程によ
   って取付けられた表皮材及びクッションパッドに対して
   表皮材側から加熱型によって加熱する加熱工程と、加熱
   工程の後で冷却型によって表皮材の表面から冷却する冷
   却工程と、を備えた製造方法であって、前記クッション
   パッドには吊り込み部が形成され、前記表皮材には前記
   吊り込み部に配設される吊り込み部材が取付けられ、前
   記取付け型には前記表皮材の吊り込み部材を係止する係
   合手段が形成され、前記接着剤の塗布工程ではクッショ
   ンパッドの吊り込み部近傍に接着剤を塗布し、前記取付
   け型組付工程において前記表皮材の吊り込み部材を取付
   け型の係合手段によって係合させ、前記加熱型による加
   熱工程及び冷却型による冷却工程は前記接着剤の塗布位
   置近傍に対して行なう接着剤を用いたシートの製造方
   法。
4. 【請求項４】 前記クッションパッドの吊り込み部には
   貫通孔が形成され、前記取付け型の係合手段は、前記ク
   ッションパッドの貫通孔位置に合わせて型の上面に形成
   されたクリップから構成され、該クリップにより前記表
   皮材の吊り込み部材がクッションパッドの貫通孔内を通
   して着脱自在に形成されてなる請求項１，２，３記載の
   接着剤を用いたシートの製造方法。
5. 【請求項５】 前記表皮材の吊り込み部材を係止する係
   合手段は、取付け型の上方に出没可能に配設された先端
   に吊り込み部材の係合部を備えた可動クランプ装置によ
   って構成されてなる請求項１，２，３記載の接着剤を用
   いたシートの製造方法。
6. 【請求項６】 前記可動クランプ装置の係合部は、吊り
   込み部材を挾持する挾持部を備え、上下摺動してなる請
   求項５記載の接着剤を用いたシートの製造方法。
7. 【請求項７】 前記可動クランプ装置の係合部は、吊り
   込み部材を突き刺す針を備え、該針の方向を可動可能と
   してなる請求項５記載の接着剤を用いたシートの製造方
   法。