JP2726865B2 - 駐車装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、駐車装置に係り、より
詳細には、簡単な構成でもって、傾斜地での駐車や、多
段駐車を容易に行える駐車装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、駐車装置としては、種々の構成の
ものが提案されている。しかし、その構成が複雑なもの
が多く、製作上、操作上の観点より手軽に設置すること
ができないのが現状である。このような点に鑑み、本発
明者は、先に、『車両載置用の可動床の端部側に角形鋼
管の中にコンクリート等を詰めて補強した支柱等よりな
る角形支柱を立設して該可動床を水平状態に保持し、か
つ該可動床を該角形支柱に沿って上下動させる立体駐車
装置』を提案している。

【０００３】そして、この構成の場合、駐車装置自体の
構成を簡単にできると共に、その構成部品を少なくでき
ると共に、狭いスペースでもって、複数台の車両を駐車
できる駐車装置を提供できるという利点を有する。ま
た、多段駐車できる簡易な構成としては、下段駐車部を
半地下とし、下段と上段の駐車出入路を扉状とすること
で、下段に駐車している車両の除けることなく、該上段
に車両の出入を行えるようにした構成とされている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、このような駐
車装置を含め、従来の駐車装置の場合、傾斜地への設置
や、他段構成としての設置に際しては、次のような課題
の解決が図れない。すなわち、 −傾斜地に設置する場合− 傾斜地に設置する場合、車両が傾斜地の勾配に対応
する傾斜状態で駐車することになるので、安定性が悪
く、地震、突風、人間の不注意によるサイドブレーキの
掛け忘れによって、転落等の危険性がある。 駐車用水平面の形成・造成が必要である。 支柱を傾斜地に対して鋭角状に設置する構成となる
ので、土台構造を大きくする必要があり、設置コストが
高くなる。

【０００５】−多段駐車構成とする場合− 上段と下段の駐車を行うための扉状駐車出入路が必
要となる。 上段の車両載置用可動床の下動位置を、下段の駐車
車両の高さ以上の位置とする必要があるので、該上段の
車両載置用可動床への車両の出入が難しい。等の問題が
ある。

【０００６】本発明は、上述した問題点に対処して創作
したものであって、その目的とする処は、その構成と、
操作が簡単で、駐車用水平面を形成・造成することな
く、車両を水平状態に駐車できる傾斜地用駐車装置、上
下段ともに車両の出入をスムーズに行えるようにした多
段駐車装置を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】そして、上記目的を達成
するための手段としての本発明の請求項１の駐車装置
は、多段駐車に適した駐車装置であって、弧状または弓
状に湾曲した湾曲支柱と、該湾曲支柱の湾曲部分に沿っ
て上下動し、車両を上段側に駐車するための車両載置用
可動床、および該車両載置用可動床の下方で、車両を下
段側に駐車するための下段駐車面を有し、該下段駐車面
は、該湾曲支柱の湾曲前方側が、該湾曲支柱の湾曲後方
側に対して上方に位置する車両誘導用上向き傾斜面を形
成しており、該車両載置用可動床が、該湾曲支柱に沿っ
て下動した際に、該車両載置用可動床の車両出入り口部
が、該車両誘導用上向き傾斜面の上方側の路面に位置し
て該車両載置用可動床への車両の出入を行え、また該車
両載置用可動床が上動した際に、前記下段駐車面への車
両の出入を行えるようにしたことを特徴とする。

【０００８】また、本発明の請求項２の駐車装置は、前
記車両誘導用上向き傾斜面が、切土または盛り土によっ
て形成された構成よりなる。ここで、前記湾曲支柱の湾
曲前方側とは、湾曲支柱の湾曲して突出する側をいい、
また湾曲後方側とは、湾曲支柱の湾曲して窪む側をい
う。

【０００９】

【作用】本発明の駐車装置は、車両載置用可動床を保持
するための支柱を弧状または弓状に曲がった支柱として
いるので、傾斜した敷地、段差を有する敷地等であって
も、その整面をする必要なく、簡単に設置することがで
きるように作用する。また、車両載置用可動床を湾曲支
柱の湾曲部分に沿って上下動させるようにしているの
で、該車両載置用可動床よりの出入を容易に行えるよう
に作用する。

【００１０】また、傾斜地に設置する場合、湾曲支柱を
該傾斜地の傾斜方向に沿って湾曲状態となるように設置
するようにしてので、該車両載置用可動床を該支柱の湾
曲部分に沿って上下動させることで、該車両載置用可動
床を水平状態とすることができ、車両を水平に安定した
状態で駐車できるように作用する。

【００１１】更に、多段構成とする場合、上段に駐車す
るための車両載置用可動床が、下動位置では、傾斜状態
となり、また上動停止状態では水平状態となるように連
続的に上下動するので、上段車両の有無に係わらず、下
段の車両をスムーズに出入させることができるように作
用する。

【００１２】

【実施例】以下、図面を参照しながら、本発明を具体化
した実施例について説明する。ここに、図１〜図４は、
本発明の第１実施例を示し、図１は設置状態の側面図、
図２は可動床を上動させた状態の側面図、図３は水平方
向断面図、図４は可動床保持部の部分拡大断面図、図５
は、本発明の第２実施例の側面図、図６〜図７は、本発
明の第３実施例を示し、図６は設置状態の側面図、図７
は使用状態を説明するための側面図である。

【００１３】−実施例１− 本実施例の駐車装置は、二段式の駐車装置であって、概
略すると、図１、図２に示すように、車両載置用可動床
１と、角形支柱２、および可動床駆動部３の三つの部分
からなり、該角形支柱２は弧状角型支柱であって、該車
両載置可動床１は角形支柱２に片持保持されていて、可
動床駆動部３を介して上下動できる構成からなる。

【００１４】車両載置用可動床１は、図３に示すよう
に、可動台（可動枠）４の側端中央部で角形支柱２と係
合する可動床保持部５を有し、また可動枠４の上面に車
両の車輪を載せる二条の車輪載置台６を有している。可
動台４は鋼材よりなるフレームで形成され、車輪載置台
６を固定・保持する構成である。可動床保持部５は、図
４に示すように、前後の可動枠４の端部間を車輪載置台
６に平行に繋ぐ連結材４ａ，４ｂと、ローラー保持枠９
とより構成され、ローラー保持枠９には前側ガイドロー
ラー７，７と、後側ガイドローラー８，８が設けられ、
角形支柱２と係合するように構成されている。ローラー
保持枠９は、角形支柱２の周囲を被嵌し、かつ上下動自
在の角形筒体よりなる枠体で形成され、該枠体の可動台
４側に前側ガイドローラー７，７を、逆方向に後側ガイ
ドローラー８，８を備えている。

【００１５】また、ローラー保持枠９の内側で、該ロー
ラー７，７、８，８の設けられていない角部分には振止
１０、１０・・が設けられている。特に、それぞれロー
ラー７，７または８，８と同一平面上の逆側の角部分に
設けられている。これによって、ローラー７、８の設け
られていない箇所でのクリアランスの存在による振れを
防止するようにしている。また、ローラー保持部５には
可動床駆動部３を構成するチェーン（ワイヤー、ロープ
を含む）１１を取り付けるための係合部１２を備えてい
る。ここで、ガイドローラー７，７、８，８としては、
ベアリング１６を用いている。しかし、他の構成のロー
ラーを用いてもよい。

【００１６】角形支柱２は、図３、図４に示すように、
内部にコンクリートを充填した一本の角形鋼管で形成さ
れ、かつ車両載置用可動床１側に内湾曲する弧状角形支
柱であって、車両載置用可動床１の可動台（可動枠）４
の側端中央で、かつローラー保持枠９の内側に立設され
ている。すなわち、車両載置用可動床１の端部に対して
角形支柱２を４５゜の角度に配置され、かつ角形支柱２
の弧状形状の最大凹部２ａに、車両載置用可動床１を移
動させた際に、該車両載置用可動床１が水平面を形成す
る弧状とする。従って、傾斜地の勾配に応じて、適宜、
好ましい曲面（湾曲）形状とする。また角形支柱２の前
側角部１３は、可動床保持部５の前側ガイドローラー
７、７で左右より挟持され、また後側角部１４は後側ガ
イドローラー８、８で左右より挟持されている。そし
て、両ガイドローラー７，７、８，８が、両角部１３、
１４に沿って、可動床駆動部３の駆動によって上下動で
き、ローラー保持枠９を介して車両載置用可動床１を上
下動できるように構成されている。

【００１７】可動床駆動部３は、ウィンチ１５と巻き上
げ用のチェーン１１により形成されていて、ウィンチ１
５を駆動させることにより、チェーン１１を介して、可
動床１を上下動させ得るように構成されている。ここ
で、本実施例では、可動床駆動部３を、ウィンチ１５と
巻き上げ用のチェーン１１により構成したもので説明し
たが、油圧シリンダ、空圧シリンダ、その他、可動床を
上下動させることができる駆動機構であれば、どのよう
な機構であってもよい。

【００１８】本実施例の二段式駐車装置は、傾斜地の勾
配に応じて弧状あるいは弓状に湾曲する角形支柱２を用
い、該傾斜地に、角形支柱２を、その湾曲して突出する
側が、該傾斜地の低所側を向くようにして設置してい
る。角形支柱２は、基礎にアンカーボルトで固定し、あ
るいは建築物に固定物がある場合は、該固定物に固定す
ることで設置することができる。そして、その使用方法
は、可動床駆動部３のウィンチ１５を駆動させることに
より、可動床１のローラー保持枠９に設けられ、かつ角
形支柱２の前側角部１３と後側角部１４に上下動自在に
嵌合する前側ガイドローラー７，７と後側ガイドローラ
ー８，８が床面１７まで下動させた状態で、可動床１に
車両を載置し、再び上動させた後、空所となった床面１
７に車両を駐車できる。

【００１９】ここで、可動床１は、角形支柱２の弧状形
状が『ならい曲面』を形成することより、この曲面に沿
って移動し、また前側角部１３と後側角部１４とに、そ
れぞれガイドローラー７，７、８，８を配し（当接挟持
配置）、保持されているので、駐車状態時に、該駐車車
両を水平状態に維持でき、かつ駐車装置自体の構成が簡
単となると共に、その構成部品を少なくできる。また、
角形支柱２の前側角部１３と後側角部１４とにそれぞれ
嵌合して角形支柱２の対角線上の角部を前後方向より挟
持する前後のガイドローラー７，７、８，８の位置を、
後側ガイドローラー８，８の位置が前側ガイドローラー
７，７の位置より上方側に位置するようにして、可動床
１を保持するようにしているので、可動床１の摺動移動
状態を一層安定させ得るように作用する。

【００２０】−実施例２− 本実施例の駐車装置は、実施例１において、一段駐車装
置とした構成で、かつ可動床１を角形支柱２の湾曲方向
側部に設けた構成よりなる。すなわち、図５に 示すよう
に、角形支柱２の湾曲部分に沿って、可動床１が上下動
し、該可動床１が下動した状態の時、その出入口１８が
傾斜面と同一状面に位置して、車両Ａの出入をスムーズ
に行えるようにし、また、車両Ａを駐車・保管する場合
は、車両Ａを載せた状態で、可動床１が角形支柱の湾曲
部分に沿って水平状態となるまで上動させるようにして
いる。

【００２１】そして、この構成の場合、傾斜地や、路面
（設置面）が整面できないような個所に設置すること
で、車両の駐車・保管する時に水平状態を保持でき、か
つ該車両の出入をスムーズに行えるという利点を有す
る。ここで、角形支柱２としては、その傾斜地等の設置
面の状況によって異なるが、湾曲部分の曲率半径が、１
０００〜７０００ｍｍ程度の湾曲支柱を用いている。し
かし、適宜、他の曲率半径としてもよい。また、車両の
進入口は傾斜地等の上側でも下方側でもよい。

【００２２】−実施例３− 本実施例の駐車装置は、実施例２において（傾斜地や段
差等の設置面でなくてもよい）、二段駐車装置とした構
成よりなる。すなわち、図６に示すように、下段の車両
駐車部１９を半地下状態とし、かつ該車両駐車部１９の
車両出入部２０を傾斜させた構成よりなり、また上側に
車両駐車させるための可動床１が下動停止した際、その
車両出入口２１が設置路面２２に位置する構成とされて
いる。

【００２３】そして、この構成の場合、図７に示すよう
に、可動床１が下動停止位置では、傾斜状態となり、ま
た上動停止状態では水平状態となるように連続的に上下
動するので、該可動床１への車両の有無に係わらず、下
段の車両をスムーズに出入させることができ、また半地
下を浅くすることもできるという利点を有する。

【００２４】なお、本発明は、上述した実施例に限定さ
れるものでなく、本発明の要旨を変更しない範囲内で変
形実施できるものを含む。因みに、前述した実施例にお
いては、車両駐車用可動床を一個有する駐車装置として
説明したが、該可動床を複数個設け、三段以上駐車装置
とすることもできる。

【００２５】また、支柱の湾曲形状は、傾斜地の傾斜方
向に沿って傾斜地下方側に突出する湾曲する形状に限ら
れるものでなく、必要に応じて、傾斜地上方側に突出す
る湾曲する形状としてもよい。また支柱は、一本の形態
に限られるものでなく、複数本、例えば、可動床の側端
両角隅部にそれぞれ設置するようにした構成、可動床の
左右に設置した構成としてもよい。ところで、二つ以上
の異なる湾曲を組み合わせた構成の支柱や、部分的に湾
曲する支柱であってもよい。

【００２６】

【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
の駐車装置によれば、車両載置用可動床を保持するため
の支柱を弧状あるいは弓状に湾曲する支柱としているの
で、傾斜した敷地、段差を有する敷地等であっても、そ
の整面をする必要なく、簡単に設置することができ、ま
た、前記車両載置用可動床を湾曲支柱の湾曲部分に沿っ
て上下動させることにより、該車両載置用可動床の傾き
を変えることができるので、駐車・保管しようとする車
両を傾斜した設置面からスムーズに該車両載置用可動床
に出し入れすることができ、また該車両を保管する際に
は、水平状態とすることができるという効果を有する。

【００２７】また、本発明の駐車装置によれば、傾斜地
に設置する場合、湾曲支柱を、その湾曲して突出する側
が、該傾斜地の高所（上方）側を向くようにして設置し
ているので、該車両載置用可動床を該支柱の湾曲部分に
沿って上下動させることで、該車両載置用可動床を水平
状態とすることができ、車両を水平に安定した状態で駐
車できるという効果を有する。

【００２８】更に、本発明の駐車装置によれば、多段構
成とする場合、上段に駐車するための車両載置用可動床
が、下動位置では、傾斜状態となり、また上動停止状態
では水平状態となるように連続的に上下動するので、上
段車両の有無に係わらず、下段の車両をスムーズに出入
させることができるという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 第１実施例の設置状態の側面図である。

【図２】 図１の可動床を上動させた状態の側面図であ
る。

【図３】 図１の横方向断面図である。

【図４】 図１の可動床保持部の部分拡大断面図であ
る。

【図５】 第２実施例の設置状態の側面図である。

【図６】 第３実施例の設置状態の側面図である。

【図７】 第３実施例の使用状態を説明するための側面
図である。

【符号の説明】

１・・・車両載置用可動床、２・・・角形支柱、２ａ・
・・最大凹部、３・・・可動床駆動部、４・・・可動台
（可動枠）、４ａ，４ｂ・・・連結材、５・・・可動床
保持部、６・・・車輪載置台、７・・・前側ガイドロー
ラー、８・・・後側ガイドローラー、９・・・ローラー
保持枠、１０・・・振止、１１・・・チェーン、１２・
・・係合部、１３・・・前側角部、１４・・・後側角
部、１５・・・ウィンチ、１６・・・ベアリング、１７
・・・床面

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 多段駐車に適した駐車装置であって、弧
   状または弓状に湾曲した湾曲支柱と、該湾曲支柱の湾曲
   部分に沿って上下動し、車両を上段側に駐車するための
   車両載置用可動床、および該車両載置用可動床の下方
   で、車両を下段側に駐車するための下段駐車面を有し、
   該下段駐車面は、該湾曲支柱の湾曲前方側が、該湾曲支
   柱の湾曲後方側に対して上方に位置する車両誘導用上向
   き傾斜面を形成しており、該車両載置用可動床が、該湾
   曲支柱に沿って下動した際に、該車両載置用可動床の車
   両出入り口部が、該車両誘導用上向き傾斜面の上方側の
   路面に位置して該車両載置用可動床への車両の出入を行
   え、また該車両載置用可動床が上動した際に、前記下段
   駐車面への車両の出入を行えるようにしたことを特徴と
   する駐車装置。
2. 【請求項２】 前記車両誘導用上向き傾斜面が、切土ま
   たは盛り土によって形成されている請求項１に記載の駐
   車装置。