JPS62370Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS62370Y2 JPS62370Y2 JP18384381U JP18384381U JPS62370Y2 JP S62370 Y2 JPS62370 Y2 JP S62370Y2 JP 18384381 U JP18384381 U JP 18384381U JP 18384381 U JP18384381 U JP 18384381U JP S62370 Y2 JPS62370 Y2 JP S62370Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- guide rail
- pallet
- lifting
- support
- portal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 claims description 8
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims description 5
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 5
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 4
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Warehouses Or Storage Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、上下二段に自動車を駐車させる二段
方式の駐車装置にかかるものであつて、自動車載
置用パレツトの長手方向一端に昇降枠を設け、該
昇降枠を門形支柱両側のガイドレールに係合して
巻取り巻戻し装置によつて昇降させ、且つガイド
レールの中間部より上方をパレツト突出側と反対
方向に傾斜させて上段の自動車を傾斜させて格納
しようとするものである。
方式の駐車装置にかかるものであつて、自動車載
置用パレツトの長手方向一端に昇降枠を設け、該
昇降枠を門形支柱両側のガイドレールに係合して
巻取り巻戻し装置によつて昇降させ、且つガイド
レールの中間部より上方をパレツト突出側と反対
方向に傾斜させて上段の自動車を傾斜させて格納
しようとするものである。
以下図面に示した実施例について説明すると、
１は床面にアンカーボルトで固着したベースであ
つて、その一端に門形枠状に形成した門形支柱２
を固着直立させ、その両側部材を溝形鋼で形成し
てその溝でもつてガイドレール３を構成してい
る。４は前記のガイドレール３に係合する転輪５
を上下両側に備えた昇降枠であつて、その下端
に、自動車を載置すべく構成した昇降パレツト６
の長手方向一端を、門形支柱２の門形を側方より
見たとき上下の転輪５を結ぶ線に直角方向になる
ように固着突設して片持ち支持している。７は昇
降枠４の昇降パレツト６突出側と反対面に固着し
た継ぎ材であつて、門形支柱２の天材８に吊設し
た電動チエンブロツクからなる巻取り巻戻し装置
９の牽引条１０の下端を繋止している。前記のガ
イドレール３は門形支柱２門形を側方より見たと
きガイドレール３下方を鉛直とし、昇降パレツト
６下降時における昇降枠４の上方の転輪５とガイ
ドレール３との係合位置より上方においてガイド
レール３を折曲して昇降パレツト６突出側と反対
方向に３〜10゜の角度範囲内に傾斜させている。
尚本装置には車止め装置、落下防止装置、行過制
限装置、非常停止装置などの種々の安全装置を装
備するものであるが、本考案要旨とするものでな
いので省略する。
１は床面にアンカーボルトで固着したベースであ
つて、その一端に門形枠状に形成した門形支柱２
を固着直立させ、その両側部材を溝形鋼で形成し
てその溝でもつてガイドレール３を構成してい
る。４は前記のガイドレール３に係合する転輪５
を上下両側に備えた昇降枠であつて、その下端
に、自動車を載置すべく構成した昇降パレツト６
の長手方向一端を、門形支柱２の門形を側方より
見たとき上下の転輪５を結ぶ線に直角方向になる
ように固着突設して片持ち支持している。７は昇
降枠４の昇降パレツト６突出側と反対面に固着し
た継ぎ材であつて、門形支柱２の天材８に吊設し
た電動チエンブロツクからなる巻取り巻戻し装置
９の牽引条１０の下端を繋止している。前記のガ
イドレール３は門形支柱２門形を側方より見たと
きガイドレール３下方を鉛直とし、昇降パレツト
６下降時における昇降枠４の上方の転輪５とガイ
ドレール３との係合位置より上方においてガイド
レール３を折曲して昇降パレツト６突出側と反対
方向に３〜10゜の角度範囲内に傾斜させている。
尚本装置には車止め装置、落下防止装置、行過制
限装置、非常停止装置などの種々の安全装置を装
備するものであるが、本考案要旨とするものでな
いので省略する。
次にその作用を説明すれば、第３図に示すよう
に昇降パレツト６の下降位置においては、昇降枠
４の上下の転輪５はガイドレール３の鉛直部にあ
つて昇降パレツト６は水平に延びて、その先端は
床面に接地している。この状態で自動車を昇降パ
レツト６上に進入させ、巻取り巻戻し装置９を駆
動して昇降枠４を吊り上げると転輪５はガイドレ
ール３に沿つて上昇して、ガイドレール３の昇降
パレツト６突出側と反対方向への傾斜によつて昇
降パレツト６の先端は上方へ持ち上がつて第１図
に示す上昇格納状態となる。この場合に、昇降パ
レツト６は水平線に対して傾斜しているため第１
図の仮線にて示した昇降パレツト６が水平にある
場合に較べて重心Ｇはａだけ昇降枠４側へ偏位し
て自動車の前輪すなわち昇降パレツト６の付根部
側の荷重が増えて後輪すなわち昇降パレツト６の
先端部側にかかる荷重が減るので、片持支持とし
た昇降パレツト６の梁にかかる曲げモーメントは
パレツトが水平の状態に較べて減少するととも
に、梁に作用する力も梁に垂直な垂直分力と梁に
水平な水平分力に分解されて曲げモーメントは更
に減少する。
に昇降パレツト６の下降位置においては、昇降枠
４の上下の転輪５はガイドレール３の鉛直部にあ
つて昇降パレツト６は水平に延びて、その先端は
床面に接地している。この状態で自動車を昇降パ
レツト６上に進入させ、巻取り巻戻し装置９を駆
動して昇降枠４を吊り上げると転輪５はガイドレ
ール３に沿つて上昇して、ガイドレール３の昇降
パレツト６突出側と反対方向への傾斜によつて昇
降パレツト６の先端は上方へ持ち上がつて第１図
に示す上昇格納状態となる。この場合に、昇降パ
レツト６は水平線に対して傾斜しているため第１
図の仮線にて示した昇降パレツト６が水平にある
場合に較べて重心Ｇはａだけ昇降枠４側へ偏位し
て自動車の前輪すなわち昇降パレツト６の付根部
側の荷重が増えて後輪すなわち昇降パレツト６の
先端部側にかかる荷重が減るので、片持支持とし
た昇降パレツト６の梁にかかる曲げモーメントは
パレツトが水平の状態に較べて減少するととも
に、梁に作用する力も梁に垂直な垂直分力と梁に
水平な水平分力に分解されて曲げモーメントは更
に減少する。
以上のように本考案によれば、上段の昇降パレ
ツトを自動車の長手方向の一側より片持梁で支持
するようにしたので側方には何らの通行障害物な
く、車の出し入れは極めて容易であり、とくに第
４図に示すように本考案装置を多数並設し且つベ
ースを埋設した場合においては壁側に支柱が直立
するのみで駐車中の車を除けば建物内には何ら障
害物なく自由に通行でき、ひいては敷地面積当り
の駐車台数を多くすることができ、しかも上昇格
納時に自動車を傾斜させて支持するようにしたの
で格納時の昇降パレツトの梁にかかる曲げモーメ
ントを減少させることができ、且つ上段の昇降パ
レツト付根部下方と下段格納自動車上方との空間
を有効に利用して格納できるので昇降パレツトの
上昇高さを低くすることができ、装置を小型堅牢
につくることができるなどの効果を奏するもので
ある。
ツトを自動車の長手方向の一側より片持梁で支持
するようにしたので側方には何らの通行障害物な
く、車の出し入れは極めて容易であり、とくに第
４図に示すように本考案装置を多数並設し且つベ
ースを埋設した場合においては壁側に支柱が直立
するのみで駐車中の車を除けば建物内には何ら障
害物なく自由に通行でき、ひいては敷地面積当り
の駐車台数を多くすることができ、しかも上昇格
納時に自動車を傾斜させて支持するようにしたの
で格納時の昇降パレツトの梁にかかる曲げモーメ
ントを減少させることができ、且つ上段の昇降パ
レツト付根部下方と下段格納自動車上方との空間
を有効に利用して格納できるので昇降パレツトの
上昇高さを低くすることができ、装置を小型堅牢
につくることができるなどの効果を奏するもので
ある。
第１図は本考案二段方式駐車装置の上段の昇降
パレツトを上昇させた状態の側面図、第２図は同
後面図、第３図は昇降パレツトを下降させた状態
の側面図、第４図は建物内に本考案装置を並設し
た状態の平面図である。 ２……門形支柱、３……ガイドレール、４……
昇降枠、５……転輪、６……昇降パレツト、９…
…巻取り巻戻し装置、１０……牽引体。
パレツトを上昇させた状態の側面図、第２図は同
後面図、第３図は昇降パレツトを下降させた状態
の側面図、第４図は建物内に本考案装置を並設し
た状態の平面図である。 ２……門形支柱、３……ガイドレール、４……
昇降枠、５……転輪、６……昇降パレツト、９…
…巻取り巻戻し装置、１０……牽引体。
Claims (1)
- 床面に固着した門形支柱２両側のガイドレール
３に係合する転輪５を上下に備えた昇降枠４を門
形支柱２に昇降自在に設け、自動車を載置すべく
構成した昇降パレツト６の長手方向一端を、門形
支柱２の門形を側方より見たとき上下の転輪５を
結ぶ線に直角方向に昇降枠４下端一方にのみ固着
突設し、昇降枠４を門形支柱２に取付けた巻取り
巻戻し装置９の牽引条１０によつて門形支柱２に
吊設し、且つ門形支柱２の門形を側方より見たと
きガイドレール３下方を鉛直とし、昇降パレツト
６下降時における昇降枠４の上方の転輪５とガイ
ドレール３との係合位置より上方においてガイド
レールを折曲して昇降パレツト６突出側と反対方
向に３〜10゜傾斜させてなる二段方式駐車装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18384381U JPS5886856U (ja) | 1981-12-09 | 1981-12-09 | 二段方式駐車装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18384381U JPS5886856U (ja) | 1981-12-09 | 1981-12-09 | 二段方式駐車装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5886856U JPS5886856U (ja) | 1983-06-13 |
| JPS62370Y2 true JPS62370Y2 (ja) | 1987-01-07 |
Family
ID=29983466
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18384381U Granted JPS5886856U (ja) | 1981-12-09 | 1981-12-09 | 二段方式駐車装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5886856U (ja) |
-
1981
- 1981-12-09 JP JP18384381U patent/JPS5886856U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5886856U (ja) | 1983-06-13 |
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