JP2517314Y2 - 二段式駐車装置 - Google Patents
二段式駐車装置Info
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- JP2517314Y2 JP2517314Y2 JP1991048513U JP4851391U JP2517314Y2 JP 2517314 Y2 JP2517314 Y2 JP 2517314Y2 JP 1991048513 U JP1991048513 U JP 1991048513U JP 4851391 U JP4851391 U JP 4851391U JP 2517314 Y2 JP2517314 Y2 JP 2517314Y2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、二段式駐車装置の改良
に関する。
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、車両を上下二段に駐車する二
段式駐車装置として、例えば実公平１―２５１６３号公
報に開示されているように、車両を搭載するパレットを
床面上に立設された前後左右４本の支柱に昇降可能に支
持するとともに、上記パレットの上方に配置した屋根を
パレットの昇降動作に追従して昇降するように上記各支
柱に支持することにより、上記屋根を、パレット下降時
には乗員の乗降動作に支障を来たさない高さに保持する
一方、パレット上昇時には車両の駐車に支障を来たさな
い高さに保持するようにした二段式駐車装置が知られて
いる。
段式駐車装置として、例えば実公平１―２５１６３号公
報に開示されているように、車両を搭載するパレットを
床面上に立設された前後左右４本の支柱に昇降可能に支
持するとともに、上記パレットの上方に配置した屋根を
パレットの昇降動作に追従して昇降するように上記各支
柱に支持することにより、上記屋根を、パレット下降時
には乗員の乗降動作に支障を来たさない高さに保持する
一方、パレット上昇時には車両の駐車に支障を来たさな
い高さに保持するようにした二段式駐車装置が知られて
いる。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】ところが、上記の従来
の二段式駐車装置では、上述の如くパレットを支持する
支柱は前後左右に４本立設されていることから、車両を
入出庫する際や乗員が乗降する際に上記支柱が邪魔にな
って入出庫性および乗降性を阻害するおそれがあった。
の二段式駐車装置では、上述の如くパレットを支持する
支柱は前後左右に４本立設されていることから、車両を
入出庫する際や乗員が乗降する際に上記支柱が邪魔にな
って入出庫性および乗降性を阻害するおそれがあった。
【０００４】本考案はかかる点に鑑みてなされたもので
あり、その目的とするところは、パレットを支持する支
柱の本数を半減させることにより、車両周りの障害物を
少なくして入出庫性および乗降性を向上させることにあ
る。さらには、パレット上昇時における屋根の高さをで
きるだけ低くし、雨避け効果、日除け効果および安定感
を増大させることにもある。加えて、屋根の浮上がりを
確実に防止するとともに、チェーン等の昇降手段を外部
から見えないようにすることにもある。
あり、その目的とするところは、パレットを支持する支
柱の本数を半減させることにより、車両周りの障害物を
少なくして入出庫性および乗降性を向上させることにあ
る。さらには、パレット上昇時における屋根の高さをで
きるだけ低くし、雨避け効果、日除け効果および安定感
を増大させることにもある。加えて、屋根の浮上がりを
確実に防止するとともに、チェーン等の昇降手段を外部
から見えないようにすることにもある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本考案は、車両を上下二段に駐車する二段式駐車装
置を対象とし、次のような解決手段を講じたことを特徴
とする。
め、本考案は、車両を上下二段に駐車する二段式駐車装
置を対象とし、次のような解決手段を講じたことを特徴
とする。
【０００６】すなわち、本考案の第１の解決手段は、前
後方向に所定幅を有する支柱を床面上に左右１本ずつ立
設する。さらに、上記車両を搭載するパレットを上記両
支柱間に昇降可能に設ける。また、少なくとも前後にガ
イドローラを１個ずつ有し前側のガイドローラは後側の
ガイドローラよりも上方に位置して該各ガイドローラが
上記各支柱の前後内面を転動して上記パレットを上下方
向に案内するガイド部材を、上記パレットの両サイドに
上記各支柱の内側に位置するよう設ける。加えて、昇降
手段を設ける。この昇降手段は、上記パレットの両サイ
ドに設けられた一対のスプロケットと、一端が上記一方
の支柱上端に固定されるとともに、他端側が上記他方の
支柱上端に導かれたのち下方に垂れ下がり、かつその下
端にウエイトが連結され、中途部が上記スプロケットに
巻き掛けられてパレット下方を横断するチェーンと、上
記他方の支柱上端に設けられ、上記チェーンの他端側を
駆動してパレットを昇降させる駆動モータとからなるも
のである。また、上記両支柱に沿って案内される屋根柱
を有する屋根を上記パレットの上方に昇降可能に設け
る。さらにまた、第１保持手段を上記各支柱に設け、パ
レット下降時、上記屋根の屋根柱を上記第１保持手段で
下方から支持することにより、上記屋根を乗員の乗降動
作に支障を来たさない範囲でパレットから所定高さに保
持する一方、第２保持手段を上記各ガイド部材に設け、
パレット上昇時、上記屋根の屋根柱を上記第２保持手段
で下方から支持することにより、上記屋根を車両の駐車
に支障を来たさない範囲でパレットから所定高さに保持
するようにしたことを特徴とする。
後方向に所定幅を有する支柱を床面上に左右１本ずつ立
設する。さらに、上記車両を搭載するパレットを上記両
支柱間に昇降可能に設ける。また、少なくとも前後にガ
イドローラを１個ずつ有し前側のガイドローラは後側の
ガイドローラよりも上方に位置して該各ガイドローラが
上記各支柱の前後内面を転動して上記パレットを上下方
向に案内するガイド部材を、上記パレットの両サイドに
上記各支柱の内側に位置するよう設ける。加えて、昇降
手段を設ける。この昇降手段は、上記パレットの両サイ
ドに設けられた一対のスプロケットと、一端が上記一方
の支柱上端に固定されるとともに、他端側が上記他方の
支柱上端に導かれたのち下方に垂れ下がり、かつその下
端にウエイトが連結され、中途部が上記スプロケットに
巻き掛けられてパレット下方を横断するチェーンと、上
記他方の支柱上端に設けられ、上記チェーンの他端側を
駆動してパレットを昇降させる駆動モータとからなるも
のである。また、上記両支柱に沿って案内される屋根柱
を有する屋根を上記パレットの上方に昇降可能に設け
る。さらにまた、第１保持手段を上記各支柱に設け、パ
レット下降時、上記屋根の屋根柱を上記第１保持手段で
下方から支持することにより、上記屋根を乗員の乗降動
作に支障を来たさない範囲でパレットから所定高さに保
持する一方、第２保持手段を上記各ガイド部材に設け、
パレット上昇時、上記屋根の屋根柱を上記第２保持手段
で下方から支持することにより、上記屋根を車両の駐車
に支障を来たさない範囲でパレットから所定高さに保持
するようにしたことを特徴とする。
【０００７】本考案の第２の解決手段は、第１の解決手
段において、第１浮上がり防止手段 を各ガイド部材に設
け、パレット下降時、屋根の屋根柱が上記第１浮上がり
防止手段に下方から接近することにより、上記屋根の浮
上がりを両者の係合作用によって防止する。さらに、第
２浮上がり防止手段を各支柱に設け、パレット上昇時、
上記屋根の屋根柱が上記第２浮上がり防止手段に下方か
ら接近することにより、上記屋根の浮上がりを両者の係
合作用によって防止するようにしたことを特徴とする。
段において、第１浮上がり防止手段 を各ガイド部材に設
け、パレット下降時、屋根の屋根柱が上記第１浮上がり
防止手段に下方から接近することにより、上記屋根の浮
上がりを両者の係合作用によって防止する。さらに、第
２浮上がり防止手段を各支柱に設け、パレット上昇時、
上記屋根の屋根柱が上記第２浮上がり防止手段に下方か
ら接近することにより、上記屋根の浮上がりを両者の係
合作用によって防止するようにしたことを特徴とする。
【０００８】本考案の第３の解決手段は、第１の解決手
段において、カバー材を屋根の屋根柱に設け、該カバー
材で各支柱のパレット側の開口を覆って昇降手段のチェ
ーンが露出しないようにしたことを特徴とする。
段において、カバー材を屋根の屋根柱に設け、該カバー
材で各支柱のパレット側の開口を覆って昇降手段のチェ
ーンが露出しないようにしたことを特徴とする。
【０００９】
【作用】上記の構成により、本考案の第１の解決手段で
は、車両を搭載するパレットは、床面上に左右１本ずつ
立設され前後方向に所定幅を有する左右２本の支柱間に
昇降可能に設けられていることから、パレットを従来の
前後左右４本の支柱で支持する場合に比べて支柱の本数
が半減し、その分だけ車両周りに障害物が少なくなって
入出庫性および乗降性が向上する。
は、車両を搭載するパレットは、床面上に左右１本ずつ
立設され前後方向に所定幅を有する左右２本の支柱間に
昇降可能に設けられていることから、パレットを従来の
前後左右４本の支柱で支持する場合に比べて支柱の本数
が半減し、その分だけ車両周りに障害物が少なくなって
入出庫性および乗降性が向上する。
【００１０】なお、支柱の本数が従来の４本から２本に
半減した関係上、入庫時に車両がパレットに乗り入れた
際、車両の重量がパレットに加わってパレットに荷重変
動が生じ、パレットが前方に倒れ込もうとする不安定な
支持状態になることが想定されるが、ガイド部材の前後
に高さが異なって設けられた２個のガイドローラが前後
から突っ張ることによってパレットの前方への倒れ込み
現象が規制され、これにより、パレットの支持状態が安
定して従来の４本支柱式のものと遜色なくパレットが安
定して昇降する。
半減した関係上、入庫時に車両がパレットに乗り入れた
際、車両の重量がパレットに加わってパレットに荷重変
動が生じ、パレットが前方に倒れ込もうとする不安定な
支持状態になることが想定されるが、ガイド部材の前後
に高さが異なって設けられた２個のガイドローラが前後
から突っ張ることによってパレットの前方への倒れ込み
現象が規制され、これにより、パレットの支持状態が安
定して従来の４本支柱式のものと遜色なくパレットが安
定して昇降する。
【００１１】また、上記パレットの上方に昇降可能に設
けられた屋根は、パレット下降時、第１保持手段によっ
て乗員の乗降動作に支障を来たさない範囲でパレットか
ら所定高さに保持される一方、パレット上昇時、第２保
持手段によって車両の駐車に支障を来たさない範囲でパ
レットから所定高さに保持されることから、パレット上
昇時における屋根の高さができるだけ低くなり、雨避け
効果、日除け効果および安定感が増大する。
けられた屋根は、パレット下降時、第１保持手段によっ
て乗員の乗降動作に支障を来たさない範囲でパレットか
ら所定高さに保持される一方、パレット上昇時、第２保
持手段によって車両の駐車に支障を来たさない範囲でパ
レットから所定高さに保持されることから、パレット上
昇時における屋根の高さができるだけ低くなり、雨避け
効果、日除け効果および安定感が増大する。
【００１２】本考案の第２の解決手段では、屋根は、パ
レット下降時には第１浮上がり防止手段によって、パレ
ット上昇時には第２浮上がり防止手段によってそれぞれ
浮上がりが防止されていることから、風圧によるがた付
きが確実に防止される。
レット下降時には第１浮上がり防止手段によって、パレ
ット上昇時には第２浮上がり防止手段によってそれぞれ
浮上がりが防止されていることから、風圧によるがた付
きが確実に防止される。
【００１３】本考案の第３の解決手段では、昇降手段
は、屋根の屋根柱に設けられたカバー材によって覆われ
ていることから、チェーンが外部から見えず見栄えが良
くなる。
は、屋根の屋根柱に設けられたカバー材によって覆われ
ていることから、チェーンが外部から見えず見栄えが良
くなる。
【００１４】
【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【００１５】図１ないし図６は本考案の実施例に係る二
段式駐車装置を示す。同図において、１，１は床面３上
に左右１本ずつ立設され、前後方向に所定幅を有する左
右２本の支柱、５は、該両支柱１，１間に昇降可能に設
けられ、車両Ｃを搭載するパレットである。該パレット
５の両サイドには、前後左右に１個ずつ合計４個のガイ
ドローラ７，７，…を有する上方に延びる一対の矩形環
状ガイド部材９，９が上記各支柱１の内側に位置するよ
う取り付けられている。上記４個のガイド部材９，９，
…のうち前側のガイドローラ７はガイド部材９の上端
に、後側のガイドローラ７はガイド部材９の下端にそれ
ぞれ取り付けられ、前側のガイドローラ７は後側のガイ
ドローラ７よりも上方に位置付けられている。残りの２
個のガイドローラ７，７も、その１個はガイド部材９の
前側に、他の１個はガイド部材９の後側にそれぞれ上下
に高さを異ならせて取り付けられている。これらのガイ
ドローラ７，７，…は、上記各支柱１の内面を転動し、
前後同士及び左右同士がそれぞれ対になって互いに反対
方向に突っ張ってパレット５の前後方向の倒れ込みや左
右方向のガタ付きを規制し、パレット５を上下方向に安
定して案内するようになされている。
段式駐車装置を示す。同図において、１，１は床面３上
に左右１本ずつ立設され、前後方向に所定幅を有する左
右２本の支柱、５は、該両支柱１，１間に昇降可能に設
けられ、車両Ｃを搭載するパレットである。該パレット
５の両サイドには、前後左右に１個ずつ合計４個のガイ
ドローラ７，７，…を有する上方に延びる一対の矩形環
状ガイド部材９，９が上記各支柱１の内側に位置するよ
う取り付けられている。上記４個のガイド部材９，９，
…のうち前側のガイドローラ７はガイド部材９の上端
に、後側のガイドローラ７はガイド部材９の下端にそれ
ぞれ取り付けられ、前側のガイドローラ７は後側のガイ
ドローラ７よりも上方に位置付けられている。残りの２
個のガイドローラ７，７も、その１個はガイド部材９の
前側に、他の１個はガイド部材９の後側にそれぞれ上下
に高さを異ならせて取り付けられている。これらのガイ
ドローラ７，７，…は、上記各支柱１の内面を転動し、
前後同士及び左右同士がそれぞれ対になって互いに反対
方向に突っ張ってパレット５の前後方向の倒れ込みや左
右方向のガタ付きを規制し、パレット５を上下方向に安
定して案内するようになされている。
【００１６】上記パレット５の両サイドには一対のスプ
ロケット１１，１１が取り付けられ、該両スプロケット
１１，１１には、一端が一方（図６右側）の支柱１上端
に固定されているとともに、他端側が上記他方の支柱１
上端に導かれたのち下方に垂れ下がり、かつその他端に
ウエイト１３が連結されたチェーン１５が巻き掛けら
れ、かつ該チェーン１５の他端側は、他方（図６左側）
の支柱１上端に設置された駆動モータ１７の駆動軸に連
結されたスプロケット１９に巻き掛けられ、その中途部
が上記スプロケット１１，１１に巻き掛けられてパレッ
ト５下方を横断している。そして、上記駆動モータ１７
の起動によってチェーン１５を引き込んだりあるいは送
り出すことにより、パレット５を片持ち支持した状態で
昇降させて車両Ｃを上下二段に駐車するようになされて
いる。したがって、上記スプロケット１１，１９、チェ
ーン１５および駆動モータ１７により、パレット５を昇
降させる昇降手段としての昇降装置２１が構成されてい
る。
ロケット１１，１１が取り付けられ、該両スプロケット
１１，１１には、一端が一方（図６右側）の支柱１上端
に固定されているとともに、他端側が上記他方の支柱１
上端に導かれたのち下方に垂れ下がり、かつその他端に
ウエイト１３が連結されたチェーン１５が巻き掛けら
れ、かつ該チェーン１５の他端側は、他方（図６左側）
の支柱１上端に設置された駆動モータ１７の駆動軸に連
結されたスプロケット１９に巻き掛けられ、その中途部
が上記スプロケット１１，１１に巻き掛けられてパレッ
ト５下方を横断している。そして、上記駆動モータ１７
の起動によってチェーン１５を引き込んだりあるいは送
り出すことにより、パレット５を片持ち支持した状態で
昇降させて車両Ｃを上下二段に駐車するようになされて
いる。したがって、上記スプロケット１１，１９、チェ
ーン１５および駆動モータ１７により、パレット５を昇
降させる昇降手段としての昇降装置２１が構成されてい
る。
【００１７】また、上記パレット５の上方には屋根２３
が昇降可能に配置され、該屋根２３の両サイドには、ガ
イドローラ２５，２５，…を有する下方に延びる屋根柱
２７，２７，…が２本ずつ合計４本取り付けられ、該屋
根柱２７，２７は、上記支柱１の両サイドに設けられた
ガイド部材２９，２９に上記各ガイドローラ２５を係合
させて支柱１に沿って上下方向に案内されるようになさ
れている。
が昇降可能に配置され、該屋根２３の両サイドには、ガ
イドローラ２５，２５，…を有する下方に延びる屋根柱
２７，２７，…が２本ずつ合計４本取り付けられ、該屋
根柱２７，２７は、上記支柱１の両サイドに設けられた
ガイド部材２９，２９に上記各ガイドローラ２５を係合
させて支柱１に沿って上下方向に案内されるようになさ
れている。
【００１８】さらに、上記支柱１の上下方向中程両サイ
ドには、第１保持手段としての第１受け部材３１，３１
が取り付けられている一方、上記屋根柱２７，２７の上
下方向中程には第１係合突起３３，３３が取り付けら
れ、図２および図５に示すように、パレット５下降時、
上記各第１係合突起３３を各第１受け部材３１で下方か
ら係合させて支持することにより、屋根２３を乗員の乗
降動作に支障を来たさない範囲でパレット５から所定高
さＬ1 に保持するようになされている。
ドには、第１保持手段としての第１受け部材３１，３１
が取り付けられている一方、上記屋根柱２７，２７の上
下方向中程には第１係合突起３３，３３が取り付けら
れ、図２および図５に示すように、パレット５下降時、
上記各第１係合突起３３を各第１受け部材３１で下方か
ら係合させて支持することにより、屋根２３を乗員の乗
降動作に支障を来たさない範囲でパレット５から所定高
さＬ1 に保持するようになされている。
【００１９】また、上記パレット５の各ガイド部材９の
下端両サイドには、第２保持手段としての第２受け部材
３５，３５が取り付けられ、図１および図４に示すよう
に、パレット５上昇時、上記各屋根柱２７の下端を各第
２受け部材３５で下方から支持することにより、パレッ
ト５上昇時、屋根２３を車両Ｃの駐車に支障を来たさな
い範囲でパレット５から所定高さＬ2 に保持するように
なされている。
下端両サイドには、第２保持手段としての第２受け部材
３５，３５が取り付けられ、図１および図４に示すよう
に、パレット５上昇時、上記各屋根柱２７の下端を各第
２受け部材３５で下方から支持することにより、パレッ
ト５上昇時、屋根２３を車両Ｃの駐車に支障を来たさな
い範囲でパレット５から所定高さＬ2 に保持するように
なされている。
【００２０】さらに、上記パレット５の各ガイド部材９
の上端両サイドには、第１浮上がり防止手段としての第
３受け部材３７，３７が取り付けられている一方、上記
屋根柱２７，２７の下端両サイドには第３係合突起３
９，３９が取り付けられ、図２および図５に示すよう
に、パレット５下降時、上記各第３係合突起３９を各第
３受け部材３７に下方から接近して配置することによ
り、屋根２３の浮上がりを両者の係合作用によって防止
するようになされている。
の上端両サイドには、第１浮上がり防止手段としての第
３受け部材３７，３７が取り付けられている一方、上記
屋根柱２７，２７の下端両サイドには第３係合突起３
９，３９が取り付けられ、図２および図５に示すよう
に、パレット５下降時、上記各第３係合突起３９を各第
３受け部材３７に下方から接近して配置することによ
り、屋根２３の浮上がりを両者の係合作用によって防止
するようになされている。
【００２１】また、上記支柱１の上端両サイドには、別
の第２浮上がり防止手段としての第４受け部材４１，４
１が取り付けられ、図１および図４に示すように、パレ
ット５上昇時、上記各第１係合突起３３を各第４受け部
材４１に下方から接近して配置することにより、屋根２
３の浮上がりを両者の係合作用によって防止するように
なされている。
の第２浮上がり防止手段としての第４受け部材４１，４
１が取り付けられ、図１および図４に示すように、パレ
ット５上昇時、上記各第１係合突起３３を各第４受け部
材４１に下方から接近して配置することにより、屋根２
３の浮上がりを両者の係合作用によって防止するように
なされている。
【００２２】さらに、上記両屋根柱２７，２７間にはカ
バー材４３が取り付けられ、該カバー材４３によって各
支柱１のパレット５側の開口、つまり上記昇降装置２１
のチェーン１５の支柱１側に位置する部分を覆って、パ
レット５下降時、チェーン１５がガイド部材９上方で露
出するのを防止するようになされている。
バー材４３が取り付けられ、該カバー材４３によって各
支柱１のパレット５側の開口、つまり上記昇降装置２１
のチェーン１５の支柱１側に位置する部分を覆って、パ
レット５下降時、チェーン１５がガイド部材９上方で露
出するのを防止するようになされている。
【００２３】次に、上述の如く構成された二段式駐車装
置による入庫例を説明する。
置による入庫例を説明する。
【００２４】まず、図２に示すように、パレット５が下
降した状態において、一台目の車両Ｃをパレット５に搭
載した後、乗員が降車する。この時、屋根柱２７の各第
１係合突起３３が各第１受け部材３１で支持され、屋根
２３が乗員の乗降動作に支障を来たさない範囲でパレッ
ト５から所定高さＬ1 に保持されている。したがって、
乗員は無理な姿勢をとることなく自然な姿勢で降車する
ことができる。
降した状態において、一台目の車両Ｃをパレット５に搭
載した後、乗員が降車する。この時、屋根柱２７の各第
１係合突起３３が各第１受け部材３１で支持され、屋根
２３が乗員の乗降動作に支障を来たさない範囲でパレッ
ト５から所定高さＬ1 に保持されている。したがって、
乗員は無理な姿勢をとることなく自然な姿勢で降車する
ことができる。
【００２５】次いで、昇降装置２１の駆動モータ１７を
起動させてチェーン１５を引き込み、パレット５を上昇
させる。そして、パレット５がある程度上昇してそのガ
イド部材９の各第２受け部材３５が各屋根柱２７の下端
に当接すると、屋根２３がパレット５と共に上昇し、図
１の上昇状態で上記駆動モータ１７を停止させる。この
パレット５上昇状態では、屋根２３からパレット面まで
の距離は、パレット５の単独上昇分に相当する距離だけ
パレット５下降時の場合よりも短くなっている。つま
り、屋根２３は、車両Ｃの駐車に支障を来たさない範囲
でパレット５から所定高さＬ2 に保持されている。
起動させてチェーン１５を引き込み、パレット５を上昇
させる。そして、パレット５がある程度上昇してそのガ
イド部材９の各第２受け部材３５が各屋根柱２７の下端
に当接すると、屋根２３がパレット５と共に上昇し、図
１の上昇状態で上記駆動モータ１７を停止させる。この
パレット５上昇状態では、屋根２３からパレット面まで
の距離は、パレット５の単独上昇分に相当する距離だけ
パレット５下降時の場合よりも短くなっている。つま
り、屋根２３は、車両Ｃの駐車に支障を来たさない範囲
でパレット５から所定高さＬ2 に保持されている。
【００２６】その後、二台目の車両Ｃをパレット５下方
の床面３に駐車する。
の床面３に駐車する。
【００２７】このように、本実施例では、パレット５を
左右１本ずつの支柱１，１間に昇降可能に設けているこ
とから、パレット５を前後左右４本の支柱で支持する場
合に比べて車両Ｃ周りの障害物を少なくすることがで
き、入出庫性および乗降性を向上させることができる。
左右１本ずつの支柱１，１間に昇降可能に設けているこ
とから、パレット５を前後左右４本の支柱で支持する場
合に比べて車両Ｃ周りの障害物を少なくすることがで
き、入出庫性および乗降性を向上させることができる。
【００２８】さらに、上記実施例では、支柱１が左右に
１本ずつであることによってパレット５の支持状態が不
安定になることが想定されるが、４個のガイドローラ
７，７，…をガイド部材９に前側と後側および左側と右
側でそれぞれ高さが異なるように取り付けていることか
ら、前後の２個のガイドローラ７，７で互いに前後に突
っ張り、入庫時に車両Ｃの重量がパレット５に加わって
パレット５が前方に倒れ込もうとする現象を規制するこ
とができるとともに、左右の２個のガイドローラ７，７
で互いに左右に突っ張り、パレット５の左右へのガタ付
きを規制することができ、パレット５を安定支持して従
来の４本支柱式のものと遜色なくパレット５を安定して
昇降させることができる。
１本ずつであることによってパレット５の支持状態が不
安定になることが想定されるが、４個のガイドローラ
７，７，…をガイド部材９に前側と後側および左側と右
側でそれぞれ高さが異なるように取り付けていることか
ら、前後の２個のガイドローラ７，７で互いに前後に突
っ張り、入庫時に車両Ｃの重量がパレット５に加わって
パレット５が前方に倒れ込もうとする現象を規制するこ
とができるとともに、左右の２個のガイドローラ７，７
で互いに左右に突っ張り、パレット５の左右へのガタ付
きを規制することができ、パレット５を安定支持して従
来の４本支柱式のものと遜色なくパレット５を安定して
昇降させることができる。
【００２９】また、上記実施例では、屋根２３を、パレ
ット５下降時には、乗員の乗降動作に支障を来たさない
範囲の高さに保持する一方、パレット５上昇時には、車
両Ｃの駐車に支障を来たさない範囲の高さに保持するこ
とから、パレット５上昇時における屋根２３の高さをで
きるだけ低くでき、雨避け効果、日除け効果および安定
感を増大させることができる。
ット５下降時には、乗員の乗降動作に支障を来たさない
範囲の高さに保持する一方、パレット５上昇時には、車
両Ｃの駐車に支障を来たさない範囲の高さに保持するこ
とから、パレット５上昇時における屋根２３の高さをで
きるだけ低くでき、雨避け効果、日除け効果および安定
感を増大させることができる。
【００３０】さらに、上記実施例では、屋根２３の浮上
がりを第３受け部材３７および第４受け部材４１によっ
て防止していることから、風圧によるがた付きを確実に
防止することができる。
がりを第３受け部材３７および第４受け部材４１によっ
て防止していることから、風圧によるがた付きを確実に
防止することができる。
【００３１】また、上記実施例では、昇降装置２１のチ
ェーン１５の支柱１側に位置する部分を屋根２３の屋根
柱２７に取り付けたカバー材４３によって覆っているこ
とから、パレット５下降時においてガイド部材９上方の
チェーン１５が外部から見えず見栄えを良くすることが
できる。
ェーン１５の支柱１側に位置する部分を屋根２３の屋根
柱２７に取り付けたカバー材４３によって覆っているこ
とから、パレット５下降時においてガイド部材９上方の
チェーン１５が外部から見えず見栄えを良くすることが
できる。
【００３２】なお、上記実施例では、屋根２３の屋根柱
２７を両サイドにそれぞれ２本ずつ配置したが、１本ず
つであっても同様の作用効果を得ることができるもので
ある。
２７を両サイドにそれぞれ２本ずつ配置したが、１本ず
つであっても同様の作用効果を得ることができるもので
ある。
【００３３】
【考案の効果】以上説明したように、請求項１に係る本
考案によれば、車両を搭載するパレットを床面上に立設
された左右１本ずつの支柱間に昇降可能に設けたので、
車両周りに障害物が少なくなって入出庫性および乗降性
を向上させることができる。なお、支柱の本数が２本で
あっても、入庫時のパレットの荷重変動に伴う前方への
倒れ込みをガイド部材の前後に高さが異なって設けられ
た２個のガイドローラの突っ張りによって規制でき、パ
レットを従来の４本支柱式のものと遜色なく安定して昇
降させることができる。また、屋根を、パレット下降時
には乗員の乗降動作に支障を来たさない高さに保持する
一方、パレット上昇時には車両の駐車に支障を来たさな
い高さに保持したので、パレット上昇時における屋根の
高さをできるだけ低くでき、雨避け効果、日除け効果お
よび安定感を増大させることができる。
考案によれば、車両を搭載するパレットを床面上に立設
された左右１本ずつの支柱間に昇降可能に設けたので、
車両周りに障害物が少なくなって入出庫性および乗降性
を向上させることができる。なお、支柱の本数が２本で
あっても、入庫時のパレットの荷重変動に伴う前方への
倒れ込みをガイド部材の前後に高さが異なって設けられ
た２個のガイドローラの突っ張りによって規制でき、パ
レットを従来の４本支柱式のものと遜色なく安定して昇
降させることができる。また、屋根を、パレット下降時
には乗員の乗降動作に支障を来たさない高さに保持する
一方、パレット上昇時には車両の駐車に支障を来たさな
い高さに保持したので、パレット上昇時における屋根の
高さをできるだけ低くでき、雨避け効果、日除け効果お
よび安定感を増大させることができる。
【００３４】請求項２に係る本考案によれば、屋根の浮
上がりを防止したので、風圧によるがた付きを確実に防
止することができる。
上がりを防止したので、風圧によるがた付きを確実に防
止することができる。
【００３５】請求項３に係る本考案によれば、昇降手段
をカバー材で覆ったので、チェーンが外部から見えず見
栄えを良くすることができる。
をカバー材で覆ったので、チェーンが外部から見えず見
栄えを良くすることができる。
【図１】二段式駐車装置のパレット上昇状態を示す側面
図である。
図である。
【図２】二段式駐車装置のパレット下降状態を示す側面
図である。
図である。
【図３】図２のIII −III 線における断面図である。
【図４】パレット上昇状態における屋根支持部分を一部
破断して示す要部拡大側面図である。
破断して示す要部拡大側面図である。
【図５】パレット下降状態における屋根支持部分を一部
破断して示す要部拡大側面図である。
破断して示す要部拡大側面図である。
【図６】屋根部分を省略した二段式駐車装置の概略構成
図である。
図である。
１…支柱 ３…床面 ５…パレット７…ガイドローラ ９…ガイド部材 １１…スプロケット １３…ウエイト １５…チェーン １７…駆動モータ ２１…昇降手段（昇降装置） ２３…屋根 ２７…屋根柱 ３１…第１受け部材（第１保持手段） ３５…第２受け部材（第２保持手段） ３７…第３受け部材（第１浮上がり防止手段） ４１…第４受け部材（第２浮上がり防止手段） ４３…カバー材 Ｃ…車両
Claims (3)
- 【請求項１】 車両を上下二段に駐車する二段式駐車装
置であって、 床面上に左右１本ずつ立設され、前後方向に所定幅を有
する支柱と、 該両支柱間に昇降可能に設けられ、上記車両を搭載する
パレットと、該パレットの両サイドに上記各支柱の内側に位置するよ
う設けられ、少なくとも前後にガイドローラを１個ずつ
有し前側のガイドローラは後側のガイドローラよりも上
方に位置して該各ガイドローラが上記各支柱の前後内面
を転動して上記パレットを上下方向に案内するガイド部
材と、 上記パレットの両サイドに設けられた一対のスプロケッ
トと、一端が上記一方の支柱上端に固定されるととも
に、他端側が上記他方の支柱上端に導かれたのち下方に
垂れ下がり、かつその下端にウエイトが連結され、中途
部が上記スプロケットに巻き掛けられてパレット下方を
横断するチェーンと、上記他方の支柱上端に設けられ、
上記チェーンの他端側を駆動してパレットを昇降させる
駆動モータとからなる 昇降手段と、 上記パレットの上方に昇降可能に設けられ、上記両支柱
に沿って案内される屋根柱を有する屋根と、上記各支柱に設けられ、 パレット下降時、上記屋根の屋
根柱を下方から支持することにより、上記屋根を乗員の
乗降動作に支障を来たさない範囲でパレットから所定高
さに保持する第１保持手段と、上記各ガイド部材に設けられ、 パレット上昇時、上記屋
根の屋根柱を下方から支持することにより、上記屋根を
車両の駐車に支障を来たさない範囲でパレットから所定
高さに保持する第２保持手段とを備えてなることを特徴
とする二段式駐車装置。 - 【請求項２】 各ガイド部材には、パレット下降時、屋
根の屋根柱が下方から接近することにより、上記屋根の
浮上がりを両者の係合作用によって防止する第１浮上が
り防止手段が設けられ、 各支柱には、パレット上昇時、上記屋根の屋根柱が下方
から接近することによ り、上記屋根の浮上がりを両者の
係合作用によって防止する第２浮上がり防止手段が設け
られている ことを特徴とする請求項１記載の二段式駐車
装置。 - 【請求項３】 屋根の屋根柱には、カバー材が設けら
れ、 該カバー材は、各支柱のパレット側の開口を覆って昇降
手段のチェーンが露出しないようにしている ことを特徴
とする請求項１記載の二段式駐車装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991048513U JP2517314Y2 (ja) | 1991-06-26 | 1991-06-26 | 二段式駐車装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991048513U JP2517314Y2 (ja) | 1991-06-26 | 1991-06-26 | 二段式駐車装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH053512U JPH053512U (ja) | 1993-01-19 |
| JP2517314Y2 true JP2517314Y2 (ja) | 1996-11-20 |
Family
ID=12805455
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991048513U Expired - Fee Related JP2517314Y2 (ja) | 1991-06-26 | 1991-06-26 | 二段式駐車装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2517314Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4714308U (ja) * | 1971-03-18 | 1972-10-19 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61109873A (ja) * | 1984-11-01 | 1986-05-28 | 松下電工株式会社 | ２台収納立体ガレ−ジ |
| JPH0230855A (ja) * | 1988-07-19 | 1990-02-01 | Aisan Ind Co Ltd | 立体駐車装置 |
-
1991
- 1991-06-26 JP JP1991048513U patent/JP2517314Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH053512U (ja) | 1993-01-19 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19960528 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |