JPH02221566A

JPH02221566A - 多段駐車装置

Info

Publication number: JPH02221566A
Application number: JP4260489A
Authority: JP
Inventors: Fumihiro Fujita; 藤田　文廣
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1989-02-21
Filing date: 1989-02-21
Publication date: 1990-09-04

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】ｒ　発明の目的（１）産業上の利用分野この発明は自動車の多段駐車装置に関するものである。

（２）従来の技術従来、自動車を駐車させる駐車場においては、大型の立
体駐車場は別として地上空間を有効利用するために、例
えば前後４木の支柱を立設して内部に乗架台を配置させ
、この支柱内においてウィンチより延長したワイヤーに
乗架台の四隅を吊下させ、自動車を地上で乗架させた乗
架台を自動車の１台分の高さだけ上昇支架し、更に乗架
台の下方に他の自動車を駐車させる２段式駐車機構が駐
車場や宅地内等において利用されている。

（３）発明が解決しようとする問題点しかしながら、前記２段式駐車装置においては、支柱に
ガイドローラを設けて乗架台をガイドさせるため、乗架
台に乗架させた車体の荷重がガイドローラに加わって抵
抗が大となり、従って、ウィンチの出力も大きなものが
必要であり、ワイヤーにおいても乗架台の四隅を吊下す
るために機構が複雑となり易く、更に、上段に駐車した
自動車を出庫させるためには下段の自動車を出庫させね
ばならず、入庫や出庫の操作が繁雑で、また収納スペー
スも上方へ嵩張り易い等の欠点があった。

本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなされたものであ
り、その目的は自動車を誘導する基準面に対して傾動昇
降する複数の乗架台を多段に設置したものであって、乗
架台を傾動昇降させることにより上下段の所望の位置へ
の自動車の入庫、或いは出庫を他の自動車の入庫状態に
関係なく簡易になし得ると共に、乗架台の上下誘導機構
もテコ作用を利用するため大きな動力を要することなく
、また、半地下式として設置すれば駐車スペースの節約
をも企図し得る多段駐車装置を提供するにある。

■　発明の構成（１）問題点を解決するための手段上記目的を達成するために、本発明は車体を多段に駐車
させる様になした駐車装置であって、車体を誘導する基
準面と、この基準面と対向する様に配置され基準面に対
して傾動昇降し得る様に枢借され相互に上下連結された
複数の乗架台と、この複数の乗架台を傾動昇降させるだ
めの上下誘導機構とを備え、前記複数の乗架台の任意の１組の乗架台の１端が車体を
誘導する基準面と一致する様に上下誘導機構でもって乗
架台を傾動昇降させながら車体を乗架台へ駐車させる様
になした多段駐車装置を構成するものである。

また、前記複数の乗架台は、車体の誘導面に連続しぞ設
けられた格納庫に連設された枠体に一端側を枢着される
と共に他端側に傾動昇降時の上下間隙を保持すべく乗架
台相互を支持杆で枢支させ前記複数の乗架台の上下誘導
機構が、車体の誘導面に連続した格納庫に立設した左右
支柱と、この左右支柱の内面で任意の乗架台の一端上下
面に連結され支柱の上下方向へ周回状に街娼された無端
チェ７と、左右支柱の無端チェ７の連動機構と、この無
端チェ７の駆動機構とを有した構成をも含むものである
。

また、前記複数の乗架台、上下誘導機構等よりなる駐車
機構が、車体の誘導面に対して左右に並列配置された構
成を備えたこととなしてもよい。

また、前記駐車機構の上方に遮蔽のだめの屋根部材が突
設された構成を備えたこととなしてもよい０（２）作用本発明になる多段駐車装置においては、車体を誘導する
基準面と対向して設置された複数の乗架台を、上下誘導
機構によって傾動昇降させ、基準面に一端が接合した乗
架台へ自動車を進入駐車させながら複数の各乗架台に自
動車を駐車させるものである。

また、各乗架台に駐車させている自動車の内の任意の１
台を出庫させる時は、他の乗架台に駐車させている自動
車を出庫させることなく、各乗架台に自動車を駐車させ
た状態で上下誘導機構により乗架台を傾動昇降させて所
定の乗架台を基準面に接合させ、乗架台に駐車させてい
る所定の自動車を基準面へと出庫させるものであり、他
の自動車を出庫させる必要がなく手間を節約し得るもの
である。

複数の乗架台は、１端が枢着された他端を上下誘導機構
で吊下しながら傾動昇降させるため、テコ作用でもって
傾動昇降に大なる出力を要することがない。

また、複数の乗架台を左右に並列させて駐車収容能力の
増大を企図し得ると共に屋根部材を架設して駐車時の自
動車の遮蔽保護をもなし得るものである。

（３）実施例以下、添付図面により、本発明の好適な実施例を説明す
る。

第１図、第２図は、本発明の多段駐車装置ＩＯを半地下
式に設置した実施例を示している。図において地上面が
自動車誘導の基準面１２となり、この基準面１２と対向
する様に複数乗架台１４が設置されている。そして、複
数乗架台１４０基準而１２と対向した１端両側に近接し
て複数乗架台１４の上下誘導機構１６が設置されている
。

基準面１２には、複数乗架台１４を配置するための格納
庫１８が地下に連続して設けられ、更に格納庫１８には
箱型状の枠体２０が半地下式に連設されている。この枠
体２０の開口上下端縁には１対の上部軸受２２ａと下部
軸受２２ｂとが設置され、第１図、第３図乃至第５図に
示す様に格納庫１８内に嵌合する様に形成された上部乗
架台１４ａと下部乗架台１４ｂの後端部に固定された軸
２４ａ、２４ｂが上下軸受２２ａ、２２ｂに軸支されて
いる。上下部乗架台１４ａ、１４ｂは方形状の台枠２６
内に車輪が乗架する左右軌道２８゜２８が固定され、こ
の左右軌道２８．２８の上面には自動車の前後車輪を受
止するための１対の車輪止め３０．３０が付設されると
共に左右軌道２８．２８の外側間隙には金網３２が張設
されている。また上下乗架台１４ａ、１４ｂを軸支した
枠体２０には上下乗架台１４ａ、１４ｂの左右軌道２８
．２８と対向した位置に車輪止め３０が同じく設置され
ている。更に、第１図に示す様に、上部乗架台１４ａと下部乗架台１４
ｂとは上下間隙を一定に保持するために相対向した台枠
２６．２６の１端寄り両側部の上下面を左右１対の支持
杆３４ａ、３４ｂで枢支させて連動する複数乗架台１４
を構成する。この複数乗架台１４の上下誘導機構１６は
、第２図乃至第３図に示す様に格納庫１８の基準面１２
寄りの両側内面に所定高さに立設された左右支柱３６ａ
３６ｂを有している。そして第２図に示す様に左支柱３
６ａと右支柱３６ｂの上端には軸受３８ａ、３８ｂが設
置され、この軸受３８ａ、３８ｂに連動機構４０として
の連動軸４１が軸支されている。そして、第６図、第７
図に示す様に左支柱３６ａの内側面と対応して連動軸４
１に上部鎖車４２ａが固定されると共に上部乗架台１４
ａの下限位置の下方において左支柱３６ａの内側に第１
下部鎖車４４ａが遊架されている。

この第１下部鎖車４４ａの前方で格納庫１８に設けた溝
４５内に第２下部鎖車４６ａが遊架され、上部乗架台１
４ａの台枠２６の上下面に連結された左無端チェン４８
ａが前記各鎖車に周回状に街娼されている。また、第８
図、第９図に示す様に右支柱３６ｂの内側面と対応して
連動軸４１に上部鎖車４２ｂが固定されると共に上部乗
架台１４ａの下限位置の下方において右支柱３６ｂ内側
に第１下部鎖車４４ｂが遊架されている。この第１下部
鎖車４４ｂに近接した位置で格納庫１８にボックス穴５
０が設けられ、このボックス穴５０内に駆動機構５１と
して原動機５２が設置されている。この原動機５２０回
転軸に第２下部鎖車４６ｂが固締され、上部乗架台１４
ａの台枠２６の上下面に連結された右無端チェン４８ｂ
が前記各鎖車に周回状に掛は廻されている。

左右支柱３６ａ、３６ｂ（Ｑ内面において上部乗架台１
４ａの下限位置を位置決めするだめに第６図、第８図、
第１０図、第１１図に示す様にストッパー５４が突設さ
れ、このストッパー５４に上部乗架台１４ａの台枠２６
より突設した接触片５６を受けさせて位置決めする様に
なしている。

そこで、第１図の実線で示す位置まで複数乗架台１４を
下降させた時、上部乗架台１４ａは地上面である基準面
１２に接合され、基準面１２よシ自動車５８を上部乗架
台１４ａの軌道２８．２８に入車させ、軌道２８．２８
の車輪止め３０．３０に前後車輪を乗越させて受止めさ
せる。

次に下部乗架台１４ｂに自動率を入庫させる時には、上
下誘導機構１６の駆動機構５１の原動機５２を正転させ
ながら右支柱３６ｂの有無端テエン４８ｂを第８図矢印
の様に回動させ、同時に連動軸４１を介して左支柱３６
ａの左無端チェン４８ａを第７図矢印の様に連動回動さ
せながら上部乗架台１４ａを第１図の破線位置まで傾動
上昇させるものである。第１乗架台１４ａと左右支持杆
３４ａ、３４ｂで連結された第２乗架台１４ｂも共に傾
動上昇して第２乗架台１４ｂは基準面１２に対して斜下
方へ傾斜した状態で接合停止し、基準面１２よシ第２乗
架台１４ｂへ自動車５８を入車させる、この時に前後車
輪は左右軌道２８，２８の車輪止め３０．３０を乗越さ
せると共に前部車輪を枠体２０に設けた車輪止め３０，
３０で受止させるものである。

前記した状態で自動車を第１、第２乗架台１４ａ、１４
．ｂに駐車させてもよく、或いは原動機５２を逆転させ
、左右支柱３６ａ、３６ｂの無端チエン４８ａ、４８ｂ
を逆回動させて第１、第２乗架台１４ａ、１４ｂを傾動
下降させてもよい。

また、第１、第２乗架台１４ａ、１４ｂに駐車させてい
る自動車を出庫させる場合には、第１、第２乗架台１４
ａ、１４ｂより他の自動車を出庫させることなく、第１
、第２乗架台１４ａ、１４ｂを傾動昇降させながら、い
ずれかの乗架台を基準面１２に接合させて簡易に出庫さ
せ得るものである。

上記実施例においては基準面１２は地上面となしている
が、基準面１２を建物の階上面となしてもよく、その時
には、乗架台を３層の複数組になしてもよいものである
。上下誘導機構１６は無端チエン回動機構を利用してい
るが、油圧や空圧等の誘導機構を用いてもよい。

また、図示してはいないが、上述した多段駐車装置１０
を左右に並列させて駐車台数を増加してもよいものであ
る。更に、第１図、第２図に示す様に多段駐車機構の上方に屋根部
材６０を基準面１２より架設することによって、駐車さ
せた自動車の遮蔽保護が可能となるＯｔ■　　発明の詳細な説明した様に、本発明は自動車を誘導する基準面に対
して複数の乗架台を傾動昇降させながら自動車を多段に
駐車させる様になした装置であって、自動車の入庫や出
庫が簡易で他の駐車中の自動車に関係なく入出庫をなし
て手間を節約し、また駆動力も小型の原動機でよく、平
面式の小規模駐車場や、或いは各個人住宅の駐車場とし
て利用しながら省力化を達成し得る効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例に係る多段駐車装置の左側面図
、第２図はその正面図、第３図は上部乗架台を示した一
部拡大平面図、第４図は上部乗架台の軸支部を示した一
部拡大左側面図、第５図はその一部拡大平面図、第６図
は上下誘導機構の左支柱側誘導部の一部拡大左側面図、
第７図はその一部横断拡大平面図、第８図は上下誘導機
の右支柱側誘導部の一部拡大左側面図、第９図はその一
部横断拡大平面図、第１０図は上部乗架台の下限ストッ
パ一部を示した第６図Ａ−ＡＭ矢視図、第１１図は第１
０図Ｂ−Ｂ線矢視図である。１０−ｍ−多段駐車装置、１２−−一基準面、１４−一
一複数乗架台、１６一−−上下誘導機構、１８−ｍ−格
納庫、２０−ｍ−枠体、３４ａ、３４ｂ−ｍ−支持杆、
３６ａ、３６ｂ−−一左右支柱、４０−ｍ一連動機構、
４１−ｍ一連動軸、４８ａ、４８ｂ−−一左右無端チエ
ン、５１−−−駆動機構、５２−一一原動機第図弔１１図第Ｊ−〇図第図第図

Claims

【特許請求の範囲】１　車体を多段に駐車させる様になした駐車装置であつ
て、車体を誘導する基準面と、この基準面と対向する様に配
置され基準面に対して傾動昇降し得る様に枢着され相互
に上下連結された複数の乗架台と、この複数の乗架台を
傾動昇降させるための上下誘導機構とを備え、前記複数の乗架台の任意の１組の乗架台の１端が車体を
誘導する基準面と一致する様に上下誘導機構でもつて乗
架台を傾動昇降させながら車体を乗架台へ駐車させるこ
とを特徴とする、多段駐車装置。２　前記複数の乗架台は、車体を誘導する基準面に連続
して設けられた格納庫に連設された枠体に一端側を枢着
されると共に他端側は傾動昇降時に上下間隙を保持すべ
く乗架台相互を支持杆で枢支させ、前記複数の乗架台の上下誘導機構が、車体を誘導する基
準面に連続した格納庫内に立設した左右支柱と、この左
右支柱の内面で任意の乗架台の１端上下面に連結され支
柱の上下方向へ周回状に掛廻された無端チエンと、左右
支柱の無端チエンの連動機構と、この無端チエンの駆動
機構とを有したことを特徴とする、特許請求の範囲第１
項記載の多段駐車装置。３　前記複数の乗架台、上下誘導機構等よりなる駐車機
構が、車体を誘導する基準面に対して左右に並列配置さ
れたことを特徴とする、特許請求の範囲第１項、第２項
記載の多段駐車装置。４　前記駐車機構の上方に遮蔽のための屋根部材が架設
されたことを特徴とする、特許請求の範囲第１項、第２
項、第３項記載の多段駐車装置。