JP2610293B2 - リール台ブレーキ機構 - Google Patents

リール台ブレーキ機構

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JP2610293B2 JP63074412A JP7441288A JP2610293B2 JP 2610293 B2 JP2610293 B2 JP 2610293B2 JP 63074412 A JP63074412 A JP 63074412A JP 7441288 A JP7441288 A JP 7441288A JP 2610293 B2 JP2610293 B2 JP 2610293B2
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Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の目的］ （産業上の利用分野） 本発明はビデオテープレコーダ（以下VTRと称する）
などの磁気記録再生装置に設けられたリール台ブレーキ
機構に関する。
（従来の技術） 磁気テープを記録再生時と同様にシリンダに巻回させ
て、すべての動作を行なわせるいわゆるフルローディン
グ方式のVTRなどにおいて、磁気テープの早送り・巻戻
し（以下FF/REWと称する）などを行なう高速テープ走行
モード時に、テープエンドを検出してブレーキをかける
ブレーキ機構は、従来は動作モードを設定するカムギヤ
に形成されたカム溝にカムレバーの一端を係合させ、テ
ープエンドを検出した後、カムギヤを所定位置まで回転
させてカムレバーを動かし、それによってブレーキをか
ける構造となっていた。このためテープエンドの検出後
リール台にブレーキがかかるまでに一定の時間が必要で
あった。従ってテープエンド近くになると磁気テープの
走行速度を下げるようにしていた。しかしながらテープ
エンド付近で磁気テープの速度走行を減速すれば、テー
プ巻取り時間が長くなり、高速VISS（VHS Imdex Search
System）などに対応できなくなるという問題があっ
た。またキャプスタン駆動の場合には、テープエンド検
出後応答性よく磁気テープの走行を停止させるために
は、キャプスタンモータによる慣性駆動を瞬時に止めな
ければならないという問題があった。
（発明が解決しようとする課題） 上述したように従来のリール台ブレーキ機構による
と、テープエンド検出からリール台にブレーキがかかる
までに時間がかかり、このためテープエンド近くで磁気
テープの走行速度を下げなければならず、テープ巻取り
時間が長くなるという問題があった。
本発明はこのような点に鑑みてなされたもので、高速
走行している磁気テープを瞬時にブレーキをかけて停止
させることのできるリール台ブレーキ機構を提供するこ
とを目的とする。
［発明の構成］ （課題を解決するための手段） 本発明は上記の目的を達成するために、動作モードに
応じてカムギヤを回転させ、このカムギヤに形成された
カム溝に沿ってカムレバーを回動させてリール台にブレ
ーキをかける磁気記録再生装置のリール台ブレーキ機構
において、前記ウォームギヤの外周に形成された突起部
と、一端が支持板にスプリングを介して連結されこの一
端が前記突起部に係合可能に設けられたロック解除レバ
ーと、一端が前記支持板上に回動可能に装着され他端が
前記ロック解除レバーの他端に回動可能に連結され、か
つ外周の一部に溝部が形成されたロックレバーと、この
ロックレバーに設けられ前記カムギヤのカム溝に係合す
るカムピンとを具備し、前記カムレバーの先端に設けら
れたカムピンをこのロックレバー外周に当接可能とする
とともに、前記カムギヤに形成されたカム溝のモード配
列のうち、高速走行モードのカム溝をローディングモー
ドのカム溝の端部に配設して構成したものである。
（作用） 上記の構成によると、磁気テープを高速で走行させて
いるときに、停止信号またはテープエンド検出信号を検
知すると、ローディングモータがローディング方向の回
転と逆の方向に回転し始める。このときウォームギヤに
設けられた突起部がロック解除レバーを押し、ロックレ
バーを回動させる。このロックレバーには磁気テープの
高速走行中カムレバーの一端が係止ロックされていて、
リレー台にはブレーキがかかっていないが、ロックレバ
ーの回動によってカムレバーのロックが外れ、カムレバ
ーに連結されたブレーキスライダがスプリングによって
移動して、直ちにリール台にブレーキをかけることがで
きる。
（実施例） 以下、本発明に係るリール台ブレーキ機構の一実施例
を図面を参照して説明する。
第１図乃至第３図に本発明の一実施例を示す。図にお
いて、各種モードを設定するためのカムギヤ１は、ロー
ディングモータ２によりプーリ３、ベルト５、プーリ
４、ギヤ6,7を介して回転駆動されるウォームギヤ８と
噛合している。前記カムギヤ１に形成された図示せぬブ
レーキ用カム溝には、カムレバー９の一端に設けられた
カムピン10が摺動自在に係合している。そしてこのカム
レバー９は支軸11を介して基板に回動可能に取り付けら
れている。またこのカムレバー９の他端はブレーキコネ
クタ12及びブレーキ切替レバー13を介してブレーキスラ
イダ14の一端に回動可能に連結されている。このブレー
キスライダ14は基板上に長手方向にスライド可能に支持
されており、他端には一端が基板に固定された第１のス
プリング15の他端が連結せれている。またブレーキスラ
イダ14の両端には斜面14a、14bがそれぞれ形成されてい
て、これらの斜面14a、14bにはそれぞれ供給リール側メ
インブレーキ16及び巻取りリール側メインブレーキ17の
ローラ16a、17aが当接している。そしてこれらのメイン
ブレーキ16、17間には第２のスプリング18が張架されて
おり、ローラ16a、17aを斜面14a、14bに押圧付勢してい
る。またメインブレーキ16、17の先端はそれぞれブレー
キシュー16b、17bを介して供給リール台19及び巻取リー
ル台20の外周に当接して、ブレーキをかけるようになっ
ている。符号21は首振りギヤであり、図示しない駆動源
から回転力を受け、その回転方向に応じて、リール台1
9,20に選択的に係合して回動力を伝達する。
一方、前記カムギヤ１の軸方向上部には支持板22が設
けられており、この支持板22に支軸23を介してロックレ
バー24が回動可能に支持されている。このロックレバー
24の一端には断面がほぼＬ字形のロック解除レバー25の
一端が軸26を介して回動可能に連結されており、このロ
ック解除レバー25の他端には一端が前記支持板22に固定
された第３のスプリング27の他端が取り付けられてい
る。そして前記ロックレバー24をロック解除レバー25を
介して図中反時計方向に回動付勢している。またこのロ
ックレバー24の支軸23に近接した一辺には溝部24aが形
成されており、前記カムレバー９の先端に設けられたカ
ムピン10が、この溝部24aに沿って移動できるようにな
っている。さらにロックレバー24には前記カムギヤ１に
形成された図示せぬカム溝に係合するカムピン28が取り
付けられている。一方前記ウォームギヤ８の一端近傍の
外周には突起部29が設けられており、前記ロック解除レ
バー25の先端に形成された折曲部25aと係合可能になっ
ている。なおロック解除レバー25は板厚方向に変形可能
な弾性体で形成されており、ウォームギヤ８が図中反時
計方向に回転するときは突起部29がロック解除レバー25
を押し上げて通過し、時計方向に回転するときは突起部
29が折曲部25aを押して、ロック解除レバー25を矢印方
向に移動させるようになっている。一方第３図に示すよ
うに、カムギヤ１に形成されたカム溝のモード配列は、
FF/REWまたは高速サーチなどの高速テープ走行モードは
ローディング方向の端に配設されている。
次に本実施例の動作を説明する。アンローディング状
態からローディングモータ２によりウォームギア８が第
２図における反時計方向に回転することにより、カムギ
ヤ１が回転し第３図に示すカムパターン４により、図示
しないテープローディング機構が駆動されローディグが
行なわれる。カムギヤ１はさらに回転し第３図に示す停
止の位置でローディグモータ２が停止することにより停
止する。このときカムパターン７によりメインブレーキ
機構が駆動されメインブレーキが掛る。すなわちカムレ
バー９のカムピン10が第４図に示すようにカムギヤ１の
カム1Aの径大部１a1に位置するためカムレバー９は支軸
11を中心に反時計方向に、ブレーキコネクタ12、ブレー
キ切替レバー13を介してブレーキスライダ14が矢印Ｅ方
向にスライドする。これによりメインブレーキ16,17の
ローラ16a,16bがブレーキスライダ14の斜面14a,14bから
平面部分に位置するようになるため、スプリング18によ
り、メインブレーキ16は反時計方向に、メインブレーキ
17は時計方向に夫々回動し、ブレーキシュー16b,17bが
リール台19,20に圧接しブレーキが掛かる。
この停止モードから高速サーチモードを設定するとロ
ーディングモータ２によりウォームギア８を介してカム
ギヤ１が回転しメインブレーキが解除される。すなわち
第４図に示すカムギヤ１のカム1Aの径小部１a2にカムレ
バー９のカムピン10が位置するようになり、カムレバー
９が図中時計方向に回動される。これによりブレーキコ
ネクタ12が矢印Ｂ方向に移動しブレーキ切替レバー13が
矢印Ｃ方向に回動してブレーキスライダ14を矢印Ｄ方向
にスライドさせる。このためメインブレーキ16,17のロ
ーラ16a,17aがブレーキスライダの斜面14a,14bに乗上げ
ブレーキシュー16b,17bはそれぞれリール台19,20の外周
から離脱し、ブレーキが解除される。このときカムギヤ
１のカム溝1Bに挿入されているロックレバー24のカムピ
ン28が、カム溝1Bの径大部１b1に接するようになり、ロ
ックレバー24は支軸23を中心にして時計方向に回動す
る。それによりカムレバーのカムピン10がロックレバー
24の溝部24aに位置するようになる。さらにカムギヤ１
が回転するとロックレバー24はそのカムピン28がカムギ
ヤ１のカム溝1Bの径小部１b2に位置するようになるた
め、反時計方向に回動する。それによってカムレバー９
のカムピン10がロックレバー24の突片24bに引掛かり、
カムレバー９がロックされる。カムギヤ１がさらに回転
することによりカムピン10は径大部１a3に位置するよう
になるが、ロックレバー24によりロックされてるため、
ブレーキは掛からない。またカムピン28もカム溝の幅大
部分１b3に位置するが、ロック解除レバー25と支持板22
間に設けられたスプリング27の働きによりカムレバー９
のロックは解除されない。この状態が高速サーチモード
であり、FF/REWモードが設定されてカムギヤ１がさらに
同方向に回転しても同じ状態が保たれる。
この状態からテープエンド検出信号または停止信号を
検知してメインブレーキ16、17によりブレーキ動作を行
なわせるときは、まずローディングモータ２をアンロー
ディング方向に回転させる。この結果ウォームギヤ８は
第２図における時計方向に回転し、ウォームギヤ８に設
けられた突起部29がロック解除レバー25の折曲部25aを
矢印Ａ方向に押す。そしてロックレバー24を時計方向に
回動させ、カムピン10をロックレバー24に形成された溝
部24aから離脱させロックを解除する。このときカムレ
バー９にブレーキコネクタ12及びブレーキ切替レバー13
を介して連結されたブレーキスライダ14は、第１のスプ
リング15の付勢力によって矢印Ｅ方向に瞬時に移動す
る。そしてメインブレーキ16、17のローラ16a、17aは第
２のスプリング18の付勢力によりブレーキスライダ14の
斜面14a、14bに沿って移動し、メインブレーキ16、17を
回動させてブレーキシュー16b、17bをそれぞれリール台
19、20の外周に当接させてブレーキをかける。上記の各
動作は殆んど瞬時に行なわれる。またFF/REWなどの高速
テープ走行モードのカム溝は、カムギヤ１においてロー
ディング・アンローディングモードのカム溝の端部に配
設されているので、高速テープ走行モードのカムギヤ１
の位相からアンローディングモードの方向へ回転させた
瞬間にカムレバー９のロックが解除され、直ちにブレー
キをかけることができる。
本実施例によれば、ローディングモータ２が高速テー
プ走行モード中にテープエンド検出信号または停止信号
を検出したときに、ローディング方向の回転と逆になる
方向に回転を始め、このとき直ちにロックレバー24によ
るカムレバー９のロックを解除してブレーキスイラダ14
を移動させ、メインブレーキ16、17によってリール台1
9、20にブレーキをかけるようにしたので、前記信号検
出後瞬時にブレーキをかけることができる。この結果テ
ープエンド付近において磁気テープの走行速度を減速さ
せる必要を最小限に抑えることができ、高速のテープ走
行を可能にすることができる。
［発明の効果］ 上述したように本発明によれば、VTRなどのカムギヤ
に形成されたカム溝のうち高速走行モードのカム溝をロ
ーディングモードのカム溝の端部に配設し、またカムギ
ヤを回転させるウォームギヤに突出部を設けて、ウォー
ムギヤの回転によりこの突出部を介してロック解除レバ
ーを押圧移動させ、カムレバーの回動をロックしている
ロックレバーを回動させてロックを解除して、リール台
に瞬時にブレーキをかけるようにしたので、高速テープ
走行モード時にテープエンド付近で磁気テープの走行速
度を減速させる必要を最小限に抑えることができ、高速
のテープ走行を可能とすることができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明に係るリール台ブレーキ機構の一実施例
を示す要部平面図、第２図は第１図の要部縦断面図、第
３図は本実施例によるカムタイミングチャート、第４図
は第１図に示したカムギアの動作説明図である。 １……カムギヤ、２……ローディングモータ ８……ウォームギヤ、９……カムレバー 10,28……カムピン、19,20……リール台 22……支持板、24……ロックレバー 24a……溝部、25……ロック解除レバー 27……第３のスプリング、29……突起部

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】動作モードに応じてカムギヤを回転させ、
    このカムギヤに形成されたカム溝に沿ってカムレバーを
    回動させてリール台にブレーキをかける磁気記録再生装
    置のリール台ブレーキ機構において、前記ウォームギヤ
    の外周に形成された突起部と、一端が支持板にスプリン
    グを介して連結されこの一端が前記突起部に係合可能に
    設けられたロック解除レバーと、一端が前記支持板上に
    回動可能に装着され他端が前記ロック解除レバーの他端
    に回動可能に連結され、かつ外周の一部に溝部が形成さ
    れたロックレバーと、このロックレバーに設けられ前記
    カムギヤのカム溝に係合するカムピンとを具備し、前記
    カムレバーの先端に設けられたカムピンをこのロックレ
    バー外周に当接可能とするとともに、前記カムギヤに形
    成されたカム溝のモード配列のうち、高速走行モードの
    カム溝をローディングモードのカム溝の端部に配設した
    ことを特徴とするリール台ブレーキ機構。
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