JP2580684Y2 - 自動車の後部補強構造 - Google Patents
自動車の後部補強構造Info
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- JP2580684Y2 JP2580684Y2 JP6692893U JP6692893U JP2580684Y2 JP 2580684 Y2 JP2580684 Y2 JP 2580684Y2 JP 6692893 U JP6692893 U JP 6692893U JP 6692893 U JP6692893 U JP 6692893U JP 2580684 Y2 JP2580684 Y2 JP 2580684Y2
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- side wall
- reinforcing member
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Description
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、自動車の車体の後部補
強構造に関し、詳細には、側壁パネルにスライドドア
を、後壁パネルにバックドアをそれぞれ備えた自動車の
後端コーナ部の強度を向上できるようにした補強構造に
関する。
強構造に関し、詳細には、側壁パネルにスライドドア
を、後壁パネルにバックドアをそれぞれ備えた自動車の
後端コーナ部の強度を向上できるようにした補強構造に
関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、側面にスライドドアを備えたい
わゆる１ボックスタイプの自動車には、該スライドドア
用凹部が車体の側壁パネル後端まで延びたものがある。
この種のスライドドア用凹部を側壁パネル後端まで延長
した自動車の場合は、後壁パネルにバックドア用開口が
形成されていることもあいまって該後壁，側壁パネルの
コーナ部の強度，剛性が十分でない場合がある。
わゆる１ボックスタイプの自動車には、該スライドドア
用凹部が車体の側壁パネル後端まで延びたものがある。
この種のスライドドア用凹部を側壁パネル後端まで延長
した自動車の場合は、後壁パネルにバックドア用開口が
形成されていることもあいまって該後壁，側壁パネルの
コーナ部の強度，剛性が十分でない場合がある。
【０００３】そこで本件出願人は、上記車体のコーナ部
の補強構造として、平面視大略Ｌ字状の補強部材を上記
コーナ部に配設し、該補強部材の一端を上記側壁パネル
のスライドドア用凹部内面に、他端を上記後壁パネルの
内面にそれぞれ固定したものを提案している（実願平４
−７５８４５号）。
の補強構造として、平面視大略Ｌ字状の補強部材を上記
コーナ部に配設し、該補強部材の一端を上記側壁パネル
のスライドドア用凹部内面に、他端を上記後壁パネルの
内面にそれぞれ固定したものを提案している（実願平４
−７５８４５号）。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】ところが、上記補強部
材を備えた場合でも、該補強部材の車体パネルとの固定
構造の如何によっては補強効果が十分ではなく、極端な
場合は車体パネルの上記スライドドア用凹部近傍部分、
特に補強部材の上側付近に亀裂，あるいは変形が生じる
場合があることが判明した。本考案者等は、上記亀裂等
の原因について実験研究し、この種の自動車は車高が高
く重心が高いことから、悪路走行等によって車体が振動
すると、車体のスライドドア用凹部より上側部分が揺動
し、そのため、該凹部付近に応力が集中し、その結果、
車体パネルの上記凹部付近、特に補強部材の上側付近に
亀裂等が生じることを見出した。
材を備えた場合でも、該補強部材の車体パネルとの固定
構造の如何によっては補強効果が十分ではなく、極端な
場合は車体パネルの上記スライドドア用凹部近傍部分、
特に補強部材の上側付近に亀裂，あるいは変形が生じる
場合があることが判明した。本考案者等は、上記亀裂等
の原因について実験研究し、この種の自動車は車高が高
く重心が高いことから、悪路走行等によって車体が振動
すると、車体のスライドドア用凹部より上側部分が揺動
し、そのため、該凹部付近に応力が集中し、その結果、
車体パネルの上記凹部付近、特に補強部材の上側付近に
亀裂等が生じることを見出した。
【０００５】本考案は、上記知見に基づいてなされたも
ので、側壁パネルにスライドドアを、後壁パネルにバッ
クドアを備えた自動車の後端左，右コーナ部を確実に補
強でき、もって亀裂，変形等の発生を防止できる自動車
の後部補強構造を提供することを目的としている。
ので、側壁パネルにスライドドアを、後壁パネルにバッ
クドアを備えた自動車の後端左，右コーナ部を確実に補
強でき、もって亀裂，変形等の発生を防止できる自動車
の後部補強構造を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本考案は、車体の後壁パ
ネルにバックドア用開口を形成し、側壁パネルの後部
に、該側壁パネルに沿って該側壁パネル後端まで延びる
スライドドア用凹部を形成し、該スライドドア用凹部の
後端部にスライドドアの後方移動を規制するストッパを
設けた自動車の後部補強構造において、上記後壁パネル
と側壁パネルとのコーナ部に平面視大略Ｌ字状の補強部
材を配設し、該補強部材の屈曲部に上方に延びる延長部
を形成し、該補強部材の一辺を上記スライドドア用凹部
の後端内面に固着し、他辺を上記後壁パネル内面に固着
するとともに、上記延長部を上記コーナ部内面の上記ス
ライドドア用凹部の底面より上側部分に固定したことを
特徴としている。
ネルにバックドア用開口を形成し、側壁パネルの後部
に、該側壁パネルに沿って該側壁パネル後端まで延びる
スライドドア用凹部を形成し、該スライドドア用凹部の
後端部にスライドドアの後方移動を規制するストッパを
設けた自動車の後部補強構造において、上記後壁パネル
と側壁パネルとのコーナ部に平面視大略Ｌ字状の補強部
材を配設し、該補強部材の屈曲部に上方に延びる延長部
を形成し、該補強部材の一辺を上記スライドドア用凹部
の後端内面に固着し、他辺を上記後壁パネル内面に固着
するとともに、上記延長部を上記コーナ部内面の上記ス
ライドドア用凹部の底面より上側部分に固定したことを
特徴としている。
【０００７】
【作用】本考案の自動車の後部補強構造によれば、平面
視大略Ｌ字状の補強部材の一辺が側壁のスライドドア用
凹部の後端内面に固着され、他辺が後壁の内面に固着さ
れ、さらに上記補強部材の屈曲部に延長形成された延長
部が車体後端壁面の上記スライドドア用凹部の底面より
上側部分に固着されている。そのため、特に車体上部の
揺動による応力集中が生じ易い上記スライドドア用凹部
近傍部分の強度，剛性が向上し、その結果、亀裂の発
生，変形が防止される。
視大略Ｌ字状の補強部材の一辺が側壁のスライドドア用
凹部の後端内面に固着され、他辺が後壁の内面に固着さ
れ、さらに上記補強部材の屈曲部に延長形成された延長
部が車体後端壁面の上記スライドドア用凹部の底面より
上側部分に固着されている。そのため、特に車体上部の
揺動による応力集中が生じ易い上記スライドドア用凹部
近傍部分の強度，剛性が向上し、その結果、亀裂の発
生，変形が防止される。
【０００８】
【実施例】以下、本考案の実施例を添付図面に基づいて
説明する。図１ないし図５は本考案の一実施例による自
動車の後部補強構造を説明するための図であり、図１は
上記自動車の車体後部の右側面図、図２は該自動車のバ
ックドアを開いた状態の車体後部の一部を模式的に示す
斜視図、図３は該車体後部の要部を模式的に示す斜視
図、図４は本考案の補強部材を示す斜視図、図５は上記
図３のＶ−Ｖ線断面図である。なお、図５は図示右方を
車体前方としている。
説明する。図１ないし図５は本考案の一実施例による自
動車の後部補強構造を説明するための図であり、図１は
上記自動車の車体後部の右側面図、図２は該自動車のバ
ックドアを開いた状態の車体後部の一部を模式的に示す
斜視図、図３は該車体後部の要部を模式的に示す斜視
図、図４は本考案の補強部材を示す斜視図、図５は上記
図３のＶ−Ｖ線断面図である。なお、図５は図示右方を
車体前方としている。
【０００９】これらの図において、１は、後部にはね上
げ式のバックドア２を、側部にスライドドアをそれぞれ
備えるいわゆる１ボックス型自動車の車体を示す。該車
体１を側部を構成する側壁パネル１４の後部には、スラ
イド凹部５が凹設されている。このスイライド凹部５
は、上記側壁パネル１４と略平行の底面５ａと、該底面
５ａと側壁パネル１４とを傾斜状に接続する傾斜面５ｂ
とからなり、該側壁パネル１４のスライドドア開口１５
から該側壁パネル１４の後端部１４ａまで延びている。
げ式のバックドア２を、側部にスライドドアをそれぞれ
備えるいわゆる１ボックス型自動車の車体を示す。該車
体１を側部を構成する側壁パネル１４の後部には、スラ
イド凹部５が凹設されている。このスイライド凹部５
は、上記側壁パネル１４と略平行の底面５ａと、該底面
５ａと側壁パネル１４とを傾斜状に接続する傾斜面５ｂ
とからなり、該側壁パネル１４のスライドドア開口１５
から該側壁パネル１４の後端部１４ａまで延びている。
【００１０】上記スライド凹部５内にはスライドドアの
ガイドローラ３をガイドするスライドレール４が配設固
定されており、また該スライド凹部５の車体後端部に
は、上記スライドドアの後方移動距離を規制するストッ
パ１０が配設されている。このストッパ１０は、皿状の
ベースプレート１０ａと、これの前端に取り付けられ、
上記ガイドローラ３による衝撃を吸収する弾性体１０ｂ
と、ベースプレート１０ａを外側からカバーするガーニ
ッシュ１０とで構成されている。
ガイドローラ３をガイドするスライドレール４が配設固
定されており、また該スライド凹部５の車体後端部に
は、上記スライドドアの後方移動距離を規制するストッ
パ１０が配設されている。このストッパ１０は、皿状の
ベースプレート１０ａと、これの前端に取り付けられ、
上記ガイドローラ３による衝撃を吸収する弾性体１０ｂ
と、ベースプレート１０ａを外側からカバーするガーニ
ッシュ１０とで構成されている。
【００１１】また上記車体１の後壁パネル６には、バッ
クドア用開口１２が形成されており、また該開口１２の
左，右縁部にはコンビネーションランプ７の本体部７ａ
が挿入される開口８が形成されている。なお、上記側壁
パネル１４の後端部１４ａは車幅方向内側に折り曲げら
れ、上記後壁パネル６の左，右縁部に溶接固定されてお
り、該部分により車体パネル後端のコーナ部が形成され
ている。
クドア用開口１２が形成されており、また該開口１２の
左，右縁部にはコンビネーションランプ７の本体部７ａ
が挿入される開口８が形成されている。なお、上記側壁
パネル１４の後端部１４ａは車幅方向内側に折り曲げら
れ、上記後壁パネル６の左，右縁部に溶接固定されてお
り、該部分により車体パネル後端のコーナ部が形成され
ている。
【００１２】そして、上記車体１の後端コーナ部内側
に、該部分を補強する補強部材材１３が取り付けられて
いる。上記補強材１３は、側辺１３ａと後辺１３ｂとか
らなる平面視大略Ｌ字状の板状体である。上記側辺１３
ａの内面には固定ナット１７が固着されており、さらに
該側辺１３ａの上縁には傾斜辺１３ｄが図４紙面手前側
に折り曲げ形成されている。なお、上記コンビネーショ
ンランプ７の上，下一対の取付ボス部７ｂは上記後辺１
３ｂの上，下に位置している。また１３ｃは取付基準穴
である。
に、該部分を補強する補強部材材１３が取り付けられて
いる。上記補強材１３は、側辺１３ａと後辺１３ｂとか
らなる平面視大略Ｌ字状の板状体である。上記側辺１３
ａの内面には固定ナット１７が固着されており、さらに
該側辺１３ａの上縁には傾斜辺１３ｄが図４紙面手前側
に折り曲げ形成されている。なお、上記コンビネーショ
ンランプ７の上，下一対の取付ボス部７ｂは上記後辺１
３ｂの上，下に位置している。また１３ｃは取付基準穴
である。
【００１３】また上記後辺１３ｂの側辺１３ａとの屈曲
部には、延長部１３ｅが上方に延長形成されており、該
延長部１３ｅは上記傾斜辺１３ｄに連続している。
部には、延長部１３ｅが上方に延長形成されており、該
延長部１３ｅは上記傾斜辺１３ｄに連続している。
【００１４】上記補強部材１３は、以下の構造によって
車体パネルに固定されている。上記側辺１３ａを上記側
壁パネル６のスライド凹部５の底面５ａにスポット溶接
し（×印ｃ参照）、また上記後辺１３ｂの先端部を上記
後壁パネル６の内面にスポット溶接する（×印ｄ）。さ
らにまた上記後辺１３ｂの屈曲部の高さ方向中央部及び
上記延長部１３ｅを、図３，図４にスポット溶接痕ａ，
ｂで示すように上記側壁パネル１４の後端部１４ａ及び
後壁パネル６の左，右縁部に３枚重ねでスポット溶接す
る。
車体パネルに固定されている。上記側辺１３ａを上記側
壁パネル６のスライド凹部５の底面５ａにスポット溶接
し（×印ｃ参照）、また上記後辺１３ｂの先端部を上記
後壁パネル６の内面にスポット溶接する（×印ｄ）。さ
らにまた上記後辺１３ｂの屈曲部の高さ方向中央部及び
上記延長部１３ｅを、図３，図４にスポット溶接痕ａ，
ｂで示すように上記側壁パネル１４の後端部１４ａ及び
後壁パネル６の左，右縁部に３枚重ねでスポット溶接す
る。
【００１５】なお、上記ストッパ１０は、固定ボルト１
８をスライド凹部５の底面のボルト孔５ｃから補強部材
１３のボルト孔１３ｆに挿通し、固定ナット１７にねじ
込むことによってスライド凹部５内に固定されている。
８をスライド凹部５の底面のボルト孔５ｃから補強部材
１３のボルト孔１３ｆに挿通し、固定ナット１７にねじ
込むことによってスライド凹部５内に固定されている。
【００１６】次に、本実施例の作用効果を説明する。本
実施例では、上記補強部材１３の後辺１３ｂを上記コン
ビネーションランプ用開口８を横切るように固定し、ま
た側辺１３ａを上記スライド凹部５の底面５ａに沿うよ
うに配置固定し、また延長部１３ｅ及び屈曲部の２点
（ａ，ｂ）を両パネル１４，６の重合部に重ねでスポッ
ト溶接し、さらに上記傾斜辺１３ｄを上記スライド凹部
５の傾斜面５ｂに圧接させたので、車体パネルの後端コ
ーナ部の強度，剛性を向上できる。
実施例では、上記補強部材１３の後辺１３ｂを上記コン
ビネーションランプ用開口８を横切るように固定し、ま
た側辺１３ａを上記スライド凹部５の底面５ａに沿うよ
うに配置固定し、また延長部１３ｅ及び屈曲部の２点
（ａ，ｂ）を両パネル１４，６の重合部に重ねでスポッ
ト溶接し、さらに上記傾斜辺１３ｄを上記スライド凹部
５の傾斜面５ｂに圧接させたので、車体パネルの後端コ
ーナ部の強度，剛性を向上できる。
【００１７】このように本実施例では、補強部材１３に
よって車体パネル後端のコーナ部を補強したので、悪路
走行時等に車体が揺動して上記スライド凹部５付近に大
きな負荷が作用しても、該部分に亀裂，変形が生じるの
を防止できる。
よって車体パネル後端のコーナ部を補強したので、悪路
走行時等に車体が揺動して上記スライド凹部５付近に大
きな負荷が作用しても、該部分に亀裂，変形が生じるの
を防止できる。
【００１８】なお、上記実施例では、延長部１３ｅを後
辺１３ｂ側に形成したが、これは側辺１３ａ側に、ある
いは両辺１３ａ，１３ｂに渡って形成してもよく、また
該延長部１３ｅは後壁パネル６側ではなく側壁パネル１
４側に溶接固定しても良い。
辺１３ｂ側に形成したが、これは側辺１３ａ側に、ある
いは両辺１３ａ，１３ｂに渡って形成してもよく、また
該延長部１３ｅは後壁パネル６側ではなく側壁パネル１
４側に溶接固定しても良い。
【００１９】
【考案の効果】以上のように本考案に係る自動車の後部
補強構造によれば、平面視大略Ｌ字状の補強部材の一辺
を側壁パネルのスライドドア用凹部の後端内面に固着
し、他辺を後壁パネルの内面に固着し、さらに上記補強
部材の屈曲部に延長形成された延長部を車体パネル後端
コーナ部のスライドドア用凹部の底面より上側部分に固
着したので、特に車体上部の揺動による応力集中が生じ
易い上記スライドドア用凹部近傍部分の強度，剛性を向
上でき、車体パネルの上記スライドドア用凹部近傍部分
に亀裂や変形が生じるのを防止できる効果がある。
補強構造によれば、平面視大略Ｌ字状の補強部材の一辺
を側壁パネルのスライドドア用凹部の後端内面に固着
し、他辺を後壁パネルの内面に固着し、さらに上記補強
部材の屈曲部に延長形成された延長部を車体パネル後端
コーナ部のスライドドア用凹部の底面より上側部分に固
着したので、特に車体上部の揺動による応力集中が生じ
易い上記スライドドア用凹部近傍部分の強度，剛性を向
上でき、車体パネルの上記スライドドア用凹部近傍部分
に亀裂や変形が生じるのを防止できる効果がある。
【図１】本考案の一実施例による後部補強構造が採用さ
れた自動車の右側面図である。
れた自動車の右側面図である。
【図２】上記自動車のバックドアを開いた状態の車体後
部の一部を模式的に示す斜視図である。
部の一部を模式的に示す斜視図である。
【図３】上記自動車のバックドアを開いた状態の車体後
部の要部を模式的に示す斜視図である。
部の要部を模式的に示す斜視図である。
【図４】上記実施例後部補強構造に用いられる補強部材
の斜視図である。
の斜視図である。
【図５】上記補強材の取り付け状態を模式的に示す断面
図（図３のＶ−Ｖ線断面図）である。
図（図３のＶ−Ｖ線断面図）である。
１ 車体 ５ スライド凹部 ５ａ 底面 ６ 後壁パネル １０ ストッパ １２ バックドア用開口 １３ 補強部材 １３ａ 側辺（一辺） １３ｂ 後辺（他辺） １３ｅ 延長部 １４ 側壁パネル
Claims (1)
- 【請求項１】 車体の後壁パネルにバックドア用開口を
形成し、側壁パネルの後部に、該側壁パネルに沿って該
側壁パネル後端まで延びるスライドドア用凹部を形成
し、該スライドドア用凹部の後端部にスライドドアの後
方移動を規制するストッパを設けた自動車の後部補強構
造において、上記後壁パネルと側壁パネルとのコーナ部
に平面視大略Ｌ字状の補強部材を配設し、該補強部材の
屈曲部に上方に延びる延長部を形成し、該補強部材の一
辺を上記スライドドア用凹部の後端内面に固着し、他辺
を上記後壁パネル内面に固着するとともに、上記延長部
を上記コーナ部内面の上記スライドドア用凹部の底面よ
り上側部分に固定したことを特徴とする自動車の後部補
強構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6692893U JP2580684Y2 (ja) | 1993-12-15 | 1993-12-15 | 自動車の後部補強構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6692893U JP2580684Y2 (ja) | 1993-12-15 | 1993-12-15 | 自動車の後部補強構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0735258U JPH0735258U (ja) | 1995-06-27 |
| JP2580684Y2 true JP2580684Y2 (ja) | 1998-09-10 |
Family
ID=13330142
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6692893U Expired - Fee Related JP2580684Y2 (ja) | 1993-12-15 | 1993-12-15 | 自動車の後部補強構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2580684Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009166634A (ja) * | 2008-01-15 | 2009-07-30 | Toyota Motor Corp | 車両構造 |
| JP6849716B2 (ja) * | 2019-02-27 | 2021-03-24 | ダイハツ工業株式会社 | 車両構造 |
-
1993
- 1993-12-15 JP JP6692893U patent/JP2580684Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0735258U (ja) | 1995-06-27 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19980616 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |