JPH0735258U - 自動車の後部補強構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 側壁パネルにスライドドアを、後壁パネルに
バックドアを備えた自動車の後端左，右コーナ部を確実
に補強でき、もって亀裂，変形等の発生を防止できる自
動車の後部補強構造を提供する。 【構成】 側壁パネル１４の後部に、該側壁パネル１４
に沿って該側壁パネル１４の後端まで延びるスライドド
ア用凹部５を形成し、該スライドドア用凹部５の後端部
にスライドドアの後方移動を規制するストッパを設けた
自動車の後部補強構造を構成する。この場合に後壁パネ
ル６と側壁パネル１４とのコーナ部に平面視大略Ｌ字状
の補強部材１３を配設し、該補強部材１３の屈曲部に上
方に延びる延長部１３ｅを形成し、該補強部材１３の一
辺１３ａを上記スライドドア用凹部５の後端内面に固着
し、他辺１３ｂを上記後壁パネル６内面に固着するとと
もに、上記延長部１３ｅを上記コーナ部内面の上記スラ
イドドア用凹部５の底面５ａより上側部分に固定する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車の車体の後部補強構造に関し、詳細には、側壁パネルにスラ イドドアを、後壁パネルにバックドアをそれぞれ備えた自動車の後端コーナ部の 強度を向上できるようにした補強構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、側面にスライドドアを備えたいわゆる１ボックスタイプの自動車には 、該スライドドア用凹部が車体の側壁パネル後端まで延びたものがある。この種 のスライドドア用凹部を側壁パネル後端まで延長した自動車の場合は、後壁パネ ルにバックドア用開口が形成されていることもあいまって該後壁，側壁パネルの コーナ部の強度，剛性が十分でない場合がある。

【０００３】 そこで本件出願人は、上記車体のコーナ部の補強構造として、平面視大略Ｌ字 状の補強部材を上記コーナ部に配設し、該補強部材の一端を上記側壁パネルのス ライドドア用凹部内面に、他端を上記後壁パネルの内面にそれぞれ固定したもの を提案している（実願平４−７５８４５号）。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上記補強部材を備えた場合でも、該補強部材の車体パネルとの固定 構造の如何によっては補強効果が十分ではなく、極端な場合は車体パネルの上記 スライドドア用凹部近傍部分、特に補強部材の上側付近に亀裂，あるいは変形が 生じる場合があることが判明した。本考案者等は、上記亀裂等の原因について実 験研究し、この種の自動車は車高が高く重心が高いことから、悪路走行等によっ て車体が振動すると、車体のスライドドア用凹部より上側部分が揺動し、そのた め、該凹部付近に応力が集中し、その結果、車体パネルの上記凹部付近、特に補 強部材の上側付近に亀裂等が生じることを見出した。

【０００５】 本考案は、上記知見に基づいてなされたもので、側壁パネルにスライドドアを 、後壁パネルにバックドアを備えた自動車の後端左，右コーナ部を確実に補強で き、もって亀裂，変形等の発生を防止できる自動車の後部補強構造を提供するこ とを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は、車体の後壁パネルにバックドア用開口を形成し、側壁パネルの後部 に、該側壁パネルに沿って該側壁パネル後端まで延びるスライドドア用凹部を形 成し、該スライドドア用凹部の後端部にスライドドアの後方移動を規制するスト ッパを設けた自動車の後部補強構造において、上記後壁パネルと側壁パネルとの コーナ部に平面視大略Ｌ字状の補強部材を配設し、該補強部材の屈曲部に上方に 延びる延長部を形成し、該補強部材の一辺を上記スライドドア用凹部の後端内面 に固着し、他辺を上記後壁パネル内面に固着するとともに、上記延長部を上記コ ーナ部内面の上記スライドドア用凹部の底面より上側部分に固定したことを特徴 としている。

【０００７】

【作用】

本考案の自動車の後部補強構造によれば、平面視大略Ｌ字状の補強部材の一辺 が側壁のスライドドア用凹部の後端内面に固着され、他辺が後壁の内面に固着さ れ、さらに上記補強部材の屈曲部に延長形成された延長部が車体後端壁面の上記 スライドドア用凹部の底面より上側部分に固着されている。そのため、特に車体 上部の揺動による応力集中が生じ易い上記スライドドア用凹部近傍部分の強度， 剛性が向上し、その結果、亀裂の発生，変形が防止される。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の実施例を添付図面に基づいて説明する。 図１ないし図５は本考案の一実施例による自動車の後部補強構造を説明するた めの図であり、図１は上記自動車の車体後部の右側面図、図２は該自動車のバッ クドアを開いた状態の車体後部の一部を模式的に示す斜視図、図３は該車体後部 の要部を模式的に示す斜視図、図４は本考案の補強部材を示す斜視図、図５は上 記図３のＶ−Ｖ線断面図である。なお、図５は図示右方を車体前方としている。

【０００９】 これらの図において、１は、後部にはね上げ式のバックドア２を、側部にスラ イドドアをそれぞれ備えるいわゆる１ボックス型自動車の車体を示す。該車体１ を側部を構成する側壁パネル１４の後部には、スライド凹部５が凹設されている 。このスイライド凹部５は、上記側壁パネル１４と略平行の底面５ａと、該底面 ５ａと側壁パネル１４とを傾斜状に接続する傾斜面５ｂとからなり、該側壁パネ ル１４のスライドドア開口１５から該側壁パネル１４の後端部１４ａまで延びて いる。

【００１０】 上記スライド凹部５内にはスライドドアのガイドローラ３をガイドするスライ ドレール４が配設固定されており、また該スライド凹部５の車体後端部には、上 記スライドドアの後方移動距離を規制するストッパ１０が配設されている。この ストッパ１０は、皿状のベースプレート１０ａと、これの前端に取り付けられ、 上記ガイドローラ３による衝撃を吸収する弾性体１０ｂと、ベースプレート１０ ａを外側からカバーするガーニッシュ１０とで構成されている。

【００１１】 また上記車体１の後壁パネル６には、バックドア用開口１２が形成されており 、また該開口１２の左，右縁部にはコンビネーションランプ７の本体部７ａが挿 入される開口８が形成されている。なお、上記側壁パネル１４の後端部１４ａは 車幅方向内側に折り曲げられ、上記後壁パネル６の左，右縁部に溶接固定されて おり、該部分により車体パネル後端のコーナ部が形成されている。

【００１２】 そして、上記車体１の後端コーナ部内側に、該部分を補強する補強部材材１３ が取り付けられている。上記補強材１３は、側辺１３ａと後辺１３ｂとからなる 平面視大略Ｌ字状の板状体である。上記側辺１３ａの内面には固定ナット１７が 固着されており、さらに該側辺１３ａの上縁には傾斜辺１３ｄが図４紙面手前側 に折り曲げ形成されている。なお、上記コンビネーションランプ７の上，下一対 の取付ボス部７ｂは上記後辺１３ｂの上，下に位置している。また１３ｃは取付 基準穴である。

【００１３】 また上記後辺１３ｂの側辺１３ａとの屈曲部には、延長部１３ｅが上方に延長 形成されており、該延長部１３ｅは上記傾斜辺１３ｄに連続している。

【００１４】 上記補強部材１３は、以下の構造によって車体パネルに固定されている。上記 側辺１３ａを上記側壁パネル６のスライド凹部５の底面５ａにスポット溶接し（ ×印ｃ参照）、また上記後辺１３ｂの先端部を上記後壁パネル６の内面にスポッ ト溶接する（×印ｄ）。さらにまた上記後辺１３ｂの屈曲部の高さ方向中央部及 び上記延長部１３ｅを、図３，図４にスポット溶接痕ａ，ｂで示すように上記側 壁パネル１４の後端部１４ａ及び後壁パネル６の左，右縁部に３枚重ねでスポッ ト溶接する。

【００１５】 なお、上記ストッパ１０は、固定ボルト１８をスライド凹部５の底面のボルト 孔５ｃから補強部材１３のボルト孔１３ｆに挿通し、固定ナット１７にねじ込む ことによってスライド凹部５内に固定されている。

【００１６】 次に、本実施例の作用効果を説明する。 本実施例では、上記補強部材１３の後辺１３ｂを上記コンビネーションランプ 用開口８を横切るように固定し、また側辺１３ａを上記スライド凹部５の底面５ ａに沿うように配置固定し、また延長部１３ｅ及び屈曲部の２点（ａ，ｂ）を両 パネル１４，６の重合部に重ねでスポット溶接し、さらに上記傾斜辺１３ｄを上 記スライド凹部５の傾斜面５ｂに圧接させたので、車体パネルの後端コーナ部の 強度，剛性を向上できる。

【００１７】 このように本実施例では、補強部材１３によって車体パネル後端のコーナ部を 補強したので、悪路走行時等に車体が揺動して上記スライド凹部５付近に大きな 負荷が作用しても、該部分に亀裂，変形が生じるのを防止できる。

【００１８】 なお、上記実施例では、延長部１３ｅを後辺１３ｂ側に形成したが、これは側 辺１３ａ側に、あるいは両辺１３ａ，１３ｂに渡って形成してもよく、また該延 長部１３ｅは後壁パネル６側ではなく側壁パネル１４側に溶接固定しても良い。

【００１９】

【考案の効果】

以上のように本考案に係る自動車の後部補強構造によれば、平面視大略Ｌ字状 の補強部材の一辺を側壁パネルのスライドドア用凹部の後端内面に固着し、他辺 を後壁パネルの内面に固着し、さらに上記補強部材の屈曲部に延長形成された延 長部を車体パネル後端コーナ部のスライドドア用凹部の底面より上側部分に固着 したので、特に車体上部の揺動による応力集中が生じ易い上記スライドドア用凹 部近傍部分の強度，剛性を向上でき、車体パネルの上記スライドドア用凹部近傍 部分に亀裂や変形が生じるのを防止できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例による後部補強構造が採用さ
れた自動車の右側面図である。

【図２】上記自動車のバックドアを開いた状態の車体後
部の一部を模式的に示す斜視図である。

【図３】上記自動車のバックドアを開いた状態の車体後
部の要部を模式的に示す斜視図である。

【図４】上記実施例後部補強構造に用いられる補強部材
の斜視図である。

【図５】上記補強材の取り付け状態を模式的に示す断面
図（図３のＶ−Ｖ線断面図）である。

【符号の説明】

１ 車体 ５ スライド凹部 ５ａ 底面 ６ 後壁パネル １０ ストッパ １２ バックドア用開口 １３ 補強部材 １３ａ 側辺（一辺） １３ｂ 後辺（他辺） １３ｅ 延長部 １４ 側壁パネル

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の後壁パネルにバックドア用開口を
   形成し、側壁パネルの後部に、該側壁パネルに沿って該
   側壁パネル後端まで延びるスライドドア用凹部を形成
   し、該スライドドア用凹部の後端部にスライドドアの後
   方移動を規制するストッパを設けた自動車の後部補強構
   造において、上記後壁パネルと側壁パネルとのコーナ部
   に平面視大略Ｌ字状の補強部材を配設し、該補強部材の
   屈曲部に上方に延びる延長部を形成し、該補強部材の一
   辺を上記スライドドア用凹部の後端内面に固着し、他辺
   を上記後壁パネル内面に固着するとともに、上記延長部
   を上記コーナ部内面の上記スライドドア用凹部の底面よ
   り上側部分に固定したことを特徴とする自動車の後部補
   強構造。