JPH081184Y2 - デッキサイドパネルの補強構造 - Google Patents
デッキサイドパネルの補強構造Info
- Publication number
- JPH081184Y2 JPH081184Y2 JP1989067464U JP6746489U JPH081184Y2 JP H081184 Y2 JPH081184 Y2 JP H081184Y2 JP 1989067464 U JP1989067464 U JP 1989067464U JP 6746489 U JP6746489 U JP 6746489U JP H081184 Y2 JPH081184 Y2 JP H081184Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- side panel
- panel
- deck side
- deck
- rear pillar
- Prior art date
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 a.産業上の利用分野 本考案はデッキサイドパネルの補強構造に関する。
b.従来の技術 第10図に示すようなキャブオーバー型車輌において
は、デッキアセンブリａは以下に述べる構造によって車
体に組付けてある。すなわち、第５図は第10図の点線枠
Ｆ内を拡大して示す図で、デッキサイドパネルｂはデッ
キフロアパネルｃに溶接々合してある。デッキサイドパ
ネルｂの上縁部には、第８図に示すように断面コ字状の
トップレールｄが全長に亘って溶接々合してある。また
該パネルｂの前端部には、第９図に示すように第１の補
強部材ｅが全幅に亘って溶接々合してあり、該部材ｅの
側端部に第２の補強部材ｆがアーク溶接によって接合し
てある。なお、該部材ｆは上端に舌片f1を備えており、
該舌片f1はトップレールｄに溶接々合してある。そし
て、第１の補強部材ｅの孔e1にボルトを挿通してデッキ
サイドパネルｂの下部をリアピラーｇに固定するととも
に、第７図に示すように第２の補強部材ｆの舌片f1にジ
ョイント部材ｈをボルトｉで固定し、該部材ｈを介して
デッキサイドパネルの上部はリアピラーｇに結合してあ
る。
は、デッキアセンブリａは以下に述べる構造によって車
体に組付けてある。すなわち、第５図は第10図の点線枠
Ｆ内を拡大して示す図で、デッキサイドパネルｂはデッ
キフロアパネルｃに溶接々合してある。デッキサイドパ
ネルｂの上縁部には、第８図に示すように断面コ字状の
トップレールｄが全長に亘って溶接々合してある。また
該パネルｂの前端部には、第９図に示すように第１の補
強部材ｅが全幅に亘って溶接々合してあり、該部材ｅの
側端部に第２の補強部材ｆがアーク溶接によって接合し
てある。なお、該部材ｆは上端に舌片f1を備えており、
該舌片f1はトップレールｄに溶接々合してある。そし
て、第１の補強部材ｅの孔e1にボルトを挿通してデッキ
サイドパネルｂの下部をリアピラーｇに固定するととも
に、第７図に示すように第２の補強部材ｆの舌片f1にジ
ョイント部材ｈをボルトｉで固定し、該部材ｈを介して
デッキサイドパネルの上部はリアピラーｇに結合してあ
る。
c.考案が解決しようとする課題 しかし、上記構造によると、デッキサイドパネルｂの
リアピラーｇとの結合個所は２個の補強部材e,fで補強
してあるものの、強度的に必ずしも充分ではないという
問題があった。またアーク溶接個処が多く、溶接工数が
かかるという問題があった。
リアピラーｇとの結合個所は２個の補強部材e,fで補強
してあるものの、強度的に必ずしも充分ではないという
問題があった。またアーク溶接個処が多く、溶接工数が
かかるという問題があった。
d.課題を解決するための手段 本考案は上記問題点に鑑みてなされたもので、その目
的とするところは、リアピラーとの結合個所の強度を向
上させたデッキサイドパネルの補強構造を提供すること
にある。
的とするところは、リアピラーとの結合個所の強度を向
上させたデッキサイドパネルの補強構造を提供すること
にある。
本考案では、上記目的を達成するために、ジョイント
部材を介してリアピラーにデッキサイドパネルを結合す
るようにしたデッキサイドパネルの補強構造において、
インナパネルとアウタパネルの各一側端部の間に上記デ
ッキサイドパネルの前端部を挟み込んで溶接々合すると
ともに、これらパネルの他の側端部を溶接々合して閉断
面構造の補強メンバーを構成し、上記インナパネル６と
トップレールの交差した箇所にリーンフォースメント７
を配設し、上記ジョイント部材９を断面略クランク形状
に折曲して形成し、上記ジョイント部材９を、上記補強
メンバー４を跨ぐように、上記リーンフォースメント７
および上記リアピラー８に固定した構成としている。
部材を介してリアピラーにデッキサイドパネルを結合す
るようにしたデッキサイドパネルの補強構造において、
インナパネルとアウタパネルの各一側端部の間に上記デ
ッキサイドパネルの前端部を挟み込んで溶接々合すると
ともに、これらパネルの他の側端部を溶接々合して閉断
面構造の補強メンバーを構成し、上記インナパネル６と
トップレールの交差した箇所にリーンフォースメント７
を配設し、上記ジョイント部材９を断面略クランク形状
に折曲して形成し、上記ジョイント部材９を、上記補強
メンバー４を跨ぐように、上記リーンフォースメント７
および上記リアピラー８に固定した構成としている。
以下、本考案の一実施例を、添付図面を参照しながら
詳細に説明する。
詳細に説明する。
第１図において、１はデッキサイドパネル、２は該パ
ネル１と溶接々合したデッキフロアパネルである。デッ
キサイドパネル１の上部には、第２図に示すように湾曲
部1aが形成してあり、該湾曲部1aの上方に断面コ字状の
トップレール３がスポット溶接で接合してある。４はデ
ッキサイドパネル１の前端部に設けた補強メンバーで、
該メンバー４はアウタパネル５とインナパネル６を接合
して箱状の閉断面構造を形成してある。アウタパネル５
は、両側端部に設けた折曲げ部5a,5bと、下部の２個所
に設けた孔5cとを備えている。またインナパネル６は、
上記デッキサイドパネル１の湾曲部1aと対応する湾曲部
6aと、該湾曲部6aの下方の側端部に設けた折曲げ部6b
と、該折曲げ部6bと対向する側端部の全体に亘って設け
た折曲げ部6cと、上縁の一部に延設したリッド部6dを備
えている。そして、これらパネル5,6の折曲げ部5a,6bの
間にデッキサイドパネル１の前端部1aを挟み込んでスポ
ット溶接で接合するとともに、他の折曲げ部5b,6cもス
ポット溶接で接合してある。この組付状態をみると、ト
ップレール３の前端部は第３図に示すようにインナ・ア
ウタパネル6,5の間に挟み込まれるとともに、補強メン
バー４の上部開口はインナパネル６のリッド部6dで部分
的に覆われている。なお、インナパネル６はアーク溶接
でトップレール３とアウタパネル５に接合してある。ま
た、トップレール３とインナパネル６の交差した個所に
は、第３図に示すようにＬ字状のリーンフォースメント
７が両者にまたがってアーク溶接で接合してある。そし
て、該リーンフォースメント７に一端をリアピラー８に
結合したジョイント部材９がボルト10で固定してある。
なお、補強メンバー４の下部はアウタパネル５の孔5cに
ボルトを挿通してリアピラー８に固定してある。
ネル１と溶接々合したデッキフロアパネルである。デッ
キサイドパネル１の上部には、第２図に示すように湾曲
部1aが形成してあり、該湾曲部1aの上方に断面コ字状の
トップレール３がスポット溶接で接合してある。４はデ
ッキサイドパネル１の前端部に設けた補強メンバーで、
該メンバー４はアウタパネル５とインナパネル６を接合
して箱状の閉断面構造を形成してある。アウタパネル５
は、両側端部に設けた折曲げ部5a,5bと、下部の２個所
に設けた孔5cとを備えている。またインナパネル６は、
上記デッキサイドパネル１の湾曲部1aと対応する湾曲部
6aと、該湾曲部6aの下方の側端部に設けた折曲げ部6b
と、該折曲げ部6bと対向する側端部の全体に亘って設け
た折曲げ部6cと、上縁の一部に延設したリッド部6dを備
えている。そして、これらパネル5,6の折曲げ部5a,6bの
間にデッキサイドパネル１の前端部1aを挟み込んでスポ
ット溶接で接合するとともに、他の折曲げ部5b,6cもス
ポット溶接で接合してある。この組付状態をみると、ト
ップレール３の前端部は第３図に示すようにインナ・ア
ウタパネル6,5の間に挟み込まれるとともに、補強メン
バー４の上部開口はインナパネル６のリッド部6dで部分
的に覆われている。なお、インナパネル６はアーク溶接
でトップレール３とアウタパネル５に接合してある。ま
た、トップレール３とインナパネル６の交差した個所に
は、第３図に示すようにＬ字状のリーンフォースメント
７が両者にまたがってアーク溶接で接合してある。そし
て、該リーンフォースメント７に一端をリアピラー８に
結合したジョイント部材９がボルト10で固定してある。
なお、補強メンバー４の下部はアウタパネル５の孔5cに
ボルトを挿通してリアピラー８に固定してある。
本実施例では、アウタ・インナパネル5,6の両側端部
をスポット溶接して閉断面構造の補強メンバー４を構成
してあるので、従来の構造に比べてアーク溶接個所が少
ない。
をスポット溶接して閉断面構造の補強メンバー４を構成
してあるので、従来の構造に比べてアーク溶接個所が少
ない。
e.考案の効果 以上説明したように、本考案では、ジョイント部材を
介してリアピラーにデッキサイドパネルを結合するよう
にしたデッキサイドパネルの補強構造において、インナ
パネルとアウタパネルの各一側端部の間に上記デッキサ
イドパネルの前端部を挟み込んで溶接々合するととも
に、これらパネルの他の側端部を溶接々合して閉断面構
造の補強メンバーを構成し、上記インナパネル６とトッ
プレールの交差した箇所にリーンフォースメント７を配
設し、上記ジョイント部材９を断面略クランク形状に折
曲して形成し、上記ジョイント部材９を、上記補強メナ
バー４を跨ぐように、上記リーンフォースメント７およ
び上記リアピラー８に固定した構成としているので、次
のような効果を得ることができる。
介してリアピラーにデッキサイドパネルを結合するよう
にしたデッキサイドパネルの補強構造において、インナ
パネルとアウタパネルの各一側端部の間に上記デッキサ
イドパネルの前端部を挟み込んで溶接々合するととも
に、これらパネルの他の側端部を溶接々合して閉断面構
造の補強メンバーを構成し、上記インナパネル６とトッ
プレールの交差した箇所にリーンフォースメント７を配
設し、上記ジョイント部材９を断面略クランク形状に折
曲して形成し、上記ジョイント部材９を、上記補強メナ
バー４を跨ぐように、上記リーンフォースメント７およ
び上記リアピラー８に固定した構成としているので、次
のような効果を得ることができる。
すなわち、本考案では、上記ジョイント部材を断面略
クランク形状に折曲して形成しているので、車両の前後
左右方向へのデッキの動きに対して、該ジョイント部材
によって吸収することができる。
クランク形状に折曲して形成しているので、車両の前後
左右方向へのデッキの動きに対して、該ジョイント部材
によって吸収することができる。
また、本考案では、上記デッキサイドパネルの前端部
に閉断面構造の補強メンバーを溶接々合してあるので、
この部分の剛性が向上するとともに、アーク溶接個所が
少なくなり、溶接工数を減らすことができる。
に閉断面構造の補強メンバーを溶接々合してあるので、
この部分の剛性が向上するとともに、アーク溶接個所が
少なくなり、溶接工数を減らすことができる。
しかも、本考案では、閉断面構造の上記補強メンバー
が上記トップレールの上端より、上記デッキサイドパネ
ルの下端部まで繋ぐことができるので、デッキ自体の剛
性を向上させることができる。
が上記トップレールの上端より、上記デッキサイドパネ
ルの下端部まで繋ぐことができるので、デッキ自体の剛
性を向上させることができる。
さらに、本考案では、上記ジョイント部材を上記イン
ナパネルと上記アウタパネルとによって形成された閉断
面構造を跨ぐように取付けているので、リアピラーの車
体幅方向の厚さを大きくするとともに、上記補強メンバ
ーの閉断面構造を車体幅方向に長く形成することができ
るので、トラックタイプとバンタイプの車輌について車
体幅方向に厚さの異なる部品の共通化を図ることができ
る。
ナパネルと上記アウタパネルとによって形成された閉断
面構造を跨ぐように取付けているので、リアピラーの車
体幅方向の厚さを大きくするとともに、上記補強メンバ
ーの閉断面構造を車体幅方向に長く形成することができ
るので、トラックタイプとバンタイプの車輌について車
体幅方向に厚さの異なる部品の共通化を図ることができ
る。
第１図ないし第４図は本考案に係る構造の一実施例を示
し、第１図は第10図の点線枠Ｆ内を拡大して示す図、第
２図はアウタパネルの一部を切り欠いて示す第１図の左
側面図、第３図は第１図を矢印Ａ方向から見た図、第４
図は第１図に示したＢ−Ｂ線による断面図、第５図ない
し第７図はそれぞれ第１図ないし第３図と対応する従来
例を示す図、第８図及び第９図はそれぞれ第５図に示し
たＤ−Ｄ線とＥ−Ｅ線による断面図、第10図はキャブオ
ーバー型車輌の側面図である。 １……デッキサイドパネル、３……トップレール、４…
…補強メンバー、５……アウタパネル、６……インナパ
ネル、７……リーンフォースメント、８……リアピラ
ー、９……ジョイント部材。
し、第１図は第10図の点線枠Ｆ内を拡大して示す図、第
２図はアウタパネルの一部を切り欠いて示す第１図の左
側面図、第３図は第１図を矢印Ａ方向から見た図、第４
図は第１図に示したＢ−Ｂ線による断面図、第５図ない
し第７図はそれぞれ第１図ないし第３図と対応する従来
例を示す図、第８図及び第９図はそれぞれ第５図に示し
たＤ−Ｄ線とＥ−Ｅ線による断面図、第10図はキャブオ
ーバー型車輌の側面図である。 １……デッキサイドパネル、３……トップレール、４…
…補強メンバー、５……アウタパネル、６……インナパ
ネル、７……リーンフォースメント、８……リアピラ
ー、９……ジョイント部材。
Claims (1)
- 【請求項１】ジョイント部材９を介してリアピラー８に
デッキサイドパネル１を結合するようにしたデッキサイ
ドパネルの補強構造において、 インナパネル６とアウタパネル５の各一側端部5a,6bの
間に上記デッキサイドパネル１の前端部1aを挟み込んで
溶接々合するとともに、これらパネル5,6の他の側端部5
b,6cを溶接々合して閉断面構造の補強メンバー４を構成
し、 上記インナパネル６とトップレールの交差した箇所にリ
ーンフォースメント７を配設し、 上記ジョイント部材９を断面略クランク形状に折曲して
形成し、 上記ジョイント部材９を、上記補強メンバー４を跨ぐよ
うに、 上記リーンフォースメント７および上記リアピラー８に
固定したことを特徴とするデッキサイドパネルの補強構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989067464U JPH081184Y2 (ja) | 1989-06-09 | 1989-06-09 | デッキサイドパネルの補強構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989067464U JPH081184Y2 (ja) | 1989-06-09 | 1989-06-09 | デッキサイドパネルの補強構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH037083U JPH037083U (ja) | 1991-01-23 |
| JPH081184Y2 true JPH081184Y2 (ja) | 1996-01-17 |
Family
ID=31601059
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989067464U Expired - Fee Related JPH081184Y2 (ja) | 1989-06-09 | 1989-06-09 | デッキサイドパネルの補強構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH081184Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5018425U (ja) * | 1973-06-19 | 1975-02-28 | ||
| JP6931486B2 (ja) * | 2017-10-18 | 2021-09-08 | スズキ株式会社 | キャブオーバー型車両のキャビン部とデッキ部の接合部構造 |
| JP7020050B2 (ja) * | 2017-10-18 | 2022-02-16 | スズキ株式会社 | 車両用荷台結合構造 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5382922U (ja) * | 1976-12-10 | 1978-07-08 | ||
| JPS624063U (ja) * | 1985-06-25 | 1987-01-12 |
-
1989
- 1989-06-09 JP JP1989067464U patent/JPH081184Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH037083U (ja) | 1991-01-23 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |