JP2558040B2 - 意図的に調整された通気性及び高い耐老化性を有する工業織物、該織物よりなる物品及び該織物の製造方法 - Google Patents
意図的に調整された通気性及び高い耐老化性を有する工業織物、該織物よりなる物品及び該織物の製造方法Info
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Description
測定して、<120l/dm2・minの範囲内の意図
的に調整された通気性を有する工業織物並びにその製造
方法に関する。
的に調整された通気性が極めて重要である。このための
例としては、パラシュートの裏地の織物、ガスフィルタ
装置のための織物、ジャンピングクッションを製造する
ための織物等が挙げられる。
てはまる。エアバックは一般に異なった通気性を有する
2つの織物からなる。エアバック機能のレリーズの際に
自動車乗員に向けられるコンタクト部分のためには、試
験差圧を500Paで測定して、<10l/dm2・m
inの極端に低い通気性が所望される。この織物に向か
って、ゼネレータから発生したガスは流れ、かつエアバ
ックを膨らます。
のエアバックのソフトな受け止めは、ガスの一部が乗員
に衝突する際にエアバックから逃げることができる前提
が満足される際にのみ可能である。この理由から、エア
バックのためには異なった通気性を有する一体製造され
た織物が使用されるか、又は通気性を意図的に異なった
値に調整された2枚の織物が縫い合わされる。その際、
このようなエアバックは、極めて低い通気性を有する前
記のいわゆるコンタクト織物と、ゼネレータガスの意図
的に配量された流出を可能にする著しく高い通気性を有
するいわゆるフィルタ織物とからなる。該フィルタ織物
は、一般にエアバックの側面部分に設けられる。フィル
タ織物のためには、試験差圧500Paで測定して、2
0〜120l/dm2・minの通気性が必要である。
ゆる材料のためには、これらの材料の一旦調整された特
性が長時間に亙って維持されかつ極端な条件下でも変化
しないという不可避的要求が生じる。これらの要求は、
特に、事故の際に乗員の保護に役立つエアバックのため
に設定される。例えば、エアバックのコンタクト織物と
フィルタ織物の両者の一旦調整された通気性は、いかな
る時も、また自動車の長時間の運転後も事故の際に乗員
の保護が保証されるべき場合に、変化せずに維持されね
ばならない。長時間に亙ってかつまた極端な条件下で不
変に維持される通気性のためには、一般に表現“耐老化
性”が使用される。
に、意図的に調整された通気性を有する別の工業織物に
関しても、特にヒトの保護に役立つ場合には、最適な耐
老化性に対する要求が課されるべきである。従って、こ
の要求は、パラシュート、ジャンピングクッション等の
ための上記織物のためにも、この要求は不可避である。
した要求が課せられる別の工業織物ためのコンタクト織
物を製造するために、欧州特許公開第436950号明
細書に、必要な低い通気性の調整を可能にする方法が記
載されている。コンタクト織物に比較して明らかに高い
通気性を必要とするエアバック用のフィルタ織物のため
にも、該方法を使用することができる。調整された通気
性の良好な耐老化性を保証するために、いかなる操作パ
ラメータに注意すべきかは、該明細書には開示されてい
ない。欧州特許公開第436950号明細書に記載され
た方法は、ポリアミド糸からなる織物のためにだけ好適
であるにすぎない。
性を高める冒頭に記載した種類の工業織物並びにその製
造方法を提供することであった。
載の織物及びその製造方法により解決される。
湿式加工並びに乾燥の際の操作条件を相互に正確に調和
させかつなかんずく乾燥後の冷却及び巻き取り条件を、
以下に記載するように、極めて精確に注意すれば、最適
な耐老化性と同時に意図的に調整された通気性を有する
工業織物が得られることが判明した。
ック織物及びその他の工業織物を製造するためには、し
ばしばフィラメント糸の形のポリアミド繊維が使用され
る。ポリアミド6.6が特に好ましいことが立証されて
いる。しかしまた、別の合成繊維、例えばポリエステル
繊維も、この用途のために極めて好適であることが立証
された。
exの糸番手が特に好適であることが立証された。特に
エアバックのためには、特に235,350及び470
dtexの番手が使用される。モノフィラメントの数
は、235dtexで36、350又は470dtex
の番手で72であってよい。
は、更に有利には少なくとも60cN/texの強度及
び15〜30%の伸び率を有する。この用途のためのポ
リエステル糸は、少なくとも60cN/texの強度及
び10〜25%の伸び率を有する。
るポリアミド糸は、収縮率が異なる。フィルタ織物を製
造するには2〜4%の熱気収縮率(190℃で測定)を
有する糸を使用するが、コンタクト織物のためには7〜
10%の熱気収縮率(190℃で測定)を有する糸を使
用する。収縮率の差異は、フィルタ織物とコンタクト織
物のための異なる通気性要求から生じる。コンタクト織
物において低い通気性のためには、緻密な織物、ひいて
は湿式処理の際の強力な収縮解放が必要であり、このた
めに高い出発収縮率が必要である。
テルフィラメント糸を使用する際には、相応する熱気収
縮率はフィルタ織物のためには1〜4%(190℃で測
定)及びコンタクト織物のためには5〜9%(190℃
で測定)である。
の際にたて糸とよこ糸の糸数は正確に糸番手に調和させ
るべきである。例えば、平織でたて糸とよこ糸に16/
cmの糸数で2〜4%の熱気収縮率(190℃で測定)
を有するポリアミド6・6糸で72モノフィラメントを
有する470dtexの番手(470f72)を使用す
る際には、湿式加工で以下に詳細に説明する条件を維持
しかつ乾燥すると、仕上げ加工した織物において、試験
差圧500Paで測定して、約80l/dm2・min
の通気性が達成される。上記番手で糸数をたて糸とよこ
糸で19/cmに高めると、以下に記載する条件を維持
することを前提として、試験差圧500Paで測定し
て、約30l/dm2・minの通気性が得られる。3
6モノフィラメントを有する235dtexの番手(2
35f36)を使用すると、仕上げ加工した織物の通気
性は、たて糸とよこ糸で26/cmの糸数で加工した場
合、試験差圧500Paで測定して、約40l/dm2
・minである。全ての前記のデータは、2〜4%(1
90℃で測定)の熱気収縮率を有するポリアミド6・6
糸の使用に関する。
するのが有利である。より小さい番手のためには、必要
とされる製品の感触のために、対称的製織パターンでの
パナマ織2/2を選択することもできる。より高い通気
性を有するエアバックのフィルタ織物のためには、平織
とは異なる、一層良好なシームの滑り防止性をもたらす
織方が有利な場合もある。このための例としては、綾
織、パナマ織又はクレープ織が挙げられる。
が少なくとも実質的に同じ糸数を有し、しかもよこ糸と
たて糸が少なくとも近似値的に同じ繊維特性、例えば強
度、切断伸び率及び熱気収縮率を有することを表す。織
物の対称的製織パターンは、たて糸とよこ糸が同じ強度
を有するという要求を簡単に満足せしめることができ
る。この要求は、特に自動車製造者によってエアバック
において要求される、それというのもエアバックにおい
ては優先方向を持たない半径対称構造が重要であるから
である。
を、水浴中で60〜140℃で処理する。この場合、収
縮解放が行われ、織物が緻密化される。
℃の温度が有利である、それというのもこの温度範囲は
意図的に調整された通気性に関して極めて好ましいこと
が立証されているからである。特に有利であるのは、9
5℃の処理温度である。この場合有利であるとして挙げ
られる温度は、湿式処理のための機械選択に関して、1
00℃を越える温度におけるよりも制限が軽減されるか
らである。
て幅出し洗浄のために利用されるすべての機械で行うこ
とができる。幅出洗浄機が好ましいことが立証された。
もちろん、このような処理のためにはジガーも好適であ
る。
は、このためには機械としてHTジガーが挙げられる。
この場合には、140℃までの処理温度が可能である。
前に施されたサイズの除去も行う。このことは、織物、
例えば自動車のハンドル内のエアバックの部分的に極め
て長い貯蔵の際に織物のバクテリヤによる侵害を回避す
るために有利である。
においてより糸を使用する際にも、水浴内での処理は同
時に繊維製造から糸上に場合により存在する製剤の除去
を行う。
ポリエステル糸にも当てはまる。
に場合による浴への添加物は、除去すべきサイズ又は製
剤により決まり、かつ当業者に周知である。
すると、十分な収縮解放及び織物緻密化は前記の湿式法
では不可能である。ポリエステル糸からなる織物の場合
には、熱気処理により付加的な収縮解放を行う。
糸とポリエステル糸からなる織物の後処理において根本
的な差異が生じる。ポリアミド糸からなる織物の場合に
は湿式処理により所望の通気性を調整するために十分な
収縮解放、ひいては織物緻密化が達成されるが、ポリエ
ステル糸からなる織物の場合にはこのために付加的な熱
気処理が必要である。
アミド糸からなる織物に関する。ポリエステル糸からな
る織物の場合には、なお以下に詳細に記載する、熱気処
理における別の条件に留意すべきである。
リアミド糸からなる織物の乾燥を実施すべきである。
この場合、織物は3〜5%のリードでテンターに走入さ
せるべきである。
0℃を上回るべきでない。140〜150℃の温度が好
ましいことが判明した。より高い乾燥温度は、織物の熱
固定を惹起し、ひいては通気性を低下させる恐れがあ
る。その際には、この多くの工業織物のために極めて重
要である特性の意図的調整は、もはや保証されない。
は、テンター内で約80秒の滞在時間が達成されるよう
に調整する。テンター走入のリードは3.5%である。
テンターから出た後に、緩慢に冷却すべきである。テン
ター出口にしばしば設置される冷却ファンは、この場合
には作動させるべきでない。可能な限り緩慢な冷却を保
証するために、テンターから走出する織物を、前後に連
続的に配置されたダンシングロール上にを走行させ、そ
うして緩慢に室温に冷却する。
るべきである。
い張力で行うことが重要である。実施した実験では、1
50〜300N/m織物幅の張力範囲が好ましいことが
判明した。
下でもそのまま維持される、従って最適に耐老化性であ
る織物が得られる。
湿式処理はポリアミド糸からなる織物と同じ形式で行
う。その後、ポリエステル糸からなる織物の場合には、
例えばドラム乾燥機又はシーブドラム乾燥機で150℃
で乾燥処理する。乾燥後に、テンターに固定し、その際
190℃の温度に調整する。リードはテンターに走入す
る際約3%である。
る織物に関して言及したことが当てはまる、この場合も
ちろんこれらの条件はポリエステル織物の場合にはポリ
アミド織物における程耐老化性に影響しない。
件のシュミレーションに則って調査した。このために、
織物を第1段階でまず105℃の温度に100時間さら
した。引き続き、この織物を168時間に亙って温度サ
イクル処理にかけた(第2段階)。このためにはまず1
05℃で6時間貯蔵し、次いで−35℃に1時間で冷却
した。この温度に、織物を更に6時間さらした。その
後、105℃に1時間加熱し、この温度で6時間貯蔵し
た。該第2段階を、極めて高い温度と極めて低い温度で
交替する前記リズムで総計168時間継続した。次い
で、第3段階で更に168時間異なった温度及び空気湿
度で貯蔵した。このサイクルでは、織物をまず95%の
相対空気湿度で70℃に6時間の処理時間さらした。引
き続き、30%の相対空気湿度で20℃の温度に1時間
で移行させた。この条件でも、6時間貯蔵した。次い
で、更に95%の相対空気湿度で70℃の温度に1時間
で移行し、この場合も6時間貯蔵し、引き続き該処理リ
ズムを前記のようにして継続した。第3処理段階でも、
前記リズム内での総処理時間は168時間であった。
(22℃、相対空気湿度65%)中での2週間継続した
貯蔵後に通気性を測定した。
き行った。このDIN規格と異なり、低い通気性でもな
お明確な信号を得ることができるように、もっぱら試験
差圧を500Paに高めた。
造した工業織物は前記の極端な老化条件後もそのまま維
持された。表から明らかなように、通気性はこの極端な
試験条件で初期値の15%以上変化しなかった。このこ
とは通気性の比較的高い出発水準を有する織物に関し
て、中ないし低い出発水準を有する織物に関すると同じ
形式で当てはまる。このことは、エアバック・フィルタ
織物を製造するための前記方法はエアバック・コンタク
ト織物を製造するためにも好適であることを意味する。
これら両者の織物種類は、通気性に要求される値におい
て異なる。
実施した。糸番手は470f72(470dtex,7
2モノフイラメント)であった。実験8でのみ、糸番手
350f72を使用した。収縮率(熱気収縮、190℃
で測定)は、実験1〜6のために使用した糸では3.2
%であり、通気性の種々の出発水準を、糸数及び製織の
際の製織パターンを変更することにより調整した。収縮
率は、実験7のための糸の場合には8.2%であり、実
験8の糸の場合には8.7%であった(それぞれ190
℃で測定)。
の場合には、意図的に調整した通気性は極端な条件下で
の老化試験後も変化せずに維持された。従って、本発明
に基づき製造した工業織物は、なかんずく、ヒトの保護
のために役立ちかつ一旦設定された条件が変化せずに維
持されるべきである物品において、極めて重要である。
本発明に基づき製造した織物をエアバックのフィルタ織
物で使用すると、フィルタ織物の通気性が、例えば自動
車のハンドル内で長時間保存された後でも変化せずに維
持され、ひいては数年間の運転後もエアバック機能をレ
リーズするとゼネレータで発生したガスの制御された流
出が可能であることが保証される。
らなるフィルタ部分及びコンタクト織物を有するか、又
はこれらの部分の少なくとも一方が本発明に基づき製造
された織物からなるエアバックを有するエアバック装置
は、衝突の場合の自動車乗員の安全な受け止めの可能性
を提供する。このことは、自動車の数年の運転時間後で
もこのようなエアバック装置を保証する。従って、本発
明に基づき製造した織物からなるフィルタ部分及びコン
タクト部分を有するエアバックを含むエアバック装置
は、自動車乗員に対して高度の安全性を提供し、それに
より従来の装置に比して明らかな進歩性が達成されたこ
とになる。
動車におけるエアバックの収納機構並びにエアバック装
置をレリースする制御装置を包含されるものと解される
べきである。
て必要とされるような、比較的高い通気性を有する耐老
化性織物の製造を示す。
6フィラメント糸を、平織で織物に加工した。使用した
糸は熱気収縮率3.4%(190℃で測定)を有してい
た。糸数はたて糸もよこ糸も16/cmであった。
でジカー上で湿式処理した。ジカー上で、6つの処理パ
ッセージを通過させた。
をテンターに装着し、該テンターにリード4%で走入さ
せた。乾燥温度は150℃であった。
出口の冷却ファンを作動させずに、ダンシングロール上
で室温(約25℃)に冷却し、かつ小さい張力で巻き取
った。乾燥した織物の残留湿分は、4.7%であった。
500Paで78l/dm2・minの通気性を示し
た。
処理し、次いで標準雰囲気で貯蔵した。空気湿度は、こ
の処理後、試験分圧500Paで測定して、82l/d
m2・minであった。
低い通気性に調整するために1cm当たりより多い糸数
で加工した。これはたて糸及びよこ糸が18/cmであ
った。その他の製造条件は、そのままであった。
通気性を有する織物が得られた。雰囲気処理を伴う老化
試験後は、通気性は44l/dm2・minであった。
該測定結果は、試験差圧500Paで確認した。
以下の表に示すように、殆ど変化しなかった。引裂強さ
においてのみ、僅かな低下が確認された。
例1の平織の代わりに綾織2/2を選択した。その他の
製造条件は、そのままであった。
通気性を有する織物が得られた。老化試験及び標準雰囲
気処理後、通気性は60l/dm2・minであった。
該測定結果は、試験差圧500Paで確認した。
他の織物のデータは、以下の表に示すように、変化しな
かった。
係に及び織り方とは無関係に本発明による方法によれ
ば、その通気性が極端な条件下での試験の際に殆ど実質
的に変化せず、かつ残りの織物データも上記老化試験後
に殆どそのまま維持されたことを示す。
発値を有する織物を製造するためにも十分に好適であ
り、かつエアバックのためのフィルタ織物を製造するた
めと同様にエアバックのためのコンタクト織物を製造す
るために使用することができることを示すものである。
率7.2%(190℃で測定)を有する高い収縮性糸を
使用した。更に、22/cmで高い糸数に調整した。該
両者の手段は、緻密な織物、ひいては低い通気性を得る
ために利用した。他の操作データは、例1に相当する。
minを有する織物が得られた。老化試験及び標準雰囲
気処理後に、通気性は6.6l/dm2・minであっ
た。全ての記載の値は、試験差圧500Paで確認し
た。
似した特性像が生じた: 出発値 老化及び雰囲気処理後 糸数/cm たて糸 22.2 22.3 よこ糸 21.7 21.7 単位面積当たり重量 g/m2 246.1 245.1 織物厚さ mm 0.384 0.381 切断力N たて糸 3222 3154 よこ糸 3832 2722 切断伸び率 たて糸 46.0 43.6 よこ糸 31.9 30.6 引裂強さN(トラペッツ法) たて糸 436.6 395.2 よこ糸 458.5 377.6 例5 例4を繰り返したが、該実施例とは異なり、番手350
f72(糸番手350dtex,フィラメント数72)
を使用した。この場合使用した糸では、熱気通気性は
6.7%(190℃で測定)であった。低い糸番手に相
当して、25/cmの高い糸数を使用した。残りの操作
データは、例1又は例4と同じであった。
の通気性を有する織物が得られた。老化試験及び標準雰
囲気処理後、通気性は4.9l/dm2・minであっ
た。全ての測定結果は、試験差圧500Paで確認し
た。
験に類似した特性像を生じた: 出発値 老化及び雰囲気処理後 糸数/cm たて糸 25.6 25.8 よこ糸 24.6 24.8 単位面積当たり重量 g/m2 206.8 04.5 織物厚さ mm 0.322 0.317 切断力N たて糸 2859 2795 よこ糸 2096 2097 切断伸び率 たて糸 43.0 42.5 よこ糸 27.5 27.7 引裂強さN(トラペッツ法) たて糸 363.9 293.5 よこ糸 302.2 257.4 例6 例6では、例4を更に繰り返したが、この場合には番手
235f36(糸番手235dtex,フィラメント数
36)を使用した。この場合使用した糸では、熱気通気
性は6.4%(190℃で測定)であった。低い糸番手
に相当して、30/cmの高い糸数を使用した。残りの
操作データは、例1又は例4と同じであった。
の通気性を有する織物が得られた。老化試験及び標準雰
囲気処理後、通気性は7.5l/dm2・minであっ
た。該測定結果は、試験差圧500Paで確認した。
験に類似した特性像を生じた: 出発値 老化及び雰囲気処理後 糸数/cm たて糸 30.8 30.8 よこ糸 29.1 29.1 単位面積当たり重量 g/m2 165.7 165.3 織物厚さ mm 0.258 0.250 切断力N たて糸 2075 2089 よこ糸 1945 1993 切断伸び率 たて糸 39.6 40.2 よこ糸 29.7 30.4 引裂強さN(トラペッツ法) たて糸 251.0 212.7 よこ糸 224.6 185.2 例7 この実施例は、本発明による方法に基づくポリエステル
フィラメントからなるエアバックのためのフィルタ織物
の製造を示す。
ィラメント糸を、平織で織物に加工した。使用した糸
は、熱気収縮率2.7%(190℃で測定)を有してい
た。糸数は縦糸の横糸も16/cmであった。
でジカー上で湿式処理した。ジカー上で、6つの処理パ
ッセージを通過させた。
をテンターに装着し、かつ該テンターで150℃で乾燥
した。引き続き、テンターで190℃で固定した。該テ
ンターに走入する際のリードは3%であった。
した、即ちテンター出口の冷却ファンを作動させずに、
ダンシングロール上で室温(約25℃)に冷却した。巻
き取りは、この場合も小さい張力で行った。
500Paで43l/dm2・minの通気性を示し
た。
し、次いで標準雰囲気で貯蔵した。全処理時間後及び標
準雰囲気処理後に、44l/dm2・minの通気性が
確認された。通気性の測定は、全ての場合試験分圧50
0Paで行った。
Claims (7)
- 【請求項1】 試験差圧500Paで測定して、<12
0l/dm2・minの範囲内の意図的に調整された通
気性を有する工業織物において、通気性の値が著しく高
い温度及び著しく低い温度で貯蔵する際並びに著しく高
い空気湿度及び著しく低い空気湿度で貯蔵する際に出発
値から15%以上変化しないことを特徴とする、意図的
に調整された通気性及び高い耐老化性を有する工業織
物。 - 【請求項2】 請求項1記載の工業織物よりなる、著し
く良好な耐老化性と同時に意図的に調整された通気性が
必要とされる物品。 - 【請求項3】 請求項1記載の、少なくとも1種のフイ
ルタ織物又はコンタクト織物よりなるエアバック。 - 【請求項4】 請求項3記載のエアバックよりなるエア
バック装置。 - 【請求項5】 試験差圧500Paで測定して、<12
0l/dm2・minの範囲内の意図的に調整された通
気性を有する工業織物を製造する方法において、著しく
良好な耐老化性を達成するために、調整すべき通気性に
合わせられた熱気収縮率及び正確に糸番手及び調整すべ
き通気性に合わせられた糸数を有する合成フィラメント
糸からなる織物を水浴内で60〜140℃の温度で湿式
処理し、引き続きその都度の繊維種類に固有の条件で1
工程又は2工程で熱気処理し、その際最後の熱気処理を
その都度テンターで行い、テンター処理後に緩慢に冷却
しかつ小さい張力で巻き取ることを特徴とする、意図的
に調整された通気性及び高い耐老化性を有する工業織物
の製造方法。 - 【請求項6】 著しく良好な耐老化性を達成するため
に、調整すべき通気性に合わせられた熱気収縮率及び正
確に糸番手及び調整すべき通気性に合わせられた糸数を
有するポリアミドフィラメント糸からなる織物を水浴内
で60〜140℃の温度で収縮をとるために湿式処理
し、引き続き3〜5%のリードでテンターに送りかつテ
ンター内で最高150℃で乾燥し、かつテンター処理後
に緩慢に冷却しかつ小さい張力で巻き取り、その際乾燥
及び冷却条件を、織物が巻き取りの際に約5%の湿分を
有するように調整する、請求項5記載の製造方法。 - 【請求項7】 著しく良好な耐老化性を達成するため
に、調整すべき通気性に合わせられた熱気収縮率及び正
確に糸番手及び調整すべき通気性に合わせられた糸数を
有するポリエステルフィラメント糸からなる織物を水性
浴内で60〜140℃の温度で湿式処理し、引き続き乾
燥し、かつテンター内で約190℃で固定し、テンター
処理後に緩慢に冷却しかつ小さい張力で巻き取ることを
特徴とする、請求項5記載の製造方法。
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