DE3644554C1 - Gaskissen-Aufprallschutzvorrichtung fuer die Insassen eines Kraftfahrzeuges mit einem Filter zum Reinigen des Treibgases - Google Patents
Gaskissen-Aufprallschutzvorrichtung fuer die Insassen eines Kraftfahrzeuges mit einem Filter zum Reinigen des TreibgasesInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Aufprallschutzvorrichtung für die Insassen eines Kraft
fahrzeuges mit einem im Fall eines Zusammenstoßes oder Auf
pralls mittels eines durch Verbrennen von festen gaser
zeugenden Materialien erzeugten Treibgases aufblasbaren
Kissen, wobei ein Teil der Kissenwandung eine Vielzahl
von Öffnungen aufweist, die als Ausströmöffnungen für das
Treibgas aus dem Kissen dienen, und mit einem Filter zum
Reinigen des Treibgases von festen Verbrennungsrückständen.
Im Fall eines Aufpralls oder Zusammenstoßes wird bei den
üblichen Gaskissensystemen ein pyrotechnischer Gasgenerator
gezündet, wodurch in wenigen Millisekunden das Gaskissen auf
geblasen wird und einen wirksamen Schutz des Insassen vor
dem Aufprall auf die Karosserie bildet.
Um den mit großer Wucht nach vorne geschleuderten Körper
des Insassen weich und ohne Rückfederungstendenz auffangen
zu können, ist das Gaskissen mit einer oder mehreren Ausblas
einrichtungen versehen, durch die beim Aufprall des Insassen
auf das Gaskissen das Treibgas gesteuert abströmen kann.
Es ist bekannt, zu diesem Zweck das Gaskissen mit Löchern zu
versehen oder es aus porösem Material (Gewebe) herzustellen
(US-PS 34 81 625). Aus der US-PS 40 97 065 ist es ferner bekannt,
als Gasauslaß in die Wandung des Gaskissens ein mit einer
Dehnungsfalte versehenes Gewebestück einzusetzen. Zur Auf
nahme des Gasdruckes beim Aufprall ist das Gewebe in einer
Richtung leicht dehnbar und die Dehnungsfalte verläuft quer
zu der Richtung, in der das Gewebe dehnbar ist, so daß sich
das Gewebe im Belastungsfall kugelschalenförmig nach außen
wölben kann.
Da bei der Zündung des Gasgenerators fein verteilte Par
tikel entstehen können, die auf die Atemwege der Insassen
eines Fahrzeuges reizend wirken können, ist es bekannt, die
Ausströmöffnung des
Gaskissens mit einer Leitung zu verbinden, die außerhalb der
Fahrzeugkarosserie mündet (DE-PS 21 25 967). Da eine solche
Lösung außerordentlich aufwendig ist, ist es auch schon be
kannt, die entstehenden Gase durch eine unmittelbar am Gas
generator befindliche Filterpackung zu leiten (DE-OS 26 00 426).
Da diese Filterpackung aufgrund des nur begrenzt zur Verfügung
stehenden Bauraumes nur eine verhältnismäßig kleine Fläche haben
kann und außerdem dem Gas nur einen geringen Widerstand entgegen
setzen darf, damit die Aufblaszeit des Gaskissens nicht beeinträch
tigt wird, können durch diese Filter nur verhältnismäßig große
Partikel zurückgehalten werden. Das Gas, das durch die Ausblase
öffnungen des Airbags in den Innenraum strömt, enthält daher,
wenn auch in vermindertem Maße, immer noch reizende Partikel.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein Filter zu schaffen,
das einfach in der Herstellung ist und durch das das Treibgas
so gefiltert wird, daß das Auftreten von reizenden Partikeln im
Innenraum der Fahrzeuge auf ein vernachlässigbares Maß herabge
setzt wird.
Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Aufprallschutzvorrichtung
durch die in dem Kennzeichenteil des Patentanspruchs 1
angegebenen Merkmale gelöst.
Das Filter bildet einen Teil der Wandung des Gaskissens und stellt
gleichzeitig auch die Ausströmöffnungen für das Treibgas dar.
Um seine Funktion ordnungsgemäß erfüllen zu können, besteht das
Filter aus einem Filtergewebe mit einer Reißkraft nach DIN 53 354
von mindestens 1500 N/5 cm, einer Weiterreißkraft nach DIN 53 356
mit Probekörper B von mindestens 150 N, einer Hitzebeständigkeit,
mit der es einer Temperatur von 300°C mindestens 1 sec lang
ohne wesentliche Festigkeitseinbuße widerstehen kann und einer
Porengröße, durch die Partikel mit einer Größe von mehr als 0,1 µm
zu mindestens 80% zurückgehalten werden. Da das Filter gleich
zeitig die Ausströmöffnung für das Treibgas aus dem Airbag dar
stellt, muß es eine Luftdurchlässigkeit L, gemessen in Litern pro
cm2 · Min. aufweisen, die
in dem durch die Kurven L = 0,05 + 0,075 · p
und L = 1,2 + 0,6 · p eingeschlossenen Bereich liegt. Die Filter
fläche soll eine Größe von 500 bis 10 000 cm2 haben.
Bevorzugt werden Gewebe, mit einer Reißkraft von mindestens
2000 N/5 cm und einer Weiterreißkraft von mindestens 200 N.
Als Bindung für das Gewebe kommen die üblichen Bindungs
arten wie Leinenbindung oder Körperbindung in Frage, bevorzugt
wird jedoch ein Gewebe mit Körperbindung 2/1, da mit diesem die
besten Wirkungen erzielt werden. Als Material für die Fäden,
aus denen das Filtergewebe besteht, wird Aramid aus Stapelfaser bevorzugt, das
den Festigkeitsansprüchen am Besten genügt. Es ist dabei wichtig,
daß das Filtergewebe sich bei Belastung nicht dehnen kann, so
daß die vorgewählten Porengrößen bestehen bleiben damit nicht
unter Belastung durch Vergrößerung der Poren Partikel
das Filter passieren können. Ein weiterer Vorteil des Aramid
gewebes ist seine gute Temperaturfestigkeit, da sowohl die aus
dem Gasgenerator entweichenden Gase als auch die Partikel eine
erhöhte Temperatur besitzen. Das Aramidgewebe wird durch diese
Temperaturen nicht in seiner Festigkeit beeinträchtigt.
Von Vorteil ist es, wenn das Filtergewebe aus Aramid 24 Fäden pro
cm in der Kette und 21 Fäden im Schuß hat, wobei die Fäden
eine Stärke von dtex 250 × 2 Nm 40/2 haben sollen. Die Filter
fläche soll bevorzugt etwa 650 bis 1000 cm2 betragen. Bei Filtern
mit einer verhältnismäßig geringen Luftdurchlässigkeit wird man
größere Filterflächen und bei Filtern mit einer besseren Luft
durchlässigkeit kleinere Filterflächen auswählen.
In der Abbildung wird eine Teilansicht einer erfindungsgemäß
ausgebildeten Vorrichtung gezeigt, wobei das Gaskissen in seinem
ausgedehnten Zustand dargestellt ist. Die Zeichnung zeigt die
Teilansicht eines Fahrzeuges mit einer Karosserie 1 und ein
vor dem Insassen aufgeblasenes Gaskissen 2. Ein Teil des Gaskissens 2
wird durch das Filter 3 eingenommen. Dieses Filter kann auch
symmetrisch aufgebaut sein, d. h. ein weiteres Filter kann an
der nicht sichtbaren, dem Filter 3 gegenüberliegenden Seite des
Gaskissens vorhanden sein. Das Filter 3 kann in eine entsprechende
Öffnung des Gaskissens 2 eingenäht sein, es ist aber auch möglich,
das gesamte Gaskissen aus dem Filtermaterial herzustellen und die
Teile des Gaskissens, deren Oberfläche keine filternden Eigenschaf
ten haben sollen, durch Beschichtung mit einer organischen
Substanz gasundurchlässig zu machen.
Mit der Erfindung verbinden sich eine Reihe von Vorteilen. Es
muß nicht mehr gemäß dem Stand der Technik das gesamte Treib
gas gefiltert werden, sondern nur noch der Teil, der aus dem Gaskissen
ausströmt. Dadurch ist übrhaupt erst die Verwendung
von feinen Filtern möglich geworden, da die aus dem Gaskissen heraus
strömende Gasmenge wesentlich geringer ist, als die zum Aufblasen
des Gaskissens erforderliche Gasmenge und da außerdem für das Aus
strömen mehr Zeit zur Verfügung steht. Außerdem ist die Oberfläche
eines entfalteten Gaskissens sehr groß, so daß auch große Filter
flächen zur Anwendung kommen können. Es ist dadurch möglich, die
Gase so weitgehend zu filtern, daß praktisch keine Partikel mehr
in den Innenraum des Fahrzeugs gelangen.
Die Vorteile der Stapelfaser - gegenüber einer ebenfalls denk
baren Endlosfaser - in dem Garnmaterial liegen darin, daß die
Faser und mit ihr auch das Garn rauher ist. Dadurch behalten die
Fäden im Gewebeverbund auch unter Beanspruchung ihre gegensei
tige Lage besser bei; die Porendichte ist also bei Verwendung
von Stapelfasern zeitlich unter Beanspruchung und örtlich z. B.
an Falzen oder Nähten gleichmäßiger. Außerdem läßt sich mit
einem rauhen Faden ein feinporiges Filter besser darstellen.
Claims (6)
1. Aufprallschutzvorrichtung für die Insassen eines Kraft
fahrzeuges mit einem im Fall eines Zusammenstoßes oder Auf
pralls mittels eines durch Verbrennen von festen gaser
zeugenden Materialien erzeugten Treibgases aufblasbaren
Kissen, wobei ein Teil der Kissenwandung eine Vielzahl
von Öffnungen aufweist, die als Ausströmöffnungen für das
Treibgas aus dem Kissen dienen, und mit einem Filter zum
Reinigen des Treibgases von festen Verbrennungsrückständen,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Ausströmöffnungen gleichzeitig das Filter bilden,
und das Filter aus einem Filtergewebe mit einer Reißkraft
nach DIN 53 354 von mindestens 1500 N/5 cm, einer Weiter
reißkraft nach DIN 53 356 mit Probekörper B von mindestens
150 N, einer Hitzebeständigkeit von mindestens 1 sec bei
300°C ohne wesentliche Festigkeitseinbuße, einer Poren
größe, durch die Partikel mit einer Größe von mehr als 0,1 µm
zu mindestens 80% zurückgehalten werden und mit einer Luft
durchlässigkeit L in 1 · cm-2 · min-1, die
in dem durch die Kurven L = 0,05 + 0,075 · p und L = 1,2 +
0,6 · p eingeschlossenen Bereich liegt, besteht, und eine
Fläche von 500 bis 10 000 cm2 aufweist.
2. Aufprallschutzvorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Filterfläche 650 bis 1000 cm2 beträgt.
3. Aufprallschutzvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Filtergewebe eine Körperbindung 2/1 aufweist.
4. Aufprallschutzvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Filtergewebe aus Aramidgarn besteht.
5. Aufprallschutzvorrichtung nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Filtergewebe aus 24 Fäden pro cm in der Kette und
21 Fäden im Schuß aufgebaut ist, wobei die Fäden eine
Stärke von dtex 250 × 2 Nm 40/2 aufweisen.
6. Aufprallschutzvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Garn aus Stapelfaser gesponnen ist.
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