JP2502945B2 - 噴射式内燃機関 - Google Patents

噴射式内燃機関

Info

Publication number
JP2502945B2
JP2502945B2 JP6101318A JP10131894A JP2502945B2 JP 2502945 B2 JP2502945 B2 JP 2502945B2 JP 6101318 A JP6101318 A JP 6101318A JP 10131894 A JP10131894 A JP 10131894A JP 2502945 B2 JP2502945 B2 JP 2502945B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
fuel
heat sink
heat
internal combustion
engine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
JP6101318A
Other languages
English (en)
Other versions
JPH06341354A (ja
Inventor
ロイス バン ウエッケム グスタフ
バン デル プロエグ アリー
ジェイ，ベウンク ゲリット
ヘンケ ユエルゲン
スピンナー エルウィン
フリユエ ペーター
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Texas Instruments Inc
Original Assignee
Daimler Benz AG
Texas Instruments Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG, Texas Instruments Inc filed Critical Daimler Benz AG
Publication of JPH06341354A publication Critical patent/JPH06341354A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP2502945B2 publication Critical patent/JP2502945B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/12—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating electrically
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/12—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating electrically
    • F02M31/135—Fuel-air mixture
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/14—Direct injection into combustion chamber
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、燃料噴射器からの噴射
燃料を加熱する加熱装置の電力消費量を低減しつつ、噴
射燃料の加熱を促進し得る噴射式内燃機関に関する。
【０００２】
【従来の技術】上記のような内燃機関はドイツ特許明細
書第３４２６４６９号において既知である。公式の排気
物質試験サイクル（例えば、ＥＣＥ１５又はＦＴＰ試
験）で測定された全排気物質の約５０％は、機関が未だ
その操作温度に達していない短い期間の内に作られるこ
とが知られている。普通の状況においては排気物質を約
９０％減少させる排気触媒コンバータでも、コンバータ
操作温度になるまではその変換作用による上記減少率に
達することはない。
【０００３】変換は約３００℃で開始され、従って低温
始動後の機関からの排気物質の減少は全くではないにし
ても殆ど無いといってよい。石油は気化点が約３０℃か
ら２００℃までの様々な炭化水素の混合物で構成されて
おり、そして低温の機関ではその温度レベルが燃料を気
化するだけ充分に高くないから、機関が低温のときには
燃焼できる混合気を得るためには追加の量の燃料を供給
しなければならない。これは排気物質を多くする。従っ
て機関温度が低いときには石油消費量と排気物質量との
両方ともに比較的高くなるのである。
【０００４】そこで石油を加熱することにより、追加燃
料の噴射を全く又は殆ど行わずとも、状況を著しく改良
し、又相当な燃料節減も達成できる。冒頭に記述のよう
な噴射式内燃機関において、石油は、短時間で所要の温
度まで加熱される加熱装置に対して噴射され、これによ
って所要の温度に加熱される。この結果石油はより良好
に気化され、そこで燃焼空気とのより良好な混合気も得
られることになる。機関が石油を気化させるのに充分な
温度まで温められると加熱装置のスイッチが切られる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】前記ドイツ特許明細書
で知られている機関において、その加熱装置は絶縁管に
包まれたパイプの形にされている。このパイプと管とは
両方ともフランジを備え、そしてこれらフランジはシリ
ンダヘッドの凹部内に置かれ、吸気管によって固定され
る。上記絶縁管に関して問題点がある。それは加熱装置
が機関ブロックに対して熱絶縁されていることであり、
従って機関が高温になって加熱装置がスイッチを切られ
た後で、絶縁管が機関ブロックから熱を受けることがな
いことである。
【０００６】絶縁管に対して噴霧された燃料は、しか
し、その管上で凝縮する。特に外気温度が低い場合、そ
れは低温スポットの問題を起し、この結果機関の運転機
能の低下を招く。
【０００７】本発明の目的はそれらの問題点を無くし、
そして冒頭に記述の型式の内燃機関において、その加熱
装置がシリンダヘッドと熱伝導するように結合されてい
る内燃機関を提供することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の噴射式内燃機関
は、吸気通路及び吸気弁を備えたシリンダと、前記吸気
通路内に燃料を供給する燃料噴射器と、前記燃料が噴射
される領域と対応する位置に設けられ、導電性材料によ
って形成されたヒートシンク部と、前記ヒートシンク部
内に設けられ、第１、第２端子部に印加される電圧によ
って発熱する電気抵抗素子とを備え、前記第１端子部は
前記ヒートシンク部の燃料加熱面と電気的、熱的に結合
され、前記第２端子部は前記ヒートシンク部から絶縁さ
れた電源端子と接続され、少なくとも前記燃料加熱面は
前記シリンダと熱伝導関係にあることを特徴とする。
【０００９】
【作用】本発明において、電気抵抗素子の第１端子部
は、ヒートシンク部の燃料加熱面と電気的、熱的に結合
されており、この燃料加熱面は、シリンダと熱伝導関係
にあり、また、電気抵抗素子の第２端子部は、ヒートシ
ンク部と絶縁された電源端子に接続されている。従っ
て、燃料加熱時には、電気抵抗素子からの熱は、効率良
く第１端子部を介して燃料加熱面に供給され、他方、エ
ンジンの暖気後には、シリンダからの熱を燃料加熱面へ
供給することができる。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の１実施例を示す添付図面を参
照して説明を行なう。図１に示されるように、噴射式内
燃機関の頂部にはシリンダヘッド１が備えられ、このシ
リンダヘッド１上に燃料噴射器３をもった吸気管２が固
定されている。吸気管２はシリンダヘッド１の吸気通路
４に開いている。通路４内には吸気弁５が設けられてい
る。
【００１１】吸気管２とシリンダヘッド１との間に、熱
伝導材料、例えばアルミニウム合金のプレート６が把持
される。このプレート６は図示の場合４つのシリンダに
共通である。
【００１２】シール面を確定し且つ材料を節約するため
プレート６には凹部７が設けられ、又固定用の孔８が明
けられている。
【００１３】プレート６の、各吸気通路４に対応する個
所に開口が備えられ、そしてその各開口内にヒートシン
ク部に含まれる室１１がガスケット面に直角に突出し、
また円筒形面１２が突出する。この円筒形面１２の幅は
室１１との結合部で最も大きく、そしてその斜め反対側
で最も小さい。円筒形面１２のその最小幅の部分に凹部
１３が設けられ、この凹部１３を通して燃料噴射器３が
突出する。室１１の頂面と円筒形面１２とはヒートシン
ク部に含まれる。
【００１４】各室１１内に電気抵抗素子を構成するＰＴ
Ｃタブレット１６が備えられ、このＰＴＣタブレット１
６の一面は熱及び電気伝導性のエポキシ樹脂によって室
１１の上側の内壁に固定され、一方、ＰＴＣタブレット
１６の他面は室１１の下側の内壁から所定距離だけ隔て
られている。
【００１５】各室１１内のＰＴＣタブレット１６は電圧
が印加される第１、第２端子部を有している。第１端子
部は室１１を含むヒートシンク部に電気的に接続され、
第２端子部はプラスチック材料によってヒートシンク部
から絶縁されている接点ばね１５に接続されている。室
１１内に収容された接点ばね１５は、導電ストリップ１
４、これにレーザ溶接される導電ストリップ１７、及び
これと一体の導電ストリップ１８によって、接続箱１９
内に突出するコネクタピン（電力供給端子）２０に接続
される。
【００１６】導電ストリップ１７と１８はそれぞれ絶縁
被覆２１と２２の中に置かれる。これら絶縁被覆２１，
２２はパッキング材料内部のキャビティの中に埋込まれ
る。導電ストリップ１８はコネクタピン２０に溶接され
る。
【００１７】室１１は、レーザ溶接部２４で固定される
カバー２３によって閉じられる。プレート６と、これに
伝導材料ブリッジ１０によって結合される加熱装置との
組合せは吸気管２とシリンダヘッド１の吸気通路４との
間に設置され、そしてアルミニウム合金のような熱伝導
材料のガスケット６ｂがシリンダヘッド１側に、又紙の
ような絶縁材料のガスケット６ａが吸気管２側に付け加
えて設置される。
【００１８】機関が低温であるとき噴射された燃料の有
効な加熱が行われる。燃料は、ヒートシンク部に含まれ
る室１１の頂面に対して様々な角度で吹付けられる。コ
ネクタピン２０、導電ストリップ１８，１７，１４、及
び接点ばね１５を通して電流が供給されると、ＰＴＣタ
ブレット１６はそのＰＴＣ材料によって決められている
温度まで加熱され、そしてこの熱は室１１の頂面へ伝達
される。このとき、ＰＴＣタブレット１６の他面は室１
１の下側の内壁と所定距離だけ隔てられているため、Ｐ
ＴＣタブレット１６からの熱の多くが室１１の底面及び
底面と接する熱容量の大きいシリンダヘッド１などの、
不必要な場所へ伝達されることはない。従って、このよ
うな実施例においては、ＰＴＣタブレット１６により室
１１の頂面を局部的に強く加熱することができるので、
噴射された燃料も効率よく霧化され、かつ、ＰＴＣタブ
レット１６の消費電力も低減され得る。
【００１９】空気が矢印（図１）の方向で吸気管２内に
吸入される。そこで各室１１のカバー２３に流線形の要
素を取付けてもよい。又そのカバー２３から離して各室
１１内のＰＴＣタブレット１６を、様々な方法、例えば
パウダー又はエポキシ樹脂を詰込むことによって、周囲
から遮断することもできる。各室１１の内部は、導電ス
トリップ１７と１８が置かれるスリット型スペースによ
って外気とつながっている。これはＰＴＣタブレット１
６の使用寿命にとって有利である。ＰＴＣタブレットの
代りに他の電気抵抗素子を使用することも任意である。
【００２０】本発明においては、ヒートシンク部はシリ
ンダと熱伝導関係にある導電性材料によって形成されて
いる。従って、機関（シリンダ）が高温になった状態で
電気抵抗素子への電圧の印加が停止された場合におい
て、ヒートシンク部はシリンダからの熱を受けて燃料を
加熱し続けることができる。
【００２１】仮りに、ヒートシンク部が機関（シリン
ダ）に対して熱伝導関係に結合されていないとすると、
電気抵抗素子への電力供給を停止した場合に、ヒートシ
ンク部は機関からの熱を受けられず、ヒートシンク部が
他の部分と比べて低温となってしまい、かえって吸気通
路内の燃料の凝縮、結露を引き起こす惧れがある。
【００２２】本発明においては、電気抵抗素子に常に電
力を供給しておかなくても、機関の低温時または始動時
にのみ電力を供給すればよく、機関の熱利用を促進して
電気抵抗素子による電力消費を低減するとともに、燃料
の結露などを防止して好適な燃焼を促進することができ
る。
【００２３】
【発明の効果】本発明によれば、電気抵抗素子の電力消
費量を低減しつつ、噴射燃料の加熱を促進することがで
きる。また、電気抵抗素子への電力の供給手段を簡単な
構成とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の１実施例による噴射式内燃機関のシリ
ンダの頂部分の概略断面図。
【図２】この頂部分に使用されるプレートの頂面図。
【図３】そのプレートの前面図。
【図４】図２の頂面図の一部分を拡大し、併せて電流を
供給するコネクタピンを示す図面（室のカバーの一部を
破断）。
【図５】図４のＶ−Ｖ線における断面図。
【図６】図４のVI−VI線における断面図。
【符号の説明】
１ シリンダヘッド ２ 吸気管 ３ 燃料噴射器 ４ 吸気通路 ５ 吸気弁 ６ プレート １０ 伝導材料ブリッジ １１ 室 １２ 円筒形面 １４ 導電ストリップ １５ 接点ばね １６ ＰＴＣタブレット １７ 導電ストリップ １８ 導電ストリップ １９ 接続箱 ２０ コネクタピン ２１ 絶縁被覆 ２３ カバー ２４ レーザ溶接部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 グスタフ ロイス バン ウエッケム オランダ国リュセン，カッテンハールス ベグ 78 (72)発明者 アリー バン デル プロエグ オランダ国ウイエルデン，ラリックスラ ーン 12 (72)発明者 ゲリット ジェイ，ベウンク オランダ国アルメロ，リススットストラ ート 29 (72)発明者 ユエルゲン ヘンケ ドイツ連邦共和国ベルナウ，リービグス トラーセ ３／１ (72)発明者 エルウィン スピンナー ドイツ連邦共和国ラインフェルテン−エ ル，フィルデルストラーセ 76 (72)発明者 ペーター フリユエ ドイツ連邦共和国ヴァンスタット，ミュ ーラエッケルストラーセ ８ (56)参考文献 実開 昭56−127866（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】（ａ）吸気通路及び吸気弁を備えたシリン
    ダと、 （ｂ）前記吸気通路内に燃料を供給する燃料噴射器と、 （ｃ）前記燃料が噴射される領域と対応する位置に設け
    られ、導電性材料によって形成されたヒートシンク部
    と、 （ｄ）前記ヒートシンク部内に設けられ、第１、第２端
    子部に印加される電圧によって発熱する電気抵抗素子と
    を備え、 前記第１端子部は前記ヒートシンク部の燃料加熱面と電
    気的、熱的に結合され、前記第２端子部は前記ヒートシ
    ンク部から絶縁された電源端子と接続され、少なくとも
    前記燃料加熱面は前記シリンダと熱伝導関係にあること
    を特徴とする噴射式内燃機関。
JP6101318A 1988-05-24 1994-05-16 噴射式内燃機関 Expired - Lifetime JP2502945B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL8801334 1988-05-24
NL8801334A NL8801334A (nl) 1988-05-24 1988-05-24 Verbrandingsmotor van het inspuittype, en plaat bestemd om te worden aangebracht tussen de inlaatpoorten van een cilinderblok van een dergelijke motor en een inspuitstuk.

Related Parent Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP1129959A Division JPH0249962A (ja) 1988-05-24 1989-05-23 噴射式内燃機関

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH06341354A JPH06341354A (ja) 1994-12-13
JP2502945B2 true JP2502945B2 (ja) 1996-05-29

Family

ID=19852345

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP1129959A Granted JPH0249962A (ja) 1988-05-24 1989-05-23 噴射式内燃機関
JP6101318A Expired - Lifetime JP2502945B2 (ja) 1988-05-24 1994-05-16 噴射式内燃機関

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP1129959A Granted JPH0249962A (ja) 1988-05-24 1989-05-23 噴射式内燃機関

Country Status (7)

Country Link
US (1) US4967706A (ja)
EP (1) EP0343652B1 (ja)
JP (2) JPH0249962A (ja)
KR (1) KR940002959B1 (ja)
DE (1) DE68907647T2 (ja)
ES (1) ES2042876T3 (ja)
NL (1) NL8801334A (ja)

Families Citing this family (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0323364A (ja) * 1989-06-20 1991-01-31 Texas Instr Japan Ltd 燃料供給装置及び加熱装置
DE3943569A1 (de) * 1989-12-07 1991-06-13 Daimler Benz Ag Vorrichtung zur erhoehung der prozesstemperatur einer hubkolbenbrennkraftmaschine
NL9000910A (nl) * 1990-04-17 1991-11-18 Texas Instruments Holland Inspuitverbrandingsmotor met electrische vonkontsteking.
FR2661951A1 (fr) * 1990-05-09 1991-11-15 Peugeot Dispositif d'admission pour un moteur a combustion interne a gaz premelange.
FR2661952B1 (fr) * 1990-05-10 1992-08-28 Peugeot Dispositif d'admission pour un moteur a combustion interne a gaz premelange.
DE4020267C1 (ja) * 1990-06-26 1991-10-24 Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De
DE4020266C1 (ja) * 1990-06-26 1991-09-26 Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De
DE4024005C2 (de) * 1990-07-28 1995-04-13 Daimler Benz Ag Ansaugeinrichtung für eine gemischverdichtende Brennkraftmaschine
US5134986A (en) * 1990-08-22 1992-08-04 Texas Instruments Incorporated Internal combustion engine with fuel heater
US5086747A (en) * 1990-08-22 1992-02-11 Texas Instruments Incorporated Internal combustion engine with fuel heater
US5048500A (en) * 1990-08-22 1991-09-17 Texas Instruments Incorporated Internal combustion engine with fuel injectors and heaters
NL9002129A (nl) * 1990-09-28 1992-04-16 Texas Instruments Holland Inspuitverbrandingsmotor met elektrische vonkontsteking en verwarmingsinrichting.
US5115787A (en) * 1991-09-24 1992-05-26 Texas Instruments Incorporated Spark ignition combustion engine of the fuel injection type and heating element therefor
JPH05180124A (ja) * 1992-01-07 1993-07-20 Mitsubishi Electric Corp ガソリン内燃機関の燃料供給装置
US5284117A (en) * 1992-04-27 1994-02-08 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Fuel supply apparatus for an internal combustion engine
DE4216384C1 (de) * 1992-05-18 1993-10-21 Duerrwaechter E Dr Doduco Einrichtung zum Beheizen eines Kraftstoff-Luft-Gemisches einer Brennkraftmaschine mit Kraftstoffeinspritzung
SE9202097L (sv) * 1992-07-07 1994-01-17 Saab Automobile Anordning och förfarande för reglering av insprutningsstart av bränsle i en förbränningsmotor
JPH0688560A (ja) * 1992-09-04 1994-03-29 Texas Instr Japan Ltd 内燃機関の燃料供給制御装置
DE4314283C2 (de) * 1993-04-30 1995-04-13 Freudenberg Carl Fa Heizmodul für eine Verbrennungskraftmaschine
DE19511685C1 (de) * 1995-03-30 1996-11-21 Freudenberg Carl Fa Heizmodul für eine Verbrennungskraftmaschine
DE19638323A1 (de) * 1996-09-19 1998-04-02 Daimler Benz Ag Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine und Brennkraftmaschine
US6298834B1 (en) * 1998-04-22 2001-10-09 Safe Energy Systems, Inc. Fuel vaporizing attachment for liquid fueled internal combustion engines
EP2000663A4 (en) * 2006-03-29 2014-01-01 Denso Corp INSTALLATION STRUCTURE FOR A FUEL INJECTION VALVE AND FUEL INJECTION SYSTEM
DE102006039973A1 (de) * 2006-08-25 2008-02-28 Bayerische Motoren Werke Ag Einrichtung und Verfahren zur Bereitstellung eines Kraftstoff-Luft-Gemisches für eine Brennkraftmaschine
CN215170416U (zh) * 2018-11-22 2021-12-14 株式会社爱信 内燃机的进气装置
JP2020125687A (ja) 2019-02-01 2020-08-20 アイシン精機株式会社 内燃機関の吸気装置

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3145699A (en) * 1962-01-22 1964-08-25 Carl F High Fuel injection engine
US3760780A (en) * 1971-08-12 1973-09-25 W Jordan Electric heating means for fuel vaporization in internal combustion engines
JPS5492842A (en) * 1977-12-30 1979-07-23 Yoshida Kogyo Kk Method and device for tightly fitting reinforcement band for fastener having opener insert
JPS5811350B2 (ja) * 1978-03-29 1983-03-02 日本国有鉄道 貨車制御方式
JPS5623563A (en) * 1979-08-01 1981-03-05 Toyota Motor Corp Fuel injecting carburetor
JPS5652562U (ja) * 1979-09-29 1981-05-09
JPS56127866U (ja) * 1980-02-29 1981-09-29
US4387291A (en) * 1980-11-28 1983-06-07 Texas Instruments Incorporated Fuel heater system and self-regulating heater therefor
JPS57172155U (ja) * 1981-04-24 1982-10-29
JPS5811350U (ja) * 1981-07-15 1983-01-25 松下電工株式会社 ワイヤレスインタホーン
JPS58111350U (ja) * 1982-01-22 1983-07-29 日産自動車株式会社 内燃機関の燃料気化促進装置
JPS5918133U (ja) * 1982-07-22 1984-02-03 勝見　礼三 古タイヤ焼却炉における燃焼装置
DE3247978A1 (de) * 1982-12-24 1984-06-28 Günter 3300 Braunschweig Siebensohn Verfahren zur gemischaufbereitung in einem ottomotor und ottomotor zur durchfuehrung des verfahrens
JPS59146562U (ja) * 1983-03-22 1984-09-29 三菱自動車工業株式会社 エンジンの吸気加熱装置
JPS59148461U (ja) * 1983-03-25 1984-10-04 ティーディーケイ株式会社 内燃機関の吸気加熱装置
DE3426469C2 (de) * 1984-07-18 1986-05-28 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Ansaugsystem für eine gemischverdichtende Brennkraftmaschine
JPS61145867U (ja) * 1985-03-01 1986-09-09
EP0234052A1 (en) * 1986-02-20 1987-09-02 Texas Instruments Holland B.V. Liquid heating device
NL8602782A (nl) * 1986-11-03 1988-06-01 Texas Instruments Holland Verbrandingsmotor.

Also Published As

Publication number Publication date
JPH0249962A (ja) 1990-02-20
NL8801334A (nl) 1989-12-18
EP0343652B1 (en) 1993-07-21
DE68907647D1 (de) 1993-08-26
ES2042876T3 (es) 1993-12-16
US4967706A (en) 1990-11-06
DE68907647T2 (de) 1993-12-16
JPH06341354A (ja) 1994-12-13
KR940002959B1 (ko) 1994-04-09
JPH0529784B2 (ja) 1993-05-06
EP0343652A1 (en) 1989-11-29
KR890017452A (ko) 1989-12-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2502945B2 (ja) 噴射式内燃機関
US6109247A (en) Heater for a cold start fuel injector
JPS638312B2 (ja)
JPH0120303B2 (ja)
US6144015A (en) Glow sensor--ceramic flat plate
JPS5920866B2 (ja) 内燃機関の吸気加熱装置
JPS5939167Y2 (ja) 内燃機関の吸気加熱装置
EP0478091A1 (en) Injection internal combustion engine with electrical spark ignition and heating unit
JPS645083Y2 (ja)
US20040031464A1 (en) Internal combustion engine with at least one cylinder and a reciprocating piston which can move therein
JP3605990B2 (ja) イオン電流検出装置及びそれに用いられるグロープラグ
JPS587081Y2 (ja) 内燃機関の吸気加熱用電熱ヒ−タ
US4748947A (en) Ignition system and method for multi-fuel combustion engines
JP3020458U (ja) 内燃機関用エアヒータ
EP1102007B1 (en) Glow-plug
KR100335937B1 (ko) 디젤 엔진용 예열플러그
RU2018021C1 (ru) Топливный фильтр для двигателя внутреннего сгорания
JPS6225867B2 (ja)
JPH0724627Y2 (ja) グロープラグカバー
JPH0518600Y2 (ja)
JPH0518601Y2 (ja)
JPS6218707Y2 (ja)
JPS6217357A (ja) 内燃機関用燃料加熱装置
JPH0422087A (ja) ヒータ付点火栓
JPS61250376A (ja) 圧縮点火式内燃機関