JPS5920866B2 - 内燃機関の吸気加熱装置 - Google Patents
内燃機関の吸気加熱装置Info
- Publication number
- JPS5920866B2 JPS5920866B2 JP54114100A JP11410079A JPS5920866B2 JP S5920866 B2 JPS5920866 B2 JP S5920866B2 JP 54114100 A JP54114100 A JP 54114100A JP 11410079 A JP11410079 A JP 11410079A JP S5920866 B2 JPS5920866 B2 JP S5920866B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wall surface
- container
- heating element
- heating device
- intake air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
- F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
- F02M31/12—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating electrically
- F02M31/135—Fuel-air mixture
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Resistance Heating (AREA)
- Central Heating Systems (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関の吸気加熱装置に関する。
機開始動時には機関温度が低いために気化器から供給さ
れた燃料の気化が十分でなく、斯（して多量の燃料が液
状のまま機関シリンダ内に供給されるために良好な燃焼
が得られず、その結果排気ガス中の有害成分が増大する
と共に安定した機関の運転を確保することが困難である
。
れた燃料の気化が十分でなく、斯（して多量の燃料が液
状のまま機関シリンダ内に供給されるために良好な燃焼
が得られず、その結果排気ガス中の有害成分が増大する
と共に安定した機関の運転を確保することが困難である
。
機開始動時における燃料の気化を促進するために従来よ
り吸気マニホルドライザ一部に排気ガスを導びいて排気
カスにより吸気マニホルドライザ一部を加熱するように
した吸気加熱装置が知られているがこのような排気ガス
熱を利用した吸気加熱装置は熱効率が低いばかりでなく
機開始動後暫らくしないと排気ガス温が上昇しないため
に機関始動後即座に燃料の気化を促進させるのは困難で
ある。
り吸気マニホルドライザ一部に排気ガスを導びいて排気
カスにより吸気マニホルドライザ一部を加熱するように
した吸気加熱装置が知られているがこのような排気ガス
熱を利用した吸気加熱装置は熱効率が低いばかりでなく
機開始動後暫らくしないと排気ガス温が上昇しないため
に機関始動後即座に燃料の気化を促進させるのは困難で
ある。
このような問題を解決するために正特性サーミスタ素子
（以下、ＰＴＣ素子と称す）を内蔵した発熱体容器をそ
の容器底壁面全体が吸気マニホルド内の吸気通路底壁面
上に接するようにして吸気マニホルドライザ一部内に配
置した吸気加熱装置が特開昭５１−１３２３１８号公報
に記載されているように公知であり、更にＰＴＣ素子を
内蔵した発熱体容器をその容器上面が吸気マニホルド内
に露呈すると共に容器下面が大気に露呈するようにして
吸気マニホルドライザ一部に形成した孔内に嵌着した吸
気加熱装置が提案されている。
（以下、ＰＴＣ素子と称す）を内蔵した発熱体容器をそ
の容器底壁面全体が吸気マニホルド内の吸気通路底壁面
上に接するようにして吸気マニホルドライザ一部内に配
置した吸気加熱装置が特開昭５１−１３２３１８号公報
に記載されているように公知であり、更にＰＴＣ素子を
内蔵した発熱体容器をその容器上面が吸気マニホルド内
に露呈すると共に容器下面が大気に露呈するようにして
吸気マニホルドライザ一部に形成した孔内に嵌着した吸
気加熱装置が提案されている。
ＰＴＣ素子は電圧を印加するとただちに温度上昇するた
めにこのようなＰＴＣ素子を利用した吸気加熱装置では
機関始動後ただちに燃料の気化を促進することができる
。
めにこのようなＰＴＣ素子を利用した吸気加熱装置では
機関始動後ただちに燃料の気化を促進することができる
。
しかしながら上述のように発熱体容器の底壁面全体が吸
気マニホルド内の吸気通路底壁面に接している場合には
かなりの熱が吸気マニホルドを介して大気に逸散するた
めに熱効率は低く、また発熱体容器の下面が大気に露呈
している場合にはかなりの熱が大気に放散されるために
熱効率が低いという問題がある。
気マニホルド内の吸気通路底壁面に接している場合には
かなりの熱が吸気マニホルドを介して大気に逸散するた
めに熱効率は低く、また発熱体容器の下面が大気に露呈
している場合にはかなりの熱が大気に放散されるために
熱効率が低いという問題がある。
本発明はＰＴＣ素子の発する熱を効率よく燃料に加える
ことのできる吸気加熱装置を提供することにある。
ことのできる吸気加熱装置を提供することにある。
以下、添附図面を参照して本発明の詳細な説明する。
第１図並びに第２図を参照すると、１は機関本体、２は
吸気マニホルド、３は吸気マニホルド合部、４は１次側
気化器Ａと２次側気化器Ｂからなる気化器、５は１次側
スロットル弁、６（ま２次側スロットル弁を夫々示す。
吸気マニホルド、３は吸気マニホルド合部、４は１次側
気化器Ａと２次側気化器Ｂからなる気化器、５は１次側
スロットル弁、６（ま２次側スロットル弁を夫々示す。
気化器４の直下の吸気通路底壁面７には円形孔８が穿設
され、この円形孔８内に発熱体容器９を具えた加熱装置
１０カζ嵌着される。
され、この円形孔８内に発熱体容器９を具えた加熱装置
１０カζ嵌着される。
また、吸気通路底壁面７内には第２図において破線で示
すような吸気加熱用温水通路１１が形成され、この温水
通路１１を覆うカバー１２が加熱装置１０と共にボルト
１３により吸気マニホルド下側面に固締される。
すような吸気加熱用温水通路１１が形成され、この温水
通路１１を覆うカバー１２が加熱装置１０と共にボルト
１３により吸気マニホルド下側面に固締される。
第１図に示すように加熱装置１０の土壁面１４は吸気通
路底壁面７と同一平面内に配置され、この加熱装置上壁
面１４上に一定の間隔を隔たてて薄板状の発熱体容器９
が配置される。
路底壁面７と同一平面内に配置され、この加熱装置上壁
面１４上に一定の間隔を隔たてて薄板状の発熱体容器９
が配置される。
なお、１次側気化器Ａの下端部には混合気を発熱体容器
９の上壁面に指向せしめるためのガイド筒１５が取付け
られる。
９の上壁面に指向せしめるためのガイド筒１５が取付け
られる。
第３図に示されるように加熱装置１０は合成樹脂材料か
らなる中空基台１６と、この中空基台１６の下側に取付
けられた覆いカバー１７と全具備し、この覆いカバー１
７には水抜き孔１８が形成される。
らなる中空基台１６と、この中空基台１６の下側に取付
けられた覆いカバー１７と全具備し、この覆いカバー１
７には水抜き孔１８が形成される。
加熱装置１０の上壁面中央部には貫通孔１９が形成され
、この貫通孔１９内に金属製支持リング２０が固定され
る。
、この貫通孔１９内に金属製支持リング２０が固定され
る。
この支持リング２０は中空基台１６を成形する際に中空
基台１６内に鋳込むことによって中空基台１６に固定さ
れる。
基台１６内に鋳込むことによって中空基台１６に固定さ
れる。
一方、発熱体容器９は容器本体２１と容器上板２２とを
具備し、容器本体２１の下壁面中央部には下方に延びる
脚部２３が一体形成される。
具備し、容器本体２１の下壁面中央部には下方に延びる
脚部２３が一体形成される。
この脚部２３は貫通孔１９とほぼ同一直径の大径部２３
ａと、支持リング２０の中心孔２４とほぼ同一直径の小
径部２３ｂとを有し、小径部２３ｂの外周にはねじ山が
螺設される。
ａと、支持リング２０の中心孔２４とほぼ同一直径の小
径部２３ｂとを有し、小径部２３ｂの外周にはねじ山が
螺設される。
一方、大径部２３ａの高さは支持リング２０の上面から
中空基台１６の土壁面１４までの高さよりも大きく、従
って容器本体２１が脚部小径部２３ｂに螺入されたナツ
ト２５によって中空基台１６に固締されたときに第３図
に示されるように容器本体２１の下壁面２６と中空基台
１６の上壁面１４との間に空隙が形成される。
中空基台１６の土壁面１４までの高さよりも大きく、従
って容器本体２１が脚部小径部２３ｂに螺入されたナツ
ト２５によって中空基台１６に固締されたときに第３図
に示されるように容器本体２１の下壁面２６と中空基台
１６の上壁面１４との間に空隙が形成される。
なお脚部大径部２３ａの直径は容器本体２１の直径に比
べてできるだけ小さなことが好ましい。
べてできるだけ小さなことが好ましい。
一方、第３図に示されるように容器本体２１の上壁面に
は円形状の凹溝２７が形成され、この凹溝２７内に第４
図において破線で示すように環状ディスクの形をした一
対のＰＴＣ素子２８ 、２９と、第５図並びに第６図に
示すようなこれらＰＴＣ素子２８．２９間に挿入された
弾発性電極板３０と、ＰＴＣ素子２８，２９の周辺部に
挿入された絶縁リング３１とが設けられる。
は円形状の凹溝２７が形成され、この凹溝２７内に第４
図において破線で示すように環状ディスクの形をした一
対のＰＴＣ素子２８ 、２９と、第５図並びに第６図に
示すようなこれらＰＴＣ素子２８．２９間に挿入された
弾発性電極板３０と、ＰＴＣ素子２８，２９の周辺部に
挿入された絶縁リング３１とが設けられる。
容器上板２２はこれらＰＴＣ素子２８，２９、電極板３
０、絶縁リング３１を凹溝２７内に挿入した後に容器本
体２１上に覆せられ、次いで容器上板２２と容器本体２
１とを例えば溶接により互いに連結して発熱体容器９を
形成する。
０、絶縁リング３１を凹溝２７内に挿入した後に容器本
体２１上に覆せられ、次いで容器上板２２と容器本体２
１とを例えば溶接により互いに連結して発熱体容器９を
形成する。
このようにして発熱体容器９が形成されたとき電極板３
００弾発性によってＰＴＣ素子２８は容器本体２１の内
壁面上に、一方ＰＴＣ素子２９は容器上板２２の内壁面
上に密着せしめられる。
００弾発性によってＰＴＣ素子２８は容器本体２１の内
壁面上に、一方ＰＴＣ素子２９は容器上板２２の内壁面
上に密着せしめられる。
第３図並びに第６図に示すように電極板３０の下側面中
央部には下方に延びる端子３２が取付けられ、この端子
３２は脚部２３内に形成されだ円孔３３を貫通して脚部
２３の下端部から外方に突出する。
央部には下方に延びる端子３２が取付けられ、この端子
３２は脚部２３内に形成されだ円孔３３を貫通して脚部
２３の下端部から外方に突出する。
第３図に示されるように端子３２の外周には中空円筒状
の絶縁体３４が挿入され、またＰＴＣ素子２８．２９に
空気が供給されるように絶縁体３４と円孔３３間に環状
通路３５が形成される。
の絶縁体３４が挿入され、またＰＴＣ素子２８．２９に
空気が供給されるように絶縁体３４と円孔３３間に環状
通路３５が形成される。
端子３２の下端部には導線３６が接続され、この導線３
６は第１図に示すように温度検出スイッチ３７、潤滑油
圧検出スイッチ３８、並びにイグニッションスイッチ３
９を介して電源４０に接続される。
６は第１図に示すように温度検出スイッチ３７、潤滑油
圧検出スイッチ３８、並びにイグニッションスイッチ３
９を介して電源４０に接続される。
温度検出スイッチ３７は機関冷却水温が例えば６０℃以
下のときオン状態にあり、機関冷却水温が６０℃以上に
なるとオフ状態となる。
下のときオン状態にあり、機関冷却水温が６０℃以上に
なるとオフ状態となる。
一方、潤滑油圧検出スイッチ３８は機関駆動の潤滑油ポ
ンプの吐出圧が例えば０、５ ｋｇ／ｃｒｒｔ以下のと
きオフ状態にあり、この吐出圧が０．５ ｋｇ／ｃｒ；
’ｂ以上になるとオン状態となる。
ンプの吐出圧が例えば０、５ ｋｇ／ｃｒｒｔ以下のと
きオフ状態にあり、この吐出圧が０．５ ｋｇ／ｃｒ；
’ｂ以上になるとオン状態となる。
ＰＴＣ素子２８．２９は電流供給開始時に大きな電流が
流れるために機関を始動すべくセルモーターを駆動して
いるときにはＰＴＣ素子２８゜２９には電流の供給を開
始しないようにする必要がある。
流れるために機関を始動すべくセルモーターを駆動して
いるときにはＰＴＣ素子２８゜２９には電流の供給を開
始しないようにする必要がある。
このために潤滑油圧検出スイッチ３８が設けられる。
即ち、機関がセルモーターにより回転せしめられるとき
には潤滑油圧は低く、機関が自刃運転を開始すると潤滑
油圧が高くなって潤滑油圧検出スイッチ３８がオン状態
となり、ＰＴＣ素子２８．２９に電流の供給が開始され
る。
には潤滑油圧は低く、機関が自刃運転を開始すると潤滑
油圧が高くなって潤滑油圧検出スイッチ３８がオン状態
となり、ＰＴＣ素子２８．２９に電流の供給が開始され
る。
このようにＰＴＣ素子２８．２９に電流の供給が開始さ
れるとＰＴＣ素子２８．２９は即座に温度上昇し、その
結果、発熱体容器９も即座に温度上昇する。
れるとＰＴＣ素子２８．２９は即座に温度上昇し、その
結果、発熱体容器９も即座に温度上昇する。
従って機関始動後１次側気化器Ａから供給された燃料は
ガイド筒１５により案内されて発熱体容器９の上面に導
びかれ、それによって液状燃料の気化が促進される。
ガイド筒１５により案内されて発熱体容器９の上面に導
びかれ、それによって液状燃料の気化が促進される。
一方、吸気マニホルド集合部３の下壁面に沿って流れる
液状燃料は発熱体容器９の底面から発する輻射熱によっ
て気化が促進される。
液状燃料は発熱体容器９の底面から発する輻射熱によっ
て気化が促進される。
機開始動後暫らくして機関冷却水の水温が６０℃よりも
高くなると温度検出スイッチ３７がオフ状態となるため
にＰＴＣ素子２８．２９への電流の供給は停止せしめら
れる。
高くなると温度検出スイッチ３７がオフ状態となるため
にＰＴＣ素子２８．２９への電流の供給は停止せしめら
れる。
第３図に示されるように本発明による発熱体容器９は小
断面積の脚部２３を介して中空基台１６に連結され、し
かもこの中空基台１６は断熱性の合成樹脂材料から形成
されているので発熱体容器９から脚部２３を介して逃げ
る熱が少なく、更に燃料を加熱するために発熱体容器９
の上面並びに下面が使用されるので従来に比べて発熱表
面積が増大し、斯くして熱効率を向上することができる
。
断面積の脚部２３を介して中空基台１６に連結され、し
かもこの中空基台１６は断熱性の合成樹脂材料から形成
されているので発熱体容器９から脚部２３を介して逃げ
る熱が少なく、更に燃料を加熱するために発熱体容器９
の上面並びに下面が使用されるので従来に比べて発熱表
面積が増大し、斯くして熱効率を向上することができる
。
また、発熱体容器９の上壁面上に例えばフィン等を形成
すると発熱体容器９から発した熱が燃料の気化促進のた
めではなく吸入空気の加熱に費やされることになる。
すると発熱体容器９から発した熱が燃料の気化促進のた
めではなく吸入空気の加熱に費やされることになる。
従って第３図に示すように発熱体容器９の上面並びに下
面は平坦面に形成することが好ましい。
面は平坦面に形成することが好ましい。
第７図に別の実施例を示す。
この実施例では発熱体容器９内に一枚のＰＴＣ素子４１
と、例えばマイカのような熱伝導性のよい電気絶縁材料
からなる絶縁板４２と、ＰＴＣ素子４１と絶縁板４２と
の間に挿入された第５図に示すような弾発性電極板４３
とが設けられる。
と、例えばマイカのような熱伝導性のよい電気絶縁材料
からなる絶縁板４２と、ＰＴＣ素子４１と絶縁板４２と
の間に挿入された第５図に示すような弾発性電極板４３
とが設けられる。
電極板４３の下面には端子４４が一体形成され、この端
子４４に導線３６が接続される。
子４４に導線３６が接続される。
第７図に示されるように細い線をより合せた導線を用い
た場合には導線の外皮内において各導線間に間隙がある
ために導線３６の外皮内を通して空気がＰＴＣ素子４１
に供給される。
た場合には導線の外皮内において各導線間に間隙がある
ために導線３６の外皮内を通して空気がＰＴＣ素子４１
に供給される。
以上述べたように本発明によれば発熱体容器の下壁面と
吸気通路底壁面との間に間隙を設けると共に発熱体容器
の下壁面を加熱することによって吸気通路底壁面上の燃
料を加熱せしめることができる。
吸気通路底壁面との間に間隙を設けると共に発熱体容器
の下壁面を加熱することによって吸気通路底壁面上の燃
料を加熱せしめることができる。
このように本発明では発熱体容器の上壁面ばかりでなく
下壁面も燃料の気化促進のために使用できるのでＰＴＣ
素子から発する熱を効率よく燃料の気化促進に使用でき
、それによって燃料の気化促進作用が従来に比べて大巾
に向上する。
下壁面も燃料の気化促進のために使用できるのでＰＴＣ
素子から発する熱を効率よく燃料の気化促進に使用でき
、それによって燃料の気化促進作用が従来に比べて大巾
に向上する。
従って機関暖機運転時であっても安定した燃焼が得られ
、斯くして排気ガス中の有害成分を低減できると共に安
定した機関の運転を確保することができる。
、斯くして排気ガス中の有害成分を低減できると共に安
定した機関の運転を確保することができる。
第１図は第２図のＩ−Ｉ線に沿ってみた吸気マニホルド
の側面断面図、第２図は第１図の底面図、第３図は第１
図の一部拡大側面断面図、第４図は第３図の平面図、第
５図は第３図の電極板の平面図、第６図は第５図のＶＩ
−ＶＩ線に沿ってみた側面断面図、第７図は別の実施例
の側面断面図である。 ２・・・・・・吸気マニホルド、４・・・・・・気化器
、９・・・・・・発熱体容器、１０・・・・・・加熱装
置、２１・・・・・・容器本体、２２・・・・・・容器
上板、２３・・・・・・脚部、２５・・・・・・ナツト
、２８．２９．４１・・・・・・ＰＴＣ素子、３０゜４
３・・・・・・電極板、４２・・・・・・絶縁板。
の側面断面図、第２図は第１図の底面図、第３図は第１
図の一部拡大側面断面図、第４図は第３図の平面図、第
５図は第３図の電極板の平面図、第６図は第５図のＶＩ
−ＶＩ線に沿ってみた側面断面図、第７図は別の実施例
の側面断面図である。 ２・・・・・・吸気マニホルド、４・・・・・・気化器
、９・・・・・・発熱体容器、１０・・・・・・加熱装
置、２１・・・・・・容器本体、２２・・・・・・容器
上板、２３・・・・・・脚部、２５・・・・・・ナツト
、２８．２９．４１・・・・・・ＰＴＣ素子、３０゜４
３・・・・・・電極板、４２・・・・・・絶縁板。
Claims (1)
- １ その内部にＰＴＣ素子を内蔵した発熱体容器を吸気
マニホルド内の吸気通路底壁面上に設け、該ＰＴＣ素子
に電圧を印加することにより発熱体容器を加熱するよう
にした吸気加熱装置において、上記発熱体容器を平坦な
薄板状容器から形成すると共に該発熱体容器が上記ＰＴ
Ｃ素子によって加熱される加熱上壁面と加熱下壁面とを
有し、該発熱体容器の加熱下壁面と吸気通路底壁面間に
間隙を形成して該加熱下壁面から発する熱により吸気通
路底壁面上の燃料を加熱するようにした内燃機関の吸気
加熱装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP54114100A JPS5920866B2 (ja) | 1979-09-07 | 1979-09-07 | 内燃機関の吸気加熱装置 |
| US06/093,999 US4313413A (en) | 1979-09-07 | 1979-11-14 | Fuel vaporization promoting device for an internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP54114100A JPS5920866B2 (ja) | 1979-09-07 | 1979-09-07 | 内燃機関の吸気加熱装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5638552A JPS5638552A (en) | 1981-04-13 |
| JPS5920866B2 true JPS5920866B2 (ja) | 1984-05-16 |
Family
ID=14629109
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP54114100A Expired JPS5920866B2 (ja) | 1979-09-07 | 1979-09-07 | 内燃機関の吸気加熱装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4313413A (ja) |
| JP (1) | JPS5920866B2 (ja) |
Families Citing this family (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5918134Y2 (ja) * | 1979-10-30 | 1984-05-25 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の吸気加熱装置 |
| JPS5677546A (en) * | 1979-11-30 | 1981-06-25 | Nippon Soken Inc | Intake air heater |
| JPS5766402A (en) * | 1980-10-13 | 1982-04-22 | Seiko Epson Corp | Synthetic resin lens |
| US4387291A (en) * | 1980-11-28 | 1983-06-07 | Texas Instruments Incorporated | Fuel heater system and self-regulating heater therefor |
| DE3121025A1 (de) * | 1981-05-27 | 1982-12-23 | Gustav Wahler Gmbh U. Co, 7300 Esslingen | Elektrische heizvorrichtung fuer saugrohre von brennkraftmaschinen |
| US4387690A (en) * | 1981-11-12 | 1983-06-14 | Texas Instruments Incorporated | Fuel evaporation device |
| US4411077A (en) * | 1982-01-05 | 1983-10-25 | Slavitt Jerome A | Athletic shoe with attached ankle brace |
| JPS59148458U (ja) * | 1983-03-25 | 1984-10-04 | ティーディーケイ株式会社 | 内燃機関の吸気加熱装置 |
| DE3323569A1 (de) * | 1983-06-30 | 1985-01-10 | Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München | Schaltungsanordnung zu einer heizvorrichtung fuer kraftstoff |
| JPS6040418A (ja) * | 1983-08-12 | 1985-03-02 | Asahi Chem Ind Co Ltd | コンクリ−トくいおよびその製造法 |
| US4628889A (en) * | 1985-08-22 | 1986-12-16 | Texas Instruments Incorporated | Device to preheat a fuel mixture |
| NL8601460A (nl) * | 1986-06-05 | 1988-01-04 | Texas Instruments Holland | Inlaatspruitstuk van een verbrandingsmotor en voor dat spruitstuk bedoelde verwarmingsinrichting. |
| DE4024005C2 (de) * | 1990-07-28 | 1995-04-13 | Daimler Benz Ag | Ansaugeinrichtung für eine gemischverdichtende Brennkraftmaschine |
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-
1979
- 1979-09-07 JP JP54114100A patent/JPS5920866B2/ja not_active Expired
- 1979-11-14 US US06/093,999 patent/US4313413A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5638552A (en) | 1981-04-13 |
| US4313413A (en) | 1982-02-02 |
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