JPS6225867B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は内燃機関において、吸入空気と共に吸
気管内を通つて燃焼室に供給される燃料の気化な
らびに霧化を促進するためのヒータに関するもの
である。

例えば自動車のガソリン内燃機関において、気
化器のメインノズルから供給されて吸入空気と共
に吸込まれた燃料の一部は、気化器や吸気管の壁
面に衝突して液膜流となり液状のまま燃焼室に供
給される。この液状燃料の生成は各気筒への適正
混合気の供給を阻害して燃焼を悪化させると共に
有害排気ガスの発生原因となり、また各気筒間の
ばらつき、燃費の悪化等の原因となる。

そこで、燃料の気化を促進するための手段とし
て、吸気管にヒートライザ部を設け、排気ガスや
エンジン冷却水を導いて該ライザ部を加熱し、こ
れによりライザ部壁面を流れる液膜燃料や、ライ
ザ部壁面に衝突した霧化不良の燃料液滴を気化せ
しめたり、気化器直下の吸気管内に混合吸気を案
内してヒートライザ部に集中せしめる吸気案内筒
を設けて気化を促進すると共に、該案内筒の下端
から液膜燃料が滴下する時にこれを霧化せしめる
手段がとられている。

しかしながら、上記のヒートライザ部での加熱
は、吸気管の熱容量が大きいために温度の立上り
が遅れるという欠点がある。特に、低温始動時の
運転性能及びエミツシヨンが悪化する。

本発明は上記の諸点に鑑み、ヒートパイプで構
成した吸気案内筒を有し、このヒートパイプ製吸
気案内筒の放熱部を吸気通路となし、この吸気案
内筒を吸気管に熱的かつ電気的に絶縁して取付
け、更に正の抵抗温度係数を有し特定温度で抵抗
値が急増するキユリー点を有したセラミツクヒー
タを上記吸気案内筒の受熱部に熱的かつ電気的良
導状態で圧着し、しかもこのヒータを吸気管の内
外と隔離した状態で吸気管に熱的・電気的に絶縁
して取付けたことにより、ヒータの熱をヒートパ
イプ製の吸気案内筒の放熱部に供給し、従つて吸
気案内筒の吸気通路を流れる燃料の液滴流が迅速
に加熱され、燃料の霧化・気化を促進できる内燃
機関の燃料気化補助ヒータを提供することを目的
とするものである。

以上、図面により本発明の実施例について説明
する。図面は本発明の燃料気化補助ヒータを（以
下ヒータを称す）吸気管１に取付けた状態を示
す。吸気案内筒５はヒートパイプで構成してあつ
て、円筒状の放熱部５ａ、平板状の取付部５ｂ、
および受熱部５ｃとからなつている。この案内筒
５は上記のごとくヒートパイプで構成してある
が、その具体的構成は容器をなす金属コンテナー
６と、この内側に位置したウイツク７と、このウ
イツク７の内部に形成された蒸気空間８とよりな
り、コンテナー６の内部は真空にした後、水・グ
リコール等の熱媒体が密封されている。このヒー
トパイプの構造は公知のものである。

上記構造の案内筒５は、その取付部５ｂを用い
て吸気管１と気化器の胴部１６との間にパツキン
３および絶縁基体２により熱的かつ電気的に絶縁
して取付けてある。なお、この取付状態において
は、案内筒５の円筒状の放熱部５ａと気化器の胴
部１６の開口部４との軸線が一致するようになつ
ている。案内筒５の受熱部５ｃには、板状のセラ
ミツクヒータ１０が熱的かつ電気的に良導状態に
なるように圧接してある。このヒータ１０は正の
抵抗温度係数を有し、かつ特定温度で抵抗値が急
激に増大するチタン酸バリウム系半導体で構成し
てあり、通電により発熱するようになつている。
従つて、図示はしないが、両面に電極が形成され
ている。なお、電極の一方は案内筒５の受熱部５
ｃに電気的に導通させてある。リード線１１の一
方の芯線１１ａは案内筒５の受熱部５ｃに、他方
の芯線１１ｂはヒータ１０の他方の電極にそれぞ
れ電気的に接続してある。リード線１１はステー
１２を用いて吸気管１の外面に取付けてある。な
お、案内筒５の下方の吸気管１の裏側は内燃機関
の冷却水通路１３が形成してある。

上記構成によれば、リード線１１に導かれた電
流はヒータ１０に流れ、このヒータ１０が発熱す
る。このヒータ１０の熱はヒートパイプ製の案内
筒５の受熱部５ｃから放熱部５ａに伝達される。
これにより、気化器の開口部４から滴下した燃料
は吸気案内筒５の円筒状放熱部５ａを通る間に加
熱され、気化および霧化が促進され、吸気管１を
通つて内燃機関の燃焼室に吸入される。なお、ヒ
ータ１０のキユリー点が120℃の場合、内燃機関
のアイドリング運転時で吸気案内筒５の放熱部５
ａの表面温度は90℃であつた。

なお、上記実施例において、吸気案内筒５と絶
縁基体２と絶縁パツキン３とは互いに接着固定し
た方が吸気管１に対する組付性が簡単である。

以上のごとく、本発明はヒートパイプで構成し
た吸気案内筒の放熱部上を燃料が液膜流として流
れるが、その燃料を直接加熱するので気化・霧化
が効率よく促進される。また、熱源には正の抵抗
温度係数およびキユリー点を有したセラミツクヒ
ータを用いたから、キユリー点による自己温度制
御機能によつて過昇温することがない。また、こ
のヒータそのものが吸気管の内外と隔離してある
ので、ヒータをガソリン等の燃料、大気側からの
水、ほこり等から保護でき、ヒータの劣化を防止
できる。また、ヒートパイプを利用しているた
め、放熱部の燃料接触による急冷などの熱衝撃を
受けにくいので、ヒータが破損したりする問題の
発生はない。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示す断面図である。 １…吸気管、２…絶縁基体、３…絶縁パツキ
ン、４…開口部、５…ヒートパイプよりなる吸気
案内筒、１０…セラミツクヒータ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 吸気管内に燃料供給装置の燃料供給部を臨ま
   せ、これより供給される燃料と空気とを混合させ
   て燃焼室へ吸入させるようにした内燃機関におい
   て、前記吸気管内の前記燃料供給部の下流に、放
   熱部が吸気通路を構成するヒートパイプ製の吸気
   案内筒を熱的・電気的に絶縁して取付け、かつ正
   の抵抗温度係数ならびに特定温度で抵抗値が急増
   するキユリー点を有するセラミツクヒータを備
   え、このヒータを前記ヒートパイプ製吸気案内筒
   の受熱面に熱的・電気的良導状態に密着するとと
   もに、このヒータを、前記吸気管の内部および外
   部と隔離した状態で前記吸気管に熱的に絶縁して
   取付けたことを特徴とする内燃機関の燃料気化補
   助ヒータ。