JP2500369Y2 - 自動車用インテ―クマニホ―ルド - Google Patents
自動車用インテ―クマニホ―ルドInfo
- Publication number
- JP2500369Y2 JP2500369Y2 JP1991043140U JP4314091U JP2500369Y2 JP 2500369 Y2 JP2500369 Y2 JP 2500369Y2 JP 1991043140 U JP1991043140 U JP 1991043140U JP 4314091 U JP4314091 U JP 4314091U JP 2500369 Y2 JP2500369 Y2 JP 2500369Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plate
- distributor
- pipe
- intake
- branch pipe
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、車両用エンジンに装着
される自動車用インテークマニホールドに関する。
される自動車用インテークマニホールドに関する。
【０００２】
【従来の技術】実開昭６０−１７８３２９号公報等に開
示されるように、従来、車両用エンジンには、空気と燃
料の混合気を各シリンダ内に分配するインテークマニホ
ールドが装着されている。そして、インテークマニホー
ルドの内面は吸入空気の流れを阻害しないように滑らか
に成形されているが、昨今では、軽量化の要求に応える
ため、導入された吸入空気をエンジンの各シリンダに分
配するブランチパイプに、アルミ合金製のパイプ材を用
いた所謂パイプ製インテークマニホールドが多くの車両
に装着されている。
示されるように、従来、車両用エンジンには、空気と燃
料の混合気を各シリンダ内に分配するインテークマニホ
ールドが装着されている。そして、インテークマニホー
ルドの内面は吸入空気の流れを阻害しないように滑らか
に成形されているが、昨今では、軽量化の要求に応える
ため、導入された吸入空気をエンジンの各シリンダに分
配するブランチパイプに、アルミ合金製のパイプ材を用
いた所謂パイプ製インテークマニホールドが多くの車両
に装着されている。
【０００３】図３は斯かるパイプ製インテークマニホー
ルドの従来構造を示し、図中、１は直列４気筒エンジン
に装着されるインテークマニホールドで、エンジンの各
シリンダに吸入空気を分配するブランチパイプ３，５，
７，９にはアルミ合金製のパイプ材が使用されている。
そして、各ブランチパイプ３，５，７，９の上流側は、
アルミ合金で鋳造された大径の分配器１１にプレート１
３が当該分配器１１と同軸上に結合され、又、ブランチ
パイプ３，５，７，９の下流側は、同じくアルミ合金で
鋳造されたヘッドフランジ１５を介してエンジンのシリ
ンダヘッドに接続されている。
ルドの従来構造を示し、図中、１は直列４気筒エンジン
に装着されるインテークマニホールドで、エンジンの各
シリンダに吸入空気を分配するブランチパイプ３，５，
７，９にはアルミ合金製のパイプ材が使用されている。
そして、各ブランチパイプ３，５，７，９の上流側は、
アルミ合金で鋳造された大径の分配器１１にプレート１
３が当該分配器１１と同軸上に結合され、又、ブランチ
パイプ３，５，７，９の下流側は、同じくアルミ合金で
鋳造されたヘッドフランジ１５を介してエンジンのシリ
ンダヘッドに接続されている。
【０００４】そして、エアフィルタを介して導入された
吸入空気Ａは上記分配器１１で分配されて、各ブランチ
パイプ３，５，７，９からエンジンのインテークポート
に流入するようになっている。
吸入空気Ａは上記分配器１１で分配されて、各ブランチ
パイプ３，５，７，９からエンジンのインテークポート
に流入するようになっている。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】然し乍ら、従来、上記
各ブランチパイプ３，５，７，９は、夫々、上流側端部
間に若干の間隔を開けてプレート１３に等間隔に設けら
れたパイプ取付孔１７に挿着されていたため、分配器１
１内で吸入空気Ａが各ブランチパイプ３，５，７，９に
分配される際に、図４の如く各パイプ取付孔１７に囲ま
れたプレート１３の略中央部（図中、Ｂ部）が吸入空気
Ａに対し抵抗となって、当該部位に渦流Ａ’が発生して
いた。
各ブランチパイプ３，５，７，９は、夫々、上流側端部
間に若干の間隔を開けてプレート１３に等間隔に設けら
れたパイプ取付孔１７に挿着されていたため、分配器１
１内で吸入空気Ａが各ブランチパイプ３，５，７，９に
分配される際に、図４の如く各パイプ取付孔１７に囲ま
れたプレート１３の略中央部（図中、Ｂ部）が吸入空気
Ａに対し抵抗となって、当該部位に渦流Ａ’が発生して
いた。
【０００６】そして、斯様に渦流Ａ’が発生すると、通
気抵抗が増大して各ブランチパイプ３，５，７，９への
吸入空気Ａの分配がスムーズに行うことができなくな
り、而も、渦流Ａ’の発生は気流騒音の一因となってい
た。本考案は斯かる実情に鑑み案出されたもので、分配
器から各ブランチパイプへの吸入空気の分配の際に、気
流騒音の一因となる渦流の発生を抑えてブランチパイプ
への吸入空気の分配をスムーズに行うことのできる自動
車用インテークマニホールドを提供することを目的とす
る。
気抵抗が増大して各ブランチパイプ３，５，７，９への
吸入空気Ａの分配がスムーズに行うことができなくな
り、而も、渦流Ａ’の発生は気流騒音の一因となってい
た。本考案は斯かる実情に鑑み案出されたもので、分配
器から各ブランチパイプへの吸入空気の分配の際に、気
流騒音の一因となる渦流の発生を抑えてブランチパイプ
への吸入空気の分配をスムーズに行うことのできる自動
車用インテークマニホールドを提供することを目的とす
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】斯かる目的を達成するた
め、本考案は、複数本のブランチパイプの上流側端部
を、１枚のプレートに等間隔に設けた複数のパイプ取付
孔に夫々挿着すると共に、当該プレートに一つの大径の
吸気分配器をこのプレートと同軸上に結合し、上記ブラ
ンチパイプと分配器とを当該プレートを介して接続して
なる自動車用インテークマニホールドに於て、上記各パ
イプ取付孔で囲まれたプレートの略中央部に、吸入空気
の上流側へ突出する略円錐体状の整流用突起を設けたも
のである。
め、本考案は、複数本のブランチパイプの上流側端部
を、１枚のプレートに等間隔に設けた複数のパイプ取付
孔に夫々挿着すると共に、当該プレートに一つの大径の
吸気分配器をこのプレートと同軸上に結合し、上記ブラ
ンチパイプと分配器とを当該プレートを介して接続して
なる自動車用インテークマニホールドに於て、上記各パ
イプ取付孔で囲まれたプレートの略中央部に、吸入空気
の上流側へ突出する略円錐体状の整流用突起を設けたも
のである。
【０００８】
【作用】本考案によれば、分配器に導入された吸入空気
は整流用突起によって各ブランチパイプへ分配され、こ
のとき、吸入空気は整流用突起に沿って各ブランチパイ
プへスムーズに流れるので、渦流が分配器内で発生する
ことがない。
は整流用突起によって各ブランチパイプへ分配され、こ
のとき、吸入空気は整流用突起に沿って各ブランチパイ
プへスムーズに流れるので、渦流が分配器内で発生する
ことがない。
【０００９】
【実施例】以下、本考案の一実施例を図面に基づき詳細
に説明する。尚、図３及び図４に示す従来例と同一のも
のは同一符号を付してそれらの構造説明は省略する。図
１に於て、１９は近接する４つのパイプ取付孔１７が等
間隔に設けられたプレートで、各パイプ取付孔１７に４
本のブランチパイプ３，５，７，９の上流側端部が夫々
挿入されて、全周溶接されている。そして、プレート１
９が分配器１１の開口部１１ａに当該分配器１１と同軸
上に溶接されて、各ブランチパイプ３，５，７，９が分
配器１１に接続された構造となっている。又、図３に示
す従来例と同様、各ブランチパイプ３，５，７，９の下
流側には、ヘッドフランジ１５が取り付けられている。
に説明する。尚、図３及び図４に示す従来例と同一のも
のは同一符号を付してそれらの構造説明は省略する。図
１に於て、１９は近接する４つのパイプ取付孔１７が等
間隔に設けられたプレートで、各パイプ取付孔１７に４
本のブランチパイプ３，５，７，９の上流側端部が夫々
挿入されて、全周溶接されている。そして、プレート１
９が分配器１１の開口部１１ａに当該分配器１１と同軸
上に溶接されて、各ブランチパイプ３，５，７，９が分
配器１１に接続された構造となっている。又、図３に示
す従来例と同様、各ブランチパイプ３，５，７，９の下
流側には、ヘッドフランジ１５が取り付けられている。
【００１０】而して、本実施例は、図２に示すように、
各パイプ取付孔１７で囲まれた上記プレート１９の略中
央部に、吸入空気Ａの上流側へ突出し、且つ各ブランチ
パイプ３，５，７，９の内周面とその外形が滑らかに繋
がる略円錐体状の整流用突起２１を一体に設け、当該整
流用突起２１により、気流騒音の一因となる渦流の発生
を抑えて吸入空気Ａを各ブランチパイプ３，５，７，９
へスムーズに流すようにしたものである。
各パイプ取付孔１７で囲まれた上記プレート１９の略中
央部に、吸入空気Ａの上流側へ突出し、且つ各ブランチ
パイプ３，５，７，９の内周面とその外形が滑らかに繋
がる略円錐体状の整流用突起２１を一体に設け、当該整
流用突起２１により、気流騒音の一因となる渦流の発生
を抑えて吸入空気Ａを各ブランチパイプ３，５，７，９
へスムーズに流すようにしたものである。
【００１１】本実施例に係るインテークマニホールドは
このように構成されているから、エアフィルタを介して
分配器１１に導入された吸入空気Ａは、図１に示すよう
に分配器１１で分配されて各ブランチパイプ３，５，
７，９からエンジンの各インテークポートに流入する
が、パイプ取付孔１７で囲まれたプレート１９の略中央
部には、上述の如き形状の整流用突起２１が形成されて
いるから、吸入空気Ａは当該整流用突起２１に沿って各
ブランチパイプ３，５，７，９へスムーズに流れ、渦流
が分配器１１内で発生することがない。
このように構成されているから、エアフィルタを介して
分配器１１に導入された吸入空気Ａは、図１に示すよう
に分配器１１で分配されて各ブランチパイプ３，５，
７，９からエンジンの各インテークポートに流入する
が、パイプ取付孔１７で囲まれたプレート１９の略中央
部には、上述の如き形状の整流用突起２１が形成されて
いるから、吸入空気Ａは当該整流用突起２１に沿って各
ブランチパイプ３，５，７，９へスムーズに流れ、渦流
が分配器１１内で発生することがない。
【００１２】従って、本実施例によれば、図４に示す従
来例に比し渦流による通気抵抗が低減し、而も、整流用
突起２１がブランチパイプ３，５，７，９の内周面と滑
らかに繋がって成形されているため、分配器１１から各
ブランチパイプ３，５，７，９への縮流抵抗が従来に比
し低減し、その結果、各ブランチパイプ３，５，７，９
への吸入空気Ａの分配がスムーズ且つ均等に行われ、エ
ンジンへの空気の充填効率が従来に比べ向上し、エンジ
ンの出力やトルクが大幅にアップできることとなった。
来例に比し渦流による通気抵抗が低減し、而も、整流用
突起２１がブランチパイプ３，５，７，９の内周面と滑
らかに繋がって成形されているため、分配器１１から各
ブランチパイプ３，５，７，９への縮流抵抗が従来に比
し低減し、その結果、各ブランチパイプ３，５，７，９
への吸入空気Ａの分配がスムーズ且つ均等に行われ、エ
ンジンへの空気の充填効率が従来に比べ向上し、エンジ
ンの出力やトルクが大幅にアップできることとなった。
【００１３】又、渦流の発生が防止できるため、本実施
例によれば、上記効果と併せて気流騒音の問題も解消さ
れることとなった。尚、上記実施例では、整流用突起２
１をプレート１９と一体に設けたが、プレート１９と別
体に略円錐体状の整流用突起を成形して、これをパイプ
取付孔１７で囲まれたプレート１９の略中央部に取り付
けてもよい。
例によれば、上記効果と併せて気流騒音の問題も解消さ
れることとなった。尚、上記実施例では、整流用突起２
１をプレート１９と一体に設けたが、プレート１９と別
体に略円錐体状の整流用突起を成形して、これをパイプ
取付孔１７で囲まれたプレート１９の略中央部に取り付
けてもよい。
【００１４】更に、上記実施例はブランチパイプ３，
５，７，９にアルミ合金製のパイプ材を用いたが、アル
ミ合金の鋳物で成形したブランチパイプを用いたインテ
ークマニホールドにも本考案は適用し得るものであり、
又、４気筒エンジンに限らず６気筒エンジンや８気筒エ
ンジン用のインテークマニホールドにも本考案を適用で
きることは勿論である。
５，７，９にアルミ合金製のパイプ材を用いたが、アル
ミ合金の鋳物で成形したブランチパイプを用いたインテ
ークマニホールドにも本考案は適用し得るものであり、
又、４気筒エンジンに限らず６気筒エンジンや８気筒エ
ンジン用のインテークマニホールドにも本考案を適用で
きることは勿論である。
【００１５】
【考案の効果】以上述べたように、本考案によれば、従
来に比し渦流による通気抵抗と各ブランチパイプへの縮
流抵抗が低減するので、各ブランチパイプへの吸入空気
の分配がスムーズ且つ均等に行われ、その結果、エンジ
ンへの空気の充填効率が向上し、エンジンの出力やトル
クが大幅にアップできることとなった。
来に比し渦流による通気抵抗と各ブランチパイプへの縮
流抵抗が低減するので、各ブランチパイプへの吸入空気
の分配がスムーズ且つ均等に行われ、その結果、エンジ
ンへの空気の充填効率が向上し、エンジンの出力やトル
クが大幅にアップできることとなった。
【００１６】又、渦流の発生が防止できるため、上記効
果と併せて気流騒音の問題も解消されることとなった。
果と併せて気流騒音の問題も解消されることとなった。
【図１】ブランチパイプと分配器の接続構造を示す本考
案の一実施例に係るインテークマニホールドの要部拡大
断面図である。
案の一実施例に係るインテークマニホールドの要部拡大
断面図である。
【図２】本考案の一実施例に於けるプレートの斜視図で
ある。
ある。
【図３】ブランチパイプの一部を切り欠いた従来のイン
テークマニホールドの斜視図である。
テークマニホールドの斜視図である。
【図４】従来のブランチパイプと分配器の接続構造を示
す要部拡大断面図である。
す要部拡大断面図である。
３，５，７，９ ブランチパイプ １１ 分配器 １７ パイプ取付孔 １９ プレート ２１ 整流用突起
Claims (1)
- 【請求項１】 複数本のブランチパイプ（３，５，７，
９）の上流側端部を、１枚のプレート（１９）に等間隔
に設けた複数のパイプ取付孔（１７）に夫々挿着すると
共に、当該プレート（１９）に一つの大径の吸気分配器
（１１）をこのプレート（１９）と同軸上に結合し、上
記ブランチパイプ（３，５，７，９）と分配器（１１）
とを当該プレート（１９）を介して接続してなる自動車
用インテークマニホールドに於て、上記各パイプ取付孔
（１７）で囲まれたプレート（１９）の略中央部に、吸
入空気の上流側へ突出する略円錐体状の整流用突起（２
１）を設けたことを特徴とする自動車用インテークマニ
ホールド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991043140U JP2500369Y2 (ja) | 1991-06-10 | 1991-06-10 | 自動車用インテ―クマニホ―ルド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991043140U JP2500369Y2 (ja) | 1991-06-10 | 1991-06-10 | 自動車用インテ―クマニホ―ルド |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04137255U JPH04137255U (ja) | 1992-12-21 |
| JP2500369Y2 true JP2500369Y2 (ja) | 1996-06-05 |
Family
ID=31923520
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991043140U Expired - Lifetime JP2500369Y2 (ja) | 1991-06-10 | 1991-06-10 | 自動車用インテ―クマニホ―ルド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2500369Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4075494B2 (ja) * | 2002-07-17 | 2008-04-16 | トヨタ自動車株式会社 | エンジン吸気装置 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6088062U (ja) * | 1983-11-24 | 1985-06-17 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関の吸気マニフオルド |
| JPH0532716Y2 (ja) * | 1986-12-02 | 1993-08-20 | ||
| JP3116755U (ja) * | 2005-09-15 | 2005-12-15 | 株式会社泉陽商会 | 間仕切りパネル構造 |
-
1991
- 1991-06-10 JP JP1991043140U patent/JP2500369Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04137255U (ja) | 1992-12-21 |
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