JP2003269271A - インテークマニホールド - Google Patents

インテークマニホールド

Info

Publication number
JP2003269271A
JP2003269271A JP2002067287A JP2002067287A JP2003269271A JP 2003269271 A JP2003269271 A JP 2003269271A JP 2002067287 A JP2002067287 A JP 2002067287A JP 2002067287 A JP2002067287 A JP 2002067287A JP 2003269271 A JP2003269271 A JP 2003269271A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
intake manifold
upstream
connecting portion
downstream
engine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2002067287A
Other languages
English (en)
Inventor
Shinji Iwata
伸二 岩田
Hironori Tanigawa
裕紀 谷川
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Aisan Industry Co Ltd
Original Assignee
Aisan Industry Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Aisan Industry Co Ltd filed Critical Aisan Industry Co Ltd
Priority to JP2002067287A priority Critical patent/JP2003269271A/ja
Priority to US10/383,749 priority patent/US6802293B2/en
Publication of JP2003269271A publication Critical patent/JP2003269271A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10091—Air intakes; Induction systems characterised by details of intake ducts: shapes; connections; arrangements
    • F02M35/10144—Connections of intake ducts to each other or to another device
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
    • F02M35/10026—Plenum chambers
    • F02M35/10052—Plenum chambers special shapes or arrangements of plenum chambers; Constructional details
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10091—Air intakes; Induction systems characterised by details of intake ducts: shapes; connections; arrangements
    • F02M35/10111—Substantially V-, C- or U-shaped ducts in direction of the flow path
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10314—Materials for intake systems
    • F02M35/10321—Plastics; Composites; Rubbers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10314—Materials for intake systems
    • F02M35/10327—Metals; Alloys
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/1034—Manufacturing and assembling intake systems
    • F02M35/10354—Joining multiple sections together
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/104—Intake manifolds
    • F02M35/112—Intake manifolds for engines with cylinders all in one line
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
    • F05C2225/00—Synthetic polymers, e.g. plastics; Rubber
    • F05C2225/08—Thermoplastics

Abstract

(57)【要約】 【課題】 樹脂製のインテークマニホールド本体を主体
として構成しながらも、上流側に接続される上流側の部
材に生じる振動を効果的に低減することのできるインテ
ークマニホールドを提供する。 【解決手段】 主体をなす樹脂製のインテークマニホー
ルド本体１０と、インテークマニホールド本体１０の上
流側に設けられかつスロットルボデー１に接続可能な金
属製の上流側接続部２１と、インテークマニホールド本
体１０の下流側に設けられかつエンジン５に接続可能な
金属製の下流側接続部２５とを備える。上流側接続部２
１と下流側の部材とを一体化する。エンジン５に下流側
接続部２５を接続することにより、その下流側接続部２
５と一体化された上流側接続部２１に対してスロットル
ボデー１を強固に支持することができる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、インテークマニホ
ールドに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、スロットルボデーに上流側のサー
ジタンクを接続するとともにエンジンに下流側を接続し
た樹脂製のインテークマニホールドがある。このような
樹脂製のインテークマニホールドでは、スロットルボデ
ーに生じる振動を低減するために必要な剛性を確保する
ことができないため、スロットルボデーがエンジンにブ
ラケットを介して支持されていた。なお、上記した樹脂
製のインテークマニホールドは、例えば特開平１０−１
０７８６７号公報に記載されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記した従来のインテ
ークマニホールドによると、スロットルボデーがエンジ
ンにブラケットを介して支持されているものの、ブラケ
ットではスロットルボデーに生じる振動を低減する効果
が低かった。本発明の課題は、樹脂製のインテークマニ
ホールド本体を主体として構成しながらも、上流側に接
続される上流側の部材に生じる振動を効果的に低減する
ことのできるインテークマニホールドを提供することに
ある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記課題は、本発明の特
許請求の範囲の欄に記載された構成を要旨とするインテ
ークマニホールドにより解決することができる。すなわ
ち、特許請求の範囲の請求項１に記載されたインテーク
マニホールドによると、主体をなす樹脂製のインテーク
マニホールド本体の上流側に設けられる金属製の上流側
接続部と、そのインテークマニホールド本体の下流側に
設けられる金属製の下流側接続部とを一体化している。
したがって、エンジンに下流側接続部を接続することに
より、その下流側接続部と一体化された上流側接続部に
対して上流側の部材を強固に支持することができる。こ
のため、樹脂製のインテークマニホールド本体を主体と
して構成しながらも、上流側の部材に生じる振動を効果
的に低減することができる。
【０００５】また、特許請求の範囲の請求項２に記載さ
れたインテークマニホールドによると、上流側接続部を
インテークマニホールド本体に嵌合によって容易に連通
させた状態に接続することができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】［実施の形態１］本発明の実施の
形態１を図面に基づいて説明する。図１はインテークマ
ニホールドを示す断面図、図２はインテークマニホール
ドを分解して示す断面図、図３はインテークマニホール
ドの説明図である。図２に示すように、インテークマニ
ホールドＩＭは、大別すると、インテークマニホールド
本体１０と接続部材２０とを備えている。以下、順に説
明する。
【０００７】まず、インテークマニホールド本体１０を
説明する。図２に示されるインテークマニホールド本体
１０は、例えばナイロン樹脂等の樹脂製であり、インテ
ークマニホールドＩＭの主体をなすものである。インテ
ークマニホールド本体１０は、サージタンク部１１と枝
管部１５と有している。サージタンク部１１の上流側端
部には空気入口１２が形成されている。サージタンク部
１１の上流側端部には、外周部に張り出す接続フランジ
（以下、第１の樹脂フランジという）１３が形成されて
いる。第１の樹脂フランジ１３の所定部位には、筒状の
カラー（以下、第１のカラーという）１４が配置されて
いる。
【０００８】また、前記枝管部１５は、サージタンク部
１１内に導入された空気をエンジン（詳しくは、シリン
ダヘッド）５の各気筒に導入するためのものであり、エ
ンジン５の気筒毎に２本の枝管路１６が形成されてい
る。例えば、図３に示すように、エンジン５が４気筒で
ある場合には、計８本の枝管路１６が形成されている。
図１に示すように、枝管部１５の下流側端部には、外周
部に張り出す接続フランジ（以下、第２の樹脂フランジ
という）１７が形成されている。第２の樹脂フランジ１
７の所定部位には、筒状のカラー（以下、第２のカラー
という）１８が配置されている（図２参照）。なお、イ
ンテークマニホールド本体１０は、射出成形、ブロー成
形等の成形方法によって形成された複数の樹脂製の分割
部品を振動溶着等で溶着することによって一体的に形成
されている。
【０００９】次に、接続部材２０を説明する。図２に示
される接続部材２０は、例えばアルミニウム、マグネシ
ウム、ステンレス等の金属製であり、上流側接続部２１
と下流側接続部２５とが一体形成によって一体化されて
いる。なお、上流側接続部２１と下流側接続部２５と
は、別部品で形成したものをボルト等のねじ手段やその
他の結合手段で一体化したものでもよい。
【００１０】前記上流側接続部２１は、図１および図３
に示すように、前記インテークマニホールド本体１０の
サージタンク部１１の空気入口１２に連通する上流側管
路２２を形成している。図２に示すように、上流側接続
部２１の上流側端部には、外周部に張り出す接続フラン
ジ（以下、第１の金属フランジという）２３が形成され
ている。第１の金属フランジ２３の所定部位には、第１
のねじ孔２３ａが形成されている。また、上流側接続部
２１の下流側端部には、外周部に張り出す接続フランジ
（以下、第２の金属フランジという）２４が形成されて
いる。第２の金属フランジ２４の所定部位には、第２の
ねじ孔２４ａが形成されている。
【００１１】また、前記下流側接続部２５は、図１およ
び図３に示すように、前記インテークマニホールド本体
１０の枝管部１５の枝管路１６に連通する下流側管路２
６を形成している。図２に示すように、下流側接続部２
５の上流側端部には、外周部に張り出す接続フランジ
（以下、第３の金属フランジという）２７が形成されて
いる。第３の金属フランジ２７の所定部位には、第３の
ねじ孔２７ａが形成されている。また、下流側接続部２
５の下流側端部には、外周部に張り出す接続フランジ
（以下、第４の金属フランジという）２８が形成されて
いる。第４の金属フランジ２８の所定部位には、挿通孔
２８ａが形成されている。
【００１２】前記したインテークマニホールド本体１０
と接続部材２０とは、図１および図３に示すように、ボ
ルトＢ１，Ｂ２の締結によって一体化されている。すな
わち、ボルトＢ１は、インテークマニホールド本体１０
のサージタンク部１１における第１の樹脂フランジ１３
のカラー１４内に挿通した後、接続部材２０の上流側接
続部２１の第２の金属フランジ２４のねじ孔２４ａにね
じ付けられている。また、ボルトＢ２は、インテークマ
ニホールド本体１０の枝管部１５における第２の樹脂フ
ランジ１７のカラー１８内に挿通した後、接続部材２０
の下流側接続部２５の第３の金属フランジ２７のねじ孔
２７ａにねじ付けられている。
【００１３】上記したインテークマニホールドＩＭの上
流側には、図３に示すように、スロットルバルブ２を備
えたアルミニウム合金等の金属製あるいはナイロン樹脂
等の樹脂製のスロットルボデー１がボルトＢ３の締結に
よって接続される。すなわち、ボルトＢ３は、スロット
ルボデー１の取付フランジ３に形成された挿通孔３ａに
挿通した後、接続部材２０の上流側接続部２１における
第１の金属フランジ２３のねじ孔２３ａにねじ付けられ
る。なお、スロットルボデー１は本明細書でいう「上流
側の部材」に相当する。また、スロットルボデー１の上
流側には、吸入された空気に含まれる塵芥を取り除くエ
アクリーナ（図示省略）が設けられる。
【００１４】また、前記インテークマニホールドＩＭの
下流側は、図１および図３に示すように、エンジン５
（詳しくは、例えば鉄、アルミニウム合金等の金属製の
シリンダヘッド）にボルトＢ４の締結によって接続され
る。すなわち、ボルトＢ４は、エンジン５には、接続部
材２０の下流側接続部２５における第４の金属フランジ
２８の挿通孔２８ａに挿通した後、エンジン５に形成さ
れたねじ孔５ａにねじ付けられる。
【００１５】エアークリーナ（図示省略）を通じて導入
される空気は、図１および図３に示すように、スロット
ルボデー１を通じて、インテークマニホールドＩＭの接
続部材２０の上流側接続部２１の上流側管路２２からイ
ンテークマニホールド本体１０のサージタンク部１１内
に流入される。その空気は、サージタンク部１１からイ
ンテークマニホールド本体１０の枝管部１５の各枝管路
１６に分配され、接続部材２０の下流側接続部２５の下
流側管路２６を通じて、エンジン５の各気筒に供給され
る。また、エンジン５の各気筒への空気の吸入量は、ス
ロットルボデー１内のスロットルバルブ２（図３参照）
の開度調整によって制御される。なお、エンジン５に
は、各気筒に対応するインジェクタ（図示省略）が取り
付けられており、インテークマニホールドＩＭからエン
ジン５の各気筒に吸入された空気に、インジェクタから
噴射される燃料（ガソリン）が混合される。
【００１６】上記したインテークマニホールドＩＭによ
ると、図１に示すように、エンジン５に接続部材２０の
下流側接続部２５を接続することにより、その下流側接
続部２５と一体化された上流側接続部２１に対してスロ
ットルボデー１を強固に支持することができる。このた
め、樹脂製のインテークマニホールド本体１０を主体と
して構成しながらも、スロットルボデー１に生じる振動
を効果的に低減することができる。さらには、スロット
ルボデー１に生じる振動に起因する騒音を低減すること
ができる。また、例えば、車両に搭載のエンジン５の場
合には、エンジン５から車両の室内への透過音の侵入を
防止することができる。また、従来必要とされたブラケ
ットを不要とすることもできるので好都合である。
【００１７】［実施の形態２］本発明の実施の形態２を
図２の断面図に基づいて説明する。実施の形態２は、上
記した実施の形態１に一部に変更を加えたものであるか
ら、その変更部分について詳述し、重複する説明は省略
する。図４はインテークマニホールドを示す断面図、図
５はインテークマニホールドを分解して示す断面図であ
る。
【００１８】実施の形態２におけるインテークマニホー
ルドＩＭは、図４および図５に示すように、インテーク
マニホールド本体１０におけるサージタンク部１１と接
続部材２０の上流側接続部２１との間の接続構造に変更
を加えたものである。すなわち、図５に示すように、イ
ンテークマニホールド本体１０におけるサージタンク部
１１の上流側端部には、前記実施の形態１における第１
の樹脂フランジ１３（図１参照）の代わりに、外径を小
さくする小径管部１３Ａが形成されている。一方、接続
部材２０の上流側接続部２１には、前記実施の形態１に
おける第２の金属フランジ２４（図１参照）の代わり
に、前記小径管部１３Ａの外径よりも内径を大きくする
大径管部２４Ａが形成されている。
【００１９】したがって、図４に示すように、前記イン
テークマニホールド本体１０における小径管部１３Ａを
接続部材２０の大径管部２４Ａ内に嵌合すると、インテ
ークマニホールド本体１０におけるサージタンク部１１
の空気入口１２と接続部材２０の上流側接続部２１の上
流側管路２２とが連通される。なお、インテークマニホ
ールド本体１０における小径管部１３Ａと接続部材２０
の大径管部２４Ａとの間には、両管部１３Ａ，２４Ａ間
の気密を保持するための弾性を有するリング状のシール
部材３０が介在されている（図４参照）。
【００２０】上記した実施の形態２によっても、前記し
た実施の形態１とほぼ同様の作用・効果を得ることがで
きる。さらに、接続部材２０の上流側接続部２１をイン
テークマニホールド本体１０に嵌合によって容易に連通
させた状態に接続することができる（図４参照）。ま
た、ボルトＢ１（図１参照）が不要になるので、組付け
工数を削減することができる。
【００２１】本発明は上記した実施の形態に限定される
ものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における
変更が可能である。例えば、インテークマニホールド本
体１０と接続部材２０との接続には、上記ボルトＢ１，
Ｂ２に限らず、例えば、クランプ手段等の結合手段を用
いることができる。また、インテークマニホールドＩＭ
の上流側には、スロットルボデー１に代えて、その他の
上流側の部材が接続されることもある。また、インテー
クマニホールドＩＭの下流側には、エンジン５に設けら
れたスワールコントロールバルブを介して該エンジン５
が間接的に接続されることもある。
【００２２】
【発明の効果】以上述べたように、本発明のインテーク
マニホールドによれば、エンジンに接続される下流側接
続部と一体化された上流側接続部に対して上流側の部材
を支持することができるから、樹脂製のインテークマニ
ホールド本体を主体として構成しながらも、上流側の部
材に生じる振動を効果的に低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１にかかるインテークマニ
ホールドを示す断面図である。
【図２】インテークマニホールドを分解して示す断面図
である。
【図３】インテークマニホールドの説明図である。
【図４】本発明の実施の形態２にかかるインテークマニ
ホールドを示す断面図である。
【図５】インテークマニホールドを分解して示す断面図
である。
【符号の説明】
１ スロットルボデー（上流側の部材） ５ エンジン １０ インテークマニホールド本体 ２０ 接続部材 ２１ 上流側接続部 ２５ 下流側接続部 ＩＭ インテークマニホールド

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 主体をなす樹脂製のインテークマニホー
    ルド本体と、 前記インテークマニホールド本体の上流側に設けられか
    つ上流側の部材に接続可能な金属製の上流側接続部と、 前記インテークマニホールド本体の下流側に設けられか
    つエンジンに接続可能な金属製の下流側接続部とを備
    え、 前記上流側接続部と下流側の部材とを一体化したことを
    特徴とするインテークマニホールド。
  2. 【請求項２】 前記上流側接続部は、前記インテークマ
    ニホールド本体に嵌合によって連通されていることを特
    徴とする請求項１に記載のインテークマニホールド。
JP2002067287A 2002-03-12 2002-03-12 インテークマニホールド Pending JP2003269271A (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2002067287A JP2003269271A (ja) 2002-03-12 2002-03-12 インテークマニホールド
US10/383,749 US6802293B2 (en) 2002-03-12 2003-03-10 Intake manifolds

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2002067287A JP2003269271A (ja) 2002-03-12 2002-03-12 インテークマニホールド

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2003269271A true JP2003269271A (ja) 2003-09-25

Family

ID=28034941

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2002067287A Pending JP2003269271A (ja) 2002-03-12 2002-03-12 インテークマニホールド

Country Status (2)

Country Link
US (1) US6802293B2 (ja)
JP (1) JP2003269271A (ja)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006336528A (ja) * 2005-06-01 2006-12-14 Toyota Motor Corp 内燃機関用吸気装置
DE102008001764A1 (de) 2007-05-15 2008-11-20 Denso Corp., Kariya-shi Ansaugkrümmer

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2002040846A1 (fr) * 2000-11-17 2002-05-23 Hitachi, Ltd. Module d'admission, elements du module et dispositif etrangleur a commande electronique pour moteur a combustion interne
WO2003012279A1 (en) * 2001-07-31 2003-02-13 Filterwerk Mann & Hummel Gmbh An air intake and a method for installing an air intake
US6988478B2 (en) * 2003-04-09 2006-01-24 Aisan Kogyo Kabushiki Kaisha Resin intake manifold
FR2869653A1 (fr) * 2004-04-29 2005-11-04 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif de fixation
JP4328693B2 (ja) * 2004-08-19 2009-09-09 ダイキョーニシカワ株式会社 多気筒エンジンの樹脂製吸気マニホールド
WO2006122199A2 (en) * 2005-05-11 2006-11-16 Diaphorm Technologies Llc Thermoplastic composite intake manifold
FR2894297B1 (fr) * 2005-12-01 2008-01-04 Renault Sas Repartiteur d'air d'alimentation ameliore pour moteur a combustion interne
DE202006011026U1 (de) * 2006-07-14 2007-12-06 Mann + Hummel Gmbh Ansaugeinrichtung für eine Brennkraftmaschine
US8360025B2 (en) 2010-04-14 2013-01-29 Ford Global Technologies, Llc Intake manifold with overmolded structural enhancement
CN109386414A (zh) * 2018-12-27 2019-02-26 潍柴动力股份有限公司 进气管总成及具有其的发动机

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4446823A (en) * 1981-11-13 1984-05-08 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Internal combustion engine passage construction with intake tubes extending along surge tank wall
GB2221954B (en) * 1988-08-16 1992-07-08 Austin Rover Group An internal combustion engine inlet manifold

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006336528A (ja) * 2005-06-01 2006-12-14 Toyota Motor Corp 内燃機関用吸気装置
JP4539441B2 (ja) * 2005-06-01 2010-09-08 トヨタ自動車株式会社 内燃機関用吸気装置
DE102008001764A1 (de) 2007-05-15 2008-11-20 Denso Corp., Kariya-shi Ansaugkrümmer

Also Published As

Publication number Publication date
US6802293B2 (en) 2004-10-12
US20030172894A1 (en) 2003-09-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2003269271A (ja) インテークマニホールド
WO2011080974A1 (ja) 過給機の吸入ダクト
JP2001090622A (ja) 車両用エンジンの吸気装置
JP3352572B2 (ja) 多気筒内燃機関における吸気装置
JP3428778B2 (ja) 内燃機関の吸気装置
JP4730244B2 (ja) 自動二輪車の吸気装置
JP5394202B2 (ja) インテークマニホールド
JP2002235617A (ja) 吸気装置
JP2011132816A (ja) インテークマニホールド
JPH11210576A (ja) エンジンの吸気装置
JP4326193B2 (ja) 吸気マニフォールドの取り付け装置
US11131280B2 (en) Injector arrangement structure
JP2009203901A (ja) 吸気部品の取付構造
JP5425645B2 (ja) インテークマニホールドの固定構造
JP2002070671A (ja) 多方向燃料噴射式に用いるインテークマニホールド
TW200415302A (en) Throttle body device
JP4325829B2 (ja) 燃料噴射式エンジンの燃料配管構造
JP2011190759A (ja) 小型車両におけるスロットルボディへの配線構造
JP4692821B2 (ja) 樹脂部材及びその樹脂部材を備えたスロットルボデー
JP3356241B2 (ja) 内燃機関の吸気装置
JPH09256928A (ja) 筒内直噴式ガソリン機関の吸気装置
JP3886631B2 (ja) エンジンの燃料配管取付構造
CN210948947U (zh) 进气装置
JP2022155492A (ja) エンジンの吸気装置
JPH11247727A (ja) 内燃機関のブローバイガス等を吸気系に導入する装置

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20040722

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20060919

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20070220