JP4692821B2 - 樹脂部材及びその樹脂部材を備えたスロットルボデー - Google Patents

Description

本発明は、樹脂部材及びその樹脂部材を備えたスロットルボデーに関する。

例えば、特許文献１に記載されたスロットルボデー（特許文献１におけるスロットルバルブ装置が相当する。）は、吸気通路を形成するボデー本体と、前記吸気通路を開閉する絞り弁とを備えている。このようなスロットルボデーにおいて、例えば、ボデー本体に、付属部品を覆うカバー部材をスクリュの締付けにより固定する場合がある。
この場合、図８に示すように、ボデー本体１０３上に、取付部品が備える樹脂製のカバー部材１２４の取付部１２４ｂを配置する。取付部１２４ｂに形成された取付孔１２５には、金属製の円筒状のカラー部材１２７が圧入により仮付けされている。そして、スクリュ１３０のねじ軸部１３１を、カラー部材１２７内に挿通してボデー本体１０３にねじ付けることにより、ボデー本体１０３にカバー部材１２４が固定される。

特開２００４−１２２５１１

しかしながら、前記カバー部材１２４の取付構造によると、スクリュ１３０の締付けによる所定の締結軸力で取付部１２４ｂを潰しきれず、カラー部材１２７とスクリュ１３０の頭部１３２とがメタルタッチにならない場合がある。この場合、経時変化にともなうカバー部材１２４の樹脂のクリープ現象により、スクリュ１３０の締結軸力による取付部１２４ｂの保持力が低下しやすいすなわち緩みやすいという問題があった。ちなみに、スクリュ１３０の締付けによる所定以上の締結軸力で取付部１２４ｂを潰した場合には、樹脂割れや歪みをきたすことから好ましくない。

本発明が解決しようとする課題は、締付手段の締結軸力による取付部の保持力の低下を防止することのできる樹脂部材及びその樹脂部材を備えたスロットルボデーを提供することにある。

前記課題は、特許請求の範囲の欄に記載された構成を要旨とする樹脂部材及びスロットルボデーにより解決することができる。
すなわち、請求項１に記載された樹脂部材によると、取付部は、締付手段の締付けにより固定側部材に固定される。取付部に設けたカラー部材は、締付手段の軸部が挿通された状態で固定側部材と締付手段の座面との間に介在される。締付手段の座面に面する取付部の端面上に設けた塑性変形部が、締付手段の締付けによって塑性変形する。その塑性変形部の塑性変形をもってカラー部材に締付手段の座面が当接することにより、締付手段の締結軸力をもって取付部が適正に保持される。したがって、締付手段の締結軸力による取付部の保持力の低下を防止あるいは低減することができる。また、取付部の端面上に塑性変形部を設けるという簡単な構成によって対処することができるので、コストアップを抑制することができるとともに、コンパクトに構成することができる。

また、締付手段が、固定側部材にねじ付けられるねじ軸部、及び、座面を有する頭部を備えるスクリュであるため、固定側部材に対する取付部の締付作業を容易に行なうことができる。
また、固定側部材に対するスクリュのねじ軸部の螺進にともなって、取付部の塑性変形部がスクリュの頭部の座面によりその回転方向に塑性変形される。したがって、取付部の塑性変形部が塑性変形によりカラー部材に干渉すなわち乗り上げることを回避し、カラー部材に締付手段の座面を適正に当接させることができる。

また、請求項２に記載された樹脂部材によると、カラー部材を挿通する取付部の取付孔を選択的に使用可能に複数個設定したものである。このため、固定側部材に対して樹脂部材を要求の異なる複数の取付形態をもって取付けることが可能となる。したがって、取付形態の異なる樹脂部材を共通化することができ、ひいては低コスト化を図ることができる。

また、請求項３に記載されたスロットルボデーによると、請求項１又は２に記載の樹脂部材を備えたことにより、締付手段の締結軸力による取付部の保持力の低下を防止することのできる樹脂部材を備えたスロットルボデーを提供することができる。

本発明によれば、締付手段の締結軸力による取付部の保持力の低下を防止あるいは低減することのできる樹脂部材及びその樹脂部材を備えたスロットルボデーを提供することができる。

以下、本発明を実施するための最良の形態を以下の実施例を参照して説明する。

［実施例１］
本発明の実施例１を図面にしたがって説明する。本実施例は、自動二輪車、原付自転車等の二輪車に用いられるスロットルボデーについて説明する。なお、図１はスロットルボデーを示す側面図である。
図１に示すように、スロットルボデー１は、ボデー本体３を備えている。ボデー本体３は、例えば、樹脂製であり、ほぼ中空円筒状のボア壁部５を有している。ボア壁部５内が、図１において左右方向に貫通するボア４となっている。また、図示しないが、ボデー本体３の上流側にはエアクリーナのアウトレットホースが接続され、また、ボデー本体３の下流側にはエンジンのインテークマニホールドが接続される。これにより、エアクリーナから流れてくる吸入空気がボデー本体３のボア４を通じてインテークマニホールドへ流れるようになっている。なお、ボア４は、本明細書でいう「吸気通路」に相当する。

前記ボア壁部５には、前記ボア４を径方向（図１において紙面表裏方向）に横切るスロットルシャフト７が回転可能に支持されている。スロットルシャフト７上には、ボア４を開閉するほぼ円板状のバタフライ式のスロットルバルブ８が設けられている。スロットルバルブ８は、スロットルシャフト７と一体で回転することによりボア４を開閉し、そのボア４を流れる吸入空気量を制御する。なお、スロットルバルブ８は、本明細書でいう「絞り弁」に相当する。

前記ボア壁部５を貫通して外部に突出した前記スロットルシャフト７の一端部には、アクセルレバー１０が嵌合されかつナット１２により締付けられている。アクセルレバー１０には、自動二輪車（図示しない。）のアクセルグリップのアクセル操作に連動する開弁側アクセルワイヤ１４及び閉弁側アクセルワイヤ１５が接続されかつ掛装されている。また、アクセルレバー１０には、後述するアイドル開度調整スクリュ２０に当接可能な全閉ストッパ部１１が形成されている。また、アクセルレバー１０と、それに対向する前記ボア壁部５との間には、アクセルレバー１０とともにスロットルシャフト７及びスロットルバルブ８を常に閉方向へ付勢するコイルスプリングからなるリターンスプリング１７が介在されている。

前記ボデー本体３には、前記アクセルレバー１０の全閉ストッパ部１１に対向する支持部１９が形成されている。支持部１９には、アイドル開度調整スクリュ２０がねじ付けられている。アイドル開度調整スクリュ２０の先端部に、アクセルレバー１０の前記全閉ストッパ部１１が当接することにより、前記リターンスプリング１７で閉方向へ付勢されている前記スロットルバルブ８が全閉位置いわゆるアイドル開度位置に停止され、それ以上の閉方向の回動が規制される。また、アイドル開度調整スクリュ２０の他端部には、支持部１９に締着されるロックナット２１がねじ付けられている。

前記ボデー本体３には、付属部品を覆うカバー部材２４が配置されている。以下、カバー部材２４の取付構造について説明する。なお、図３はカバー部材を示す正面図、図４は図３のＩＶ−ＩＶ線矢視断面図、図５は取付フランジの取付孔の周辺部を示す平面図である。
図３に示すように、カバー部材２４は、樹脂製で、その主体をなす有底円筒状のカバー本体２４ａと、そのカバー本体２４ａの開口端部の外周に張り出す取付フランジ２４ｂとを一体に有している。取付フランジ２４ｂには、左右一対の取付孔２５が形成されている。各取付孔２５内には、金属製の円筒状のカラー部材２７が圧入されて仮付けされている（図４及び図５参照。）。本実施例の場合、取付孔２５は、図４に示すように、その上部が孔径を小さくする小径部とされ、その下部が孔径を大きくする大径部とされており、その小径部に対してカラー部材２７の対応する部分が圧入されており、大径部に対してはカラー部材２７の対応する部分が遊挿されている。なお、ボデー本体３は、本明細書でいう「固定側部材」に相当する。また、カバー部材２４は、本明細書でいう「取付部品」に相当する。また、カバー部材２４は、本明細書でいう「樹脂部材」に相当する。また、取付フランジ２４ｂは、本明細書でいう「取付部」に相当する。

図１に示すように、前記カバー部材２４は、前記ボデー本体３に形成されたカバー固定部２９に対して次のようにして取付けられる。カバー部材２４の取付けには、頭付きタッピングスクリュからなるスクリュ３０が用いられる。なお、図２はスクリュによる締結部分を示す断面図である。
スクリュ３０は、図２に示すように、ねじ軸部３１と、そのねじ軸部３１の一端部の膨出する頭部３２とを有している。なお、スクリュ３０は、本明細書でいう「締付手段」に相当する。また、ねじ軸部３１は、本明細書でいう「軸部」に相当する。

図２に示すように、ボデー本体３のカバー固定部２９の取付面上に、カバー部材２４（図３参照。）のカバー部材２４の取付フランジ２４ｂを重合する。次に、スクリュ３０のねじ軸部３１を、カラー部材２７内にその上方から挿通しかつボデー本体３のカバー固定部２９にねじ付ける。これにより、ボデー本体３にカバー部材２４が固定され、カバー部材２４の取付けが完了する。その取付け完了状態では、カラー部材２７とスクリュ３０の頭部３２とが当接した状態いわゆるメタルタッチした状態で、カラー部材２７がボデー本体３とスクリュ３０の頭部３２との間に挟持される。また、ボデー本体３のカバー固定部２９には、スクリュ３０のねじ軸部３１のねじ付けにより、そのねじ軸部３１に螺合するめねじ孔３４が形成される。

しかして、前記スクリュ３０の頭部３２の座面３２ａに面するカバー部材２４の取付フランジ２４ｂの端面上には、そのスクリュ３０の締付けによって塑性変形する複数個（図５では、８個を示す。）の塑性変形部２６が設けられている（図４及び図５参照。）。塑性変形部２６は、取付フランジ２４ｂの端面上に一体成形されたほぼ円柱状の突起からなる（図４参照。）。また、塑性変形部２６は、図５に示すように、取付孔２５を取り巻く円周線ＣＬ上にほぼ等間隔で形成されている。塑性変形部２６は、ボデー本体３のカバー固定部２９に対するスクリュ３０の締付けにともない、頭部３２の座面３２ａによって塑性変形すなわち押し潰されることにより、その頭部３２の座面３２ａとカラー部材２７（詳しくは、図２において上端面）とのメタルタッチを可能となすように形成されている。また、塑性変形部２６は、ボデー本体３のカバー固定部２９に対するスクリュ３０のねじ軸部３１の締付けいわゆる螺進にともなって、頭部３２の座面３２ａにより擦られることによりその回転方向（図５中、矢印Ｙ参照。）に延びるように塑性変形されるものとする（図５中、二点鎖線２６ａ参照。）。

上記したカバー部材２４によると、取付フランジ２４ｂは、スクリュ３０の締付けによりボデー本体３のカバー固定部２９に固定される（図２参照。）。取付フランジ２４ｂに設けたカラー部材２７は、スクリュ３０のねじ軸部３１が挿通された状態でカバー固定部２９とスクリュ３０の頭部３２の座面３２ａとの間に介在される。スクリュ３０の座面３２ａに面する取付フランジ２４ｂの端面上に設けた塑性変形部２６が、スクリュ３０の締付けによって塑性変形されるいわゆる押し潰される。そして、塑性変形部２６の塑性変形をもってカラー部材２７にスクリュ３０の頭部３２の座面３２ａがメタルタッチすることにより、スクリュ３０の締結軸力をもって取付フランジ２４ｂが適正に保持される。したがって、スクリュ３０の締結軸力による取付フランジ２４ｂの保持力の低下いわゆる緩みを防止あるいは低減することができる。また、取付フランジ２４ｂの端面上に塑性変形部２６を設けるという簡単な構成によって対処することができるので、コストアップを抑制することができるとともに、コンパクトに構成することができる。

また、取付フランジ２４ｂの端面上に塑性変形部２６を設けるものであるから、スクリュ３０の仕様変更（例えば、頭部３２の座面３２ａの面積変更）にも対処しやすいため、サービス性の向上にも有効である。
また、塑性変形部２６の塑性変形をもってカラー部材２７にスクリュ３０の頭部３２の座面３２ａがメタルタッチすることにより、カバー部材２４の取付フランジ２４ｂの樹脂割れや歪みの発生を防止あるいは低減することができる。
また、塑性変形部２６を周方向に等間隔で配置したことにより、スクリュ３０の締結軸力を周方向に均一化することができる。

また、スクリュ３０が、ボデー本体３のカバー固定部２９にねじ付けられるねじ軸部３１、及び、座面３２ａを有する頭部３２を備えるスクリュ３０であるため、例えば、リベットに比べて、ボデー本体３のカバー固定部２９に対する取付フランジ２４ｂの締付作業を容易に行なうことができる。
また、ボデー本体３のカバー固定部２９に対するスクリュ３０のねじ軸部３１の螺進にともなって、取付フランジ２４ｂの塑性変形部２６がスクリュ３０の頭部３２の座面３２ａによりその回転方向に塑性変形すなわち押し潰される（図５中、二点鎖線２６ａ参照。）。したがって、取付フランジ２４ｂの塑性変形部２６が塑性変形によりカラー部材２７に干渉すなわち乗り上げることを回避し、カラー部材２７にスクリュ３０の頭部３２の座面３２ａを適正にメタルタッチさせることができる。

また、前記カバー部材２４を、複数種のうちから、ボデー本体３のカバー固定部２９に選択的に固定する構成とすることにより、ボデー本体３を共通化することができ、ひいては低コスト化を図ることができる。

また、上記したスロットルボデー１（図１参照。）によると、ボデー本体３のカバー固定部２９に取付けられたカバー部材２４を備えたことにより、スクリュ３０の締結軸力による取付フランジ２４ｂの保持力の低下を防止することのできるカバー部材２４を備えたスロットルボデー１を提供することができる。

また、図１に示すように、上記実施例における前記ボデー本体３に形成されたブラケット固定部３８には、前記した開弁側アクセルワイヤ１４及び閉弁側アクセルワイヤ１５を支持するための樹脂製のワイヤブラケット３６が配置されている。ワイヤブラケット３６は、ワイヤ支持部３６ａと、そのワイヤ支持部３６ａに連続する取付板部３６ｂとを一体に有している。このワイヤブラケット３６についても、カバー部材２４の取付構造と同様の取付構造をもって、ボデー本体３のブラケット固定部３８に一対のスクリュ３０により締付けられて固定されている。なお、ワイヤブラケット３６は、本明細書でいう「取付部品」、及び、「樹脂部材」に相当する。また、取付板部３６ｂは、本明細書でいう「取付部」に相当する。
したがって、ワイヤブラケット３６についても、前記カバー部材２４と同等の作用・効果を奏することができる。また、ワイヤブラケット３６を、複数種のうちから、ボデー本体３のブラケット固定部３８に選択的に固定する構成とすることにより、ボデー本体３を共通化することができ、ひいては低コスト化を図ることができる。

［実施例２］
本発明の実施例２を図面にしたがって説明する。本実施例は、前記実施例１における一部を変更したものであるから、変更部分について説明し、重複する説明は省略する。なお、図６はスロットルボデーを示す正面図である。
本実施例は、図６に示すように、ボデー本体３にブラケット部４０が一体成形されている。ブラケット部４０には、樹脂製のカバー部材４３が、前記実施例１と同様の取付構造と同様の取付構造をもって、一対のスクリュ３０により締付けられて固定されている。

本実施例の場合、ボデー本体３にブラケット部４０を一体成形することにより、別体のブラケット部材を成形しなくて済むため、ブラケット部材の型費、部品代の削減により、コストダウンを図れるとともに、部品点数削減により軽量化を図ることができる。また、ボデー本体３にブラケット部材をスクリュ等により取付ける場合に比べて、カバー部材４３の設置にかかる位置精度を向上することができるとともに、ブラケット部材にかかるねじ孔加工及びスクリュ等が不用になるため、コストダウン及び軽量化を図ることができる。

なお、図６において、前記ボデー本体３には、インジェクタ４５が取付ボルト４６の締着により固定されている。インジェクタ４５は、燃料を前記スロットルバルブ８の下流側におけるボア４内に向けて噴射する。また、インジェクタ４５が有する燃料導入接続管４７には、図示しない燃料タンク内の燃料ポンプの吐出ポートに連通する燃料供給管が接続される。また、インジェクタ４５が有するコネクタ４８には、図示しない外部コネクタが接続される。なお、外部コネクタは、図示しない制御手段いわゆるＥＣＵ（電子制御ユニット）につながっており、そのＥＣＵから出力される開弁信号によってインジェクタ４５が開弁駆動される。

［実施例３］
本発明の実施例３を図面にしたがって説明する。本実施例は、前記実施例１における一部を変更したものであるから、変更部分について説明し、重複する説明は省略する。なお、図７はワイヤブラケットを示す正面図である。
本実施例は、図７に示すように、前記実施例１におけるワイヤブラケット３６の取付板部３６ｂに、カラー部材２７（図４参照。）を挿通する一対の取付孔２５（符号、ａ，ｂを付す。）に対して、所定間隔Ａを隔てて平行をなす位置に一対の取付孔２５（符号、ａ１，ｂ１を付す。）を形成している。さらに、取付板部３６ｂに、一方の取付孔２５ａを中心として、その中心と他方の取付孔２５ｂとを結ぶ直線Ｌ１に対して角度Ｂ°をなす位置にもう１つの他方の取付孔２５（符号、ｃを付す。）を形成するとともに、その直線Ｌ１に対して角度Ｃ°をなす位置にもう１つの他方の取付孔２５（符号、ｄを付す。）を形成したものである。なお、例えば、角度Ｂ°は２０°、角度Ｃ°は３０°に設定されている。

本実施例によると、ボデー本体３のブラケット固定部３８（図１参照。）に対して、ワイヤブラケット３６の取付板部３６ｂを一対のスクリュ３０の締付けにより固定する際に使用する一対の取付孔２５の組合わせとしては、取付孔２５ａと取付孔２５ｂの他、取付孔２５ａ１と取付孔２５ｂ１、取付孔２５ａと取付孔２５ｃ、取付孔２５ａと取付孔２５ｄの計４通りとなる。このため、ボデー本体３のブラケット固定部３８に対するワイヤブラケット３６の取付形態を前記４通りのうちから選択することができる。これにより、ボデー本体３のブラケット固定部３８に対してワイヤブラケット３６を要求の異なる４通りの取付形態をもって取付けることが可能となる。したがって、取付形態の異なるワイヤブラケット３６を共通化することができ、ひいては低コスト化を図ることができる。このことは、多機種で組付・配置要求が異なる自動二輪車に有効である。

本実施例によると、ワイヤブラケット３６の取付板部３６ｂに、カラー部材２７を挿通する取付孔２５を選択的に使用可能に複数個設定したものである。このため、ボデー本体３のブラケット固定部３８に対してワイヤブラケット３６を要求の異なる複数の取付形態をもって取付けることが可能となる。したがって、取付形態の異なるワイヤブラケット３６を共通化することができ、ひいては低コスト化を図ることができる。

本発明は前記実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本発明のスロットルボデー１は、自動二輪車に採用されているエンジン以外の四輪車用エンジン、船舶用エンジン等に適用することが可能である。また、本発明は、前記実施例に限らず、各種の固定側部材に対する樹脂部材の固定構造として用いることができる。また、ボデー本体３は、樹脂製に限らず、金属製であってもよい。また、カラー部材２７は、金属製に限らず、樹脂製であってもよい。また、ボデー本体３に形成されるめねじ孔３４は、スクリュ（タッピングスクリュ）３０で形成する他、予め、ねじ孔加工を施しておくことにより、タッピング機能を持たないスクリュを使用することができる。また、カバー部材２４の取付フランジ２４ｂは、カバー本体２４ａに一体成形する他、カバー本体２４ａと別体で形成したものをカバー本体２４ａに取付けることができる。また、ワイヤブラケット３６の取付板部３６ｂは、ワイヤ支持部３６ａに一体成形する他、ワイヤ支持部３６ａと別体で形成したものをワイヤ支持部３６ａに取付けることができる。

また、塑性変形部２６の個数は、前記実施例の８個に限らず、適宜増減することができる。また、塑性変形部２６は、前記実施例の円柱状に限らず、三角柱状、四角柱状等の多角柱状、あるいは、断面Ｔ字状、Ｉ字状、Ｈ字状、Ｌ字状等の柱状、あるいは、中空筒状、あるいは、半球、円錐台、角錐台、櫛歯状、あるいは、取付孔２５を取り巻く一連状あるいは断続的な一重環状、多重環状等のように、適宜の形状のものを採用することができる。

実施例１にかかるスロットルボデーを示す側面図である。 スクリュによる締結部分を示す断面図である。 カバー部材を示す正面図である。 図３のＩＶ−ＩＶ線矢視断面図である。 取付フランジの取付孔の周辺部を示す平面図である。 実施例２にかかるスロットルボデーを示す正面図である。 実施例３にかかるワイヤブラケットを示す正面図である。 従来例を示す断面図である。

符号の説明

１ スロットルボデー
３ ボデー本体（固定側部材）
４ ボア（吸気通路）
８ スロットルバルブ（絞り弁）
２４ カバー部材（樹脂部材）
２４ｂ 取付フランジ（取付部）
２６ 塑性変形部
２７ カラー部材
３０ スクリュ（締付手段）
３１ ねじ軸部（軸部）
３２ 頭部
３２ａ 座面

Claims (3)

1. 締付手段の締付けにより固定側部材に固定される取付部を有する樹脂製の樹脂部材であって、
   前記取付部に、前記締付手段の軸部が挿通されかつ前記固定側部材と前記締付手段の座面との間に介在されるカラー部材を設け、
   前記締付手段の座面に面する前記取付部の端面上に、前記締付手段の締付けにともないその締付手段の座面により塑性変形される塑性変形部を設け、
   前記取付部の塑性変形部の塑性変形をもって、前記カラー部材に前記締付手段の座面を当接させる構成とし、
   前記締付手段が、前記固定側部材にねじ付けられるねじ軸部、及び、前記座面を有する頭部を備えるスクリュであり、
   前記取付部の塑性変形部が、前記固定側部材に対する前記スクリュのねじ軸部の螺進にともなって前記頭部の座面によりその回転方向に塑性変形可能に形成されている
   ことを特徴とする樹脂部材。
2. 請求項１に記載の樹脂部材であって、
   前記カラー部材を挿通する前記取付部の取付孔を選択的に使用可能に複数個設定したことを特徴とする樹脂部材。
3. 吸気通路を形成するボデー本体と、前記吸気通路を開閉する絞り弁とを備えるスロットルボデーであって、
   請求項１又は２に記載の樹脂部材を備えたことを特徴とするスロットルボデー。

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