FR2869653A1 - Dispositif de fixation - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un dispositif de fixation d'un premier (1) élément de structure sur un second (2) élément de structure au moyen d'au moins deux points de fixation, un premier point de fixation comprenant un système de serrage du type vis (3) assurant le serrage d'une première portion (4) du premier (1) élément de structure sur le second (2) élément de structure, caractérisé en ce qu'un second point de fixation comprend un système de calage (5, 6) assurant le maintien d'une seconde portion (5) du premier (1) élément de structure sur le second (2) élément de structure. Application notamment à la fixation d'un répartiteur d'admission sur une culasse.
Description
Dispositif de fixation
L'invention se rapporte à un dispositif de fixation d'un premier élément de structure sur un second élément de structure.
L'invention concerne plus particulièrement un dispositif de fixation d'un premier élément de structure sur un second élément de structure au moyen d'au moins deux points de fixation, un premier point de fixation comprenant un système de serrage du type vis assurant le serrage d'une première io portion du premier élément de structure sur le second élément de structure.
Un tel dispositif est connu notamment pour assurer la fixation d'un répartiteur d'admission sur une culasse de moteur à combustion interne.
Lorsque les éléments à assembler nécessitent l'utilisation de plusieurs vis, la géométrie des éléments à assembler ainsi que les contraintes de leur environnement rendent parfois certaines vis difficilement accessibles pour des visseuses portées par des opérateurs ou des robots.
Pour résoudre ce problème, le document WO03012279 décrit un dispositif de fixation d'un répartiteur d'admission sur une culasse de moteur à combustion interne dans lequel le répartiteur d'admission est formé de deux parties distinctes séparables (collecteur d'air et conduit d'admission) qui sont montées en deux opérations sur la culasse. Dans un premier temps, seul le conduit d'admission est vissé sur la culasse, pour éviter que le collecteur d'air ne gêne l'accessibilité de certaines vis de fixation sur la culasse. Dans un deuxième temps, le collecteur d'air est fixé sur le conduit d'admission.
Cette solution, outre qu'elle augmente le nombre de pièces constitutives du moteur, nécessite un montage long et complexe sur les lignes de productions.
Un but de la présente invention est de pallier tout ou partie des inconvénients de l'art antérieur relevés ci-dessus.
A cette fin, le dispositif de fixation selon l'invention, par ailleurs conforme à la définition générique qu'en donne le préambule ci-dessus, est essentiellement caractérisé en ce qu'un second point de fixation comprend un système de calage assurant le maintien d'une seconde portion du premier élément de structure sur le second élément de structure.
Par ailleurs, l'invention peut comporter l'une ou plusieurs io des caractéristiques suivantes: - le système de calage comporte une patte d'accrochage formée sur le premier élément de structure, respectivement sur le second élément de structure, et destinée à être engagée dans une fente conjuguée formée sur le second élément de structure, respectivement sur le premier élément de structure, - la patte d'accrochage et la fente conjuguée comportent des plans inclinés définissant des variations d'épaisseur complémentaires de la patte et de la fente, - le premier point de fixation comprend un système de serrage du type vis coopérant d'une part avec un alésage formé dans le premier élément de structure et, d'autre part, avec un filetage formé dans le second élément de structure, une douille étant disposée dans l'alésage entre le premier élément de structure et le système de serrage, la douille et l'alésage comportant des plans inclinés complémentaires orientés de façon que lors du serrage, le système de serrage génère un effort sur le premier élément de structure dans le sens d'un accroissement du calage de la seconde portion du premier élément de structure sur le second élément de structure.
- le système de calage comprend une cale rapportée sur le second élément de structure, - la cale est fixée sur le second élément de structure au moyen système de serrage du type vis, - le système de calage assure un calage selon une direction sensiblement perpendiculaire à la direction de 5 serrage du système de serrage, - le premier élément de structure est un répartiteur d'admission et le second élément de structure est une culasse.
D'autres particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description ci-après, faite en référence aux io figures dans lesquelles: la figure 1 représente une vue en coupe schématique d'un détail d'un moteur à combustion interne illustrant un premier exemple de dispositif de fixation selon l'invention, - la figure 2 représente une vue agrandie d'un détail de la 15 figure 1, - la figure 3 représente une vue en coupe schématique d'un détail d'un moteur à combustion interne illustrant un second exemple de dispositif de fixation selon l'invention.
Les figures 1 et 2, illustrent la fixation d'un répartiteur d'admission 1 sur une culasse 2 de moteur à combustion interne. Classiquement, le répartiteur d'admission 1 est fixé sur la culasse 2 au moyen d'au moins une vis 3. La vis 3 peut être vissée dans la culasse au moyen d'une visseuse 8.
Selon l'invention, une seconde portion du répartiteur d'admission 1, difficile d'accès pour une visseuse, est fixée sur la culasse au moyen d'un système de calage 5, 6 assurant le maintien d'une seconde portion 5 du répartiteur 1 sur la culasse 2.
Comme représenté, le système de calage 5, 6 de calage 30 peut comporter une patte 5 d'accrochage formée sur le répartiteur 1, et une fente 6 de calage conjuguée formée sur la culasse 2.
La patte 5 est formée, par exemple, sur une collerette située à une extrémité du répartiteur d'admission 1. La patte 5 est par exemple située de façon diamétralement opposée à la vis par rapport au répartiteur 1.
La patte 5 d'accrochage et la fente 6 comportent chacune des plans inclinés définissant des variations d'épaisseur complémentaires. Par exemple, l'épaisseur de la patte 5 est décroissante en direction de son extrémité libre et l'écartement de la fente 6 décroît de la même façon vers le i0 fond de la fente 6.
Le premier point de fixation du répartiteur 1 sur la culasse 2 comprend une vis 3 coopérant, classiquement, d'une part avec un alésage formé dans le de répartiteur 1 et, d'autre part, avec un filetage formé dans la culasse 2.
Selon une forme de réalisation avantageuse de l'invention, une douille 7 peut être est disposée dans l'alésage entre le répartiteur et la vis 3, la douille 7 et l'alésage comportant des plans inclinés complémentaires orientés de façon que lors du serrage de la vis 3, celle-ci génère un effort sur le répartiteur 1 dans le sens d'un accroissement du calage de la patte 5 dans la fente de la culasse 2.
En effet, la surface de l'alésage ainsi que les faces extérieures de la douille 7 sont inclinées par rapport à l'axe longitudinal du filetage de la vis 3. De cette façon, le serrage de la vis dans la culasse 2 génère un effort sur le répartiteur 1 ayant une première composante 9 parallèle à l'axe de filetage et une seconde composante 10 perpendiculaire à cette dernière et orientée vers le fond de la fente 6. L'effort de serrage de la vis 3 assure ainsi un placage uniforme et proportionnel du répartiteur 1 sur la culasse 2.
La figure 3 illustre un autre mode de réalisation de l'invention. Par soucis de concision, les éléments identiques à ceux décrits ci-dessus sont désignés par les mêmes références numériques et ne sont pas décrits à nouveau.
L'exemple de réalisation de la figure 3 diffère de celui des figures 1 et 2 uniquement en ce que la fente 6 est délimitée par une cale 18 rapportée sur la culasse 2. La cale 18 est fixée sur la culasse 2 au moyen, par exemple, d'une vis 3 ou de tout autre moyen approprié (soudure, collage... ). Ce mode de réalisation est particulièrement avantageux lorsque la fente ne peut être prévue sur la culasse 2 lors de la fabrication de cette dernière.
On conçoit donc aisément que le dispositif de fixation selon l'invention, tout en étant de structure simple et peu coûteuse, permet de fixer différents éléments de structure en s'affranchissant de problèmes d'accessibilité de certaines parties assemblées. En effet, la fixation du répartiteur 1 sur la culasse 2 peut être réalisée en engageant la ou les pattes 5 dans la ou les fentes 6 respectives puis en vissant la ou les vis 3 facilement accessibles.
Bien entendu, l'invention ne saurait se limiter aux exemples décrits cidessus. L'invention peut s'appliquer notamment à la fixation d'autres éléments de structure, notamment automobile.
Claims (8)
1. Dispositif de fixation d'un premier (1) élément de structure sur un second (2) élément de structure au moyen d'au moins deux points de fixation, un premier point de fixation comprenant un système de serrage du type vis (3) assurant le serrage d'une première portion (4) du premier (1) élément de structure sur le second (2) élément de structure, caractérisé en ce qu'un second point de fixation comprend un système de calage (5, 6) assurant le maintien d'une seconde portion (5) du io premier (1) élément de structure sur le second (2) élément de structure.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le système de calage (5, 6) comporte une patte (5) d'accrochage formée sur le premier (1) élément de structure, respectivement sur le second (2) élément de structure, et destinée à être engagée dans une fente (6) conjuguée formée sur le second (2) élément de structure, respectivement sur le premier (1) élément de structure.
3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la patte (5) d'accrochage et la fente (6) conjuguée comportent des plans inclinés définissant des variations d'épaisseur complémentaires de la patte (5) et de la fente (6).
4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le premier point de fixation comprend un système de serrage du type vis (3) coopérant d'une part avec un alésage formé dans le premier (1) élément de structure et, d'autre part, avec un filetage formé dans le second (2) élément de structure, et en ce qu'une douille (7) est disposée dans l'alésage entre le premier (1) élément de structure et le système de serrage (3), la douille (7) et l'alésage comportant des plans inclinés complémentaires orientés de façon que lors du serrage, le système de serrage (3) génère un effort sur le premier (1) élément de structure dans le sens d'un accroissement du calage de la seconde portion (5) du premier (1) élément de structure sur le second (2) élément de structure.
5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, s caractérisé en ce que le système de calage (5, 6) comprend une cale (18) rapportée sur le second (2) élément de structure.
6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que la cale (18) est fixée sur le second (2) élément de structure au moyen système de serrage du type vis (3).
io
7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le système de calage (5, 6) assure un calage selon une direction sensiblement perpendiculaire à la direction de serrage du système de serrage (3).
8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier (1) élément de structure est un répartiteur d'admission et le second (2) élément de structure est une culasse.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| FR0450833A FR2869653A1 (fr) | 2004-04-29 | 2004-04-29 | Dispositif de fixation |
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Publications (1)
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| FR2869653A1 true FR2869653A1 (fr) | 2005-11-04 |
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ID=34946559
Family Applications (1)
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| FR0450833A Pending FR2869653A1 (fr) | 2004-04-29 | 2004-04-29 | Dispositif de fixation |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2869653A1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105422333A (zh) * | 2015-12-11 | 2016-03-23 | 中国北方发动机研究所(天津) | 一种发动机进气道的拓展导流结构 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US5655795A (en) * | 1995-09-12 | 1997-08-12 | General Motors Corporation | Throttle body inlet duct |
| EP0939211A2 (fr) * | 1998-02-27 | 1999-09-01 | Daihatsu Motor Co., Ltd. | Collecteur d'admission du type à résonance pour moteur à plusieurs cylindres |
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| US20030172894A1 (en) * | 2002-03-12 | 2003-09-18 | Aisan Kogyo Kabushiki Kaisha | Intake manifolds |
-
2004
- 2004-04-29 FR FR0450833A patent/FR2869653A1/fr active Pending
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