JP2020145786A - 充電システムの表示装置および充電システムの表示方法 - Google Patents

Abstract

【課題】複数の車両に搭載される蓄電装置の充電が可能な充電システムにおいて充電対象を誤って選択することを防止する。【解決手段】第１制御部は、いずれかのケーブルが車両に接続されると（Ｓ１００にてＹＥＳ）、充電スタンドの選択候補を特定するステップ（Ｓ１０２）と、表示部に選択画面を表示させるステップ（Ｓ１０４）と、選択操作があると（Ｓ１０６にてＹＥＳ）、選択番号を特定するステップ（Ｓ１０８）と、選択番号に対応する充電スタンドに充電制御の実行指令を出力するステップ（Ｓ１１０）とを含む、処理を実行する。【選択図】図３

Description

本開示は、複数の車両に搭載された蓄電装置を充電する充電システムの表示に関する。

従来、外部電源から供給される電力によって車載の蓄電装置の充電を可能とする電動車両が知られている。このような電動車両は、たとえば、充電ステーションのような特定の場所で車載の蓄電装置の充電が行なわれる。充電ステーションでは、複数の電動車両の蓄電装置の充電を行なうために複数の充電スタンドが設置される場合がある。

たとえば、特開２０１６−２０８６３４号公報（特許文献１）には、複数の車両に接続された複数の充電スタンドを通信部を経由して制御して、各車両に搭載された蓄電装置を同時に充電する充電制御を実行する技術が開示される。この複数の充電スタンドのうちの上位機種の充電スタンドには充電を開始するためのスタートボタン等の操作部が設けられており、ユーザの操作部の操作により各充電スタンドに接続される車両の充電制御を統括して実行することができる。

特開２０１６−２０８６３４号公報

しかしながら、複数の充電スタンドからユーザが意図する充電スタンドと異なる充電スタンドを誤って選択して充電制御を実行すると、ユーザが希望する車両に搭載される蓄電装置を充電することができず、他の車両に搭載される蓄電装置が充電される場合がある。

本開示は、上述した課題を解決するためになされたものであって、その目的は、複数の車両に搭載される蓄電装置の充電が可能な充電システムにおいて充電対象を誤って選択することを防止する充電システムの表示装置および充電システムの表示方法を提供することである。

本開示のある局面に係る充電システムの表示装置は、蓄電装置を搭載した複数の車両と電気的に接続可能な複数の電力伝送部と、複数の電力伝送部のうちの車両に接続された電力伝送部を経由して蓄電装置に充電電力の供給が可能な充電装置とを備える充電システムの表示装置である。この表示装置は、複数の電力伝送部のうちのいずれかを充電電力の供給を開始する電力伝送部の選択候補として示す画像を選択画面に表示する表示部と、複数の電力伝送部のうちのいずれかが車両に接続される場合に選択画面が表示されるように表示部を制御する制御部とを備える。制御部は、選択画面において複数の電力伝送部のうちの充電電力の供給が開始される可能性が他の選択候補よりも高い選択候補が他の選択候補よりも視覚的に強調された表示態様になるように表示部を制御する。

このようにすると、充電電力の供給が開始される可能性が他の選択候補よりも高い選択候補が視覚的に強調されて表示されるのでユーザが選択画面において適切な電力伝送部を選択することが可能になり、ユーザの選択の誤りを抑制しつつ、ユーザが希望する車両に搭載される蓄電装置を充電することができる。

ある実施の形態においては、制御部は、選択画面において複数の選択候補のうちの車両と電力伝送部との間で電力伝送が可能となった時点が直近の選択候補が他の選択候補よりも視覚的に強調された表示態様になるように表示部を制御する。

このようにすると、ユーザは車両に接続された直近の電力伝送部を示す選択候補を選択画面から容易に特定することができる。車両に接続された直近の電力伝送部がこれから充電を開始使用とする電力伝送部である蓋然性の高い。そのため、ユーザは選択画面において適切な電力伝送部を選択することが可能になり、ユーザが希望する車両に搭載される蓄電装置を充電することができる。

さらにある実施の形態においては、制御部は、複数の電力伝送部のうちの充電電力の供給中の電力伝送部と、接続された蓄電装置の充電が完了している電力伝送部とを選択候補として表示しない。

このようにすると、複数の電力伝送部のうちの充電電力の供給中の電力伝送部と、充電電力の供給によって蓄電装置の充電が完了している電力伝送部とが選択候補として表示されないため、ユーザが誤ってこれらの電力伝送部を充電電力の供給を開始する電力伝送部として選択することを抑制することができる。

さらにある実施の形態においては、充電装置は、複数の電力伝送部のうちの第１電力伝送部に接続される第１充電スタンドと、複数の電力伝送部のうちの第２電力伝送部に接続される第２充電スタンドとを含む。表示装置は、第１充電スタンドに設けられる。第１充電スタンドおよび第２充電スタンドは、車両の駐車スペース毎に設置される。

このようにすると、車両の駐車スペース毎に複数の充電スタンドが設置されるような場合に、表示部に表示される選択画面から適切な電力伝送部を選択することができるため、ユーザが希望する車両に搭載された蓄電装置を充電することができる。

本開示の他の局面に係る充電システムの表示方法は、蓄電装置を搭載した複数の車両に接続可能な複数の電力伝送部と、複数の電力伝送部のうちの車両に接続された電力伝送部を経由して蓄電装置に充電電力の供給が可能な充電装置とを備える充電システムの表示方法である。この表示方法は、複数の電力伝送部のうちのいずれかを充電電力の供給を開始する電力伝送部の選択候補として選択画面に表示するステップと、複数の電力伝送部のうちのいずれかが車両に接続される場合に選択画面を表示するステップと、選択画面において複数の電力伝送部のうちの充電電力の供給が開始される可能性が他の選択候補よりも高い選択候補が他の選択候補よりも視覚的に強調された表示態様になるように表示するステップとを含む。

本開示によると、複数の車両に搭載される蓄電装置の充電が可能な充電システムにおいて充電対象を誤って選択することを防止する充電システムの表示装置および充電システムの表示方法を提供することができる。

本実施の形態における充電システムの全体構成の一例を概略的に示す図である。 電動車両の構成の一例を示す図である。 第１制御部で実行される処理の一例を示すフローチャートである。 選択画面の構成の一例を示す図である。 変形例における第１制御部で実行される処理の一例を示すフローチャートである。 変形例における第１制御部の動作を説明するための図である。 変形例における充電システムの全体構成の一例を概略的に示す図である。

以下、本開示の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、図中同一または相当部分には同一符号を付してその説明は繰り返さない。

図１は、本実施の形態における充電システム１の全体構成の一例を概略的に示す図である。

図１に示すように、本実施の形態に係る充電システム１は、複数の充電スタンドを充電装置として備える。以下の説明において、充電システム１は、たとえば、第１充電スタンド１０と、第２充電スタンド２０と、第３充電スタンド３０と、第４充電スタンド４０とを備える場合を一例として説明するが、充電スタンドの数は、特に４台に限定されない。

第１充電スタンド１０と、第２充電スタンド２０と、第３充電スタンド３０と、第４充電スタンド４０とは、たとえば、４台分の車両の駐車スペース毎に設置される。これらの駐車スペースのいずれかに車両が駐車された場合に駐車された駐車スペースに対応する充電スタンドを用いて駐車された車両に搭載された蓄電装置の充電が可能なる。本実施の形態において車両は、たとえば、電動機を駆動源とし、電動機に電力供給可能な蓄電装置を搭載する電動車両である。電動車両の詳細な構成については後述する。

第１充電スタンド１０、第２充電スタンド２０、第３充電スタンド３０および第４充電スタンド４０とのうち第１充電スタンド１０にのみに、ユーザからの操作を受け付けたり、ユーザに所定の情報を報知したりするインタフェースが設けられる。第１充電スタンド１０は、他の充電スタンド（第２充電スタンド２０、第３充電スタンド３０および第４充電スタンド４０のうちの少なくともいずれか）に対して充電制御の実行指令を出力可能な親機としての機能を有する。第２充電スタンド、第３充電スタンド３０および第４充電スタンド４０は、第１充電スタンド１０からの充電制御の実行指令に応じて充電制御を実行可能な子機としての機能を有する。

第１充電スタンド１０は、第１通信部１２と、第１制御部１４と、第１ケーブル１６と、インタフェース１８とによって構成される。

第１通信部１２は、後述する第２通信部２２、第３通信部３２および第４通信部４２の各々と通信線１９を用いて通信可能に接続される。第１通信部１２は、第１制御部１４からの制御信号に応じて、第２通信部２２、第３通信部３２および第４通信部４２のうちの少なくともいずれかに所定の情報を示す信号を送信したり、第２通信部２２、第３通信部３２および第４通信部４２のうちの少なくともいずれかから所定の情報を示す信号を受信したりする。

第１制御部１４は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）１４ａ、記憶装置であるメモリ１４ｂおよび入出力バッファ（図示せず）等を含んで構成される。第１制御部１４は、第１充電スタンド１０における充電制御を実行可能とする。さらに第１制御部１４は、通信線１９を経由して第２充電スタンド２０、第３充電スタンド３０および第４充電スタンド４０の各々に対して個別に充電制御の実行指令を出力可能とする。第１制御部１４は、たとえば、インタフェース１８に対して制御信号を送信したり、あるいは、第１通信部１２に対して充電制御の実行指令などの制御信号を送信したりする。さらに、第１制御部１４は、インタフェース１８から所定の情報（たとえば、ユーザの操作に関する情報）を示す信号を受信したり、あるいは、第１通信部１２からの所定の情報を示す信号（たとえば、ケーブルに車両が接続されたことを示す信号）を受信したりする。第１制御部１４は、メモリ１４ｂに格納されたプログラム等をＣＰＵ１４ａを用いて実行することによって所定の処理を実行する。

第１ケーブル１６は、電力の伝送が可能な電力線と、車両と第１充電スタンド１０との通信を可能とする通信線とを含む。第１ケーブル１６の一方端は、第１充電スタンド１０内の充電部を経由して電源に接続される。第１ケーブル１６の他方端には、車両のインレットに接続可能な形状を有するコネクタが設けられる。第１ケーブル１６のコネクタが車両のインレットに接続されると、電力線を経由した第１充電スタンド１０から車両に搭載される蓄電装置への充電電力の供給が可能な状態になるとともに通信線を経由した車両と第１充電スタンド１０との通信が可能な状態になる。

第１制御部１４は、第１ケーブル１６のコネクタが車両に接続される場合に、車両から第１ケーブル１６内の通信線を経由して所定の信号を受信すると、第１充電スタンド１０に車両が接続されたことを示すフラグをオン状態に設定する。

インタフェース１８は、入力部１８ａと、表示部１８ｂとを含む。表示部１８ｂは、たとえば、液晶ディスプレイ、あるいは、有機ＥＬ（Electro-Luminescence）ディスプレイ等によって構成される表示画面を含む。表示部１８ｂは、たとえば、第１制御部１４からの制御信号に応じて所定の情報を示す画像を表示画面に表示する。入力部１８ａは、たとえば、表示部１８ｂの表示画面上に設置されるタッチパネル（図示せず）によって構成されてもよいし、あるいは、ボタンあるいはレバー等の操作部材によって構成されてもよい。入力部１８ａに対するユーザの操作によって生じる操作信号は、第１制御部１４に送信される。本実施の形態に係る充電システム１の表示装置は、第１制御部１４と表示部１８ｂとによって構成される。

第２充電スタンド２０は、第２通信部２２と、第２制御部２４と、第２ケーブル２６とによって構成される。

第２通信部２２は、第２制御部２４からの制御信号に応じて、第１通信部１２、第３通信部３２および第４通信部４２のうちの少なくともいずれかに所定の情報を示す信号を送信したり、第１通信部１２、第３通信部３２および第４通信部４２のうちの少なくともいずれかから所定の情報を示す信号を受信したりする。

第２制御部２４は、ＣＰＵ２４ａ、メモリ２４ｂおよび入出力バッファ（図示せず）等を含んで構成される。第２制御部２４は、第２充電スタンド２０における充電制御を実行可能とする。第２制御部２４は、たとえば、第１制御部１４からの充電制御の実行指令を受信することに応じて第２充電スタンド２０における充電制御を実行する。

第２制御部２４は、たとえば、第２通信部２２を経由して第１通信部１２に対して所定の情報を示す信号（たとえば、第２ケーブル２６に車両が接続されたことを示す信号）を送信する。第２制御部２４は、メモリ２４ｂに格納されたプログラム等をＣＰＵ２４ａを用いて実行することによって所定の処理を実行する。

第２ケーブル２６は、電力の伝送が可能な電力線と、車両と第２充電スタンド２０との通信を可能とする通信線とを含む。第２ケーブル２６の一方端は、第２充電スタンド２０内の充電部を経由して電源に接続される。第２ケーブル２６の他方端には、車両のインレットに接続可能な形状を有するコネクタが設けられる。第２ケーブル２６のコネクタが車両のインレットに接続されると、電力線を経由した第２充電スタンド２０から車両に搭載される蓄電装置への充電電力の供給が可能な状態になるとともに通信線を経由した車両と第２充電スタンド２０との通信が可能な状態になる。

第２制御部２４は、第２ケーブル２６のコネクタが車両に接続される場合に、車両から第２ケーブル２６内の通信を経由して所定の信号を受信すると、第２充電スタンド２０に車両が接続された事を示す信号を第２通信部２２を経由して第１通信部１２に送信する。

第３充電スタンド３０は、第３通信部３２と、第３制御部３４と、第３ケーブル３６とによって構成される。第３制御部３４は、ＣＰＵ３４ａと、メモリ３４ｂとを含む。第３通信部３２、第３制御部３４および第３ケーブル３６の構成は、上述の第２通信部２２、第２制御部２４および第２ケーブル２６の構成とそれぞれ同様である。そのため、それらの詳細な説明は繰り返さない。

第４充電スタンド４０は、第４通信部４２と、第４制御部４４と、第４ケーブル４６とによって構成される。第４制御部４４は、ＣＰＵ４４ａと、メモリ４４ｂとを含む。第４通信部４２、第４制御部４４および第４ケーブル４６の構成は、上述の第２通信部２２、第２制御部２４および第２ケーブル２６の構成とそれぞれ同様である。そのため、それらの詳細な説明は繰り返さない。

このような充電システム１によって充電対象となる蓄電装置を搭載する電動車両について以下図２を用いて説明する。図２は、電動車両（以下、車両と記載する）２００の構成の一例を示す図である。車両２００は、たとえば、プラグインハイブリッド自動車および電気自動車などの電動車両が含まれる。なお、車両２００の構成は、充電システム１から電力供給を受けることが可能な構成を有していればよく、特に上述のように列挙した電動車両に限定されるものではない。図２においては、たとえば、車両２００が第１充電スタンド１０に対応する駐車スペースに駐車された場合を想定する。

図２に示すように、車両２００は、ＥＣＵ（Electronic Control Unit)１００と、バッテリ２１４と、インバータ２１６と、モータジェネレータ２１８と、インレット２２０とを含む。

バッテリ２１４は、たとえば、再充電可能に構成された電力貯蔵要素であり、代表的には、ニッケル水素電池あるいはリチウムイオン電池等の二次電池が適用される。あるいは、バッテリ２１４は、電力を貯蔵できる蓄電装置であればよく、たとえば、バッテリ２１４に代えて大容量のキャパシタが用いられてもよい。

インバータ２１６は、交流電力と直流電力との間で電力を変換する電力変換装置である。インバータ２１６は、ＥＣＵ１００からの制御信号により制御される。インバータ２１６は、たとえば、バッテリ２１４の直流電力を交流電力に変換してモータジェネレータ２１８に供給する場合がある。また、インバータ２１６は、たとえば、モータジェネレータ２１８から交流電力（回生電力）を直流電力に変換してバッテリ２１４に供給して、バッテリ２１４を充電する場合がある。

モータジェネレータ２１８は、インバータ２１６からの電力供給を受けて駆動輪２２２に回転力を与える。駆動輪２２２は、モータジェネレータ２１８によって与えられた回転力によって回転し、車両２００を走行させる。

インレット２２０は、車両２００の外装部分にリッド等のカバー（図示せず）とともに設けられる。インレット２２０は、第１充電スタンド１０から充電電力の供給を受ける受電部である。インレット２２０は、第１ケーブル１６の端部に設けられるコネクタ１７が取り付け可能な形状を有する。インレット２２０およびコネクタ１７の双方には接点が内蔵されており、インレット２２０にコネクタ１７が取り付けられると接点同士が接触して、インレット２２０とコネクタ１７とが電気的に接続される。このとき、車両２００のバッテリ２１４は、第１充電スタンド１０から供給される電力を用いた充電が可能な状態になる。

第１充電スタンド１０は、電源４００と電気的に接続される充電部１５をさらに含む。充電部１５は、電源４００の電力（たとえば、交流電力）をバッテリ２１４の充電に適した電力（たとえば、直流電力）に変換する。充電部１５は、上述の第１制御部１４からの制御信号に応じて動作する。電源４００は、たとえば、商用電源等によって構成される。

ＥＣＵ１００は、図示しないＣＰＵおよびメモリを内蔵し、当該メモリに記憶された情報や各種センサからの情報に基づいて車両２００の各機器（たとえば、インバータ２１６）を制御する。なお、これらの制御については、ソフトウェアによる処理に限られず、専用のハードウェア（電子回路）で構築して処理することも可能である。

さらに、ＥＣＵ１００は、インレット２２０にコネクタ１７が接続される場合には、第１ケーブル１６を経由した第１制御部１４との通信が可能となる。ＥＣＵ１００は、たとえば、第１ケーブル１６が車両２００に接続されたことを示す信号や、バッテリ２１４に関連する情報（電圧情報やＳＯＣの情報等）等を第１制御部１４に送信する。第１制御部１４は、充電制御の実行時においては、車両２００から受信した情報を用いて充電部１５を動作させて、バッテリ２１４のＳＯＣが所定のＳＯＣ（満充電状態に対応するＳＯＣ）になるまでバッテリ２１４を充電する。

以上のような構成を有する充電システム１において、第１充電スタンド１０〜第４充電スタンド４０からユーザが意図する充電スタンド（ユーザの車両が停車した駐車スペースに対応する充電スタンド）と異なる充電スタンドを誤って選択して充電制御を実行すると、ユーザが希望する車両に搭載される蓄電装置を充電することができず、他の車両に搭載される蓄電装置が充電される場合がある。

そこで、本実施の形態においては、第１充電スタンド１０の第１制御部１４が以下のように動作するものとする。具体的には、第１制御部１４は、第１ケーブル１６、第２ケーブル２６、第３ケーブル３６および第４ケーブル４６のうちのいずれかが車両２００に接続される場合に、表示部１８ｂに選択画面を表示させる。第１制御部１４は、選択画面において充電電力の供給を開始するケーブルを選択候補として表示させる。第１制御部１４は、選択画面において複数のケーブルのうちの充電電力の供給が開始される可能性が他の選択候補よりも高い選択候補が、他の選択候補よりも視覚的に強調された表示態様になるように表示部１８ｂを制御する。第１制御部１４は、入力部１８ａにおいて選択画面に表示される選択候補を選択するユーザの操作を受け付けると、選択された選択候補に対応するケーブルを有する充電スタンドに対して充電制御を実行する実行指令を出力する。

このようにすると、充電電力の供給が開始される可能性が他の選択候補よりも高い選択候補が、他の選択候補よりも視覚的に強調されて表示されるのでユーザが選択画面において適切な充電スタンドを選択することが可能になり、ユーザの選択の誤りを抑制しつつ、ユーザが希望する車両に搭載されるバッテリを充電することができる。

以下、図３を参照して、本実施の形態における第１制御部１４において実行される処理について説明する。図３は、第１制御部１４で実行される処理の一例を示すフローチャートである。これらのフローチャートに含まれる各ステップは、基本的には、第１制御部１４によるソフトウェア処理の実行によって実現されるが、その一部または全部が第１制御部１４内に作製されたハードウェア（電気回路）によって実現されてもよい。

ステップ（以下、ステップをＳと記載する）１００にて、第１制御部１４は、第１ケーブル１６、第２ケーブル２６、第３ケーブル３６および第４ケーブル４６のうちのいずれかのケーブルが車両に接続されたか否かを判定する。第１制御部１４は、たとえば、第１充電スタンド１０に車両が接続されたことを示すフラグがオン状態であったり、あるいは、第２充電スタンド２０から第２ケーブル２６が車両に接続されたことを示す信号を受信したり、第３充電スタンド３０から第３ケーブル３６が車両に接続されたことを示す信号を受信したり、あるいは、第４充電スタンド４０から第４ケーブル４６が車両に接続されたことを示す信号を受信したりする場合に、第１ケーブル１６、第２ケーブル２６、第３ケーブル３６および第４ケーブル４６のうちのいずれかのケーブルが車両に接続されたと判定する。第１ケーブル１６、第２ケーブル２６、第３ケーブル３６および第４ケーブル４６のうちの少なくともいずれかのケーブルが車両に接続されたと判定される場合（Ｓ１００にてＹＥＳ）、処理はＳ１０２に移される。

Ｓ１０２にて、第１制御部１４は、選択候補となる充電スタンドを特定する。第１制御部１４は、たとえば、第１ケーブル１６が車両に接続されたと判定される場合には、第１充電スタンド１０を選択候補として特定する。第１制御部１４は、たとえば、第２ケーブル２６が車両に接続されたと判定される場合には、第２充電スタンド２０を選択候補として特定する。第１制御部１４は、たとえば、第３ケーブル３６が車両に接続されたと判定される場合には、第３充電スタンド３０を選択候補として特定する。あるいは、第１制御部１４は、たとえば、第４ケーブル４６が車両に接続されたと判定される場合には、第４充電スタンド４０を選択候補として特定する。

Ｓ１０４にて、第１制御部１４は、インタフェース１８の表示部１８ｂに選択画面を表示する。第１制御部１４は、選択画面において選択候補を示す画像を表示する。

第１制御部１４は、たとえば、第１充電スタンド１０を選択候補として表示する場合には、所定形状（たとえば、矩形形状）の表示枠と表示枠内に第１充電スタンド１０を示す番号「１」とによって構成される画像を選択画面の所定位置（たとえば、左上の位置）に表示する。

第１制御部１４は、たとえば、第２充電スタンド２０を選択候補として表示する場合には、所定形状の表示枠と表示枠内に第２充電スタンド２０を示す番号「２」とによって構成される画像を選択画面の所定位置（たとえば、右上の位置）に表示する。

第１制御部１４は、たとえば、第３充電スタンド３０を選択候補として表示する場合には、所定形状の表示枠と表示枠内に第３充電スタンド３０を示す番号「３」とによって構成される画像を選択画面の所定位置（たとえば、左下の位置）に表示する。

第１制御部１４は、たとえば、第４充電スタンド４０を選択候補として表示する場合には、所定形状の表示枠と表示枠内に第４充電スタンド４０を示す番号「４」とによって構成される画像を選択画面の所定位置（たとえば、右下の位置）に表示する。

さらに、第１制御部１４は、選択画面に表示される選択候補のうち充電電力の供給が開始される可能性が高い選択候補が他の選択候補よりも視覚的に強調した表示態様で表示されるように表示部１８ｂを制御する。

本実施の形態においては、第１制御部１４は、たとえば、選択画面において複数の選択候補のうちのケーブルが車両に接続された時点が直近の選択候補が他の選択候補よりも視覚的に強調された表示態様になるように表示部１８ｂを制御する。

第１制御部１４は、たとえば、Ｓ１０２にて特定された選択候補を直近の選択候補とし、当該選択候補を示す表示枠内の背景色を、他の選択候補よりも濃色の配色で表示することによって他の選択候補よりも視覚的に強調された表示態様とする。なお、第１制御部１４は、ケーブルが車両に接続される毎に接続された時刻を記憶し、複数の選択候補のうちの接続された時刻が直近となる選択候補を他の選択候補よりも視覚的に強調された表示態様としてもよい。

Ｓ１０６にて、第１制御部１４は、選択操作があるか否かを判定する。第１制御部１４は、たとえば、選択画面に表示された「１」〜「４」の番号のうちのいずれかを選択する操作が入力部１８ａに対して行なわれた場合に選択操作があると判定する。たとえば、入力部１８ａがタッチパネルである場合には、第１制御部１４は、たとえば、タッチ操作されたタッチパネル上の位置を示す座標が選択画面に表示された「１」〜「４」の番号示す画像領域内の座標である場合に、選択操作があると判定する。選択操作があると判定される場合（Ｓ１０６にてＹＥＳ）、処理はＳ１０８に移される。

Ｓ１０８にて、第１制御部１４は、選択操作によって選択された番号（以下、選択番号と記載する）を特定する。第１制御部１４は、たとえば、入力操作による操作履歴を用いて選択操作によって選択された番号を特定する。たとえば、入力部１８ａがタッチパネルである場合には、第１制御部１４は、タッチ操作されたタッチパネル上の位置を示す座標が選択画面に表示された「１」〜「４」の番号示す表示画像のうちのいずれの画像領域内の座標であるかによって選択番号を特定する。

Ｓ１１０にて、第１制御部１４は、特定された選択番号に対応する充電スタンドに対して充電制御の実行指令を制御信号として出力する。

以上のような構造およびフローチャートに基づく第１制御部１４の動作について図４を参照しつつ説明する。図４は、選択画面の構成の一例を示す図である。

たとえば、ユーザが第２充電スタンド２０が設けられる駐車スペースに車両を停車させて充電する場合を想定する。なお、第１充電スタンド１０、第３充電スタンド３０および第４充電スタンド４０にも車両が停車しており、各充電スタンドのケーブルが既に車両に接続されているものとする。

第２ケーブル２６が車両に接続されると（Ｓ１００にてＹＥＳ）、第２充電スタンド２０が選択候補として特定される（Ｓ１０２）。

このとき、第１充電スタンド１０に設けられるインタフェース１８の表示部１８ｂには、図４に示すような選択画面が表示される（Ｓ１０４）。

すなわち、各充電スタンドのケーブルが車両に接続されているため、表示部１８ｂに表示される選択画面には、選択候補として所定の表示枠内に配置された「１」〜「４」の番号を示す画像６１，６２，６３，６４が表示される。そして、画像６２においては、直近の選択候補として特定された「２」の番号の表示枠の背景色が他の番号の表示枠の背景色よりも濃色の配色で表示される。これにより、直近の選択候補として特定された「２」の番号の選択候補が他の選択候補よりも視覚的に強調されて表示される。なお、図４においては、番号「１」、「３」および「４」にそれぞれ対応する画像６１，６３，６４においては、表示枠の背景色が白色で配色される場合が一例として示されている。

ユーザにより選択画面上の「２」の番号を示す画像６２を選択する選択操作が行なわれて（Ｓ１０６にてＹＥＳ）、選択番号が「２」であることが特定されると（Ｓ１０８）、特定された選択番号「２」に対応する第２充電スタンド２０に対して充電制御の実行指令が出力される（Ｓ１１０）。

第２充電スタンド２０は、第１充電スタンド１０からの充電制御の実行指令に応じて第２ケーブル２６に接続される車両に搭載されるバッテリに対して充電電力の供給を開始する。これにより、第２ケーブル２６に接続される車両に搭載されるバッテリが充電される。

以上のようにして、本実施の形態に係る充電システム１の表示装置によると、選択画面において複数の選択候補のうちのケーブルが車両に接続されることで充電電力の供給が可能となった時点が直近の選択候補が他の選択候補よりも視覚的に強調されて表示される。これにより、充電電力の供給が開始される可能性が高い選択候補が視覚的に強調されて表示される。そのため、ユーザが選択画面において適切な充電スタンドを選択することが可能になり、ユーザの選択の誤りを抑制しつつ、ユーザが希望する車両に搭載されるバッテリを充電することができる。したがって、複数の車両に搭載される蓄電装置の充電が可能な充電システムにおいて充電対象を誤って選択することを防止する充電システムの表示装置および充電システムの表示方法を提供することができる。

以下、変形例について記載する。
上述の実施の形態では、インレット２２０にコネクタ１７が接続されるとケーブルを電力伝送部とした接触充電によって外部充電が行なわれる場合を一例として説明したが、車両側に備えた受電部と、充電スタンド側に備えた送電部とを電力伝送部とした非接触充電によって外部充電が行なわれてもよい。非接触充電での場合、「車両に接続」とは送電部と車両側の受電部とがペアリングされることを意味する。「ペアリング」は、充電スタンドにおいて複数の送電部を含む場合に、いずれの送電部に対して位置合わせが行なわれたかを特定するための処理を含む。ペアリングの方法としては、種々の方法が公知であり、任意の方法を採用できる。

さらに上述の実施の形態では、ケーブルが車両に接続された充電スタンドが選択候補として選択画面に表示されるものとして説明したが、直近の選択候補のみを選択画面に表示してもよい。このようにすると、充電電力の供給が開始される可能性が高い選択候補が視覚的に強調されて表示されることになる。そのため、ユーザが選択画面において適切な充電スタンドを選択することが可能になり、ユーザの選択の誤りを抑制しつつ、ユーザが希望する車両に搭載されるバッテリを充電することができる。あるいは、直近の選択候補のみが予め定められた期間が経過するまで選択画面に表示されるようにしてもよい。

さらに上述の実施の形態では、ケーブルが車両に接続された充電スタンドが選択候補として選択画面に表示されるものとして説明したが、ケーブルが車両に接続された充電スタンドのうち、充電電力の供給中となる充電スタンドと、ケーブルが接続された車両のバッテリの充電が完了している充電スタンドとについて選択候補として表示しないようにしてもよい。

第１制御部１４は、たとえば、選択画面を表示させるときに、第１充電スタンド１０において充電電力の供給が開始される場合にオン状態になる第１フラグと、第２充電スタンド２０において充電電力の供給が開始されたことを示す情報を第２充電スタンド２０から受信する場合にオン状態になる第２フラグと、第３充電スタンド３０において充電電力の供給が開始されたことを示す情報を第３充電スタンド３０から受信する場合にオン状態になる第３フラグと、第４充電スタンド４０において充電電力の供給が開始されたことを示す情報を第４充電スタンド４０から受信する場合にオン状態になる第４フラグとのうちのオン状態となるフラグに対応する充電スタンドについては選択候補として表示しないようにしてもよい。なお、第１制御部１４は、車両に接続されたケーブルがとり外れたときに、ケーブルが取り外された充電スタンドに対応するフラグをオフ状態に設定する。このような処理は、たとえば、図３のフローチャートにおけるＳ１０４の処理において第１フラグ〜第４フラグのうちのオン状態となる充電スタンド以外の充電スタンドを選択候補として表示することによって実現することができる。

このようにすると、ユーザが誤ってこれらの充電電力の供給中の充電スタンドや充電が完了している充電スタンドを充電電力の供給を開始する充電スタンドとして選択することを抑制することができる。

さらに上述の実施の形態では、選択画面において、ケーブルが車両に接続されることで充電電力の供給が可能となった時点が直近の選択候補が他の選択候補よりも視覚的に強調されて表示されるものとして説明したが、選択画面において、視覚的に強調して表示された選択候補以外の選択候補がユーザによって選択される場合には、充電制御の実行指令が選択された選択候補に対応する充電スタンドに出力される前にユーザに充電制御の実行指令を出力してもよいか確認してもよい。

以下、図５を用いてこの変形例において第１制御部１４で実行される処理について説明する。図５は、変形例における第１制御部１４で実行される処理の一例を示すフローチャートである。

なお、図５のフローチャートのＳ１００、Ｓ１０２、Ｓ１０４、Ｓ１０６およびＳ１０８の処理は、図３のフローチャートのＳ１００、Ｓ１０２、Ｓ１０４、Ｓ１０６およびＳ１０８の処理とそれぞれ同じ処理である。そのため、その詳細な説明は繰り返さない。

Ｓ１０８にて、選択番号が特定されると、Ｓ２００にて、第１制御部１４は、選択番号が直近の選択候補と一致するか否かを判定する。選択番号が直近の選択候補と一致すると判定される場合（Ｓ２００にてＹＥＳ）、処理はＳ２０２に移される。

Ｓ２０２にて、第１制御部１４は、特定された選択番号に対応する充電スタンドに対して充電制御の実行指令を出力する。一方、選択番号が直近の選択候補と一致しないと判定される場合（Ｓ２００にてＮＯ）、処理はＳ２０４に移される。

Ｓ２０４にて、第１制御部１４は、表示部１８ｂに確認画面を表示させる。第１制御部１４は、たとえば、選択番号を表示するとともに、選択された番号でよいかどうかを確認する内容を含む文字情報と、「はい」という文字情報を含む画像と「いいえ」という文字情報を含む画像とによって構成される確認画面を表示部１８ｂに表示させる。

Ｓ２０６にて、第１制御部１４は、決定操作があるか否かを判定する。第１制御部１４は、たとえば、入力部１８ａに対する操作が確認画面に表示される「はい」という文字情報を含む画像を選択する操作である場合に決定操作があると判定する。決定操作があると判定される場合（Ｓ２０６にてＹＥＳ）、処理はＳ２０２に移される。一方、入力部１８ａに対する操作が確認画面に表示される「いいえ」という文字情報を含む画像を選択する操作である場合に決定操作がないと判定する。決定操作がないと判定される場合（Ｓ２０６にてＮＯ）、処理はＳ１０４に戻される。

図６は、変形例における第１制御部１４の動作を説明するための図である。たとえば、ユーザが第２充電スタンド２０が設けられる駐車スペースに車両を停車させて充電する場合を想定する。なお、第１充電スタンド１０、第３充電スタンド３０および第４充電スタンド４０にも車両が停止しており、各充電スタンドのケーブルが車両に接続されているものとする。

第２ケーブル２６が車両に接続されると（Ｓ１００にてＹＥＳ）、第２充電スタンド２０が選択候補として特定される（Ｓ１０２）。

このとき、第１充電スタンド１０に設けられるインタフェース１８の表示部１８ｂには、図６（Ａ）に示すような選択画面が表示される（Ｓ１０４）。なお、図６（Ａ）に示す選択画面の構成は、図４に示す選択画面の構成と同様である。

すなわち、各充電スタンドのケーブルが車両に接続されているため、選択画面には、選択候補として所定の表示枠内に配置された「１」〜「４」の番号を示す画像６１，６２，６３，６４が表示される。そして、画像６２においては、直近の選択候補として特定された「２」の番号の表示枠の背景色が他の番号の表示枠の背景色よりも濃色の配色で表示される。これにより、直近の選択候補として特定された「２」の番号の選択候補が他の選択候補よりも視覚的に強調されて表示される。

ユーザにより選択画面上の「２」の番号を選択する選択操作が行なわれて（Ｓ１０６にてＹＥＳ）、選択番号が「２」であることが特定されると（Ｓ１０８）、直近の選択候補と選択番号とが一致するため（Ｓ２００にてＹＥＳ）、選択番号「２」に対応する第２充電スタンド２０に対して充電制御の実行指令が出力される（Ｓ２０２）。なお、このとき、表示部１８ｂの表示画面には、図６（Ｂ）に示すように、「２」の番号を示す画像６２が表示され、他の選択候補が非表示とされてもよい。

一方、ユーザにより選択画面上の「１」の番号を示す画像６１を選択する選択操作が行なわれて（Ｓ１０６にてＹＥＳ）、選択番号が「１」であることが特定されると（Ｓ１０８）、直近の選択候補と選択番号とが一致しないため（Ｓ２００にてＮＯ）、表示部１８ｂに確認画面が表示される（Ｓ２０４）。

確認画面では、図６（Ｃ）に示すように、選択番号「１」の番号を示す画像６１が表示されるとともに、選択された番号でよいかどうかを確認する内容を含む文字情報と、「はい」という文字情報を含む画像６６と「いいえ」という文字情報を含む画像６８とが表示される。

ここで、確認画面においてユーザが「いいえ」を選択する操作を行なう場合には、決定操作が行なわれていないため（Ｓ２０６にてＮＯ）、図６（Ａ）に示す選択画面が再度表示される（Ｓ１０４）。

一方、確認画面においてユーザが「はい」を選択する操作を行なう場合には決定操作が行なわれたと判定されるため（Ｓ２０６にてＹＥＳ）、選択された番号「１」に対応する第１充電スタンド１０に対する充電制御の実行指令が出力される（Ｓ２０２）。このとき、表示部１８ｂの表示画面には、図６（Ｄ）に示すように、充電を開始する旨の文字情報と、番号「１」を示す画像６１とが表示されてもよい。

このようにしても、ユーザが選択画面において適切な充電スタンドを選択することが可能になり、ユーザの選択の誤りを抑制しつつ、ユーザが希望する車両に搭載されるバッテリを充電することができる。

さらに上述の実施の形態では、駐車スペース毎に充電スタンドが設置される構成を前提として説明したが、充電スタンドが１カ所に集約され、充電スタンドから複数のケーブルが各駐車スペースに駐車された車両に接続可能に伸長して設置されてもよい。図７は、変形例における充電システムの構成の一例を概略的に示す図である。図７に示すように、この変形例における充電システムは、制御部５２と、インタフェース５４と、第１ケーブル５５と、第２ケーブル５６と、第３ケーブル５７と、第４ケーブル５８とによって構成される充電スタンド５０を含む。第１ケーブル５５と、第２ケーブル５６と、第３ケーブル５７と、第４ケーブル５８との各々の一方端は、充電スタンド５０内の充電部（図示せず）に接続され、各々の他方端には、車両のインレットに接続可能な形状を有するコネクタが設けられる。

インタフェース５４は、入力部５４ａと、表示部５４ｂとを含む。インタフェース５４の構成は、インタフェース１８の構成と同様である。そのため、その詳細な説明は繰り返さない。

制御部５２は、たとえば、第１ケーブル５５、第２ケーブル５６、第３ケーブル５７および第４ケーブル５８のうちの少なくともいずれかを充電対象の選択候補として表示部５４ｂに表示し、入力部５４ａによって選択された選択候補に対応するケーブルに接続された車両に搭載されたバッテリの充電制御を実行する。

このような構成を有する充電システムにおいて、たとえば、第１ケーブル５５が車両に接続され、第１ケーブル５５を直近の選択候補として特定された場合には、直近の選択候補に対応する番号「１」を示す画像が他の選択候補よりも視覚的に強調されて表示されることにより、ユーザの選択の誤りを抑制しつつ、ユーザが希望する車両に搭載されるバッテリを充電することができる。

なお、上記した変形例は、その全部または一部を適宜組み合わせて実施してもよい。
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

１ 充電システム、１０ 第１充電スタンド、１２ 第１通信部、１４ 第１制御部、１４ａ，２４ａ，３４ａ，４４ａ ＣＰＵ、１４ｂ，２４ｂ，３４ｂ，４４ｂ メモリ、１５ 充電部、１６，５５ 第１ケーブル、１７ コネクタ、１８，５４ インタフェース、１８ａ，５４ａ 入力部、１８ｂ，５４ｂ 表示部、１９ 通信線、２０ 第２充電スタンド、２２ 第２通信部、２４ 第２制御部、２６，５６ 第２ケーブル、３０ 第３充電スタンド、３２ 第３通信部、３４ 第３制御部、３６，５７ 第３ケーブル、４０ 第４充電スタンド、４２ 第４通信部、４４ 第４制御部、４６，５８ 第４ケーブル、５０ 充電スタンド、５２ 制御部、６１，６２，６３，６４，６６，６８ 画像、１００ ＥＣＵ、２００ 車両、２１４ バッテリ、２１６ インバータ、２１８ モータジェネレータ、２２０ インレット、２２２ 駆動輪、４００ 電源。

Claims (5)

1. 蓄電装置を搭載した複数の車両と電気的に接続可能な複数の電力伝送部と、前記複数の電力伝送部のうちの前記車両に接続された電力伝送部を経由して前記蓄電装置に充電電力の供給が可能な充電装置とを備える充電システムの表示装置であって、
   前記複数の電力伝送部のうちのいずれかを前記充電電力の供給を開始する電力伝送部の選択候補として示す画像を選択画面に表示する表示部と、
   前記複数の電力伝送部のうちのいずれかが前記車両に接続される場合に前記選択画面が表示されるように前記表示部を制御する制御部とを備え、
   前記制御部は、前記選択画面において前記複数の電力伝送部のうちの前記充電電力の供給が開始される可能性が他の選択候補よりも高い選択候補が前記他の選択候補よりも視覚的に強調された表示態様になるように前記表示部を制御する、充電システムの表示装置。
2. 前記制御部は、前記選択画面において複数の選択候補のうちの前記車両と電力伝送部との間で電力伝送が可能となった時点が直近の選択候補が前記他の選択候補よりも視覚的に強調された表示態様になるように前記表示部を制御する、請求項１に記載の充電システムの表示装置。
3. 前記制御部は、前記複数の電力伝送部のうちの前記充電電力の供給中の電力伝送部と、接続された前記蓄電装置の充電が完了している電力伝送部とを前記選択候補として表示しない、請求項１または２に記載の充電システムの表示装置。
4. 前記充電装置は、
   前記複数の電力伝送部のうちの第１電力伝送部に接続される第１充電スタンドと、
   前記複数の電力伝送部のうちの第２電力伝送部に接続される第２充電スタンドとを含み、
   前記表示装置は、前記第１充電スタンドに設けられ、
   前記第１充電スタンドおよび前記第２充電スタンドは、前記車両の駐車スペース毎に設置される、請求項１〜３のいずれかに記載の充電システムの表示装置。
5. 蓄電装置を搭載した複数の車両に接続可能な複数の電力伝送部と、前記複数の電力伝送部のうちの前記車両に接続された電力伝送部を経由して前記蓄電装置に充電電力の供給が可能な充電装置とを備える充電システムの表示方法であって、
   前記複数の電力伝送部のうちのいずれかを前記充電電力の供給を開始する電力伝送部の選択候補として選択画面に表示するステップと、
   前記複数の電力伝送部のうちのいずれかが前記車両に接続される場合に前記選択画面を表示するステップと、
   前記選択画面において前記複数の電力伝送部のうちの前記充電電力の供給が開始される可能性が他の選択候補よりも高い選択候補が前記他の選択候補よりも視覚的に強調された表示態様になるように表示するステップとを含む、充電システムの表示方法。

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