CN109756554A - 信息提供系统、服务器和信息提供方法 - Google Patents

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Abstract

一种信息提供系统、服务器和信息提供方法。信息提供系统包括：给电车辆；多个受电车辆；和服务器。所述服务器被配置为生成包括多个请求受电车辆的信息的候选给电目标列表，并且向所述给电车辆通知候选给电目标列表以便向给电车辆的用户进行选择多个请求受电车辆中的任意一个的询问。已经接收到所述询问的所述给电车辆被配置为：在地图画面上呈现候选给电目标的位置，并且通过向所述服务器通知由所述用户所选择的给电目标而对所述服务器做出响应。已经接收到该响应的服务器将从给电车辆通知的给电目标匹配到该给电车辆，并且将匹配确定信息通知到匹配的车辆二者。

Description

信息提供系统、服务器和信息提供方法
本非临时申请基于2017年11月1日向日本专利局提交的第2017-212085号日本专利申请，其全部内容通过引用并入本文。
技术领域
本公开涉及用于向电动车辆提供信息的系统、服务器和方法。
背景技术
日本专利特开第2013-192285号公开了一种系统，该系统便于请求受电的电动车辆执行与另一车辆的给电协商。所述系统包括多个电动车辆，每个电动车辆被配置为与另一车辆交换电力。在所述多个电动车辆中，请求受电车辆向该请求受电车辆周围的不定数量的其他车辆提出对其给电的请求，同时向其通知该请求受电车辆的当前位置。这使得请求受电车辆的用户可以在与其他车辆的用户一个接一个地执行给电协商方面节省时间和精力。
发明内容
然而，在日本专利特开第2013-192285号中公开的系统中，给电车辆的用户无法知道作为给电目标的受电车辆具有什么样的选项。同样地，受电车辆的用户无法知道作为电力供给源的给电车辆具有什么样的选项。
本公开为解决上述问题而做出，其目的在于允许给电车辆的用户知道作为给电目标的受电车辆具有什么样的选项。此外，其另一个目的是允许受电车辆的用户知道作为电力供给源的给电车辆具有什么样的选项。
(1)根据本公开的信息提供系统包括：给电车辆；多个受电车辆；以及服务器，其被配置为与所述给电车辆和所述多个受电车辆通信。所述服务器被配置为：向所述给电车辆通知包括所述多个受电车辆的信息的候选信息，以便向所述给电车辆进行选择所述多个受电车辆中的任意一个(一个或多个)的询问；以及将所述给电车辆和由所述给电车辆选择的受电车辆进行匹配，并且向所述给电车辆和所选择的所述受电车辆发送指示所述给电车辆和所选择的所述受电车辆被匹配的信息。
根据上述配置，包括多个受电车辆的信息的候选信息被通知给给电车辆。于是，给电车辆的用户可以知道作为给电目标的受电车辆具有什么样的选项，然后可以选择期望的给电目标。
(2)在特定实施例中，所述服务器被配置为使用所述给电车辆的位置和所述多个受电车辆的位置来设定与所述多个受电车辆相对应的多个集合场所。所述候选信息包括所述多个受电车辆的位置和设定的所述多个集合场所的信息。
根据上述配置，多个受电车辆的位置和与多个受电车辆相对应的多个集合场所的信息被通知给给电车辆。于是，给电车辆的用户可以确认作为给电目标的受电车辆的位置和受电车辆的集合场所，然后可以选择期望的给电目标。
(3)在某个实施例中，所述给电车辆包括：显示器，其被配置为呈现地图画面；以及控制器，其被配置为控制所述显示器。所述控制器被配置为在所述显示器的所述地图画面上，呈现从所述服务器接收到的所述候选信息中包括的所述多个受电车辆的位置。所述控制器被配置为当用户执行选择呈现于所述显示器的所述地图画面上的所述多个受电车辆中的任意一个的操作时，在所述显示器的所述地图画面呈现与由所述用户选择的所述受电车辆相对应的集合场所。
根据上述配置，多个受电车辆的位置呈现在给电车辆的地图画面上。于是，给电车辆的用户可以直观地知道每个候选给电目标的位置。此外，在给电车辆中，与由用户选择的受电车辆相对应的集合场所呈现在显示器的地图画面上。于是，给电车辆的用户可以直观地知道由给电车辆的用户选择的给电目标的集合场所。
(4)根据本公开的服务器包括：通信装置，其被配置为与给电车辆和多个受电车辆通信；以及控制器，其连接到所述通信装置。所述控制器被配置为：向所述给电车辆通知包括所述多个受电车辆的信息的候选信息，以便向所述给电车辆进行选择所述多个受电车辆中的任意一个的询问；以及将所述给电车辆和由所述给电车辆选择的受电车辆进行匹配，并且向所述给电车辆和所选择的所述受电车辆发送指示所述给电车辆和所选择的所述受电车辆被匹配的信息。
(5)根据本公开的信息提供方法是由信息提供系统执行的信息提供方法，该信息提供系统包括：给电车辆；多个受电车辆；以及服务器，其被配置为与所述给电车辆和所述多个受电车辆通信。所述信息提供方法包括：生成包括所述多个受电车辆的信息的候选信息；将所述候选信息通知给所述给电车辆，以便向所述给电车辆进行选择所述多个受电车辆中的任意一个的询问；将所述给电车辆和由所述给电车辆选择的受电车辆进行匹配，并且向所述给电车辆和所选择的所述受电车辆发送指示所述给电车辆和所选择的所述受电车辆被匹配的信息。
根据(4)中所述的服务器或(5)中所述的信息提供方法，将包括多个受电车辆的信息的候选信息通知给给电车辆。于是，给电车辆的用户可以知道作为给电目标的受电车辆具有什么样的选项，然后可以选择期望的给电目标。
(6)根据本公开的信息提供系统包括：受电车辆；多个给电车辆；以及服务器，其被配置为与所述受电车辆和所述多个给电车辆通信。所述服务器被配置为：向所述受电车辆通知包括所述多个给电车辆的信息的候选信息，以便向所述受电车辆进行选择所述多个给电车辆中的任意一个的询问；以及将所述受电车辆和由所述受电车辆选择的给电车辆进行匹配，并且向所述受电车辆和所选择的所述给电车辆发送指示所述受电车辆和所选择的所述给电车辆被匹配的信息。
根据上述配置，包括多个给电车辆的信息的候选信息被通知给受电车辆。于是，受电车辆的用户可以知道作为电力供给源的给电车辆具有什么样的选项，然后可以选择期望的电力供给源。
(7)在某个实施例中，所述服务器被配置为使用所述受电车辆的位置和所述多个给电车辆的位置来设定与所述多个给电车辆相对应的多个集合场所。所述候选信息包括所述多个给电车辆的位置和设定的多个集合场所的信息。
根据上述配置，多个给电车辆的位置和与多个给电车辆相对应的多个集合场所的信息被通知给受电车辆。于是，受电车辆的用户可以确认作为受电目标的给电车辆的位置和给电车辆的集合场所，然后可以选择期望的受电目标。
(8)在某个实施例中，所述受电车辆包括：显示器，其被配置为呈现地图画面；以及控制器，其被配置为控制所述显示器。所述控制器被配置为在所述显示器的所述地图画面上，呈现从所述服务器接收到的所述候选信息中包括的所述多个给电车辆的位置。所述控制器被配置为当用户执行选择呈现于所述显示器的所述地图画面上的所述多个给电车辆中的任意一个的操作时，在所述显示器的所述地图画面上呈现与由所述用户选择的所述给电车辆相对应的集合场所。
根据上述配置，在受电车辆中，多个给电车辆的位置呈现在地图画面上。于是，受电车辆的用户可以直观地知道每个候选电力供给源的位置。此外，在受电车辆中，与由用户选择的给电车辆相对应的集合场所呈现在显示器的地图画面上。于是，受电车辆的用户可以直观地知道由受电车辆的用户选择的电力供给源的集合场所。
(9)根据本公开的服务器包括：通信装置，其被配置为与受电车辆和多个给电车辆通信；以及控制器，其连接到所述通信装置。所述控制器被配置为：向所述受电车辆通知包括所述多个给电车辆的信息的候选信息，以便向所述受电车辆进行选择所述多个给电车辆中的任意一个的询问；以及将所述受电车辆和由所述受电车辆选择的给电车辆进行匹配，并且向所述受电车辆和所选择的所述给电车辆发送指示所述受电车辆和所选择的所述给电车辆被匹配的信息。
(10)根据本公开的信息提供方法是由信息提供系统执行的信息提供方法，所述信息提供系统包括：受电车辆；多个给电车辆；以及服务器，其被配置为与所述受电车辆和所述多个给电车辆通信。所述信息提供方法包括：向所述受电车辆通知包括所述多个给电车辆的信息的候选信息，以便向所述受电车辆进行选择所述多个给电车辆中的任意一个的询问；以及将所述受电车辆和由所述受电车辆选择的给电车辆进行匹配，并且向所述受电车辆和所选择的所述给电车辆发送指示所述受电车辆和所选择的所述给电车辆被匹配的信息。
根据(9)中所述的服务器或(10)中所述的信息提供方法，包括多个给电车辆的信息的候选信息被通知给受电车辆。于是，受电车辆的用户可以知道作为电力供给源的给电车辆具有什么样的选项，然后可以选择期望的电力供给源。
附图说明
通过以下结合附图对本公开的详细描述，本公开的前述和其他目的、特征、方面和优点将变得更加明显。
图1示意性地示出了信息提供系统的整体配置。
图2示出了车辆的示例性配置。
图3示出了车辆间充电。
图4是示出与车辆中的导航装置有关的配置的框图。
图5是示出服务器的配置的框图。
图6是示出在信息提供系统中包括的请求受电车辆、服务器和许可给电车辆之间执行的示例性处理的序列图。
图7是示出由服务器执行的匹配处理和由给电车辆执行的给电目标选择处理中的每一个的示例性详细过程的流程图。
图8示出了由服务器生成的示例性候选给电目标列表。
图9示出了当给电车辆执行给电目标选择处理时在显示器上呈现的示例性画面。
图10是示出由服务器执行的匹配处理和由受电车辆执行的电力供给源选择处理中的每一个的示例性详细过程的流程图。
具体实施方式
下面将参考附图详细描述本公开的实施例。应当注意，相同或相应的部件被赋予相同的符号，并且不再重复描述。
<系统配置>
图1示意性地示出了根据本实施例的信息提供系统10的整体配置。信息提供系统10包括多个电动车辆(下文中，也简称为“车辆”)100和服务器300。每个车辆100和服务器300被配置为经由诸如因特网或电话网络的通信网络400彼此通信。应当注意，每个车辆100被配置为通过无线通信向通信网络400的基站410发送信息和从通信网络400的基站410接收信息。
如下面参考图2所述，车辆100是电动车辆(EV)，其被配置为使用来自安装在其上的蓄电装置的电力来产生行驶用驱动力，并且允许使用从车辆外部的电源供给的电力来对蓄电装置进行充电。
服务器300与车辆100通信并向车辆100提供关于其他车辆的信息。
图2示出了车辆100的示例性配置。车辆100包括蓄电装置110、用作驱动装置的PCU120、电动发电机(MG)130、动力传递装置135、驱动轮140、车辆ECU(电子控制单元)150和导航装置170。
在车辆100中，可以使用从车辆外部的充电站或商用电网供给的电力对蓄电装置110充电。此外，车辆100可以将蓄电装置110的电力输出到车辆外部，并且可以执行在车辆100和另一车辆之间充电和放电的“车辆间充电”。
图3示出了车辆间充电。对于车辆间充电，如图3所示，接收电力的车辆100(下文中，也称为“受电车辆100A”)和供给电力的车辆100(下文中，也称为“给电车辆100B”)经由充电电缆500彼此连接。然后，从给电车辆100B的蓄电装置110B放电以对受电车辆100A的蓄电装置110A进行充电。
回到图2，蓄电装置110被配置为充电和放电。蓄电装置110被配置为例如包括诸如锂离子电池或镍氢电池的二次电池，或者包括诸如双电层电容器的蓄电元件。
蓄电装置110向PCU 120供给电力以产生车辆100的驱动力。此外，蓄电装置110存储由电动发电机130产生的电力。蓄电装置110向车辆ECU 150输出由未在图中示出的传感器检测到的蓄电装置110的电压和电流的检测值。
PCU 120被配置为包括未在图中示出的诸如转换器和逆变器的电力转换装置。转换器和逆变器中的每一个由来自车辆ECU 150的控制信号控制，以将来自蓄电装置110的DC电力转换为用于驱动电动发电机130的AC电力。
电动发电机130是交流旋转电机，诸如包括其中嵌入有永磁体的转子的永磁式同步电动机。电动发电机130的输出转矩经由动力传递装置135传递到驱动轮140以使车辆100行驶。当车辆100进行再生制动操作时，电动发电机130能够使用驱动轮140的旋转力来产生电力。由此产生的电力由PCU 120转换成用于蓄电装置110的充电电力。
尽管未在图2中示出，但是车辆ECU 150包括CPU(中央处理单元)、存储装置和输入/输出缓冲器，以便从各传感器接收信号、将控制信号发送到各装置以及控制车辆100和各装置。应当注意，它们不仅可以通过由软件执行的处理来控制，还可以通过由为其构造的专用硬件(电子电路)执行的处理来控制。
作为用于对蓄电装置110充电和放电的配置，车辆100还包括双向电力转换装置160、通信装置180和入口190。充电电缆500的充电连接器510连接到入口190。经由充电电缆500，从另一车辆供给的电力被传送到车辆100。
双向电力转换装置160连接在蓄电装置110和入口190之间。双向电力转换装置160由来自车辆ECU 150的控制信号控制，以将从另一车辆等供给的电力转换为可对蓄电装置110充电的电力。此外，双向电力转换装置160将来自蓄电装置110的电力转换为可输出到车辆外部的电力。
通信装置180是用于在车辆ECU 150与车辆外部的服务器300或另一车辆之间通信的接口。如上所述，通信装置1 80被配置为经由通信网络400与服务器300通信。
图4是示出与车辆100中的导航装置170有关的配置的框图。如图4所示，导航装置170包括输入接口172、显示器174、存储器176和位置检测器178。导航装置170使用存储在存储器176中的地图信息和由位置检测器178的GPS(全球定位系统)检测到的车辆100的位置信息，以便在地图上为用户呈现车辆100的当前位置并提供到达目的地的导航。
显示器174由例如液晶面板构成并且呈现车辆100的当前位置或来自车辆ECU 150的各种信息。输入接口172由触摸面板、开关等构成，并接收用户的操作。
图5是示出服务器300的配置的框图。服务器300包括控制器310、存储器320和通信装置330。
通信装置330是用于经由通信网络400与车辆100通信的接口。在存储器320中，存储地图信息和从车辆100接收到的信息(位置信息等)。
基于通过通信装置330从车辆100接收到的信息和存储在存储器320中的信息，控制器310执行如下所述的执行车辆间充电的用于车辆的匹配处理。
<执行车辆间充电的车辆的匹配>
如上所述，车辆100可以执行车辆间充电，其是在车辆100与另一车辆之间充电和放电。因此，当拥有具有小剩余电量的蓄电装置110并且请求从另一车辆接收电力的车辆100(下文中，也称为“请求受电车辆”)可以与拥有具有大剩余电量的蓄电装置110且被许可向另一车辆供给电力的车辆100(下文中，也称为“许可给电车辆”)匹配时，可以有效地利用存储在每个车辆100中的电能。
然而，许可给电车辆的用户无法知道作为给电目标的受电车辆具有什么样的选项。鉴于这一点，根据第一实施例的信息提供系统10提供这样的服务：其在匹配许可给电车辆和请求受电车辆时允许许可给电车辆的用户直观地知道给电目标具有什么样的选项并且选择一给电目标。在下文中，将描述该服务的细节。
图6是示出在信息提供系统10中包括的请求受电车辆(更具体地，请求受电车辆的车辆ECU 150)、服务器300(更具体地，服务器300的控制器310)和许可给电车辆(更具体地，许可给电车辆的车辆ECU 150)之间的示例性处理的序列图。应当注意，为了简化说明，图6示出了三个请求受电车辆A至C和一个许可给电车辆与服务器300通信的示例。
当在许可给电车辆中被容许向另一车辆给电时，许可给电车辆将许可给电信息发送到服务器300(步骤S10)。许可给电信息包括诸如用于指定许可给电车辆的车辆ID、许可给电车辆的当前位置和能够向另一车辆供给的电量(下文中，也称为“能够给电量”)的信息。
当从许可给电车辆接收到许可给电信息时，服务器300将从许可给电车辆接收到的许可给电信息存储到存储器320中(步骤S50)。
为了请求从另一车辆接收电力，请求受电车辆A将请求受电车辆A的受电请求信息发送到服务器300(步骤S20)。受电请求信息包括诸如用于指定请求受电车辆A的车辆ID、请求受电车辆的当前位置和请求从另一车辆接收的电量(在下文中，也称为“请求受电量”)的信息。同样，为了请求从另一车辆接收电力，请求受电车辆B将请求受电车辆B的受电请求信息发送到服务器300(步骤S20)。同样的操作应用于请求受电车辆C(步骤S20)。
当从接收到来自许可给电车辆的许可给电信息起的预定时间段期间从请求受电车辆A至C接收到受电请求信息时，服务器300将许可给电车辆设定为“给电车辆”，将请求受电车辆A至C设定为给电车辆的“候选给电目标”，并且执行用于将给电车辆和三个候选给电目标之一进行匹配的处理(下文中，也简称为“匹配处理”)(步骤S100)。
在匹配处理中，服务器300使用给电车辆的位置信息和请求受电车辆A至C的各自位置信息来设定与请求受电车辆A至C相对应的多个集合场所，并且生成包括请求受电车辆A至C的位置和集合场所的信息的“候选给电目标列表”。然后，服务器300将生成的候选给电目标列表发送到给电车辆，以便向给电车辆的用户进行选择候选给电目标列表中包括的请求受电车辆A至C中的一个的询问。
已经接收到该询问的给电车辆在显示器174上呈现从服务器300接收到的候选给电目标列表，允许用户选择候选给电目标列表中包括的候选给电目标(请求受电车辆A至C)中的一个，并通过向服务器300通知指示由用户选择的给电目标的信息来对其做出响应(步骤S12)。在下文中，该步骤S12的处理也将被称为“给电目标选择处理”。
服务器300将从给电车辆通知的给电目标(图6所示的示例中的请求受电车辆C)设定为“受电车辆”，并且将所设定的受电车辆匹配到给电车辆。然后，服务器300向匹配的车辆(给电车辆和受电车辆)中的每一个通知包括匹配的车辆和集合场所的信息在内的匹配确定信息。
已经从服务器300接收到匹配确定信息的给电车辆在显示器174上呈现接收到的内容(步骤S16)。同样，已经从服务器300接收到匹配确定信息的受电车辆(图6所示的示例中的请求受电车辆C)在显示器174上呈现接收到的内容(步骤S26)。于是，每个车辆的用户确认匹配的对方车辆和集合场所，并且移动到集合场所以便与对方车辆执行车辆间充电。
图7是示出由服务器300执行的匹配处理(图6的步骤S100)和由给电车辆执行的给电目标选择处理(图6的步骤S12)中的每一个的示例性详细过程的流程图。在图7中，由服务器300执行的处理在左侧示出，并且由给电车辆执行的处理在右侧示出。
例如，当从许可给电车辆接收到许可给电信息起已经过了预定时间时，服务器300被触发以开始该流程图的处理。
首先，服务器300将由许可给电信息指定的许可给电车辆设定为给电车辆(S110)。
接下来，服务器300生成指示给电车辆的候选给电目标的上述“候选给电目标列表”(步骤S120)。例如，首先，服务器300提取在距给电车辆的距离小于阈值的范围内存在的多个请求受电车辆作为给电车辆的候选给电目标。然后，服务器300使用给电车辆的位置和多个请求受电车辆的位置来设定与多个请求受电车辆相对应的多个集合场所，并且生成包括多个请求受电车辆的位置和多个设定的集合场所的信息的“候选给电目标列表”。
图8示出了由服务器300生成的示例性候选给电目标列表。在图8所示的示例中，候选给电目标列表包括指示以下内容的信息：作为候选给电目标的请求受电车辆A至C；以及对于请求受电车辆A至C的集合场所PPa至PPc。此外，在图8所示的示例中，候选给电目标列表还包括诸如从请求受电车辆A至C接收到的请求受电量Ea至Ec以及使用请求受电量Ea至Ec由服务器300计算出的充电时间Ta至Tc的信息。以下主要描述服务器300生成图8中所示的候选给电目标列表的情况。
回到图7，服务器300将生成的候选给电目标列表通知给给电车辆，以便向给电车辆的用户进行选择候选给电目标列表中包括的候选给电目标(请求受电车辆A至C)中的一个的询问(步骤S122)。
已经从服务器300接收到该询问的给电车辆执行上述的给电目标选择处理(步骤S12)。
具体地，首先，给电车辆使用从服务器300接收到的候选给电目标列表的信息，以便在显示器174的地图画面上呈现候选给电目标的位置(步骤S13)。在这种情况下，当用户在输入接口172上执行选择呈现于显示器174的地图画面上的候选给电目标(请求受电车辆A至C)中的一个的操作时，给电车辆在显示器174的地图画面上呈现与所选择的候选给电目标相对应的集合场所。
图9示出了当给电车辆执行给电目标选择处理时在显示器174上呈现的示例性画面。如图9所示，给电车辆的位置和请求受电车辆A至C(候选给电目标)的位置同时呈现在显示器174的地图画面上。通过这样的呈现，给电车辆的用户可以直观地知道：作为给电目标的受电车辆具有什么样的选项；以及给电车辆和每个候选给电目标之间的相对位置关系。
给电车辆的用户可以通过触摸呈现于显示器174的地图画面上的请求受电车辆A至C中的一个的操作来选择候选给电目标中的一个。
在图9所示的示例中，图示出了给电车辆的用户已经选择了请求受电车辆C。在这种情况下，给电车辆在显示器174的地图画面上呈现当前所选择的请求受电车辆C的集合场所PPc。通过这样的呈现，给电车辆的用户可以直观地知道对于由用户所选择的给电目标的集合场所。
此外，给电车辆在显示器174的画面上呈现以下信息：关于当前选择的请求受电车辆C的消息信息M1(请求受电量Ec、充电时间Tc、使用次数和确定按钮)；关于集合场所PPc的消息信息M2(从每个车辆移动到集合场所的距离以及移动的时间)；以及指示由于向当前选择的请求受电车辆C给电而导致的给电车辆的SOC的减少量的消息信息M3。在确认呈现于显示器174上的消息信息M1至M3之后，给电车辆的用户可以综合地判断是否确定当前所选择的候选给电目标作为给电目标。
给电车辆的用户可以通过触摸呈现于消息信息M1处的“确定按钮”的操作来确定当前所选择的候选给电目标作为给电目标。
回到图7，给电车辆判定是否确定由用户对给电目标的选择(步骤S14)。当未确定给电目标的选择时(步骤S14中的“否”)，给电车辆返回到步骤S13的处理并等待直到确定了给电目标的选择为止。
当确定了给电目标的选择时(步骤S14中的“是”)，给电车辆通过向服务器300通知所选择和所确定的给电目标来对其作出响应(步骤S15)。
已经从给电车辆接收到关于给电目标的响应的服务器300，将从给电车辆通知的给电目标设定为受电车辆，并且将所设定的受电车辆匹配到给电车辆(步骤S130)。
然后，服务器300向匹配的车辆(给电车辆和受电车辆)中的每一个通知包括匹配的车辆和集合场所的信息的匹配确定信息(步骤S140)。
如上所述，根据本实施例的服务器300生成包括多个请求受电车辆的信息的候选给电目标列表，并将其通知给给电车辆以便向给电车辆的用户进行选择多个请求受电车辆中的一个的询问。然后，服务器300将由给电车辆的用户所选择的受电车辆匹配到给电车辆，并且将其结果发送给匹配的车辆。于是，给电车辆的用户可以知道作为给电目标的受电车辆具有什么样的选项，然后可以选择期望的给电目标。
特别地，根据本实施例的服务器300使用给电车辆的位置和每个请求受电车辆的位置来设定与多个请求受电车辆相对应的多个集合场所，生成包括多个受电车辆的位置和多个所设定的集合场所的信息的“候选给电目标列表”，并将其发送给给电车辆。于是，给电车辆的用户可以确认作为给电目标的受电车辆的位置和受电车辆的集合场所，然后可以选择期望的给电目标。
此外，根据本实施例的给电车辆在地图画面上呈现从服务器300接收到的候选给电目标列表中包括的多个候选给电目标的位置。于是，给电车辆的用户可以直观地知道给电车辆和每个候选给电目标之间的相对位置关系。此外，当用户执行选择呈现于地图画面上的多个候选给电目标中的一个的操作时，给电车辆在地图画面上呈现对于由用户所选择的候选给电目标的集合场所。于是，给电车辆的用户可以直观地知道对于由给电车辆的用户所选择的给电目标的集合场所。
<变型例1>
在上述实施例中，生成包括多个请求受电车辆的信息的“候选给电目标列表”，并且将其通知给给电车辆以允许给电车辆的用户选择给电目标。
给电车辆和受电车辆之间的关系可以反过来。具体地，可以生成包括多个许可给电车辆的信息的“候选电力供给源列表”，并且可以将其通知给受电车辆以允许受电车辆的用户选择电力供给源。
图10是示出根据第一个变型例的由服务器300执行的匹配处理和由受电车辆执行的电力供给源选择处理的示例性详细过程的流程图。在图10中，由服务器300执行的处理在左侧示出，并且由受电车辆执行的处理在右侧示出。
应当注意，通过将图7中所示的每个步骤中的给电车辆和受电车辆之间的关系反过来，获得图10中所示的每个步骤中的给电车辆和受电车辆之间的关系，且其他事项与图7所示的步骤中的事项相同。
首先，服务器300将由受电请求信息指定的请求受电车辆设定为受电车辆(S110A)。
接下来，服务器300生成指示作为受电车辆的电力供给源的候选车辆的“候选电力供给源列表”(步骤S120A)。例如，首先，服务器300提取在距受电车辆的距离小于阈值的范围内存在的多个许可给电车辆作为受电车辆的候选电力供给源。然后，服务器300使用受电车辆的位置和多个许可给电车辆的位置来设定与多个许可给电车辆相对应的多个集合场所，并且生成包括其信息的“候选电力供给源列表”。
服务器300将所生成的候选电力供给源列表通知给受电车辆，以便向受电车辆的用户进行选择候选电力供给源列表中包括的候选电力供给源中的一个的询问(步骤S122A)。
已经从服务器300接收到该询问的受电车辆执行电力供给源选择处理(步骤S12A)。具体地，首先，受电车辆使用从服务器300接收到的候选电力供给源列表的信息，以便在显示器174的地图画面上呈现候选电力供给源的位置(步骤S13A)。在这种情况下，当用户在输入接口172上执行选择呈现于显示器174的地图画面上的候选电力供给源中的一个的操作时，受电车辆在显示器174的地图画面上呈现与所选择的候选给电目标相对应的集合场所。
当确定了用户对电力供给源的选择时(步骤S14A中的“是”)，受电车辆通过向服务器300通知所选择和所确定的电力供给源而向服务器300做出响应(步骤S15A)。
服务器300将从受电车辆通知的电力供给源设定为给电车辆，并且将所设定的给电车辆匹配到受电车辆(步骤S130A)。然后，服务器300向每个匹配的车辆通知包括匹配的车辆和集合场所的信息的匹配确定信息(步骤S140A)。
如上所述，服务器300可以生成包括多个许可给电车辆的信息的“候选电力供给源列表”，并且可以将其通知给受电车辆以允许受电车辆的用户选择电力供给源。于是，可以向受电车辆的用户提供与在上述实施例中提供给给电车辆的用户的服务类似的服务。
<变型例2>
在上述实施例中，已经描述了通过匹配处理匹配一个给电车辆和一个受电车辆。然而，匹配车辆的组合不限于此。例如，两个以上受电车辆可以与一个给电车辆相匹配。
<变型例3>
在上述实施例中，已经说明性地描述了每个车辆100设置有通信装置180，该通信装置180被配置为通信地直接连接到通信网络400(参见图4)。
然而，可以使用由每个车辆100的用户持有的移动终端来做出每个车辆100和通信网络400之间的通信连接。具体地，每个车辆100可以被配置为与由用户持有的移动终端执行短距离通信，并且被配置为经由移动终端通信地连接到通信网络400。
<变型例4>
在上述实施例中，已经说明性地描述了给电车辆是使用电力来行驶的电动车辆(EV)。然而，给电车辆可以是插电式混合动力车辆，其可以使用电力以及除电力之外的燃料(诸如汽油)来行驶。
<变型例5>
在上述实施例中，已经说明性地描述了服务器300将匹配的车辆的信息和集合场所通知给匹配的车辆作为匹配确定信息。
然而，由服务器300通知给匹配的车辆的匹配确定信息不仅限于上述信息。例如，除了上述信息之外，服务器300还可以向匹配的车辆发送从每个车辆到集合场所的距离、每个车辆移动到集合场所所需的时间、集合时间、能够由候选给电车辆提供的电量、由候选受电车辆请求的受电量、匹配的对方的用户信息(诸如联系信息等)。
尽管已经详细描述和说明了本公开，但是应该清楚地理解，这仅仅是为了说明和示例而不是作为限制，本公开的范围由所附权利要求的条款来解释。

Claims (10)

1.一种信息提供系统，包括：
给电车辆；
多个受电车辆；以及
服务器，其被配置为与所述给电车辆和所述多个受电车辆通信，
所述服务器被配置为
向所述给电车辆通知包括所述多个受电车辆的信息的候选信息，以便向所述给电车辆进行选择所述多个受电车辆中的任意一个的询问，以及
将所述给电车辆和由所述给电车辆选择的受电车辆进行匹配，并且向所述给电车辆和选择的所述受电车辆发送指示所述给电车辆和选择的所述受电车辆被匹配的信息。
2.根据权利要求1所述的信息提供系统，其中
所述服务器被配置为使用所述给电车辆的位置和所述多个受电车辆的位置来设定与所述多个受电车辆相对应的多个集合场所，并且
所述候选信息包括所述多个受电车辆的位置和设定的所述多个集合场所的信息。
3.根据权利要求2所述的信息提供系统，其中
所述给电车辆包括：
显示器，其被配置为呈现地图画面；以及
控制器，其被配置为控制所述显示器，并且
所述控制器被配置为
在所述显示器的所述地图画面上，呈现从所述服务器接收到的所述候选信息中包括的所述多个受电车辆的所述位置，以及
当用户执行选择呈现于所述显示器的所述地图画面上的所述多个受电车辆中的任意一个的操作时，在所述显示器的所述地图画面上呈现与由所述用户选择的所述受电车辆相对应的集合场所。
4.一种服务器，包括：
通信装置，其被配置为与给电车辆和多个受电车辆通信；以及
控制器，其连接到所述通信装置，
所述控制器被配置为
向所述给电车辆通知包括所述多个受电车辆的信息的候选信息，以便向所述给电车辆进行选择所述多个受电车辆中的任意一个的询问，以及
将所述给电车辆和由所述给电车辆选择的受电车辆进行匹配，并且向所述给电车辆和选择的所述受电车辆发送指示所述给电车辆和所选择的所述受电车辆被匹配的信息。
5.一种由信息提供系统执行的信息提供方法，
所述信息提供系统包括：
给电车辆；
多个受电车辆；以及
服务器，其被配置为与所述给电车辆和所述多个受电车辆通信，
所述信息提供方法包括：
生成包括所述多个受电车辆的信息的候选信息；
将所述候选信息通知给所述给电车辆，以便向所述给电车辆进行选择所述多个受电车辆中的任意一个的询问；
将所述给电车辆和由所述给电车辆选择的受电车辆进行匹配，并且向所述给电车辆和所选择的所述受电车辆发送指示所述给电车辆和所选择的所述受电车辆被匹配的信息。
6.一种信息提供系统，其包括：
受电车辆；
多个给电车辆；以及
服务器，其被配置为与所述受电车辆和所述多个给电车辆通信，
所述服务器被配置为
向所述受电车辆通知包括所述多个给电车辆的信息的候选信息，以便向所述受电车辆进行选择所述多个给电车辆中的任意一个的询问，以及
将所述受电车辆和由所述受电车辆选择的给电车辆进行匹配，并且向所述受电车辆和选择的所述给电车辆发送指示所述受电车辆和所选择的所述给电车辆被匹配的信息。
7.根据权利要求6所述的信息提供系统，其中
所述服务器被配置为使用所述受电车辆的位置和所述多个给电车辆的位置来设定与所述多个给电车辆相对应的多个集合场所，并且
所述候选信息包括所述多个给电车辆的位置和设定的所述多个集合场所的信息。
8.根据权利要求7所述的信息提供系统，其中
所述受电车辆包括：
显示器，其被配置为呈现地图画面；以及
控制器，其被配置为控制所述显示器，并且
所述控制器被配置为
在所述显示器的所述地图画面上，呈现从所述服务器接收到的所述候选信息中包括的所述多个给电车辆的位置，以及
当用户执行选择呈现于所述显示器的所述地图画面上的所述多个给电车辆中的任意一个的操作时，在所述显示器的所述地图画面上呈现与由所述用户选择的所述给电车辆相对应的集合场所。
9.一种服务器，包括：
通信装置，其被配置为与受电车辆和多个给电车辆通信；以及
控制器，其连接到所述通信装置，
所述控制器被配置为
向所述受电车辆通知包括所述多个给电车辆的信息的候选信息，以便向所述受电车辆进行选择所述多个给电车辆中的任意一个的询问，以及
将所述受电车辆和由所述受电车辆选择的给电车辆进行匹配，并且向所述受电车辆和选择的所述给电车辆发送指示所述受电车辆和所选择的所述给电车辆被匹配的信息。
10.一种由信息提供系统执行的信息提供方法，
所述信息提供系统包括：
受电车辆；
多个给电车辆；以及
服务器，其被配置为与所述受电车辆和所述多个给电车辆通信，
所述信息提供方法包括：
向所述受电车辆通知包括所述多个给电车辆的信息的候选信息，以便向所述受电车辆进行选择所述多个给电车辆中的任意一个的询问；以及
将所述受电车辆和由所述受电车辆选择的给电车辆进行匹配，并且向所述受电车辆和所选择的所述给电车辆发送指示所述受电车辆和所选择的所述给电车辆被匹配的信息。
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