CN108847701B - 一种基于智慧管理的共享充电管理系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种应用于电动汽车的基于智慧管理的电动汽车共享充电管理系统，包括充电站系统(1)、充电站服务器(2)、多个汽车停车位(3)，至少一个移动式充电桩(5)、电源插座(4)、充电桩监视系统(6)、移动客服端(7)，所述电源插座(2)为埋地式电源插座，平时不使用时被上盖(8)盖住；所述电源插座均并列连接与充电站系统，以便充电站系统给各所述电源插座(2)供电。本发明解决电动汽车充电桩能够充分使用，提高单个充电桩的使用效率的技术问题，提高了企业效率，节省了成本。

Description

一种基于智慧管理的共享充电管理系统
技术领域
本发明涉及电动汽车充电技术领域，具体为一种应用于电动汽车的基于智慧管理的电动汽车共享充电管理系统。
背景技术
近年来，随着我国经济的快速发展，人民生活逐渐的富足，因此购买汽车也变得更加容易，但汽车在给人民带来便利的同时，随之而来的燃油车燃烧石油产品产生的尾气也越来越多，从而导致空气污染也越来越严重。为此，人民希望能够提供一种替代石油燃料的动力源，减少汽车尾气，从而降低对空气的污染。
新能源汽车正是在这种使命背景下的出现的，包括混合动力新能源汽车和纯电动汽车，而纯电动汽车由于只利用电池的电能作为汽车驱动的能源，因此，在运行过程中不会有任何尾气，从而不会对空气产生污染，这也是现代人民对纯电动汽车尤其钟情的原因。但是，作为新能源汽车的一个重要组件，电池，其用于对汽车提供能源，需要在使用中进行充电，而电动汽车的充电，主要采用充电桩的形式进行，为了方便汽车能够快速找到充电桩进行充电，进行实时充电并使用，这是新能源汽车能够快速推广的一个重要内容。
根据电动汽车发展规划，预计到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆，累计产销量超过500万辆。如此数量的电动汽车需要配置几乎相当数量的充电桩，也即意味着需要大量的配电装置来连接充电桩和低压电源。虽然很多充电桩是可以共享的，特别是快充桩和公共充电桩，均为共享式。但这种共享并没有发挥供电设备的最大效率。
另外一方面，单个充电桩的成本并不便宜，设置一个充电桩的成本在好几千元，但是先进单个充电桩由于并不处于较大使用时间，从而导致充电桩的限制，如居民小区的停车场中的充电桩，很多是电动车主独占的，利用率很低。即使是公共停车场所的充电桩，认为它是独享的可能更确切，因为车主几乎不可能在车辆中等待充电完毕，然后及时地移出车辆让下一等待中的车辆进入充电。所以，即使充电满了，也得等车主下班或完成了要办的事情后才能去移出车辆。以上班 8小时计，可能该车就需独占充电桩8小时。，这样，使得单个充电桩的使用成本过高，而收益较低，从而这样也会打击布置充电桩人员的积极性，现今社会，在提出共享经济时代，其提倡物品在闲置是共享给其他用户使用，进而提高使用率，从而节省成本。但在电动汽车方面，由于充电桩并不能随便移动，它始终固定在每一个位置，即对应于一个汽车停车位，而由于汽车位通常会被汽车占用，进而导致其他汽车无法享用闲置的充电桩，为此希望能使得充电桩在给电动汽车充电结束后能够移动至其他汽车停车位给其他汽车充电，必然可以提高使用效率，降低使用成本，但现有技术中并未该类型的充电桩。
本产品主要解决电动汽车充电桩能够充分使用，提高单个充电桩的使用效率的技术问题，同时，充电站以便更好均衡各相电电源，和平衡各充电桩，减少负载不均衡的危险。同时，也适用于配电领域、建筑领域的电源分时共享场景。
发明内容
本发明的目的在于提供一种应用于电动汽车的充电用分时共享电源，并提供一种用于电动汽车充电的监控系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于智慧管理共享充电管理系统，其用于电动汽车充电，包括充电站系统(1)、充电站服务器(2)、多个汽车停车位(3)，至少一个移动式充电桩(5)、电源插座(4)、充电桩监视系统(6)、移动客服端(7)，所述电源插座(2)为埋地式电源插座，平时不使用时被上盖(8)盖住；所述电源插座均并列连接与充电站系统，以便充电站系统给各所述电源插座(2)供电；
其中，所述电源插座设置与每个停车位前端，保证每个停车位(3) 具备一个电影插座(2)，用于给移动式充电桩提供电源；移动式充电桩，所述移动式充电桩为具备底轮(9)的充电桩，所述底轮枢转连接至移动式充电桩底部从而使得移动式充电桩(5)可以利用底轮在地面移动至相应的停车位以便给汽车充电；所述移动式充电桩上还设置有充电桩显示屏(15)，所述显示屏用于显示充电连接信息、预计剩余充电时间、汽车电池充电完成百分比信息；
还包括充电桩通讯端(11)、通讯天线(14)，其用于和充电站服务器(2)无线通讯，以便移动充电桩将充电信息发送给充电站服务器(2)，同时，充电站服务器发送的控制指令通过通讯天线至充电桩通讯端，进而指令充电桩控制模块进行充电开始或断开充电命令；
还包括充电桩控制模块，其用于接收由充电站服务器发送的控制指令从而控制充电的断开或闭合，同时用于获取当前充电汽车的充电信息以便发送给充电站服务器；
还包括灯光信号，所述灯光信号用于显示充电状态，保护红灯信号和绿灯信号，当在进行充电工作时，红灯信号亮起而绿灯信号熄灭，当充电完成后红灯信号熄灭而绿灯信号亮起，当充电系统处于未和充电汽车的充电电池连接时，红灯和绿灯均处于熄灭状态；
所述充电桩内部还包括散热系统，所述散热系统用于给所述充电桩内部散热，充电桩的外壳侧壁设置有散热栅格；
所述充电站系统连接至三相四线制的市电，以便从市电获取电源提供给充电站系统(1)，所述充电桩系统还和充电站服务器连接以便获取该充电站的电量使用信息，以及控制提供给电源插座的通断；
充电桩监视系统，其用于记录个充电桩的充电使用情况，并监视充电桩的使用情况，反馈给充电站管理人员，其和充电站服务器连接；充电站服务器还和客户端通讯连接。
电量表设于每个移动充电桩内部，用于记录充电桩的充电使用信息。
优选地，所述移动客服端安装有用户APP，移动客服端和充电站服务器无线连接，从而实现用户APP和充电站服务器通讯，使得用户可以在用于APP上直接查询当前的充电桩的使用情况。
优选地，所述基于智慧管理的电动汽车共享充电管理系统还包括电路表，所述电量表设于每个移动充电桩内部，用于记录充电桩的充电使用信息。
优选地，所述分时共享充电电源及监控系统的数据采集终端模块和控制终端模块直接的通讯连接为有线通讯连接或无线通讯连接。
优选地，所述充电站系统的电源输入端的每一相都设置有一个负载过载保护电路，当负载达到一定程度时，会对连接至该相电源的一个充电桩进行断电处理，以保护充电站系统的电源各相平衡。
优选地，在完成充电后，会给用户APP发送充电完成的提醒信息，以便提醒用户及时将充电桩移出给其他需要充电的电动汽车使用。
优选地，所述充电桩还能提供预计剩余充电时间，以便提醒汽车所有人预估充电等待时间，以便预计时间后来停车位提取车辆。
优选地，所述基于智慧管理的电动汽车共享充电管理系统还包括收费模块，所述收费模块根据连接相应的移动充电桩的电量表计算的电量使用信息，自动计算应该缴纳的电费，用户可以实现自助缴费的方式完成缴费。
优选地，所述充电站系统的电源输入端的每一相都设置有一个负载过载保护电路，当负载达到一定程度时，会对连接至该相电源的一个充电桩进行断电处理，以保护充电站系统的电源各相平衡。
优选地，所述充电桩还设置有负载检测模块，其检测连接至该充电桩的充电汽车是否完成充电，如果完成充电，自动断开充电桩和充电汽车的电连接，切断电源，以保护充电汽车防止过充电。
另一方面，本申请还提供一种使用上述基于智慧管理的电动汽车共享充电管理系统的充电管理方法，其特征在于，包括如下步骤：
(1)初始化所述基于智慧管理的电动汽车共享充电管理系统的各模块，并对所述基于智慧管理的电动汽车共享充电管理系统的所有模块进行自检，以判断各模块是正常工作，
(2)完成自检后，基于智慧管理的电动汽车共享充电管理系统开始正常工作，接收电动汽车的充电；
(3)当需要充电的电动汽车停止在用于充电的某个停车位时，将移动充电桩移动至相应的停车位，并将移动充电桩的电源插头连接至电源插座，然后检测充电桩是接通；
(4)将移动充电桩连接至汽车，并且充电桩控制模块检测是否正常连接至充电汽车，如果有负荷则表示该充电桩需要进行充电工作；
(5)此时相应的充电桩控制模块向充电站服务器发送充电请求信号，充电服务器在接收到充电信号请求时，如果用户确认可以充电，则充电站服务器发送指令给相应的移动充电桩的充电桩控制模块开始进行充电，从而，充电汽车获得电源，开始进行充电，该移动充电桩的红色信号灯亮起；
(6)在充电桩控制模块检测到完成充电时，此时移动充电桩的红色信号灯熄灭，而绿色信号灯亮起，并发送信号给充电站服务器，从而服务器将完成充电信息给充电桩监视系统，以便工作人员可以断开该移动充电桩的电源，并将移动充电桩移动至其他需要充电的汽车对应位置进行下一辆充电汽车的充电。
进一步地，所述的移动充电桩能够自主移动，能够自动移动至相应的停车位以便给预约的车辆进行充电工作。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明通过将现有技术中的固定充电桩改进为移动式充电桩，从而大大提高了每一个充电桩的使用率，从而降低的每个充电桩的使用成本，并增加了单个充电桩的收益，对运营充电桩的企业来说提高收益显著。
2、由于实现了移动充电桩，使得运营同等规模的汽车充电站点，需要的充电桩更少，从而使得企业投入的成本更低，为企业节省了初次投入成本，提高企业的资本运作效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的基于智慧管理的电动汽车共享充电管理系统的结构示意图；
图2为本发明基于智慧管理的电动汽车共享充电管理系统的充电桩示意图；
图3为本发明基于智慧管理的电动汽车共享充电管理系统的测控和驱动示意图；
图中：1充电站系统、2充电站服务器、3汽车停车位、4电源插座、5移动式充电桩、6充电桩监视系统、7移动客服端、8上盖、9底轮、10充电桩控制模块、11充电桩通讯端、12电量表、 13灯光信号、14通讯天线、15充电桩显示屏。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：
一种基于智慧管理共享充电管理系统，其用于电动汽车充电，包括充电站系统(1)、充电站服务器(2)、多个汽车停车位(3)，至少一个移动式充电桩(5)、电源插座(4)、充电桩监视系统(6)、移动客服端(7)，所述电源插座(2)为埋地式电源插座，平时不使用时被上盖(8)盖住；所述电源插座均并列连接与充电站系统，以便充电站系统给各所述电源插座(2)供电；
其中，所述电源插座设置与每个停车位前端，保证每个停车位(3) 具备一个电影插座(2)，用于给移动式充电桩提供电源；移动式充电桩，所述移动式充电桩为具备底轮(9)的充电桩，所述底轮枢转连接至移动式充电桩底部从而使得移动式充电桩(5)可以利用底轮在地面移动至相应的停车位以便给汽车充电；所述移动式充电桩上还设置有充电桩显示屏(15)，所述显示屏用于显示充电连接信息、预计剩余充电时间、汽车电池充电完成百分比信息；
还包括充电桩通讯端(11)、通讯天线(14)，其用于和充电站服务器(2)无线通讯，以便移动充电桩将充电信息发送给充电站服务器(2)，同时，充电站服务器发送的控制指令通过通讯天线至充电桩通讯端，进而指令充电桩控制模块进行充电开始或断开充电命令；
还包括充电桩控制模块，其用于接收由充电站服务器发送的控制指令从而控制充电的断开或闭合，同时用于获取当前充电汽车的充电信息以便发送给充电站服务器；
还包括灯光信号，所述灯光信号用于显示充电状态，保护红灯信号和绿灯信号，当在进行充电工作时，红灯信号亮起而绿灯信号熄灭，当充电完成后红灯信号熄灭而绿灯信号亮起，当充电系统处于未和充电汽车的充电电池连接时，红灯和绿灯均处于熄灭状态；
所述充电桩内部还包括散热系统，所述散热系统用于给所述充电桩内部散热，充电桩的外壳侧壁设置有散热栅格；
所述充电站系统连接至三相四线制的市电，以便从市电获取电源提供给充电站系统(1)，所述充电桩系统还和充电站服务器连接以便获取该充电站的电量使用信息，以及控制提供给电源插座的通断；
充电桩监视系统，其用于记录个充电桩的充电使用情况，并监视充电桩的使用情况，反馈给充电站管理人员，其和充电站服务器连接；充电站服务器还和客户端通讯连接。
电量表设于每个移动充电桩内部，用于记录充电桩的充电使用信息。
优选地，所述移动客服端安装有用户APP，移动客服端和充电站服务器无线连接，从而实现用户APP和充电站服务器通讯，使得用户可以在用于APP上直接查询当前的充电桩的使用情况。
优选地，所述基于智慧管理的电动汽车共享充电管理系统还包括电路表，所述电量表设于每个移动充电桩内部，用于记录充电桩的充电使用信息。
优选地，所述分时共享充电电源及监控系统的数据采集终端模块和控制终端模块直接的通讯连接为有线通讯连接或无线通讯连接。
优选地，所述充电站系统的电源输入端的每一相都设置有一个负载过载保护电路，当负载达到一定程度时，会对连接至该相电源的一个充电桩进行断电处理，以保护充电站系统的电源各相平衡。
优选地，在完成充电后，会给用户APP发送充电完成的提醒信息，以便提醒用户及时将充电桩移出给其他需要充电的电动汽车使用。
优选地，所述充电桩还能提供预计剩余充电时间，以便提醒汽车所有人预估充电等待时间，以便预计时间后来停车位提取车辆。
优选地，所述基于智慧管理的电动汽车共享充电管理系统还包括收费模块，所述收费模块根据连接相应的移动充电桩的电量表计算的电量使用信息，自动计算应该缴纳的电费，用户可以实现自助缴费的方式完成缴费。
优选地，所述充电站系统的电源输入端的每一相都设置有一个负载过载保护电路，当负载达到一定程度时，会对连接至该相电源的一个充电桩进行断电处理，以保护充电站系统的电源各相平衡。
优选地，所述充电桩还设置有负载检测模块，其检测连接至该充电桩的充电汽车是否完成充电，如果完成充电，自动断开充电桩和充电汽车的电连接，切断电源，以保护充电汽车防止过充电。
另一方面，本申请还提供一种使用上述基于智慧管理的电动汽车共享充电管理系统的充电管理方法，其特征在于，包括如下步骤：
(1)初始化所述基于智慧管理的电动汽车共享充电管理系统的各模块，并对所述基于智慧管理的电动汽车共享充电管理系统的所有模块进行自检，以判断各模块是正常工作，
(2)完成自检后，基于智慧管理的电动汽车共享充电管理系统开始正常工作，接收电动汽车的充电；
(3)当需要充电的电动汽车停止在用于充电的某个停车位时，将移动充电桩移动至相应的停车位，并将移动充电桩的电源插头连接至电源插座，然后检测充电桩是接通；
(4)将移动充电桩连接至汽车，并且充电桩控制模块检测是否正常连接至充电汽车，如果有负荷则表示该充电桩需要进行充电工作；
(5)此时相应的充电桩控制模块向充电站服务器发送充电请求信号，充电服务器在接收到充电信号请求时，如果用户确认可以充电，则充电站服务器发送指令给相应的移动充电桩的充电桩控制模块开始进行充电，从而，充电汽车获得电源，开始进行充电，该移动充电桩的红色信号灯亮起；
(6)在充电桩控制模块检测到完成充电时，此时移动充电桩的红色信号灯熄灭，而绿色信号灯亮起，并发送信号给充电站服务器，从而服务器将完成充电信息给充电桩监视系统，以便工作人员可以断开该移动充电桩的电源，并将移动充电桩移动至其他需要充电的汽车对应位置进行下一辆充电汽车的充电。
进一步地，所述的移动充电桩能够自主移动，能够自动移动至相应的停车位以便给预约的车辆进行充电工作。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种基于智慧管理共享充电管理系统的充电管理方法，其用于电动汽车充电，包括基于智慧管理共享充电管理系统，所述基于智慧管理共享充电管理系统包括充电站系统(1)、充电站服务器(2)、多个汽车停车位(3)，至少一个移动式充电桩(5)、电源插座(4)、充电桩监视系统(6)、移动客服端(7)，所述电源插座(2)为埋地式电源插座，平时不使用时被上盖(8)盖住；所述电源插座均并列连接与充电站系统，以便充电站系统给各所述电源插座(2)供电；
其中，所述电源插座设置与每个停车位前端，保证每个停车位(3)具备一个电源插座(2)，用于给移动式充电桩提供电源；移动式充电桩，所述移动式充电桩为具备底轮(9)的充电桩，所述底轮枢转连接至移动式充电桩底部从而使得移动式充电桩(5)能够利用底轮在地面移动至相应的停车位以便给汽车充电；所述移动式充电桩上还设置有充电桩显示屏(15)，所述显示屏用于显示充电连接信息、预计剩余充电时间、汽车电池充电完成百分比信息；
还包括充电桩通讯端(11)、通讯天线(14)，其用于和充电站服务器(2)无线通讯，以便移动充电桩将充电信息发送给充电站服务器(2)，同时，充电站服务器发送的控制指令通过通讯天线至充电桩通讯端，进而指令充电桩控制模块进行充电开始或断开充电命令；
还包括充电桩控制模块，其用于接收由充电站服务器发送的控制指令从而控制充电的断开或闭合，同时用于获取当前充电汽车的充电信息以便发送给充电站服务器；
还包括灯光信号，所述灯光信号用于显示充电状态，保护红灯信号和绿灯信号，当在进行充电工作时，红灯信号亮起而绿灯信号熄灭，当充电完成后红灯信号熄灭而绿灯信号亮起，当充电系统处于未和充电汽车的充电电池连接时，红灯和绿灯均处于熄灭状态；
所述充电桩内部还包括散热系统，所述散热系统用于给所述充电桩内部散热，充电桩的外壳侧壁设置有散热栅格；
所述充电站系统连接至三相四线制的市电，以便从市电获取电源提供给充电站系统(1)，所述充电站系统还和充电站服务器连接以便获取该充电站的电量使用信息，以及控制提供给电源插座的通断；
充电桩监视系统，其用于记录各个充电桩的充电使用情况，并监视充电桩的使用情况，反馈给充电站管理人员，其和充电站服务器连接；充电站服务器还和客户端通讯连接；
所述移动客服端安装有用户APP，移动客服端和充电站服务器无线连接，从而实现用户APP和充电站服务器通讯，使得用户在用于APP上直接查询当前的充电桩的使用情况；
所述基于智慧管理的电动汽车共享充电管理系统还包括电量表，所述电量表设于每个移动充电桩内部，用于记录充电桩的充电使用信息；
所述基于智慧管理的电动汽车共享充电管理系统还包括收费模块，所述收费模块根据连接相应的移动充电桩的电量表计算的电量使用信息，自动计算应该缴纳的电费，用户实现自助缴费的方式完成缴费；
在完成充电后，充电站服务器会给用户APP发送充电完成的提醒信息，以便提醒用户及时将充电桩移出给其他需要充电的电动汽车使用；所述充电桩还能提供预计剩余充电时间，以便提醒汽车所有人预估充电等待时间，以便预计时间后来停车位提取车辆；
其特征在于，包括如下步骤：
(1)初始化所述基于智慧管理的电动汽车共享充电管理系统的各模块，并对所述基于智慧管理的电动汽车共享充电管理系统的所有模块进行自检，以判断各模块是正常工作，
(2)完成自检后，基于智慧管理的电动汽车共享充电管理系统开始正常工作，接收电动汽车的充电；
(3)当需要充电的电动汽车停止在用于充电的某个停车位时，将移动充电桩移动至相应的停车位，并将移动充电桩的电源插头连接至电源插座，然后检测充电桩是接通；
(4)将移动充电桩连接至汽车，并且充电桩控制模块检测是否正常连接至充电汽车，如果有负荷则表示该充电桩需要进行充电工作；
(5)此时相应的充电桩控制模块向充电站服务器发送充电请求信号，充电服务器在接收到充电信号请求时，如果用户确认充电，则充电站服务器发送指令给相应的移动充电桩的充电桩控制模块开始进行充电，从而，充电汽车获得电源，开始进行充电，该移动充电桩的红色信号灯亮起；
(6)在充电桩控制模块检测到完成充电时，此时移动充电桩的红色信号灯熄灭，而绿色信号灯亮起，并发送信号给充电站服务器，从而服务器将完成充电信息给充电桩监视系统，以便工作人员断开该移动充电桩的电源，并将移动充电桩移动至其他需要充电的汽车对应位置进行下一辆充电汽车的充电。
2.根据权利要求1所述的一种基于智慧管理共享充电管理系统的充电管理方法，其特征在于：所述充电站系统的电源输入端的每一相都设置有一个负载过载保护电路，当负载达到一定程度时，会对连接至该相电源的一个充电桩进行断电处理，以保护充电站系统的电源各相平衡。
3.根据权利要求1所述的一种基于智慧管理共享充电管理系统的充电管理方法，其特征在于：所述充电桩还设置有负载检测模块，其检测连接至该充电桩的充电汽车是否完成充电，如果完成充电，自动断开充电桩和充电汽车的电连接，切断电源，以保护充电汽车防止过充电。
4.根据权利要求1所述的一种基于智慧管理共享充电管理系统的充电管理方法，其特征在于，所述的移动充电桩能够自主移动，能够自动移动至相应的停车位以便给预约的车辆进行充电工作。
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