CN112757952B - 一种车辆充电方法、装置及系统 - Google Patents

Abstract

本公开提供一种车辆充电方法、装置及系统，涉及车辆充电技术领域，能够在满足除充电车辆以外的其他用电设备正常供电的条件下，充分利用已有的供电设备的容量对充电车辆按照优先级进行充电，提高了供电设备的利用率和降低充电成本。具体技术方案为：获取目标配电设备的负荷信息和至少一个充电车辆的用户信息，根据负荷信息，至少一个充电车辆的用户信息和预设阈值对至少一个充电控制设备进行控制。本发明用于对车辆按照优先级充电。

Description

一种车辆充电方法、装置及系统

本申请为申请日为2018年8月9日提交中国专利局、申请号为201810901514.2、申请名称为“一种车辆充电方法、装置及系统”的中国专利的分案申请。

技术领域

本公开涉及新能源电动车辆充电技术领域，尤其涉及一种车辆充电方法、装置及系统。

背景技术

随着绿色环保理念的普及，电动车辆作为一种清洁能源车辆已得到广泛的使用，在使用过程中，若电动车辆电量不足，则需要为电动车辆充电。在现有技术中，为了保证给新能源电动车辆的充电，需大量增加供电设备的容量，大大提高了供电设备的建设费用和电动车的充电成本。

发明内容

本公开实施例提供一种车辆充电方法、装置及系统，能够在满足除充电车辆以外的其他用电设备正常供电的条件下，充分利用已有的供电设备的容量对充电车辆按照优化的既定规则分时进行充电，提高了供电设备的利用率和降低充电成本。所述技术方案如下：

根据本公开实施例的第一方面，提供一种车辆充电方法，该方法包括：

获取目标配电设备的负荷信息，所述目标配电设备的负荷信息用于指示所述目标配电设备供电的至少一个用电设备的用电负荷，所述至少一个用电设备包括至少一个充电车辆；

获取所述至少一个充电车辆的用户信息，目标充电车辆的用户信息用于指示目标用户的标识，目标充电控制设备的标识，充电时长，收费信息，位置信息中的至少一项，所述目标用户与所述目标充电车辆对应，所述目标充电车辆与所述目标充电控制设备对应；

根据所述负荷信息，所述至少一个充电车辆的用户信息和预设阈值对至少一个充电控制设备进行控制，所述预设阈值用于指示所述目标配电设备的供电量范围。

根据获取的目标配电设备的负荷信息和充电车辆的用户信息以及预设阈值对充电控制设备进行控制，能够在满足除充电车辆以外的其他用电设备正常供电的条件下，充分利用已有的供电设备的容量对充电车辆按照优化的既定规则分时进行充电，提高了供电设备的利用率和降低充电成本。

在一个实施例中，所述根据所述负荷信息、所述至少一个充电车辆的用户信息和预设阈值对至少一个充电控制设备进行控制包括：

根据所述负荷信息和所述预设阈值确定控制策略，所述控制策略用于指示对至少一个充电控制设备进行开启或切断控制；

根据所述至少一个充电车辆的用户信息和所述控制策略，对所述至少一个充电控制设备进行控制。

在一个实施例中，所述目标充电车辆的用户信息包括目标充电控制设备的标识和充电时长；

所述根据所述至少一个充电车辆的用户信息和控制策略，对所述至少一个充电控制设备进行控制包括：

判断所述目标充电车辆的充电时长是否大于或等于第二预设阈值；

在所述控制策略为切断控制且所述目标充电车辆的充电时长大于或等于第二预设阈值时，对所述目标充电控制设备进行切断控制；

在所述控制策略为开启控制时且所述目标充电车辆的充电时长小于第二预设阈值时时，对所述目标充电控制设备进行开启控制。

在一个实施例中，所述目标充电车辆的用户信息包括目标充电控制设备的标识和收费信息，所述收费信息用于指示目标充电车辆的单位收费价格；

所述根据所述至少一个充电车辆的用户信息和控制策略，对所述至少一个充电控制设备进行控制包括：

判断所述目标充电控制设备的收费信息是否小于第三预设阈值；

在所述目标充电控制设备的收费信息小于所述第三预设阈值且所述控制策略为切断控制时，对所述目标充电控制设备进行切断控制；

在所述目标充电车辆的收费信息大于或等于所述第三预设阈值且所述控制策略为开启控制时，对所述目标充电控制设备进行开启控制。

在一个实施例中，所述目标充电车辆的用户信息包括目标用户的标识、目标充电控制设备的标识和位置信息；

所述根据所述至少一个充电车辆的用户信息和控制策略，对至少一个充电控制设备进行控制包括：

判断所述目标充电车辆的位置信息是否为小区停车场；

在所述目标充电车辆的位置信息为小区停车场时，根据所述目标用户的标识，判断所述目标用户的家用电量是否小于第四预设阈值；

在所述目标用户的家用电量小于第四预设阈值且所述控制策略为切断控制时，对所述目标充电控制设备进行切断控制；

在所述目标用户的家用电量大于或等于第四预设阈值且所述控制策略为开启控制时，对所述目标充电控制设备进行开启控制。

根据本公开实施例的第二方面，提供一种充电管理装置，包括：

第一获取模块，用于获取目标配电设备的负荷信息，所述目标配电设备的负荷信息用于指示所述目标配电设备供电的至少一个用电设备的用电负荷，所述至少一个用电设备包括至少一个充电车辆；

第二获取模块，用于获取所述至少一个充电车辆的用户信息，目标充电车辆的用户信息用于指示目标用户的标识，目标充电控制设备的标识，充电时长，收费信息，位置信息中的至少一项，所述目标用户与所述目标充电车辆对应，所述目标充电车辆与所述目标充电控制设备对应；

控制模块，用于根据所述负荷信息，所述至少一个充电车辆的用户信息和预设阈值对至少一个充电控制设备进行控制，所述预设阈值用于指示所述目标配电设备的供电量范围。

在一个实施例中，所述控制模块包括：确定子模块和控制子模块；

确定子模块，用于根据所述负荷信息和所述预设阈值确定控制策略，所述控制策略用于指示对至少一个充电控制设备进行开启或切断控制；

控制子模块，用于根据所述至少一个充电车辆的用户信息和所述控制策略，对所述至少一个充电控制设备进行控制。

在一个实施例中，所述目标充电车辆的用户信息包括目标充电控制设备的标识和充电时长；所述控制子模块包括：

判断单元，用于判断所述目标充电车辆的充电时长是否大于或等于第二预设阈值；

控制单元，用于在所述控制策略为切断控制且所述目标充电车辆的充电时长大于或等于第二预设阈值时，对所述目标充电控制设备进行切断控制；

所述控制单元，用于在所述控制策略为开启控制时且所述目标充电车辆的充电时长小于第二预设阈值时时，对所述目标充电控制设备进行开启控制。

在一个实施例中，所述目标充电车辆的用户信息包括目标充电控制设备的标识和收费信息，所述收费信息用于指示目标充电车辆的单位收费价格；

所述判断单元，用于判断所述目标充电控制设备的收费信息是否小于第三预设阈值；

所述控制单元，用于在所述目标充电控制设备的收费信息小于所述第三预设阈值且所述控制策略为切断控制时，对所述目标充电控制设备进行切断控制；

所述控制单元，用于在所述目标充电车辆的收费信息大于或等于所述第三预设阈值且所述控制策略为开启控制时，对所述目标充电控制设备进行开启控制。

在一个实施例中，所述目标充电车辆的用户信息包括目标用户的标识、目标充电控制设备的标识和位置信息；

所述判断单元，用于判断所述目标充电车辆的位置信息是否为小区停车场；

所述判断单元，用于在所述目标充电车辆的位置信息为小区停车场时，根据所述目标用户的标识，判断所述目标用户的家用电量是否小于第四预设阈值；

所述控制单元，用于在所述目标用户的家用电量小于第四预设阈值且所述控制策略为切断控制时，对所述目标充电控制设备进行切断控制；

所述控制单元，用于在所述目标用户的家用电量大于或等于第四预设阈值且所述控制策略为开启控制时，对所述目标充电控制设备进行开启控制。

根据本公开实施例的第三方面，提供一种充电管理系统，包括：第二方面及第二方面的任一实施例所述的充电管理装置、至少一个充电控制设备、至少一个充电设备和至少一个充电车辆；

所述充电管理装置，用于获取目标配电设备的负荷信息，所述目标配电设备的负荷信息用于指示所述目标配电设备供电的至少一个用电设备的用电负荷，所述至少一个用电设备包括至少一个充电车辆；

所述充电管理装置，用于获取所述至少一个充电车辆的用户信息，目标充电车辆的用户信息用于指示目标用户的标识，目标充电控制设备的标识，充电时长，收费信息，位置信息中的至少一项，所述目标用户与所述目标充电车辆对应，所述目标充电车辆与所述目标充电控制设备对应；

所述充电管理装置，用于根据所述负荷信息，所述至少一个充电车辆的用户信息和预设阈值对至少一个充电控制设备进行控制，所述预设阈值用于指示所述目标配电设备的用电负荷范；

所述充电控制设备，用于根据充电管理装置的控制，切断或开启充电设备对充电车辆的充电。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

图1是本公开实施例提供的一种车辆充电方法的流程图；

图2是本公开实施例提供的一种车辆充电方法的交互图；

图3是本公开实施例提供的一种充电管理装置的结构图；

图4是本公开实施例提供的一种充电管理装置的结构图；

图5是本公开实施例提供的一种充电管理装置的结构图；

图6是本公开实施例提供的一种车辆充电系统的结构图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。

本公开实施例提供一种车辆充电方法，可以应用于充电管理装置，如图1所示，该车辆充电方法包括以下步骤：

101、获取目标配电设备的负荷信息。

目标配电设备的负荷信息用于指示目标配电设备供电的至少一个用电设备的用电负荷，至少一个用电设备包括至少一个充电车辆。需要说明的是，目标配电设备指任意一个独立的配电设备，配电设备可以是配电柜、配电箱，也可以是配电站，本公开只是以目标配电设备为例表示获取一个配电设备的负荷信息，目标并不代表任何局限。另外，目标配电设备所供电的用电设备不仅包括充电车辆，还包括其他用电负载或用电设备，如家用电器、公共照明等。

在一个示例中，获取目标配电设备的负荷信息包括：接收目标配电设备发送的负荷信息。由于目标配电设备为至少一个用电设备进行供电，因此，目标配电设备中存储有为至少一个用电设备供电所需的用电负荷，进而，目标配电设备将负荷信息发送给充电管理装置。

102、获取至少一个充电车辆的用户信息。

目标充电车辆的用户信息用于指示目标用户的标识、目标充电控制设备的标识、充电时长、收费信息、位置信息中的至少一项，其中，目标用户与目标充电车辆对应，目标充电车辆与目标充电控制设备对应。需要说明的是，目标充电车辆指任意一个充电车辆，本公开只是以目标充电车辆为例表示对一个充电车辆的用户信息进行说明，目标并不代表任何局限。

103、根据负荷信息、至少一个充电车辆的用户信息和预设阈值对至少一个充电控制设备进行控制。

预设阈值用于指示目标配电设备的供电量范围。当目标配电设备的实际用电负荷在供电量范围内，可以为用电设备进行正常供电；当目标配电设备的实际用电负荷超过供电量范围，则需要对充电控制设备进行控制。需要说明的是，预设阈值是根据目标配电设备的总输出电量的额定值或额定功率设定，或者根据目标配电设备中变压器所能够经济运行的范围设定。一般情况下，预设阈值小于目标配电设备的总输出电量的额定值或额定功率。

在本公开的实施例中，根据负荷信息、至少一个充电车辆的用户信息和预设阈值对至少一个充电控制设备进行控制包括：

根据负荷信息和预设阈值确定控制策略，控制策略用于指示对至少一个充电控制设备进行开启或切断控制；

根据至少一个充电车辆的用户信息和控制策略，对至少一个充电控制设备进行控制。

具体的，根据负荷信息可以计算得到目标配电设备的用电总负荷，对目标配电设备的用电总负荷与预设阈值进行比较，当目标配电设备的用电总负荷大于预设阈值时，意味着目标配电设备的用电总负荷超过供电量范围，则需要对至少一个充电控制设备进行切断操作，这样，才能保证目标配电设备的用电总负荷在供电量范围内；当目标配电设备的用电总负荷小于预设阈值时，则需要对至少一个充电控制设备进行开启操作，以便在目标配电设备最大的供电能力下使得更多的充电车辆能够进行充电。

由于获取的充电车辆的用户信息所包含的内容不同，因此，需要根据不同的用户信息对充电控制设备进行控制，对充电控制设备进行控制，可以是发送切断指令或开启指令给充电控制设备，也可以是其他控制方式。下面，针对不同的用户信息对充电控制设备进行控制，进行示例性说明。

在第一个示例中，目标充电车辆的用户信息包括目标充电车辆的标识、目标充电控制设备的标识和充电时长。那么，根据至少一个充电车辆的用户信息和控制策略，对至少一个充电控制设备进行控制包括：

判断目标充电车辆的充电时长是否大于或等于第二预设阈值；

在目标充电车辆的充电时长大于或等于第二预设阈值且控制策略为切断控制时，对目标充电控制设备进行切断控制；

在目标充电车辆的充电时长小于第二预设阈值且控制策略为开启控制时，对目标充电控制设备进行开启控制。

充电时长可以根据当前时间和充电起始时间计算得到，此处所描述的当前时间为目标配电设备的用电总负荷大于或等于预设阈值时所对应的时间。通过计算当前时间和充电起始时间的时间差，得到每个充电车辆的充电时长，充电时长越长，说明该充电车辆已经充电很长时间，属于优先级较低的充电车辆，充电时长越短，说明充电车辆才开始充电或者充电时间较短，属于优先级较高的充电车辆。通过比较每个充电车辆的充电时长与第二预设阈值的大小，第二预设阈值是预先设置的充电时长，当一充电车辆的充电时长大于或等于第二预设阈值时，表明该充电车辆已充电至少第二预设阈值的时间，那么，在控制策略为切断控制时，对与该充电车辆对应的充电控制设备进行切断控制。当一充电车辆的充电时长小于第二预设阈值且控制策略为开启控制时，对于该充电车辆对应的充电控制设备进行开启操作。

需要说明的是，也可以将所有充电车辆的充电时长按照从大到小或者从小到大进行排序。以从大到小排序为例，依次比较充电车辆的充电时长是否大于或等于第二预设阈值，在检测到有充电车辆的充电时长小于第二预设阈值时，以该充电车辆为分界线，将该充电车辆之前的充电车辆定义为第一充电车辆，发送切断指令给与第一充电车辆对应的第一充电控制设备，将该充电车辆之后的充电车辆定义为第二充电车辆，发送开启指令给与第二充电车辆对应的第二充电控制设备。

在第二个示例中，目标充电车辆的用户信息包括目标充电控制设备的标识和收费信息，收费信息用于指示目标充电车辆的单位收费价格。那么，根据至少一个充电车辆的用户信息和控制策略，对至少一个充电控制设备进行控制包括：

判断目标充电控制设备的收费信息是否小于第三预设阈值；

在目标充电控制设备的收费信息小于第三预设阈值且控制策略为切断控制时，对目标充电控制设备进行切断控制；

在目标充电车辆的收费信息大于或等于第三预设阈值且控制策略为开启控制时，对目标充电控制设备进行开启控制。

对于充电车辆的收费价格可以根据充电车辆的车辆类型划分，如货车的收费价格高于越野车的收费价格，越野车的收费价格高于普通轿车的收费价格；也可以根据充电车辆的充电模式划分，如快速充电模式的收费价格高于普通充电模式的收费价格；也可以根据充电车辆的停车区域划分，如地面停车场的收费价格高于地下停车场的收费价格，主干道的收费价格高于一般道路的收费价格。本公开只是示例性说明，也可以用其他方式进行收费价格的划分，此处不再赘述。

在本公开实施例中，优先给收费价格高的充电车辆进行充电，因此，比较每个充电车辆的收费价格是否小于第三预设阈值，在一充电车辆的收费价格小于第三预设阈值时，意味着该充电车辆的收费价格较低，进而在控制策略为切断控制时，对该充电车辆对应的充电控制设备进行切断控制；在一充电车辆的收费价格大于或等于第三预设阈值时，意味着该充电车辆的收费价格较高，进而在控制策略为开启控制时，对该充电车辆对应的充电控制设备进行开启控制。

在第三个示例中，目标充电车辆的用户信息包括目标用户的标识、目标充电控制设备的标识和位置信息。那么，根据至少一个充电车辆的用户信息和控制策略，对至少一个充电控制设备进行控制包括：

判断目标充电车辆的位置信息是否为小区停车场；

在目标充电车辆的位置信息为小区停车场时，根据目标用户的标识，判断目标用户的家用电量是否小于第四预设阈值；

在目标用户的家用电量小于第四预设阈值且控制策略为切断控制时，对目标充电控制设备进行切断控制；

在目标用户的家用电量大于或等于第四预设阈值且控制策略为开启控制时，对目标充电控制设备进行开启控制。

在本公开实施例中，对目标用户家用电量余额较多的充电车辆优先充电，对目标用户家用电量余额较少的充电车辆停止充电，能够保证停车场的用电负载均衡。

需要说明的是，位置信息还可以包括停车位标识。由于小区停车场可以将车位出租或出售给车主，这样，停车位就与车主(即用户)相对应，当车主将充电车辆停放在租用或者购买的停车位上时，通过停车位与车主的对应关系，进而判断每个充电车辆对应的车主的家用电量余额是否小于第四预设阈值，当一充电车辆对应的车主的家用电量余额小于第四预设阈值且控制策略为切断控制时，对目标充电控制设备进行切断控制；在一充电车辆对应的车主的家用电量余额大于或等于第四预设阈值且控制策略为开启控制时，对目标充电控制设备进行开启控制。

在第四个示例中，目标充电车辆的用户信息包括目标充电车辆的标识和电量信息，电量信息包括每个充电车辆的当前电量。那么，根据至少一个充电车辆的用户信息和控制策略，对至少一个充电控制设备进行控制包括：

判断目标充电车辆的当前电量是否大于或等于第五预设阈值；

在目标充电车辆的当前电量大于或等于第五预设阈值且控制策略为切断控制时，对目标充电控制设备进行切断控制；

在目标充电车辆的当前电量小于第五预设阈值且控制策略为开启控制时，对目标充电控制设备进行开启控制。

以第五预设阈值为界限，在目标充电车辆的当前电量大于或等于第五预设阈值时，意味着该充电车辆的当前电量能够满足基本的需求，属于优先级较低的充电车辆，在控制策略为切断控制时，对与该充电车辆对应的充电控制设备进行切断控制；在目标充电车辆的当前电量小于第五预设阈值，意味着该充电车辆的电量较少，属于优先级较高的充电车辆，因此，在控制策略为开启控制时，对与该充电车辆对应的充电控制设备进行开启控制。

示例性的，以第五预设阈值为总电量的80％为例，当目标充电车辆的当前电量大于或等于总电量的80％时，该充电车辆属于优先级较低的充电车辆，在控制策略为切断控制时，充电管理装置发送切断指令给与该充电车辆对应的充电控制设备，以使得该充电控制设备停止对该充电车辆的充电；当充电车辆的当前电量小于总电量的80％时，该充电车辆属于优先级较高的充电车辆，在控制策略为开启控制时，充电管理装置发送开启指令给与该充电车辆对应的充电控制设备，以使得该充电控制设备开启对该充电车辆的充电。

在第五个示例中，目标充电的用户信息包括目标充电车辆的车辆类型，车辆类型包括特种车辆和普通车辆，特种车辆如救护车、消防车、警车、洒水车、清扫车、工程救险车、军事监理车等，普通车辆如家用轿车、货车等。那么，根据至少一个充电车辆的用户信息和控制策略，对至少一个充电控制设备进行控制包括：

确定目标充电车辆的车辆类型；

在目标充电车辆的车辆类型为普通车辆时且控制策略为切断控制时，对目标充电控制设备进行切断控制；

在目标充电车辆的车辆类型为特种车辆时且控制策略为开启控制时，对目标充电控制设备进行开启控制。

在本公开实施例中，特种车辆的充电优先级高于普通车辆的充电优先级，因此，在用电负载较大时，通过对车辆类型的判别，切断对普通车辆的充电，优先对特种车辆进行充电，以达到用电负载均衡。

本公开实施例提供一种车辆充电方法，根据获取的目标配电设备的负荷信息和充电车辆的用户信息以及预设阈值对充电控制设备进行控制，能够在满足除充电车辆以外的其他用电设备正常供电的条件下，充分利用已有的供电设备的容量对充电车辆按照优化的既定规则分时进行充电，提高了供电设备的利用率和降低充电成本。

实施例二

基于上述图1对应的实施例提供的车辆充电方法，本公开另一实施例提供一种车辆充电方法，该方法可以应用于充电管理装置、至少一个充电控制设备和至少一个充电车辆，充电控制设备中包含充电设备。本实施例以目标配电设备为商场的配电柜为例进行说明，此处示例并不代表本公开局限于此。参照图2所示，本实施例提供的车辆充电方法包括以下步骤：

201、目标配电设备将至少一个充电车辆的用电负荷发送给充电管理装置。

由于商场中的用电设备很多，如停车场中的充电车辆、电梯、照明、中央空调等，因此，商场中的配电柜不仅为停车场中的充电车辆进行供电，还为其他用电负载设备进行供电。此处以商场中的停车场为例，目标配电设备将至少一个充电车辆的用电负荷信息发送给充电管理装置。在本实施中，以一个充电控制设备与一个充电设备对应，一个充电设备与一个充电车辆，一个充电车辆与一个停车位对应为例。充电设备可以是充电桩。

202、充电控制设备获取至少一个充电车辆的的用户信息。

当用户将充电车辆停放在充电停车位上时，充电控制设备通过充电设备获取得到充电车辆的用户信息，进而将充电车辆的用户信息发送给充电管理装置；当然，当用户将充电车辆停放在充电停车位上时，充电车辆也可以通过无线或有线的方式将用户信息发送给充电控制设备，充电控制设备将充电车辆的用户信息发送给充电管理装置。在本公开实施例中，充电车辆的用户信息包括充电控制设备的标识和充电时长。对于充电时长的计算可以参考实施例一所描述的，此处不再赘述。

203、充电控制设备将至少一个充电车辆的用户信息发送给充电管理装置。

204、充电管理装置统计至少一个充电车辆中所有充电车辆的用电总负荷。

充电管理装置根据每个充电车辆的用电负荷，统计得到所有充电车辆的用电总负荷。

205、充电管理装置判断所有充电车辆的用电总负荷是否大于或等于第一预设阈值，以及判断每个充电车辆的充电时长是否大于或等于第二预设阈值。

206、在所有充电车辆的用电总负荷大于或等于第一预设阈值，且第一充电车辆的充电时长大于或等于第二预设阈值时，充电管理装置发送切断指令给充电控制设备。

207、充电控制设备根据切断指令停止给第一充电车辆充电。

208、在所有充电车辆的用电总负荷小于第一预设阈值，且第二充电车辆的充电时长小于第二预设阈值时，充电管理装置发送开启指令给充电控制设备。

209、充电控制设备根据开启指令给第二充电车辆充电。

本公开实施例提供一种车辆充电方法，根据获取的目标配电设备的负荷信息和充电车辆的用户信息以及预设阈值对充电控制设备进行控制，能够在满足除充电车辆以外的其他用电设备正常供电的条件下，充分利用已有的供电设备的容量对充电车辆按照优化的既定规则分时进行充电，提高了供电设备的利用率和降低充电成本。

实施例三

基于上述图1和图2对应的实施例中所描述的车辆充电方法，下述为本公开装置实施例，可以用于执行本公开方法实施例。

本公开实施例提供一种充电管理装置，如图3所示，该充电管理装置30包括：第一获取模块301、第二获取模块302和控制模块303；

第一获取模块301，用于获取目标配电设备的负荷信息，所述目标配电设备的负荷信息用于指示所述目标配电设备供电的至少一个用电设备的用电负荷，所述至少一个用电设备包括至少一个充电车辆；

第二获取模块302，用于获取所述至少一个充电车辆的用户信息，目标充电车辆的用户信息用于指示目标用户的标识，目标充电控制设备的标识，充电时长，收费信息，位置信息中的至少一项，所述目标用户与所述目标充电车辆对应，所述目标充电车辆与所述目标充电控制设备对应；

控制模块303，用于根据所述负荷信息，所述至少一个充电车辆的用户信息和预设阈值对至少一个充电控制设备进行控制，所述预设阈值用于指示所述目标配电设备的供电量范围。

在一个实施例中，如图4所示，控制模块303包括：确定子模块3031和控制子模块3032；

确定子模块3031，用于根据所述负荷信息和所述预设阈值确定控制策略，所述控制策略用于指示对至少一个充电控制设备进行开启或切断控制；

控制子模块3032，用于根据所述至少一个充电车辆的用户信息和所述控制策略，对所述至少一个充电控制设备进行控制。

如图5所示，控制子模块3032包括判断单元31和控制单元32；

在一个实施例中，所述目标充电车辆的用户信息包括目标充电控制设备的标识和充电时长；

判断单元31，用于判断所述目标充电车辆的充电时长是否大于或等于第二预设阈值；

控制单元32，用于在所述控制策略为切断控制且所述目标充电车辆的充电时长大于或等于第二预设阈值时，对所述目标充电控制设备进行切断控制；

所述控制单元32，用于在所述控制策略为开启控制时且所述目标充电车辆的充电时长小于第二预设阈值时时，对所述目标充电控制设备进行开启控制。

在一个实施例中，所述目标充电车辆的用户信息包括目标充电控制设备的标识和收费信息，所述收费信息用于指示目标充电车辆的单位收费价格；

所述判断单元31，用于判断所述目标充电控制设备的收费信息是否小于第三预设阈值；

所述控制单元32，用于在所述目标充电控制设备的收费信息小于所述第三预设阈值且所述控制策略为切断控制时，对所述目标充电控制设备进行切断控制；

所述控制单元32，用于在所述目标充电车辆的收费信息大于或等于所述第三预设阈值且所述控制策略为开启控制时，对所述目标充电控制设备进行开启控制。

在一个实施例中，所述目标充电车辆的用户信息包括目标用户的标识、目标充电控制设备的标识和位置信息；

所述判断单元31，用于判断所述目标充电车辆的位置信息是否为小区停车场；

所述判断单元31，用于在所述目标充电车辆的位置信息为小区停车场时，根据所述目标用户的标识，判断所述目标用户的家用电量是否小于第四预设阈值；

所述控制单元32，用于在所述目标用户的家用电量小于第四预设阈值且所述控制策略为切断控制时，对所述目标充电控制设备进行切断控制；

所述控制单元32，用于在所述目标用户的家用电量大于或等于第四预设阈值且所述控制策略为开启控制时，对所述目标充电控制设备进行开启控制。

本公开实施例提供一种充电管理装置，根据获取的目标配电设备的负荷信息和充电车辆的用户信息以及预设阈值对充电控制设备进行控制，能够在满足除充电车辆以外的其他用电设备正常供电的条件下，充分利用已有的供电设备的容量对充电车辆按照优化的既定规则分时进行充电，提高了供电设备的利用率和降低充电成本。

基于上述图1对应的实施例中所描述的车辆充电方法，本公开实施例三还提供一种计算机可读存储介质，例如，非临时性计算机可读存储介质可以是只读存储器(英文：Read Only Memory，ROM)、随机存取存储器(英文：Random Access Memory，RAM)、CD-ROM、磁带、软盘和光数据存储装置等。该存储介质上存储有计算机指令，用于执行上述图1对应的实施例中所描述的车辆充电方法，此处不再赘述。

本公开实施例还提供一种车辆充电系统，如图6所示，该车辆充电系统包括充电管理装置601、至少一个充电控制设备602、至少一个充电设备603和至少一个充电车辆604；其中，充电管理装置601为图3～图5对应的实施例所描述的任意一个充电管理装置。

所述充电管理装置601，用于获取目标配电设备的负荷信息，所述目标配电设备的负荷信息用于指示所述目标配电设备供电的至少一个用电设备的用电负荷，所述至少一个用电设备包括至少一个充电车辆；

所述充电管理装置601，用于获取所述至少一个充电车辆的用户信息，目标充电车辆的用户信息用于指示目标用户的标识，目标充电控制设备的标识，充电时长，收费信息，位置信息中的至少一项，所述目标用户与所述目标充电车辆对应，所述目标充电车辆与所述目标充电控制设备对应；

所述充电管理装置601，用于根据所述负荷信息，所述至少一个充电车辆的用户信息和预设阈值对至少一个充电控制设备602进行控制，所述预设阈值用于指示所述目标配电设备的用电负荷范；

所述充电控制设备602，用于根据充电管理装置601的控制，切断或开启充电设备603对充电车辆604的充电。

需要说明的是，充电控制设备和充电设备可以单独设置，可以合并设置。本公开实施例对此不加任何限定。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (3)

1.一种车辆充电方法，其特征在于，所述方法包括：

获取目标配电设备的负荷信息，所述目标配电设备的负荷信息用于指示所述目标配电设备供电的至少一个用电设备的用电负荷，所述至少一个用电设备包括至少一个充电车辆；

获取所述至少一个充电车辆的用户信息，目标充电车辆的用户信息用于指示目标用户的标识、目标充电控制设备的标识、充电时长、收费信息、位置信息中的至少一项，所述目标用户与所述目标充电车辆对应，所述目标充电车辆与所述目标充电控制设备对应；

根据所述负荷信息，所述至少一个充电车辆的用户信息和预设阈值对至少一个充电控制设备进行控制，所述预设阈值用于指示所述目标配电设备的供电量范围；

所述根据所述负荷信息、所述至少一个充电车辆的用户信息和预设阈值对至少一个充电控制设备进行控制包括：

根据所述负荷信息计算得到所述目标配电设备的用电总负荷；

根据所述目标配电设备的用电总负荷和所述预设阈值确定控制策略，所述控制策略用于指示对至少一个充电控制设备进行开启或切断控制；

根据所述至少一个充电车辆的用户信息和所述控制策略，对所述至少一个充电控制设备进行控制；

其中，在所述目标充电车辆的用户信息包括目标充电控制设备的标识和收费信息以及所述收费信息用于指示目标充电车辆的单位收费价格时，所述根据所述至少一个充电车辆的用户信息和控制策略，对所述至少一个充电控制设备进行控制包括：

在所述目标充电控制设备的收费信息小于第三预设阈值且所述控制策略为切断控制时，对所述目标充电控制设备进行切断控制；

在所述目标充电车辆的收费信息大于或等于所述第三预设阈值且所述控制策略为开启控制时，对所述目标充电控制设备进行开启控制；

在所述目标充电车辆的用户信息包括目标充电控制设备的标识和充电时长时，所述根据所述至少一个充电车辆的用户信息和控制策略，对所述至少一个充电控制设备进行控制包括：

判断所述目标充电车辆的充电时长是否大于或等于第二预设阈值；

在所述控制策略为切断控制且所述目标充电车辆的充电时长大于或等于第二预设阈值时，对所述目标充电控制设备进行切断控制；

在所述控制策略为开启控制时且所述目标充电车辆的充电时长小于第二预设阈值时，对所述目标充电控制设备进行开启控制；

在所述目标充电车辆的用户信息包括目标用户的标识、目标充电控制设备的标识和位置信息时，所述根据所述至少一个充电车辆的用户信息和控制策略，对至少一个充电控制设备进行控制包括：

判断所述目标充电车辆的位置信息是否为小区停车场；

在所述目标充电车辆的位置信息为小区停车场时，根据所述目标用户的标识，判断所述目标用户的家用电量是否小于第四预设阈值；

在所述目标用户的家用电量小于第四预设阈值且所述控制策略为切断控制时，对所述目标充电控制设备进行切断控制；

在所述目标用户的家用电量大于或等于第四预设阈值且所述控制策略为开启控制时，对所述目标充电控制设备进行开启控制；

或者，在所述目标充电车辆的用户信息包括目标充电车辆的标识和电量信息，电量信息包括每个充电车辆的当前电量时，所述根据至少一个充电车辆的用户信息和控制策略，对至少一个充电控制设备进行控制包括：

判断所述目标充电车辆的当前电量是否大于或等于第五预设阈值；

在所述目标充电车辆的当前电量大于或等于第五预设阈值且所述控制策略为切断控制时，对所述目标充电控制设备进行切断控制；

在所述目标充电车辆的当前电量小于第五预设阈值且所述控制策略为开启控制时，对所述目标充电控制设备进行开启控制。

2.一种充电管理装置，其特征在于，包括：

第一获取模块，用于获取目标配电设备的负荷信息，所述目标配电设备的负荷信息用于指示所述目标配电设备供电的至少一个用电设备的用电负荷，所述至少一个用电设备包括至少一个充电车辆；

第二获取模块，用于获取所述至少一个充电车辆的用户信息，目标充电车辆的用户信息用于指示目标用户的标识、目标充电控制设备的标识、收费信息、充电时长、位置信息中的至少一项，所述目标用户与所述目标充电车辆对应，所述目标充电车辆与所述目标充电控制设备对应；

控制模块，用于根据所述负荷信息，所述至少一个充电车辆的用户信息和预设阈值对至少一个充电控制设备进行控制，所述预设阈值用于指示所述目标配电设备的供电量范围；

所述控制模块包括：

确定子模块，用于根据所述负荷信息和所述预设阈值确定控制策略，所述控制策略用于指示对至少一个充电控制设备进行开启或切断控制；

控制子模块，用于根据所述至少一个充电车辆的用户信息和所述控制策略，对所述至少一个充电控制设备进行控制；

所述控制子模块包括：判断单元和控制单元；

在所述目标充电车辆的用户信息包括目标充电控制设备的标识和收费信息以及所述收费信息用于指示目标充电车辆的单位收费价格时，

所述控制单元，用于在所述目标充电控制设备的收费信息小于第三预设阈值且所述控制策略为切断控制时，对所述目标充电控制设备进行切断控制；

所述控制单元，用于在所述目标充电车辆的收费信息大于或等于所述第三预设阈值且所述控制策略为开启控制时，对所述目标充电控制设备进行开启控制；

所述目标充电车辆的用户信息包括目标充电控制设备的标识和充电时长；

所述判断单元，用于判断所述目标充电车辆的充电时长是否大于或等于第二预设阈值；

所述控制单元，用于在所述控制策略为切断控制且所述目标充电车辆的充电时长大于或等于第二预设阈值时，对所述目标充电控制设备进行切断控制；

所述控制单元，用于在所述控制策略为开启控制时且所述目标充电车辆的充电时长小于第二预设阈值时，对所述目标充电控制设备进行开启控制；

所述目标充电车辆的用户信息包括目标用户的标识、目标充电控制设备的标识和位置信息；

所述判断单元，用于判断所述目标充电车辆的位置信息是否为小区停车场；

所述判断单元，用于在所述目标充电车辆的位置信息为小区停车场时，根据所述目标用户的标识，判断所述目标用户的家用电量是否小于第四预设阈值；

所述控制单元，用于在所述目标用户的家用电量小于第四预设阈值且所述控制策略为切断控制时，对所述目标充电控制设备进行切断控制；

所述控制单元，用于在所述目标用户的家用电量大于或等于第四预设阈值且所述控制策略为开启控制时，对所述目标充电控制设备进行开启控制。

3.一种车辆充电系统，其特征在于，包括目标配电设备、权利要求2所述的充电管理装置、至少一个充电控制设备、至少一个充电设备和至少一个充电车辆；

所述充电管理装置，用于获取目标配电设备的负荷信息，所述目标配电设备的负荷信息用于指示所述目标配电设备供电的至少一个用电设备的用电负荷，所述至少一个用电设备包括至少一个充电车辆；

所述充电管理装置，用于获取所述至少一个充电车辆的用户信息，目标充电车辆的用户信息用于指示目标用户的标识，目标充电控制设备的标识、充电时长、位置信息中的至少一项，所述目标用户与所述目标充电车辆对应，所述目标充电车辆与所述目标充电控制设备对应；

所述充电管理装置，用于根据所述负荷信息，所述至少一个充电车辆的用户信息和预设阈值对至少一个充电控制设备进行控制，所述预设阈值用于指示所述目标配电设备的用电负荷范围；

所述充电控制设备，用于根据充电管理装置的控制，切断或开启充电设备对充电车辆的充电。

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