CN112519614A - 一种电动汽车充电方案 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种电动汽车充电方案，属于电动汽车充电技术领域。首先在集中停车点布设若干电源节点，还设置带充电桩的充电服务车并且充电桩设置延长软电缆；带软电缆盘的充电桩与电源节点连接，实现对停车场车辆充电全覆盖；在需要充电时，车主发送车辆信息和位置信息至服务系统，充电服务人员根据服务系统的调度，驾驶充电服务车就近快速到达，为电动汽车充电。本发明的充电方案以移动化的商业化充电模式的有序克服了原有充电缺点。本方案是改变现有的一辆电动车配一个充电桩的“一对一”模式，改为社会化服务的“一对多”模式，由“车找桩”变成“桩找车”。

Description

一种电动汽车充电方案
技术领域
本发明涉及一种电动汽车充电方案，属于电动汽车充电技术领域。
背景技术
目前电动汽车的充电模式是以大量布置充电桩的方式进行推广，但是在此过程中，遇到的各种问题严重制约着电动汽车行业的发展，“充电难”的问题使电动汽车很难普及，充电桩的现有建设模式主要有以下问题：
1，公共充电桩设置工程量极大，大量的充电桩和配电线路造价高昂，普遍使用的60kW直流充电桩价格基本都在3万元以上。
2、车主申请安装充电桩难，电容量不足，物业不配合，已建成小区供配电改造难度大。
3、车主充电时间集中，对电网冲击很大，存在很大的火灾危险性。
4、城市中车位紧张，公共充电桩车位多数被燃油汽车占据。
5、小区车库如实现“一车一桩”则需要大量的电缆线路及供配电设备等，工程量大，造价高。
发明内容
本发明的目的是提供一种新的电动汽车充电方案，来解决上述问题。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：
一种电动汽车充电方案，首先在集中停车点布设若干电源节点，还设置带充电桩的充电服务车并且充电桩设置延长软电缆；软电缆盘的充电桩与电源节点连接，实现对停车场车辆充电全覆盖；在需要充电时，车主发送车辆信息和位置信息至服务系统，充电服务人员根据服务系统的调度驾驶充电服务车就近快速到达，为电动汽车充电。
本发明技术方案的进一步改进为：电源节点包括断路器以及工业连接器；断路器的输入端与干线电缆连接，输出端与工业连接器连接。
本发明技术方案的进一步改进为：在集中停车点布设电源节点，所述电源节点间距30～40米设置。
本发明技术方案的进一步改进为：充电桩设置用于收纳延长软电缆的电缆盘。
本发明技术方案的进一步改进为：服务系统将充电时间、电量、费用发给车主，车主通过服务系统的客户端缴纳费用。
由于采用了上述技术方案，本发明取得的技术效果有：
本发明的充电方案以移动化的商业化充电模式的有序克服了原有充电缺点。本发明的技术方案是改变现有的一辆电动车配一个充电桩的“一对一”模式，改为社会化服务的“一对多”模式，由“车找桩”变成“桩找车”。
本发明的技术方案通过设置有充电桩的充电服务车，实现流动充电；而在集中停车点间隔分布设置电源节点，实现了充电全覆盖。电源节点和充电服务车的配合，实现了“桩找车”的服务模式以及充电桩“一对多”的服务模式。
本发明的技术方案通过服务控制系统调配流动的充电服务车，使车主远程即可实现充电需求，方便了车主。
附图说明
图1是本发明充电覆盖范围示意图；
图2是本发明充电系统组成示意图；
图3是本发明电源节点示意图；
其中，1、电源节点，2、充电服务车，3、工业连接器，4、断路器，5、带电缆盘的充电桩。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
本发明是一种新型的电动汽车充电方案，就是针对现有充电模式弊端，解决“充电难”的问题。主要的思路是，改变现在的以大量安装充电桩的模式，改为以充电节点及延长电缆达到充电“全覆盖”，实现以较少的投资，便捷的社会化服务，达到“足不出户”充电、付费，促进电动汽车行业的迅速发展。
如图1所示，该充电方案，首先需要在集中停车点布设若干电源节点1，所述电源节点1用于提供充电电源，设置少量的电源节点并且保证能够实现充电全覆盖，能够减少充电硬件的初期投资。为了更好地推广新能源电动汽车，在车库、车场建设时，需要预先设置电源节点。该方案中仅需设置少量的电源节点即可实现对于车库或者车场的全覆盖，所以需要的初期投资并不多。
该方案中还需要带充电桩的充电服务车2，并且充电桩设置延长软电缆盘。充电服务车2由服务人员驾驶至电动汽车的停放点，为电动汽车提供充电服务。充电服务车上的充电桩通过与电源节点1连接供电。充电桩设置在充电服务车上，作为移动的充电桩使用。充电桩设置有延长软电缆，能够便于接电和为充电服务车附近的多辆汽车充电。充电桩为带电缆盘的充电桩5。具体的实施中，在集中停车点布设电源节点1，所述电源节点1间距一般按30～40米设置，设置少量接电点就可以实现充电全覆盖。如果带电缆盘的充电桩5所设置的延长软电缆较长，则可以进一步的增大电源节点之间的距离，减少电源节点的设置数量。
在需要充电时，车主只需要发送车辆信息和位置信息至服务系统，充电服务人员根据服务系统的调度驾驶充电服务车2就近快速到达，为电动汽车充电。车主无需自己操作，车主在家中或者办公室内即可发送充电需求。在充电完成后，服务系统将充电时间、电量、费用发给车主，车主通过服务系统的客户端缴纳费用。整个充电过程，车主无需在现场即可完成。车主还可以向服务系统发送预计用车时间，充电服务人员能够根据车主的需求及时、快速地进行充电服务。服务系统根据车主的用车时间需求对充电服务车进行合理的调配。随着通信技术的发展，5G时代的到来，用户和社会充电人员的信息互通更加快捷、方便。
本发明的方案中设置了若干电源节点1来提供电源。如图2、图3所示，电源节点1包括断路器4以及工业连接器3。断路器4的输入端与干线电缆连接，输出端与工业连接器3连接。在延长软电缆的最外端设置插头，将插头插入到工业连接器3内实现充电桩与电源节点1的连接。
在具体的实施中，充电桩的功率设置为60KW时，充电桩的电缆为50mm2铜芯电缆，工业连接器和断路器规格采用125A。该方案中的电源节点以及充电桩均能够满足快速充电的要求，能够为电动汽车提供快速充电。
在该方案中，带电缆盘的充电桩5在充电服务车的运输下行驶至需要充电的地点，带电缆盘的充电桩5设置有延长软电缆，通过延长软电缆能够在同一停车点对多辆汽车进行充电。带电缆盘的充电桩5设置有用于收纳延长软电缆的电缆盘，根据需要电缆盘释放合适长度的延长软电缆；并且电缆盘还便于延长软电缆的回收。电缆盘与带电缆盘的充电桩5的壳体之间为铰接连接的结构，电缆盘的转动实现延长软电缆的释放与回收。
本充电方案通过电源节点的设计和布置，设置少量电源节点就可以实现充电全覆盖，避免了现有大量设置充电桩需要的巨额投资。电源节点的设置花费较少。
本方案能够避免了公共充电桩车位空着或被燃油车占据情况。本方案能够使车主在上班的空余时间里进行充电，避免了车主下班后集中充电造成电网超负荷情况，平衡电网负荷，实现消峰填谷。本方案避免了因充电时无人值守而引起火灾事故的发生；同时实现了节省城市停车空间。
本方案通过互联网和移动支付的应用，车主可以“足不出户”实现充电、付费，方便、快捷。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种电动汽车充电方案，其特征在于：首先在集中停车点布设若干电源节点(1)，还设置带充电桩的充电服务车(2)并且充电桩设置延长软电缆盘；充电桩能够与电源节点(1)连接供电；在需要充电时，车主发送车辆信息和位置信息至服务系统，充电服务人员根据服务系统的调度驾驶充电服务车(2)就近快速到达，为电动汽车充电。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电方案，其特征在于：电源节点(1)包括断路器(4)以及工业连接器(3)；断路器(4)的输入端与干线电缆连接，输出端与工业连接器(3)连接。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电方案，其特征在于：在集中停车点布设电源节点(1)，所述电源节点(1)间距30～40米设置。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电方案，其特征在于：充电桩设置用于收纳延长软电缆的电缆盘。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电方案，其特征在于：服务系统将充电时间、电量、费用发给车主，车主通过服务系统的客户端缴纳费用。
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