CN111907366B - 智能型充电设备以及智能型能源补充设备 - Google Patents

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Abstract

一种智能型充电设备，用以对电动载具之电池进行充电，该智能型充电设备系包括：一主控单元以及一受控单元，该受控单元系与该主控单元分开设置并设置于可与该主控单元进行无线通信的可通讯范围场域内，在该主控单元接收到的一充电需求信号，则发送该充电需求信号给该受控单元，以令该受控单元依据该充电需求信号控制一电源输出模块的输出电力给该电动载具的电池进行充电，且该受控单元依据该输出电力获取或判断出该电动载具的电池之充电状态，以传送该电池的充电状态消息至该主控单元，使该主控单元将该充电状态消息透过网络系统传送至云端平台进行充电数据的收集以及分析或运算，或传送至客户端装置以让用户得知该电动载具的电池充电状态。

Description

智能型充电设备以及智能型能源补充设备
技术领域
本发明系涉及物联网(Internet of Things；IoT)以及车联网(Internet ofVehicles；IoV)技术的智能型充电设备，尤指一种对电动载具之电池进行充电的智能型充电设备以及一种对能源驱动装置之能源储存装置进行能源补充的智能型能源补充设备。
背景技术
由于电子科技的发展，以及环保及节约能源观念的提升，因此电动车的开发受到相当程度的重视，尤其是电动车的电力来源，电池的充电处理是最重要的课题。
以目前电动车充电站而言，充电站的充电设备提供的供电输出埠有限，且不易因充电站所在区域的充电需求用户量弹性且方便快速的增设该供电输出埠，且现有充电站的功能单一且效能不高。
因此，如何让目前电动车充电站的硬件设置发挥更高的效益，即为本发明待解决之技术课题。
发明内容
鉴于上述先前技术之种种问题，本发明之主要目的在于提供一种智能型充电设备，可依充电场所需求量弹性增减供电输出端口的设置数量。
本发明之另一目的在于提供一种智能型充电设备，其利用模块化方式即可快速及方便的扩充充电站的服务功能。
为达到上述目的以及其他目的，本发明提供一种智能型充电设备，用以对一电动载具之一电池进行充电，且可与一云端平台和一客户端装置进行无线通信，该智能型充电设备系包括：一主控单元，其包括：一云端通讯模块、一主控端通讯模块与一用户接口模块；至少一受控单元，其与该主控单元分隔设置，并设置于可与该主控单元进行无线通信的可通讯范围内，该受控单元包括：一电源输出模块、一电源供应控制模块以及一受控端通讯模块，该受控端通讯模块用以与该主控单元的主控端通讯模块进行无线通信；其中，在该主控单元之用户接口模块接收到一充电需求信号，则该主控端通讯模块发送该充电需求信号给该受控单元之受控端通讯模块，以令该电源供应控制模块依据该充电需求信号控制该电源输出模块输出电力以对该电动载具的电池进行充电处理；其中，该电源供应控制模块可获取或判断代表该电动载具的电池充电状态之充电状态消息，并透过该受控端通讯模块传送该充电状态消息至该主控单元的主控端通讯模块，接着由该主控单元将该主控端通讯模块所接收到的该充电状态消息透过该云端通讯模块传送至该云端平台，以在该云端平台对该电动载具的电池的充电状态进行数据的收集以及分析或运算，或传送至该客户端装置以让用户得知该电动载具的电池充电状态，或显示于主控单元的用户接口模块上。
较佳地，于上述智能型充电设备中，该电源供应控制模块可依该电源输出模块输出电力的情况获取或判断该充电状态消息。
较佳地，于上述智能型充电设备中，其还包括：一充电端管理单元，该充电端管理单元设置于该电动载具上，该充电端管理单元包括：一电池控制模块以及一充电端通讯模块，该电池控制模块用以对该电动载具的电池进行管理，且收集该电池的状态消息，并透过该充电端通讯模块传送该电池的状态消息至该主控单元的主控端通讯模块，接着由该主控单元将该主控端通讯模块所接收到的状态消息透过该云端通讯模块传送至该云端平台，以在该云端平台对该电动载具的电池的状态消息进行数据的收集以及分析或运算，或传送至客户端装置以让用户得知该电动载具的电池的状态消息，其中，该云端平台或该主控单元可控制该电池控制模块以令对该电动载具的电池进行管理，或显示于主控单元的用户接口模块上。
较佳地，于上述智能型充电设备中，该电源输出模块提供有复数个供电输出件，该供电输出件例如供电插座或供电枪头，由该电源供应控制模块分配各该供电输出件的输出电力。
较佳地，于上述智能型充电设备中，其还包括：一第一壳体、一第二壳体以及一串接线缆，该电源供应控制模块系收容于该第一壳体中，且该电源输出模块系收容于一第二壳体中，该串接线缆系分别穿过该第一壳体与该第二壳体，而分别串接该电源供应控制模块与该电源输出模块，使得该电源供应控制模块得以控制该电源输出模块输出电力；该串接线缆、该电源供应控制模块与该电源输出模块三者的串接系藉由一航空插头与一航空插座而达成，以达到快速接线以及防水防尘之目的。
此外，本发明还提供一种智能型能源补充设备，用以对一能源驱动装置之一能源储存装置进行能源补充，且可与一云端平台和一客户端装置进行无线通信，该智能型能源补充设备系包括：一主控单元，其包括：一云端通讯模块、一主控端通讯模块与一用户接口模块；以及至少一受控单元，其与该主控单元分隔设置，并设置于可与该主控单元进行无线通信的可通讯范围内，该受控单元包括：一能源输出模块、一能源供应控制模块以及一受控端通讯模块，该受控端通讯模块用以与该主控单元的主控端通讯模块进行无线通信；其中，在该主控单元之用户接口模块接收到一能源补充需求信号，则该主控端通讯模块发送该能源补充需求信号给该受控单元之受控端通讯模块，以令该能源补充控制模块依据该能源补充需求信号控制该能源输出模块输出能源以对该能源驱动装置的能源储存装置进行能源补充处理；其中，该能源补充控制模块可获取或判断代表该能源驱动装置的能源储存装置之能源补充状态消息，并透过该受控端通讯模块传送该能源补充状态消息至该主控单元的主控端通讯模块，接着由该主控单元将该主控端通讯模块所接收到的该能源补充状态消息透过该云端通讯模块传送至该云端平台，以在该云端平台对该能源驱动装置的能源储存装置的能源补充状态进行数据的收集以及分析或运算，或传送至该客户端装置以让用户得知该能源驱动装置的能源储存装置之能源补充状态。
因此，本发明之智能型充电设备之受控单元设置数量可依主控单元可通讯范围增设多个，以使该供电插座的设置位置以及数量更具有弹性，再者，该主控单元在感测到该电动载具行驶进入该可通讯范围内后可进一步读取该充电端管理单元以获取到该电动载具上的电池信息，藉而实现物联网(Internet of Things；IoT)或车联网(Internet ofVehecles；IoV)的应用情境；还有，该受控单元的各供电插座间的串接方式系利用航空插头或航空插座连接，故使设置于户外的供电插座具有防水防尘的效果，同时也提供了快速简易安装的功效。
附图说明
图1系显示本发明智能型充电设备第一实施例的系统方块图；
图2系显示本发明智能型充电设备第二实施例的系统方块图；
图3系显示本发明智能型充电设备的一应用范例；
图4系显示本发明智能型充电设备第三实施例的系统方块图；
图5系显示本发明智能型充电设备第四实施例的系统方块图；以及
图6系显示本发明智能型能源补充设备的系统方块图。
具体实施方式
以下内容将搭配图式，藉由特定的具体实施例说明本申请之技术内容，熟悉此技术之人士可由本说明书所揭示之内容轻易地了解本申请之其他优点与功效。本申请亦可藉由其他不同的具体实施例加以施行或应用。本说明书中的各项细节亦可基于不同观点与应用，在不背离本申请之精神下，进行各种修饰与变更。尤其是，于图式中各个组件的比例关系及相对位置仅具示范性用途，并非代表本申请实施的实际状况。
如图1所示，其系显示本发明智能型充电设备第一实施例的系统方块图。本实施例之智能型充电设备1用以对一电动载具7之一电池进行充电，且可与一云端平台60和一客户端装置10进行无线通信，该智能型充电设备1的设置场所例如：学校、公园、公寓小区、办公场所、公司厂房、商场或便利商店等；该智能型充电设备1可应用于例如：电动机车、电动脚踏车或电动游艇等以电池电力驱动的电动载具7上。
该智能型充电设备1系至少包括：一具有一云端通讯模块301、一主控端通讯模块302与一用户接口模块303的主控单元30，以及一具有电源输出模块403、一电源供应控制模块402以及一受控端通讯模块401的受控单元40。
该主控单元30以及受控单元40系以一预定距离分开设置，该受控单元40设置数量可依该主控单元30可通讯范围增设多个，该主控端通讯模块302及受控端通讯模块401两者系可采用例如915MHz、868MHz、780MHz、490MHz、433MHz、315MHz、169MHz或LoRa等之低功耗广域网(Low Power Wide Area Network；LPWAN)、2.4GHz或5GHz之无线通信频段，故该主控单元30可以管理属于该主控单元30可通讯范围场域内的受控单元40，以实现物联网(Internet of Things；IoT)的应用情境。充电用户可透过该主控单元30的用户接口模块303进行设定以完成电动载具7之电池的充电操作，该用户接口模块303可采用例如触控式显示面板或一感应卡传感器的型式，或者是实体按键或按钮等传统型式，依实施需求可以多种型式并存，透过该用户接口模块303供用户执行例如电池充电设定或付费操作等处理。在该主控单元30之用户接口模块303接收到一充电需求信号，则该主控端通讯模块302发送该充电需求信号给该受控单元40之受控端通讯模块401，以令该电源供应控制模块402依据该充电需求信号控制该电源输出模块403输出电力以对该电动载具7的电池进行充电处理；其中，该电源供应控制模块402可获取或判断代表该电动载具7的电池充电状态之充电状态消息，并透过该受控端通讯模块401传送该充电状态消息至该主控单元30的主控端通讯模块302，接着由该主控单元30将该主控端通讯模块302所接收到的该充电状态消息透过该云端通讯模块301传送至该云端平台60，以在该云端平台60对该电动载具7的电池的充电状态进行数据的收集以及分析或运算，或传送至该客户端装置10以让用户得知该电动载具的电池充电状态。
前述电动载具7的电池充电状态之充电状态消息系依该电源输出模块403输出电力的情况获取或判断该充电状态消息。
接着，如图2所示，其系为本发明智能型充电设备第二实施例的系统方块图，本实施例与上述图1实施例之不同处在于电动载体7'的系统架构。本实施例之智能型充电设备1'还包括：一充电端管理单元50，该充电端管理单元50设置于该电动载具7'上，该充电端管理单元50设置于该电动载具7’上，该充电端管理单元50系可例如一电池管理系统(BatteryManagement System；BMS)。该充电端管理单元50包括：一电池控制模块500以及一充电端通讯模块501，该电池控制模块500用以对该电动载具7'的电池进行管理，且收集该电池的状态消息，并透过该充电端通讯模块501传送该电池的状态消息至该主控单元30的主控端通讯模块302，该电池的状态消息系包括：电池健康状态、电池异常信息、电池剩余电量、电池电压、电池温度或电池充放电电流。接着，由该主控单元30将该主控端通讯模块302所接收到的状态消息透过该云端通讯模块301传送至该云端平台60，以在该云端平台60对该电动载具7'的电池的状态消息进行数据的收集以及分析或运算，或传送至客户端装置10以让用户得知该电动载具7'的电池的状态消息。
该充电端管理单元50之电池控制模块500可检测该电动载具7'的电池是否到达需要充电状态，若是，则该充电端通讯模块501传送一需要充电讯息至该主控单元30的主控端通讯模块302，以由该主控单元30将该主控端通讯模块302所接收到的该需要充电讯息透过该云端通讯模块301传送至该云端平台60，以由该云端平台60发送一充电提醒讯息至该客户端装置10，以让用户得知该电动载具7'的电池需要进行充电；再者，该电动载具7'之电池控制模块500监测该电池充电的状态，并透过该充电端通讯模块501传送该电池的充电状态消息至该主控单元30的主控端通讯模块302，以由该主控单元30依据该主控端通讯模块302所接收到的充电状态消息透过该云端通讯模块301传送至该云端设备60进行充电数据的收集以及分析或运算，或传送至客户端装置10以让用户得知该交通工具的电池充电状态，因此，充电用户即使不在充电现场时透过该客户端装置10也能实时得知充电中的电池状态。此外，该电动载具7'之电池控制模块500还可监测该电池的健康寿命状态，藉此以在该电池的健康寿命即将终止前会以上述的通知方式让用户得知该电池的健康状态，并让用户在电池的健康寿命即将结束前可即早进行电池的更换程序。
再者，由于该电动载具7'上设有该充电端管理单元50，该充电端管理单元50之充电端通讯模块501可与该主控单元30之主控端通讯模块302通讯或者透过该主控单元30而可接收自该云端平台60传来的控制讯号，因此该云端平台60或该主控单元30可控制该电池控制模块500以对该电动载具7'的电池进行管理。例如，当该充电端管理单元50侦测到该电动载具7'之电池处于一异常状态，该云端平台60或该主控单元30可藉由该电池控制模块500控制该电动载具7'的电池的管理，进而实现一种物联网(Internet of Things；IoT)的应用。此外，藉由对电池的控制亦可间接的对该电动载具7'进行控制，进而实现一种车联网(Internet of Vehecles；IoV)的应用。
接着，请一并参阅图2及图3，该图3系显示本发明智能型充电设备的一应用范例。如图2所示，此应用范例之电源输出模块403提供有复数个供电插座404以供若干电动载具7'进行充电使用，须特别说明的是，上述图3所示的实施例中，该受控单元40设置数量为两组，然，并不以此为限；此外，一组受控单元40可提供的供电插座404数量亦不以图3所示的四个为限，可以更多或更少；此外，该电源输出模块403并不限以本实施例所示的供电插座404型式作为供电输出件，亦可采用例如供电枪头等之型式作为供电输出件，换言之，端视实施型态而可采用不同型式的供电输出件，优选地，电源输出模块403存在至少一种规格的输出电力，即所述的输出电力可以为交流电规格、或直流电规格，更甚者可对电流、电压、功率的规格进行调整。于智能型充电设备1的受控单元40设置时，可对该电源供应控制模块402设定其可提供的电源为60A(并不以此为限)，此电源设定可在该受控单元40设置处直接设定或透过该主控单元30之云端通讯模块301以及该主控单元30与受控单元40间的无线通信方式远程对该电源供应控制模块402进行设定，且透过该受控单元40之电源供应控制模块402分配各该供电插座404的输出电力，而该复数个供电插座404系存在至少一种规格的输出电力，以图3为例，若当四台电动机车51同时在一组受控单元40充电，则该电源供应控制模块402控制各该供电插座404对每台电动机车51提供15A的电源输出；再者，若当两台电动机车51同时在一组受控单元40充电，则该电源供应控制模块402控制各该供电插座404对每台电动机车51提供不超过30A的电源输出；此外，若四台电动机车51同时充电，其中一台电动机车51的用户希望使用30A之电源，则该大功率车辆实施差别定价予30A之电流，其余车辆则每台给予10A之电流。在该受控单元40之电源输出模块403控制该供电插座404对电动机车51进行充电处理的过程中，该电动机车51内的电池控制模块500将该供电插座404的输出电力提供给电池进行充电处理，且监测该电池充电的状态，并透过该充电端通讯模块501传送该电池的充电状态消息至该主控单元30的主控端通讯模块302，以由该主控单元30依据该主控端通讯模块302所接收到的充电状态消息透过该云端通讯模块301以及云端平台60以传送至客户端装置10，以让用户得知该电动机车51的电池充电状态，使该用户可掌握完成充电处理的时间而及时到达充电处取车。此外，该电源输出模块403还提供有一提示灯号(在此未予以图示)，其系设于第二壳体42上，该提示灯号系用于产生光亮而提示该电源输出模块403输出电力的情况；该第二壳体42系具有一透明罩体(在此未予以图示)，该透明罩体系对该电源输出模块403(供电插座404)提供防水防尘，且外露该提示灯号所产生的光亮，可实现一种例如呼吸灯明亮的提醒功能，让用户不须透过用户接口模块303或客户端装置10，即可藉由该电源输出模块403的提示灯号而能直观得知充电状态或其他讯息。
由于本发明之智能型充电设备的受控单元40可能设置于户外且可能设置数量很多，为使安装快速且简易，尤其为使该供电插座404与串接线缆405间达到防水防尘的效果，本实施例中，该受控单元40的电源供应控制模块402以及受控端通讯模块401系收容于一第一壳体41中，且各该供电插座404分别收容于一第二壳体42中，该串接线缆405系分别穿过该第一壳体41与该第二壳体42，而分别串接该电源供应控制模块402与该供电插座404，使得该电源供应控制模块402得以控制该供电插座404输出电力。此外，该串接线缆405、收容于该第一壳体41的电源供应控制模块402与收容于该第二壳体42的供电插座404三者的串接系藉由一航空插头406与一航空插座407而达成，以达到快速接线以及防水防尘之目的。
此外，于图3所示的实施例中，该主控单元30的用户接口模块303为一触控式显示面板，本发明智能型充电设备的建置者可透过该触控式显示面板显示如图3所示的显示画面31，即藉由该触控式显示面板提供一些广告营销信息，如此提供充电服务的同时，也一并提供广告营销的服务，让电动载具充电站的服务更多元。尤其该用户接口模块303可与用户进行互动，该用户接口模块303可提供广告讯息的输出外，亦可供用户依输出讯息导引其进行商业行为的输入，例如该用户接口模块303可对用户显示一机车强制险商品营销信息，并可接收该用户输入该商品营销信息的购买请求或问题提问等输入处理。
接着，如图4所示，其系为本发明智能型充电设备第三实施例的系统方块图，本实施例与上述图2实施例之不同处在于电动载体7"的系统架构。本实施例之智能型充电设备1"还包括：一载具端管理单元52，其设置于该电动载具7"上，该载具端管理单元52可例如为行车计算机(Electronic Control Unit；ECU)，该载具端管理单元52包括：一载具控制模块520与一载具端通讯模块521，该载具控制模块520用以对该电动载具7"的运作进行管理，且收集该电动载具7"的运作状态，举例而言，该电动载具7"例如为电动机车，藉由该载具端管理单元52可收集例如胎压是否充足、行驶哩程信息、电机磨耗资讯、车辆是否需要保养等电动机车51的车况信息；接着，透过该载具端通讯模块521传送该运作状态消息至该主控单元30的主控端通讯模块302，并由该主控单元30将该主控端通讯模块302所接收到的运作状态消息透过该云端通讯模块301传送至该云端平台60，以在该云端平台60对该电动载具7"的运作状态消息进行数据的收集以及分析或运算，举例而言，该云端平台60可收集不同厂牌的电动载具的运作状态，而汇整出各家厂牌电动载具的性能信息，此过程的处理为一种云端运算；另一方面，也可以由该主控单元30收集上述运作状态消息并分析或运算出一些可供参考的数据，以利用户针对现况进行立即的对应或处理而不受限于云端联机之速率或稳定性，此过程的处理为一种边缘运算(也可称为雾端运算)。
另一方面，该云端平台60也可将其所接收到的该电动载具7"的运作状态消息传送至客户端装置10以让用户得知该电动载具7"的运作状态。且同理于上述，由于该载具端管理单元52具有该载具端通讯模块521，藉由该主控端通讯模块302及该载具端管理单元52两者之无线通信，实现了该云端平台60或该主控单元30可控制该载具控制模块520以对该电动载具7"的运作进行管理。由本实施例可知，透过本发明之智能型充电设备可获取电动车的运行状态，或进一步对电动载具7"进行控制，故可实现车联网(Internet of Vehicles；IoV)的功能。
再者，由于该电动载具7"设有上述载具端管理单元52，故透过该载具端管理单元52可以对该电动载具7"进行运行的管理，因此当该载具端管理单元52侦测到该电动载具7"处于一异常状态，透过该载具端通讯模块521与主控端通讯模块302间的无线通信后，可使该云端平台60得知异常状态，进而可由该云端平台60或该主控单元30藉由该载具控制模块520控制该电动载具7"的运作。
接着，如图5所示，其系为本发明智能型充电设备第四实施例的系统方块图，与上述图2实施例之不同处在于本实施例之智能型充电设备1"'还包括：一设备端管理单元8，该设备端管理单元8设置于一终端设备(在此未予以图示)，该设备端管理单元8包括：一设备控制模块800以及一设备端通讯模块801，该设备控制模块800用以对该终端设备的运行进行管理，且收集该终端设备的运行讯息，并透过该设备端通讯模块801传送该终端设备的运行讯息至该主控单元30的主控端通讯模块302，接着由该主控单元30将该主控端通讯模块302所接收到的运行讯息透过该云端通讯模块301传送至该云端平台60，以对该终端设备的运行讯息进行数据的收集以及分析或运算，或传送至客户端装置10以让用户得知该终端设备的运行讯息，且同理于上述各实施例，该云端平台60或该主控单元30可控制该设备控制模块800以对该终端设备的运行进行管理。
举例而言，上述终端设备例如为一具支持物联网通讯的门禁监控设备，且该智能型充电设备1"'的主控单元30透过云端通讯模块301将该门禁监控设备所感测到的环境数据传送至云端平台60进行该环境数据的分析或运算，若分析或运算出该环境数据结果为有可疑人士入侵，则发出一警报讯息并传送给客户端装置10，以通知用户到受监控的现场查看以防止歹徒入侵。因此，本实施例之智能型充电设备1"'除了提供电动载具7'的充电处理，藉由该主控单元30提供的云端通讯以及物联通讯功能可以扩充一般电动载具充电站的服务，实现一种智慧充电站的设置。
此外，由于市面上的电池并不限于上述实施例的充电电池，还可包括燃料电池，因此，本发明依据上述图1至图5所示的智能型充电设备的主控单元30以及受控单元40间的互动下，还设计出一种智能型能源补充设备，如图6所示，其系为本发明智能型能源补充设备的系统方块图，为简化说明，以下仅就上述各实施例之不同处提出。本实施例之智能型能源补充设备1””用以对一能源驱动装置9之一能源储存装置90进行能源补充，且可与一云端平台60和一客户端装置10进行无线通信，本实施例之受控单元40’与上述各实施例之受控单元40不同处在于，上述电源供应控制模块402于本实施例中取代为能源补充控制模块402’，上述电源输出模块403于本实施例中取代为能源输出模块403’，于本实施例中的能源储存装置80为燃料电池时，该受控单元40’之能源输出模块403’所输出的能源例如是氢气，而本实施例之主控单元30、受控单元40’以及能源驱动装置9三者间的互动则同于上述图1至图5所示实施例，在此不再赘述。
综上所述，本发明的智能型充电设备可依供电输出件的设置需求增减受控单元的设置数量或调整该受控单元所连接的供电输出件的数量，依电动载具数量可弹性变更；此外，本发明的智能型充电设备利用模块化方式即可加入该主控单元的服务架构中(如上述图5所示)，除了实现上述对电动载具的充电功能服务外，还可依使用者需求自行开发各种功能模块，例如防盗模块、停车管理模块或车位共享模式等功能模块，因此，本发明可以提供了一种多元化以及弹性化的智能型充电设备以及智能型能源补充设备。
上述实施例仅例示性说明本申请之原理及功效，而非用于限制本申请。任何熟习此项技术之人士均可在不违背本申请之精神及范畴下，对上述实施例进行修饰与改变。因此，本申请之权利保护范围，应如本申请申请专利范围所列。
【符号说明】
1,1',1",1"' 智能型充电设备；
1”” 智能型能源补充设备；
10 客户端装置；
30 主控单元；
31 显示画面；
301 云端通讯模块；
302 主控端通讯模块；
303 用户接口模块；
40,40’ 受控单元；
401 受控端通讯模块；
402 电源供应控制模块；
402’ 能源补充控制模块；
403 电源输出模块；
403’ 能源输出模块；
404 供电插座；
405 串接线缆；
406 航空插头；
407 航空插座；
41 第一壳体；
42 第二壳体；
50 充电端管理单元；
500 电池控制模块；
501 充电端通讯模块；
51 电动机车；
52 载具端管理单元；
520 载具控制模块；
521 载具端通讯模块；
60 云端平台；
7,7',7" 电动载具；
8 设备端管理单元；
800 设备控制模块；
801 设备端通讯模块；
9 能源驱动装置；
90 能源储存装置。

Claims (14)

1.一种智能型充电设备，用以对一电动载具的一电池进行充电，且可与一云端平台和一客户端装置进行无线通信，所述智能型充电设备包括：
一主控单元，其包括：一云端通讯模块、一主控端通讯模块与一用户接口模块；
至少一受控单元，其与所述主控单元分隔设置，并设置于可与所述主控单元进行无线通信的可通讯范围内，所述受控单元包括：一电源输出模块、一电源供应控制模块以及一受控端通讯模块，所述受控端通讯模块用以与所述主控单元的所述主控端通讯模块进行无线通信；其中，在所述主控单元的用户接口模块接收到一充电需求信号时，则所述主控端通讯模块发送所述充电需求信号给所述受控单元的所述受控端通讯模块，以令所述电源供应控制模块依据所述充电需求信号控制所述电源输出模块输出电力以对所述电动载具的电池进行充电处理；其中，所述电源供应控制模块可获取或判断代表所述电动载具的电池充电状态的充电状态消息，并透过所述受控端通讯模块传送所述充电状态消息至所述主控单元的主控端通讯模块，接着由所述主控单元将所述主控端通讯模块所接收到的所述充电状态消息透过所述云端通讯模块传送至所述云端平台，以在所述云端平台对所述电动载具的电池的充电状态进行数据的收集以及分析或运算，或传送至所述客户端装置以让用户得知所述电动载具的电池充电状态；
一充电端管理单元，所述充电端管理单元设置于所述电动载具上，所述充电端管理单元包括：一电池控制模块以及一充电端通讯模块，所述电池控制模块用以对所述电动载具的电池进行管理，且收集所述电池的状态消息，并透过所述充电端通讯模块传送所述电池的状态消息至所述主控单元的主控端通讯模块，接着由所述主控单元将所述主控端通讯模块所接收到的状态消息透过所述云端通讯模块传送至所述云端平台，以在所述云端平台对所述电动载具的电池的状态消息进行数据的收集以及分析或运算，或传送至客户端装置以让用户得知所述电动载具的电池的状态消息，其中，所述云端平台或所述主控单元可控制所述电池控制模块以对所述电动载具的电池进行管理；以及
一载具端管理单元，其设置于所述电动载具上，所述载具端管理单元包括：一载具控制模块与一载具端通讯模块，所述载具控制模块用以对所述电动载具的运作进行管理，且收集所述电动载具的运作状态，并透过所述载具端通讯模块传送所述运作状态消息至所述主控单元的主控端通讯模块，接着由所述主控单元将所述主控端通讯模块所接收到的运作状态消息透过所述云端通讯模块传送至所述云端平台，以在所述云端平台对所述电动载具的运作状态消息进行数据的收集以及分析或运算，或传送至客户端装置以让用户得知所述电动载具的运作状态，其中，所述云端平台或所述主控单元可控制所述载具控制模块以对所述电动载具的运作进行管理。
2.根据权利要求1所述的智能型充电设备，其特征在于，所述电源供应控制模块依所述电源输出模块输出电力的情况获取或判断所述充电状态消息。
3.根据权利要求1所述的智能型充电设备，其特征在于，当所述电动载具的电池处于一异常状态时，所述云端平台或所述主控单元可藉由所述电池控制模块控制所述电动载具的电池的管理。
4.根据权利要求1所述的智能型充电设备，其特征在于，所述充电端管理单元的所述电池控制模块可检测所述电动载具的电池是否到达需要充电状态，若是，则所述充电端通讯模块传送一需要充电讯息至所述主控单元的所述主控端通讯模块，以由所述主控单元将所述主控端通讯模块所接收到的所述需要充电讯息透过所述云端通讯模块传送至所述云端平台，以由所述云端平台发送一充电提醒讯息至所述客户端装置，以让用户得知所述电动载具的电池需要进行充电。
5.根据权利要求1所述的智能型充电设备，其特征在于，所述充电端管理单元的所述电池控制模块可检测所述电动载具的电池的健康寿命状态是否即将结束，若是，则所述充电端通讯模块传送一需要更换电池讯息至所述主控单元的主控端通讯模块，以由所述主控单元将所述主控端通讯模块所接收到的所述需要更换电池讯息透过所述云端通讯模块传送至所述云端平台，以由所述云端平台发送一电池更换提醒讯息至所述客户端装置，以让用户得知所述电动载具的电池需要进行更换。
6.根据权利要求1所述的智能型充电设备，其特征在于，所述电源输出模块提供有复数个供电输出件，由所述电源供应控制模块分配各所述供电输出件的输出电力。
7.根据权利要求6所述的智能型充电设备，其特征在于，所述复数个供电输出件存在至少一种规格的输出电力。
8.根据权利要求1所述的智能型充电设备，其特征在于，其还包括：一第一壳体、一第二壳体以及一串接线缆，所述电源供应控制模块收容于所述第一壳体中，且所述电源输出模块收容于一第二壳体中，所述串接线缆分别穿过所述第一壳体与所述第二壳体，而分别串接所述电源供应控制模块与所述电源输出模块，使得所述电源供应控制模块得以控制所述电源输出模块输出电力。
9.根据权利要求8所述的智能型充电设备，其特征在于，所述串接线缆、所述电源供应控制模块与所述电源输出模块三者的串接藉由一航空插头与一航空插座而达成，以达到快速接线以及防水防尘之目的。
10.根据权利要求8所述的智能型充电设备，其特征在于，所述电源输出模块还提供有一提示灯号，所述提示灯号用于产生光亮而提示所述电源输出模块输出电力的情况；所述第二壳体具有一透明罩体，所述透明罩体对所述电源输出模块提供防水防尘，且外露所述提示灯号所产生的光亮。
11.根据权利要求1所述的智能型充电设备，其特征在于，当所述电动载具处于一异常状态，所述云端平台或所述主控单元可藉由所述载具控制模块控制所述电动载具的运作。
12.根据权利要求1所述的智能型充电设备，其特征在于，所述主控单元的用户接口模块包括一触控式显示面板或一感应卡传感器。
13.根据权利要求1所述的智能型充电设备，其特征在于，其可与一终端设备进行无线通信，所述智能型充电设备还包括：一设备端管理单元，所述设备端管理单元设置于所述终端设备上，所述设备端管理单元包括：一设备控制模块以及一设备端通讯模块，所述设备控制模块用以对所述终端设备的运行进行管理，且收集所述终端设备的运行讯息，并透过所述设备端通讯模块传送所述终端设备的运行讯息至所述主控单元的主控端通讯模块，接着由所述主控单元将所述主控端通讯模块所接收到的运行讯息透过所述云端通讯模块传送至所述云端平台，以对所述终端设备的运行讯息进行数据的收集以及分析或运算，或传送至客户端装置以让用户得知所述终端设备的运行讯息，其中，所述云端平台或所述主控单元可控制所述设备控制模块以对所述终端设备的运行进行管理。
14.一种智能型能源补充设备，用以对一能源驱动装置的一能源储存装置进行能源补充，且可与一云端平台和一客户端装置进行无线通信，所述智能型能源补充设备包括：
一主控单元，其包括：一云端通讯模块、一主控端通讯模块与一用户接口模块；
至少一受控单元，其与所述主控单元分隔设置，并设置于可与所述主控单元进行无线通信的可通讯范围内，所述受控单元包括：一能源输出模块、一能源供应控制模块以及一受控端通讯模块，所述受控端通讯模块用以与所述主控单元的主控端通讯模块进行无线通信；其中，在所述主控单元的用户接口模块接收到一能源补充需求信号，则所述主控端通讯模块发送所述能源补充需求信号给所述受控单元的受控端通讯模块，以令所述能源补充控制模块依据所述能源补充需求信号控制所述能源输出模块输出能源以对所述能源驱动装置的能源储存装置进行能源补充处理；其中，所述能源补充控制模块可获取或判断代表所述能源驱动装置的能源储存装置的能源补充状态消息，并透过所述受控端通讯模块传送所述能源补充状态消息至所述主控单元的主控端通讯模块，接着由所述主控单元将所述主控端通讯模块所接收到的所述能源补充状态消息透过所述云端通讯模块传送至所述云端平台，以在所述云端平台对所述能源驱动装置的能源储存装置的能源补充状态进行数据的收集以及分析或运算，或传送至所述客户端装置以让用户得知所述能源驱动装置的能源储存装置的能源补充状态；
一能源补充端管理单元，所述能源补充端管理单元设置于所述能源驱动装置上，所述能源补充端管理单元包括：一能源储存装置控制模块以及一能源补充端通讯模块，所述能源储存装置控制模块用以对所述能源驱动装置的能源储存装置进行管理，且收集所述能源储存装置的状态消息，并透过所述能源补充端通讯模块传送所述能源储存装置的状态消息至所述主控单元的主控端通讯模块，接着由所述主控单元将所述主控端通讯模块所接收到的状态消息透过所述云端通讯模块传送至所述云端平台，以在所述云端平台对所述能源驱动装置的能源储存装置的状态消息进行数据的收集以及分析或运算，或传送至客户端装置以让用户得知所述能源驱动装置的能源储存装置的状态消息，其中，所述云端平台或所述主控单元可控制所述能源储存装置控制模块以对所述能源驱动装置的能源储存装置进行管理；以及
一载具端管理单元，其设置于所述能源驱动装置上，所述载具端管理单元包括：一载具控制模块与一载具端通讯模块，所述载具控制模块用以对所述能源驱动装置的运作进行管理，且收集所述能源驱动装置的运作状态，并透过所述载具端通讯模块传送所述运作状态消息至所述主控单元的主控端通讯模块，接着由所述主控单元将所述主控端通讯模块所接收到的运作状态消息透过所述云端通讯模块传送至所述云端平台，以在所述云端平台对所述能源驱动装置的运作状态消息进行数据的收集以及分析或运算，或传送至客户端装置以让用户得知所述能源驱动装置的运作状态，其中，所述云端平台或所述主控单元可控制所述载具控制模块以对所述能源驱动装置的运作进行管理。
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