CN208835219U - 一种电动车电池监控系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动车电池监控系统，包括电芯、电池管理模块、主控模块、定位芯片、速度传感器、通讯模块及RF模块；电池管理模块连接在电芯与主控模块之间；定位芯片、速度传感器、通讯模块、RF模块均与主控模块电性连接；速度传感器抵接在电芯底部，所述通讯模块或所述RF模块用于传输所述电池管理模块的电池状态信息、所述速度传感器获取到的重量信息和所述定位芯片的电池位置信息。本实用新型提供的电动车电池监控系统通过在RF模块和通讯模块之间设置切换开关，根据与电动车的距离合理转换使用RF模块和通讯模块，降低通讯模块的使用程度，从而降低使用成本，另外还通过设置速度传感器监控电池运动状态，有效防止电池被偷盗。

Description

一种电动车电池监控系统

技术领域

本实用新型涉及电动车电池控制设备技术领域，特别是涉及一种电动车电池监控系统。

背景技术

电动车现在的普及程度比较高，其具有方便轻巧的特点，特别对于普通的二轮电动自行车或者电动摩托车，十分适合于短距离出行。毋庸置疑地，电动车上最关键的部件就是电池，电池也是电动车上最昂贵的部分之一。

电动车的使用离不开电池管理，使用者希望能够实时了解电动车电池或者电芯的工作情况。另外，电动车的防盗工作中最重要的部分之一就是防止电池被偷盗，因而在电池被非法偷窃时能够知道电池的位置信息也很重要。现有技术中有通过无线传输技术和电池检测技术相配合来实时监控电动车电池的状态信息的。然而，现有的无线传输技术通常都需要接入互联网来发送和接收相关信息，需要产生额外的较多的通讯费用，即使是使用者在电动车附近，也同样需要采用上述的方式，使用成本较高。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述提到的至少一个问题，提供一种电动车电池监控系统。

一种电动车电池监控系统，包括外壳及设置在所述外壳内部的电芯、电池管理模块、主控模块、定位芯片、速度传感器、切换开关、通讯模块及RF模块；所述电池管理模块连接在所述电芯与主控模块之间；所述定位芯片、速度传感器、切换开关均与所述主控模块电性连接；所述切换开关分别与所述通讯模块和所述RF模块连接，用于在所述通讯模块与所述RF模块之间切换；所述速度传感器设置在所述电芯底部，所述通讯模块或所述RF模块用于传输所述电池管理模块的电池状态信息、所述速度传感器获取到的速度信息和所述定位芯片的电池位置信息。

在其中一个实施例中，所述通讯模块采用GPRS模块。

在其中一个实施例中，所述电动车电池监控系统还包括显示模块，所述显示模块与所述RF模块无线连接，所述显示模块用于显示所述电池状态信息。

在其中一个实施例中，所述RF模块采用443M无线模块。

在其中一个实施例中，所述电池状态信息包括电芯输出电压、电芯输出电流、电芯充放电次数、电芯剩余电量以及电芯温度。

在其中一个实施例中，还包括蜂鸣器，所述蜂鸣器与所述主控模块电性连接。

本实用新型提供的电动车电池监控系统通过在RF模块和通讯模块之间设置切换开关，根据与电动车的距离合理转换使用RF模块和通讯模块，降低通讯模块的使用程度，从而降低使用成本，另外还通过设置速度传感器监控电池运动状态，有效防止电池被偷盗。

附图说明

图1为本实用新型一实施例中电动车电池监控系统的模块结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本实用新型一实施例中提供了一种电动车电池监控系统，如图1所示，该电动车电池监控系统与电动车的电池组整合为一体，其包括外壳及设置在外壳内部的电芯10、电池管理模块20、主控模块30、定位芯片40、速度传感器50、切换开关60、通讯模块70及RF模块80。其中电池管理模块20连接在电芯10与主控模块30之间，本领域技术人员所知的，电池管理模块20用于控制电芯10电能的平稳输出，还用于充放电等电池的管理操作。定位芯片40、速度传感器50、切换开关60均与主控模块30电性连接，用于检测或接收相应的信号，并与主控模块30信息往来，供主控模块30据以形成预设动作指令，指导相应元器件工作。切换开关60分别与通讯模块70和RF模块80连接，用于在通讯模块70与RF模块80之间切换，而切换开关60与主控模块30连接，当主控模块30以一定方式判断到使用者离电动车在一定范围之内，则选择使用RF模块80，当处于该范围之外，则选用通讯模块70，通讯模块70可采用GPRS模块、WIFI模块等无线通讯模块，RF模块80可采用443M无线模块。为较为准确的获取距离信息，在监控系统中最好加入配对的距离感应器，将母感应器放置在电动车一端，将子感应器放置在使用者身上，例如放置在钥匙当中。速度传感器50抵接在电芯10底部，当电芯10处于正常位置时，速度传感器50能够感知到该电芯10速度无变化，当电芯10被取走，速度传感器50则感应到电芯的速度有较大变化，会发出相应速度或者加速度变化信息，通常情况下是电芯10被拔出相应的预设位置，说明电芯10可能被偷窃。通讯模块70或RF模块80用于传输所述电池管理模块20的电池状态信息、所述速度传感器50获取到的速度信息和所述定位芯片40的电池位置信息。电池状态信息包括电芯10输出电压、电芯10输出电流、电芯10充放电次数、电芯10剩余电量以及电芯10温度。主控模块30是一种逻辑计算控制器，用于控制电动车电池监控系统上各部件、模块或单元的运转，可采用装载有自动控制软件的芯片，利用芯片控制电器元件按照一定的逻辑运转属于一种常见的现有技术，在此不做赘述。

作为一个优选的方案，电动车电池监控系统还包括显示模块(图中未示出)，该显示模块与RF模块80无线连接，用于显示电池状态信息。优选的，还包括蜂鸣器90，该蜂鸣器90与主控模块30电性连接并受其控制，当电池发生异动，如速度传感器50发生动作反应，蜂鸣器90发出特殊声音以作提示。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种电动车电池监控系统，其特征在于，包括外壳及设置在所述外壳内部的电芯、电池管理模块、主控模块、定位芯片、速度传感器、切换开关、通讯模块及RF模块；所述电池管理模块连接在所述电芯与主控模块之间；所述定位芯片、速度传感器、切换开关均与所述主控模块电性连接；所述切换开关分别与所述通讯模块和所述RF模块连接，用于在所述通讯模块与所述RF模块之间切换；所述速度传感器设置在所述电芯底部，所述通讯模块或所述RF模块用于传输所述电池管理模块的电池状态信息、所述速度传感器获取到的速度信息和所述定位芯片的电池位置信息。

2.根据权利要求1所述的电动车电池监控系统，其特征在于，所述通讯模块采用GPRS模块。

3.根据权利要求1所述的电动车电池监控系统，其特征在于，所述电动车电池监控系统还包括显示模块，所述显示模块与所述RF模块无线连接，所述显示模块用于显示所述电池状态信息。

4.根据权利要求1所述的电动车电池监控系统，其特征在于，所述RF模块采用443M无线模块。

5.根据权利要求1所述的电动车电池监控系统，其特征在于，所述电池状态信息包括电芯输出电压、电芯输出电流、电芯充放电次数、电芯剩余电量以及电芯温度。

6.根据权利要求1所述的电动车电池监控系统，其特征在于，还包括蜂鸣器，所述蜂鸣器与所述主控模块电性连接。