JP2019156177A - タイヤ - Google Patents
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Abstract
Description
図1は、本実施形態のタイヤ1のトレッド部2の展開図である。本実施形態のタイヤ1は、例えば、乗用車用の空気入りタイヤであって、氷雪上走行や不整地走行に適したSUV用として好適に使用される。但し、本発明のタイヤ1は、このような態様に限定されるものではない。
装着リム:17×7.0J
タイヤ内圧:220kPa
テスト車両:四輪駆動車、排気量2000cc
タイヤ装着位置:全輪
氷雪上を上記テスト車両で走行したときの性能が、運転者の官能により評価された。結果は、比較例を100とする評点であり、数値が大きい程、優れた氷雪上性能を有していることを示す。
摩耗エネルギー測定装置が用いられ、各ミドル陸部の摩耗エネルギーが測定された。結果は、比較例の摩耗エネルギーを100とする指数であり、数値が小さい程、摩耗エネルギーが小さく、耐偏摩耗性能に優れていることを示す。
テストの結果が表1に示される。
3 ショルダー主溝
10 ミドルブロック
10a 第1エッジ
10b 第2エッジ
15 ミドル横溝
18 フルサイプ
20 セミサイプ
Te トレッド端
Claims (12)
- トレッド部を有するタイヤであって、
前記トレッド部は、トレッド端側でタイヤ周方向に連続してジグザグ状に延びるショルダー主溝と、前記ショルダー主溝からタイヤ軸方向内側に延びる複数のミドル横溝と、前記複数のミドル横溝に区分された複数のミドルブロックとを含み、
前記ミドルブロックは、タイヤ周方向に延びる第1エッジと、タイヤ周方向に延びる第2エッジとの間に区分された踏面を有し、
前記ミドルブロックの少なくとも1つは、
前記第1エッジから前記第2エッジまで延びかつ少なくとも1箇所で折れ曲がるフルサイプと、
前記第1エッジ又は前記第2エッジから直線状に延びかつ前記ミドルブロック内で途切れるセミサイプとを有する、
タイヤ。 - 前記ミドルブロックの少なくとも1つは、2本の前記セミサイプを有する、請求項1記載のタイヤ。
- 前記2本のセミサイプは、前記第1エッジから延びる第1セミサイプと、前記第2エッジから延びる第2セミサイプとを含む、請求項2記載のタイヤ。
- 前記トレッド部は、前記ショルダー主溝のタイヤ赤道側でタイヤ周方向に延びるクラウン主溝を有し、
前記クラウン主溝は、タイヤ周方向に斜めに延びる縦溝部と、タイヤ軸方向に延びる横溝部とをタイヤ周方向に交互に有するジグザグ状である、請求項1ないし3のいずれかに記載のタイヤ。 - 前記ミドル横溝は、前記縦溝部に連通する第1ミドル横溝と、前記横溝部の少なくとも一部に連通する第2ミドル横溝とを含む、請求項4記載のタイヤ。
- 前記第1ミドル横溝は、タイヤ周方向の一方側に凸となる向きに折れ曲がっている、請求項5記載のタイヤ。
- 前記第1ミドル横溝は、前記フルサイプに沿って延びる部分を含む、請求項6記載のタイヤ。
- 前記第2ミドル横溝は、前記ショルダー主溝から前記クラウン主溝まで延びる本体部と、前記本体部から分岐して延びる分岐部とを有する、請求項5ないし7のいずれかに記載のタイヤ。
- 前記本体部は、前記ショルダー主溝から一定の溝幅で延びる第1部分と、前記第1部分に連なり、前記クラウン主溝側に向かって溝幅が漸増する第2部分とを含む、請求項8記載のタイヤ。
- 前記第1ミドル横溝は、タイヤ周方向の一方側に凸となる向きに折れ曲がり、
前記第1部分と前記第2部分とは、タイヤ周方向の他方側に凸となる向きに折れ曲がって互いに連通している、請求項9記載のタイヤ。 - 前記分岐部は、前記ミドルブロック内で途切れる、請求項8ないし10のいずれかに記載のタイヤ。
- 前記分岐部は、前記本体部のエッジの一部と連続して直線状に延びるエッジを有する、請求項8ないし11のいずれかに記載のタイヤ。
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