JP4813436B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
本発明は、従来の問題点に鑑みてなされたもので、横溝による吸音効果を向上できる空気入りタイヤを提供する。
一方向溝が周溝よりタイヤの一側縁及び周方向の一方方向に向かって一方向に延長するように形成され、折返溝が一方向溝の先端からタイヤの他側縁及び周方向の他方方向に向かって一方向に延長するように形成されたので、周方向に沿って複数の横溝を設ける場合に、周方向に互いに隣り合う横溝の端部同士をタイヤの赤道面と直交する面上に位置させることができるので、タイヤ踏面の周方向に多くの横溝を設けることが可能となり、多くの横溝によって吸音効果を向上させることが可能となる。
折返溝と一方向溝とのなす角度を20°以上45°以下としたことによって、タイヤ踏面の周方向により多くの横溝を設けることが可能となる。
一方向溝の延長長さと他方向溝の延長長さとが異なる長さに形成されたので、延長長さの長い溝が特定周波数の音を吸音でき、延長長さの短い溝が延長長さの長い溝による吸音効果を向上させる。
一方向溝と他方向溝とがいずれもタイヤ踏面の周方向の一方方向に向けて延長するように形成され、延長長さの長い方の溝の周溝に対する鋭角度が、延長長さの短い方の溝の周溝に対する鋭角度よりも小さい鋭角度に形成されたので、周方向に延長する傾向が強くなった延長長さの長い方の溝によって吸音効果が向上するとともに、他側縁に向かって延長する傾向が強くなった延長長さの短い方の溝によってタイヤのエッジ効果が向上する。
他方向溝と折返溝とが平行に形成されたので、タイヤが一方方向又は他方方向のいずれに回転した場合でも、等しいエッジ効果が得られる。
複数の横溝がタイヤ踏面の周方向に沿って並ぶように設けられ、タイヤの赤道面と直交するとともに周方向に隣り合う一方の横溝の周方向に沿った方向の一端と接する一方面と、タイヤの赤道面と直交するとともに周方向に隣り合う他方の横溝の周方向に沿った方向の他端となる一方向溝の先端と接する他方面との間の横溝混在領域に、タイヤの周方向に互いに隣合う横溝の端部同士が位置されたので、タイヤ踏面の周方向に多くの横溝を設けることができ、多くの横溝によって吸音効果を向上できる。
横溝を形成する溝壁の少なくとも一部は、タイヤ踏面とのなす角度が鈍角である傾斜面により形成されたので、横溝への石噛みを少なくでき、横溝が石を噛んだ場合でも、傾斜面が横溝内からの石の排出を容易にしたので、石噛み防止効果が向上し、かつ、石を噛みにくいことによりノイズ抑制効果が得られる。
横溝がタイヤの赤道面上の位置よりもタイヤの側縁側にずれた位置に形成され、横溝の形成された側が車両の側部側に位置するように取り付けられたので、操縦安定性と静音性とに優れたタイヤが得られる。
図1及び図3は最良の形態1を示し、図1は空気入りタイヤのタイヤ踏面の溝構成(トレッドパターン)を示し、図3は横溝の折返溝と他方向溝との関係を示す。
周溝5に開口する開口部18を備えた根元部を形成する共通の溝15を備え、共通の溝15の先端から分岐して延長する一方向溝11及び他方向溝14とを備えた。つまり、開口部18に近い位置で分岐した一方向溝11と他方向溝14とを備えたので、延長長さの長い一方向溝11が特定周波数の音を吸音でき、そして、延長長さの短い他方向溝14の溝の容積によって、他方向溝14が一方向溝11の吸音効果を向上させる。
一方向溝11が周溝5よりタイヤ1の一側縁10x及び周方向の一方方向aに向かって一方向に延長するように形成され、折返溝13が一方向溝11の先端12からタイヤ1の他側縁10y及び周方向の他方方向に向かって一方向に延長するように形成されたので、周方向に沿って複数の横溝7を設ける場合に、周方向に互いに隣り合う横溝7の端部同士をタイヤ1の赤道面Aと直交する面B上に位置させることができるので、タイヤ踏面2の周方向に多くの横溝7を設けることが可能となり、多くの横溝7によって吸音効果を向上させることが可能となる。
一方向溝11と折返溝13とのなす角度α3は20°以上45°以下、特に、25°程度に形成されたことにより、タイヤ踏面2の周方向により多くの横溝7を設けることができるようになり、吸音効果をより向上させることができる。
延長長さの長い方の一方向溝11の溝壁10aに対する鋭角度α1が、延長長さの短い方の他方向溝14の溝壁10aに対する鋭角度α2よりも小さい鋭角度に形成されたので、一方向溝11は周方向に延長する傾向が強くなり、この一方向溝11によってタイヤ1の吸音効果が向上するとともに、他方向溝14は一側縁10xに向かって延長する傾向が強くなり、この他方向溝14によってタイヤ1のエッジ効果が向上する。
他方向溝14と折返溝13とがほぼ平行に形成されたので、タイヤ1が周方向の一方方向又は他方方向のいずれに回転した場合でも、等しいエッジ効果が得られるようになる。
周方向に互いに隣り合う横溝7;7の端部同士が、タイヤ1の赤道面Aと直交する面B上に位置されたことによって、タイヤ踏面2の周方向に多くの横溝7を設けることができ、多くの横溝7によって吸音効果を向上できる。
横溝混在領域Eに、タイヤ1の周方向に互いに隣合う横溝7;7の端部同士が位置された構成としたことで、タイヤ踏面2の周方向に多くの横溝7を設けることができ、多くの横溝7によって吸音効果を向上できるとともに、横溝混在領域E内での剛性の違いが少なくなるので、振動抑制効果が向上する。
横溝7の形成されたタイヤ1の一側縁10x側が車両の側部側に位置するようにタイヤ1が車両に取り付けられたことで、操縦安定性と静音性とに優れたタイヤ1が得られる。
図2及び図4に示すように、横溝7を形成する溝壁7aの少なくとも一部が、タイヤ踏面2とのなす角度が鈍角α5である傾斜面40により形成され、その他は、最良の形態1と同様に形成された踏面2を備えた空気入りタイヤ1であってもよい。
図2に示した最良の形態2のタイヤの性能と図5に示した比較例のタイヤの性能とを検証比較した。最良の形態2のタイヤ及び比較例のタイヤはタイヤ踏面幅CLが166mmであり、各タイヤの溝の諸元を図6に示す。図6において、横溝の巾は平均値、溝角度とは垂直な想定溝壁に対する溝壁の角度である。図7に最良の形態2のタイヤと比較例のタイヤとを比較評価した結果を示す。図7では比較例のタイヤの評価を100とした場合の最良の形態2のタイヤの評価を示した。図7に示すように、ドライ操縦安定性、ノイズ抑制効果、ブロック石噛み防止効果のいずれにおいても、最良の形態2のタイヤが比較例のタイヤに比べて優れていることがわかる。
8 一端、9 他端、10x 一側縁(側縁)、11 一方向溝、11a 根元部、
11b 先端部、12 先端、13 折返溝、14 他方向溝、14a 根元部、
14b 先端部、15 共通の溝、19 分岐された溝、A タイヤの赤道面、
B タイヤの赤道面と直交する面。
Claims (9)
- タイヤ踏面に、タイヤ踏面の周方向に連続して形成された周溝と、周溝より延長して形成された横溝とを備え、横溝は、一端が周溝と繋がり、他端が行き止りとなるように形成された空気入りタイヤにおいて、横溝が、周溝よりタイヤの側縁に向かって一方向に延長する一方向溝と、一方向溝の先端より周溝に向かって延長する折返溝と、周溝よりタイヤの側縁に向かって他方向に延長する他方向溝とを備え、一方向溝の周溝に近い根元部と他方向溝の周溝に近い根元部とが共通の溝により形成され、一方向溝の先端部と他方向溝の先端部とが共通の溝の先端より互いに分岐された溝により形成され、横溝の延長長さが1.0cm以上20cm以下に形成されたことを特徴とする空気入りタイヤ。
- 一方向溝が周溝よりタイヤの一側縁及び周方向の一方方向に向かって一方向に延長するように形成され、折返溝が一方向溝の先端からタイヤの他側縁及び周方向の他方方向に向かって一方向に延長するように形成されたことを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 折返溝と一方向溝とのなす角度が20°以上45°以下であることを特徴とする請求項2に記載の空気入りタイヤ。
- 一方向溝の延長長さと他方向溝の延長長さとが異なる長さに形成されたことを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 一方向溝と他方向溝とがいずれもタイヤ踏面の周方向の一方方向に向けて延長するように形成され、延長長さの長い方の溝の周溝に対する鋭角度が、延長長さの短い方の溝の周溝に対する鋭角度よりも小さい鋭角度に形成されたことを特徴とする請求項4に記載の空気入りタイヤ。
- 他方向溝と折返溝とが平行に形成されたことを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 複数の横溝がタイヤ踏面の周方向に沿って並ぶように設けられ、タイヤの赤道面と直交するとともに周方向に隣り合う一方の横溝の周方向に沿った方向の一端と接する一方面と、タイヤの赤道面と直交するとともに周方向に隣り合う他方の横溝の周方向に沿った方向の他端となる一方向溝の先端と接する他方面との間の横溝混在領域に、タイヤの周方向に互いに隣合う横溝の端部同士が位置されたことを特徴とする請求項1乃至請求項6のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 横溝を形成する溝壁の少なくとも一部は、タイヤ踏面とのなす角度が鈍角である傾斜面により形成されたことを特徴とする請求項1乃至請求項7のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 横溝がタイヤの赤道面上の位置よりもタイヤの側縁側にずれた位置に形成され、横溝の形成された側が車両の側部側に位置するように取り付けられたことを特徴とする請求項1乃至請求項8のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
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