JP2017043155A - 車両下部構造 - Google Patents
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Abstract
Description
以下、図1〜4を参照して本発明の第1実施形態に係る車両下部構造について説明する。なお、各図において適宜示される矢印FRは、車両前方側を示しており、矢印UPは、車両上方側を示しており、矢印OUTは、車両幅方向の外側を示している。また、以下の説明で特記なく前後、上下、左右の方向を用いる場合は、車両前後方向の前後、車両上下方向の上下、進行方向を向いた場合の左右を示すものとする。
図1〜3に示されるように、本実施形態の車両下部構造が適用された車両の車両下部10には、車室の床部を構成するフロアパネル12が配置されている。フロアパネル12は、車両の底面を構成しており、車両平面視で略矩形状の板材によって形成されている。また、フロアパネル12の車両幅方向中間部分には、フロアパネル12を車両上方に膨出させて形成されたフロアトンネル14が設けられている。さらに、フロアパネル12の車両幅方向外側の端部12Aは、後述するロッカ16に接合されている。なお、図1及び図3に示す車両下部10では、車両左側の一部の図示を省略しているが、フロアトンネル14を挟んで車両左側と車両右側とが略対称に形成されている。
図2に示されるように、トンネルクロスメンバ30は、左右に配置された一対のサブトンネル28の前端部の間、及び一対のサブトンネル28の後端部の間にそれぞれ配置されている。すなわち、トンネルクロスメンバ30は、フロアトンネル14の左側壁14A及び右側壁14Bを挟んで一対のサブトンネル28の前端部同士を連結する位置と、一対のサブトンネル28の後端部同士を連結する位置とにそれぞれ配置されている。このため、車両側面視でトンネルクロスメンバ30の少なくとも一部がサブトンネル28と重なる位置に配置されている(本実施形態では、トンネルクロスメンバ30の全体がサブトンネル28と重なる位置に配置されている)。
次に、本実施形態の車両下部構造の作用並びに効果について説明する。
なお、本実施形態では、車両側面視でトンネルクロスメンバ30の全体がサブロッカ26と重なるように構成したが、これに限定されず、トンネルクロスメンバ30の少なくとも一部が車両側面視でサブロッカ26と重なる構成であれば同様の効果を有する。このため、図5に示すような車両下部構造を採用してもよい。
次に、図6及び図7を参照して本発明の第2実施形態に係る車両下部構造について説明する。本実施形態では、フロアトンネル14の内側にプロペラシャフト58が配設された構成において車両下部構造が適用されている。なお、第1実施形態と同様の構成については同じ符号を付し、適宜説明を省略する。
次に、本実施形態の車両下部構造の作用並びに効果について説明する。
14 フロアトンネル
14A 左側壁(側壁)
14B 右側壁(側壁)
28 サブトンネル
30 トンネルクロスメンバ
32 縦壁部
34 底壁部
36 閉断面
50 トンネルクロスメンバ
52 縦壁部
54 底壁部
56 支持ブラケット(支持部)
58 シャフト
60 閉断面
Claims (4)
- フロアパネルの車両幅方向中間部分に車両前後方向に沿って設けられ、車両下方側が開放されたフロアトンネルと、
前記フロアトンネルの車両幅方向両側に配置され、それぞれ前記フロアトンネルにおける側壁の車両幅方向外側を車両前後方向に延在されると共に、前記側壁と接合された一対のサブトンネルと、
前記フロアトンネルの内側に配置され、前記側壁の対向する内面同士を連結すると共に、少なくとも一部が車両側面視で前記サブトンネルと重なる位置に配置された補強部材と、
を有する車両下部構造。 - 前記補強部材は、前記側壁を挟んで前記一対のサブトンネルの前端部同士及び後端部同士を連結する位置にそれぞれ配置されている請求項1に記載の車両下部構造。
- 前記フロアトンネルの内側には、車両前後方向にシャフトが延在されており、
前記補強部材には、前記シャフトを車両下方側から支持する支持部が設けられている請求項1又は2に記載の車両下部構造。 - 前記補強部材は、車両前後方向に間隔をあけて配置されると共に、車両側面視でそれぞれ車両上下方向に延在された一対の縦壁部と、前記一対の縦壁部の下端部同士を連結する底壁部とを含んで構成されており、
前記補強部材と前記フロアトンネルとの間に閉断面が形成されている請求項1〜3の何れか1項に記載の車両下部構造。
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