JP6791037B2 - 車両下部構造 - Google Patents
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Description
そして、段部により、中間クロス部材の車両幅方向端部を支持するので、中間クロス部材を安定した位置でロッカに結合できる。中間クロス部材の荷重の一部は、段部に作用し、中間連結部材には作用しなくなるので、中間連結部材と中間クロス部材との結合状態が安定する。
第二の態様では、車両幅方向に離間され車両前後方向にそれぞれ延在される一対のロッカと、前記車両幅方向に延在され一対の前記ロッカの間に配置される中間クロス部材と、前記中間クロス部材における前記車両幅方向の端部に配置され、前記ロッカに接触する第一接触部と、前記中間クロス部材に接触する第二接触部と、を備える中間連結部材と、前記第一接触部を前記ロッカに結合する第一結合部と、前記第二接触部を前記中間クロス部材に結合する第二結合部と、前記車両幅方向で前記中間連結部材と一部又は全部が重なる位置に設けられ車両幅方向内側への荷重で変形してエネルギー吸収するエネルギー吸収部材と、を有し、前記車両幅方向で前記中間連結部材の圧縮の耐力が前記エネルギー吸収部材の圧縮の耐力よりも低い。
第二の態様においても、一対のロッカの間には中間クロス部材が配置され、中間クロス部材における車両幅方向の端部には、中間連結部材が配置される。中間連結部材は、第一接触部でロッカに接触し、第二接触部で中間クロス部材に接触する。そして、第一結合部により、第一接触部がロッカに結合され、第二結合部により、第二接触部が中間クロス部材に結合される。
このように、中間連結部材を介して、中間クロス部材を一対のロッカに結合するので、中間クロス部材の長さが、一対のロッカの間隔より短い場合でも、中間クロス部材をロッカに確実に結合できる。
そして、車両幅方向内側への荷重を、エネルギー吸収部材の変形により吸収できる。車両幅方向で中間連結部材の圧縮の耐力がエネルギー吸収部材の圧縮の耐力よりも低いので、中間連結部材が、エネルギー吸収部材の変形を阻害しない。
104 フレーム部材
106 ロッカ
106S ロッカ上面
106N ロッカ内面
108 後方クロスメンバ(後方クロス部材の一例)
110 前方クロスメンバ(前方クロス部材の一例)
116 段部
118 エネルギー吸収部材
122 中間クロスメンバ(中間クロス部材の一例)
122U クロスメンバ上面
122F クロスメンバ前面
122R クロスメンバ後面
134 中間連結部材
138 第一接触面
138N 第一接触内面
138U 第一接触上面
140 第二接触面
140F 第二接触前面
140R 第二接触後面
140U 第二接触上面
142 雄ネジ(第一結合部の一例)
144 雄ネジ(第二結合部の一例)
Claims (6)
- 車両上方側に位置するロッカ上面と、前記ロッカ上面よりも車両幅方向内側且つ車両下方側に位置するロッカ内面と、を備え、車両幅方向に離間され車両前後方向にそれぞれ延在される一対のロッカと、
前記車両幅方向に延在され一対の前記ロッカの間に配置される中間クロス部材と、
前記中間クロス部材における前記車両幅方向の端部に配置され、前記ロッカに接触する第一接触部と、前記中間クロス部材に接触する第二接触部と、を備える中間連結部材と、
前記第一接触部を前記ロッカに結合する第一結合部と、
前記第二接触部を前記中間クロス部材に結合する第二結合部と、
前記ロッカにおいて前記ロッカ内面よりも車両幅方向内側且つ車両下方側に設けられ前記中間クロス部材の前記車両幅方向の端部を支持する段部と、
を有する車両下部構造。 - 車両幅方向に離間され車両前後方向にそれぞれ延在される一対のロッカと、
前記車両幅方向に延在され一対の前記ロッカの間に配置される中間クロス部材と、
前記中間クロス部材における前記車両幅方向の端部に配置され、前記ロッカに接触する第一接触部と、前記中間クロス部材に接触する第二接触部と、を備える中間連結部材と、
前記第一接触部を前記ロッカに結合する第一結合部と、
前記第二接触部を前記中間クロス部材に結合する第二結合部と、
前記車両幅方向で前記中間連結部材と一部又は全部が重なる位置に設けられ車両幅方向内側への荷重で変形してエネルギー吸収するエネルギー吸収部材と、
を有し、
前記車両幅方向で前記中間連結部材の圧縮の耐力が前記エネルギー吸収部材の圧縮の耐力よりも低い車両下部構造。 - 車両前方側で一対の前記ロッカを連結する前方クロス部材と、前記前方クロス部材の車両後方側で一対の前記ロッカを連結する後方クロス部材と、を有し、一対の前記ロッカ、前記前方クロス部材及び前記後方クロス部材により枠状のフレーム部材を成している請求項1又は請求項2に記載の車両下部構造。
- 前記第一接触部が、前記ロッカと面接触する第一接触面であり、
前記第二接触部が、前記中間クロス部材と面接触する第二接触面である請求項1〜請求項3の何れか一項に記載の車両下部構造。 - 前記中間クロス部材が、
車両上方側に位置するクロス部材上面と、前記クロス部材上面よりも車両前方側に位置するクロス部材前面と、前記クロス部材上面よりも車両後方側に位置するクロス部材後面と、を備え、
前記第二接触面が、前記クロス部材上面に接触する第二接触上面と、前記クロス部材前面に接触する第二接触前面と、前記クロス部材後面に接触する第二接触後面と、を備える請求項4に記載の車両下部構造。 - 前記第一接触部が、前記ロッカと面接触する第一接触面であり、
前記第一接触面が、前記ロッカ上面に接触する第一接触上面と、前記ロッカ内面に接触する第一接触内面と、を備える請求項1に記載の車両下部構造。
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