JP2017026597A - 樹脂成型品、及び、車両用表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】簡易な構成で多様な外観を創出することができる樹脂成型品、及び、車両用表示装置を提供することを目的とする。【解決手段】樹脂成型品１は、車両に関する情報を表示する車両用表示装置１００に適用され、表面の光沢度が相対的に高い高光沢領域１１と表面の光沢度が相対的に低い低光沢領域１２とが一体で成型されることを特徴とする。この結果、樹脂成型品１、及び、車両用表示装置１００は、１つの樹脂成型品１の中で、表面の光沢度が相互に異なる高光沢領域１１と低光沢領域１２とが一体で成型されるので、簡易な構成で多様な外観を創出することができる、という効果を奏する。【選択図】図１

Description

本発明は、樹脂成型品、及び、車両用表示装置に関する。

車両等に適用される樹脂成型品として、例えば、特許文献１には、表面にシボが成型され、自動車外装部品のバンパ等に適用される樹脂成型品が開示されている。この樹脂成型品は、シボの深さを３μｍ以上５μｍ以下とし、シボのピッチを５５０μｍ以上７５０μｍ以下とし、シボのシボ表面の６０°グロスを２８以上３５以下としたものであり、これにより、無塗装の場合でも樹脂成型品の耐傷付き性が低下せず、塗装した場合でも樹脂成型品の外観品質が低下しないようにしている。

特開２０１１−１８９６９７号公報

ところで、このような樹脂成型品は、例えば、車両に搭載される車両用表示装置等に適用される場合があるが、このような場合に乗員等の視界にはいりうる領域内の表面にて、より多様な外観をより簡易な構成で創出することが望まれている。

本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであって、簡易な構成で多様な外観を創出することができる樹脂成型品、及び、車両用表示装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明に係る樹脂成型品は、車両に関する情報を表示する車両用表示装置に適用され、表面の光沢度が相対的に高い高光沢領域と表面の光沢度が相対的に低い低光沢領域とが一体で成型されることを特徴とする。

また、上記樹脂成型品では、前記高光沢領域と前記低光沢領域とが隣接し当該高光沢領域と当該低光沢領域との間に段差による段差境界面が形成されるものとすることができる。

また、上記樹脂成型品では、前記高光沢領域は、目視位置に対して前記低光沢領域より離れて位置するものとすることができる。

また、上記樹脂成型品では、前記段差境界面は、表面の光沢度が前記低光沢領域より相対的に高い面とされるものとすることができる。

また、上記樹脂成型品では、前記高光沢領域と前記低光沢領域とは、表面の模様が異なるように形成されるものとすることができる。

また、上記樹脂成型品では、前記低光沢領域は、前記高光沢領域を囲うように環状の領域として形成され、前記高光沢領域は、前記低光沢領域の内側の領域として形成されるものとすることができる。

また、上記樹脂成型品では、前記段差境界面は、当該段差境界面と、予め設定される目視位置からの視線方向に沿った基準視線方向線とがなす角度が前記基準視線方向線を基準として両側にそれぞれ５°の範囲となるように形成されるものとすることができる。

また、上記樹脂成型品では、前記段差境界面は、予め設定される目視位置からの視線方向に視て前記高光沢領域と前記低光沢領域とが重なりつづら折り状に形成されるように、前記視線方向に沿った基準視線方向線に対して傾斜して形成されるものとすることができる。

また、上記樹脂成型品では、前記車両用表示装置は、前記車両に関する情報を指し示す指針を有し、前記指針は、光源からの光によって発光する指針発光体と、前記光源と目視位置との間に介在し前記光源から前記目視位置側に向けて照射された光を遮蔽する遮蔽部と、前記遮蔽部と一体で成型され前記指針発光体の基端部を覆う指針基端部カバーとを有し、前記高光沢領域は、前記指針基端部カバーの前記目視位置側の表面に成型され、前記低光沢領域は、前記遮蔽部の前記目視位置側の表面に成型されるものとすることができる。

また、上記樹脂成型品では、前記車両用表示装置は、車両に関する情報を表示する表示部と、目視位置と対向し前記表示部が露出する目視位置対向面とを有し、前記高光沢領域は、前記目視位置対向面の前記目視位置側の表面であって前記表示部の周りの領域の表面に成型され、前記低光沢領域は、前記目視位置対向面の前記目視位置側の表面であって前記表示部の周りの領域の外側の領域に成型されるものとすることができる。

また、上記樹脂成型品では、前記車両用表示装置は、目視位置と対向する目視位置対向面と、前記目視位置対向面と交差する方向に沿って前記目視位置対向面から前記目視位置側に向かって突出する立ち面とを有し、前記高光沢領域は、前記立ち面の前記目視位置側の表面に成型され、前記低光沢領域は、前記立ち面の前記目視位置対向面側の表面に成型されるものとすることができる。

上記目的を達成するために、本発明に係る車両用表示装置は、車両に搭載され、当該車両に関する情報を表示する表示部と、前記表示部の周り、又は、前記表示部の一部に設けられ、表面の光沢度が相対的に高い高光沢領域と表面の光沢度が相対的に低い低光沢領域とが一体で成型される樹脂成型品とを備えることを特徴する。

本発明に係る樹脂成型品、及び、車両用表示装置は、１つの樹脂成型品の中で、表面の光沢度が相互に異なる高光沢領域と低光沢領域とが一体で成型されるので、簡易な構成で多様な外観を創出することができる、という効果を奏する。

図１は、実施形態１に係る樹脂成型品が適用された車両用表示装置の概略構成を示す斜視図である。 図２は、実施形態１に係る樹脂成型品が適用された車両用表示装置の指針を含む部分断面図である。 図３は、実施形態１に係る樹脂成型品が適用された車両用表示装置の指針の正面図である。 図４は、実施形態２に係る樹脂成型品の概略構成を示す正面図である。 図５は、実施形態２に係る樹脂成型品の概略構成を示す斜視図である。 図６は、段差境界面と基準視線方向線とがなす角度について説明する模式的な断面図である。 図７は、段差境界面と基準視線方向線とがなす角度について説明する模式的な断面図である。 図８は、段差境界面と基準視線方向線とがなす角度について説明する模式的な断面図である。

以下に、本発明に係る実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。

［実施形態１］
図１は、実施形態１に係る樹脂成型品が適用された車両用表示装置の概略構成を示す斜視図である。図２は、実施形態１に係る樹脂成型品が適用された車両用表示装置の指針を含む部分断面図である。図３は、実施形態１に係る樹脂成型品が適用された車両用表示装置の指針の正面図（目視位置側から視た図）である。

本実施形態に係る樹脂成型品１は、図１に示すように、車両に搭載される車両用表示装置１００の各部に適用される。本実施形態の車両用表示装置１００は、いわゆる車載メータを構成するものであり、例えば、車両のダッシュボードに設けられたインストルメントパネルに搭載され、車両の運転に供される情報として当該車両に関する種々の情報を表示する。車両用表示装置１００は、車両に搭載され当該車両に関する情報を表示する表示部１０１と、表示部１０１の周り、又は、表示部１０１の一部に設けられた樹脂成型品１とを備える。

なお、図１に示す車両用表示装置１００の幅方向とは、典型的には、この車両用表示装置１００が適用される車両の車幅方向に相当する。以下の説明では、車両用表示装置１００の幅方向において、当該車両用表示装置１００の前面に向かって左側（図１中左側）を幅方向左側、向かって右側（図１中右側）を幅方向右側という場合がある。また、図１に示す車両用表示装置１００の奥行き方向とは、典型的には、この車両用表示装置１００が適用される車両の前後方向に相当する。また、車両用表示装置１００の前面側とは、車両の運転席と対面する側であり、典型的には、当該運転席に座った運転者によって視認される側である。後述する目視位置１０８は、車両用表示装置１００の奥行き方向前面側に位置する。一方、車両用表示装置１００の背面側とは、奥行き方向において前面側とは反対側であり、典型的には、インストルメントパネルの内部に収容される側である。

表示部１０１は、光源部１０２を有しており、当該光源部１０２が出射する光を用いて車両に関する種々の情報を表示するものである。表示部１０１は、車両に関する情報として、例えば、車速、走行用動力源の出力回転数、積算走行距離、ウォーニング表示（いわゆるテルテール）、シフトポジションインジケータ等、車両の運転に供される種々の情報を表示する。ここでは、表示部１０１は、一例として、幅方向に沿って間隔をあけて２つ設けられており、それぞれ、光源部１０２、文字板１０３、指針１０４等を含んで構成され、車両に関する種々の計測値を当該指針１０４によってアナログ式で表示するアナログ計器である。光源部１０２は、文字板１０３の奥行き方向背面側に配置される。文字板１０３は、車両に関する情報として、例えば、速度、出力回転数等の計測値を表し指針１０４によって指し示される指標部やウォーニング表示用の図柄等が描かれている。文字板１０３は、例えば、透明生地のポリカーボネイト製シートであり、暗色系のインクによって、上記指標部やウォーニング表示用の図柄等に対応した形状が中抜きされた印刷が施される。光源部１０２は、ＬＥＤ素子等の光源本体、当該光源本体から照射された光を文字板１０３側に拡散させる拡散板等を含んで構成される。各表示部１０１は、光源部１０２から照射される光が、文字板１０３において指標部やウォーニング表示用の図柄等が切り抜きされた部分を透過することで当該指標部やウォーニング表示用の図柄等が表示状態となる。指針１０４によって指し示される指標部は、この指針１０４の先端の回動軌跡に沿った円弧、当該円弧に沿って等間隔で付された複数の目盛、数字等を含んで構成される。指針１０４は、表示部１０１の一部を構成し、車両に関する情報を指し示す。指針１０４は、文字板１０３の奥行き方向前面側に位置し、車両に関する種々の計測値（速度、出力回転数等）に応じて指標部の所定の位置を指し示す。各表示部１０１は、指針１０４によって現在の速度、出力回転数が指し示される。なお、表示部１０１は、光源部１０２を有し、当該光源部１０２によって車両に関する種々の情報を表示するものであればよく、例えば、液晶表示装置等によって構成されるものであってもよい。

樹脂成型品１は、表示部１０１の周り、又は、表示部１０１の一部に設けられる。ここでは、樹脂成型品１は、表示部１０１の周り、及び、表示部１０１の一部の両方に設けられる。樹脂成型品１は、表面の光沢度が相対的に高い高光沢領域１１と表面の光沢度が相対的に低い低光沢領域１２とが一体で成型される。高光沢領域１１は、低光沢領域１２より光沢度が高い領域であり、逆に言えば、低光沢領域１２は、高光沢領域１１より光沢度が低い領域である。つまり、高光沢領域１１は、相対的に高光沢の領域であり、低光沢領域１２は、相対的に低光沢の領域である。ここで、光沢度とは、典型的には、正反射光の割合や拡散反射光の方向分布などに注目して、物体表面の光沢の程度を一次元的に表す指標であり、大きくなるほどより光の反射量が多く光沢があることを表す。ここでは、光沢度としては、例えば、いわゆる鏡面光沢度（規定した光源及び受光器の角度にて鏡面方向に対象物から反射する光束と、屈折率１．５６７のガラスから鏡面方向に反射する光束の比）等を用いることができるがこれに限らない。光沢度は、種々の測定機器を用いて測定することができる。典型的には、同種の測定機器によって光沢度を測定した場合に、高光沢領域１１は、当該領域の平均の光沢度が相対的に高い領域であり、低光沢領域１２は、当該領域の平均の光沢度が相対的に低い領域である。

低光沢領域１２は、例えば、表面に複数の微細凹凸が形成された粗面領域として成型され、低光沢領域１２に入射した光を当該複数の微細凹凸によって散乱させることで、表面の光沢が抑制される。一方、高光沢領域１１は、例えば、低光沢領域１２よりも表面の平滑度が高く平坦な平滑領域として成型され、高光沢領域１１に入射した光を当該平坦な面で反射させることで、低光沢領域１２よりも表面の光沢が高い領域として成型される。高光沢領域１１と低光沢領域１２とは、例えば、樹脂成型品１を成型する共通の樹脂成型用金型における鏡面状成型面の表面パターンと微細凹凸付成型面の表面パターンとが成型時に樹脂成型品１の所定の領域の表面に転写されることによって一体で成型される。樹脂成型品１として使用される材料としては、例えば、種々の合成樹脂を用いることができる。

より具体的には、本実施形態の樹脂成型品１は、車両用表示装置１００の見返し板１０５、及び、指針１０４に適用される。

見返し板１０５は、車両用表示装置１００を構成する筐体１０１ａの奥行き方向前面側に組み付けられ、文字板１０３等の周囲を囲って当該文字板１０３等を押える枠状の部材である。見返し板１０５は、車両用表示装置１００において、奥行き方向前面側に露出し運転者を含む乗員の視界にはいりうる部分の化粧材となるものである。見返し板１０５は、各表示部１０１を囲う目視位置対向面としての囲い面１０６と、当該囲い面１０６の縁部から奥行き方向に沿って立設される立ち面１０７とを含んで構成される。囲い面１０６は、各表示部１０１に対応する部分に切り欠きを有し当該切り欠きから各表示部１０１が露出する面である。立ち面１０７は、囲い面１０６の縁部から奥行き方向に沿って突出する面である。つまり、囲い面１０６は、奥行き方向に対して表示部１０１が有する光源部１０２と乗員等の目視位置１０８との間に位置すると共に、光源部１０２と目視位置１０８との並び方向、すなわち、奥行き方向と交差する面、さらに言えば、奥行き方向に沿って目視位置１０８と対向する面として形成される。一方、立ち面１０７は、奥行き方向に対して表示部１０１が有する光源部１０２と乗員等の目視位置１０８との間に位置すると共に、光源部１０２と目視位置１０８との並び方向、すなわち、奥行き方向に沿って運転者側に突出する。つまり、立ち面１０７は、囲い面１０６と交差する方向に沿って囲い面１０６から目視位置１０８側に向かって突出する。ここでは、立ち面１０７は、囲い面１０６の鉛直方向上下両側に幅方向に沿ってそれぞれ１つずつ、囲い面１０６の幅方向左右両側に鉛直方向に沿って１つずつ、合計４つ設けられるがこれに限らない。見返し板１０５は、囲い面１０６、及び、各立ち面１０７が一体で成型される。

そして、本実施形態の見返し板１０５を構成する樹脂成型品１において、高光沢領域１１は、リング状高光沢領域１１Ａと枠状高光沢領域１１Ｂとを含んで構成され、低光沢領域１２は、正面低光沢領域１２Ａと側面低光沢領域１２Ｂとを含んで構成される。

見返し板１０５を構成する樹脂成型品１の高光沢領域１１のうち、リング状高光沢領域１１Ａは、囲い面１０６の目視位置１０８側の表面であって表示部１０１の周りの領域の表面に成型される。ここでは、リング状高光沢領域１１Ａは、各表示部１０１に対してそれぞれ１つずつ、合計２つが設けられる。各リング状高光沢領域１１Ａは、各表示部１０１の周りにリング状（円環状）に形成される。枠状高光沢領域１１Ｂは、立ち面１０７の目視位置１０８側の表面に成型される。枠状高光沢領域１１Ｂは、４つの立ち面１０７の目視位置１０８側の端面（言い換えれば、奥行き方向前面側の端面）に渡って略ロの字型に形成される。

見返し板１０５を構成する樹脂成型品１の低光沢領域１２のうち、正面低光沢領域１２Ａは、囲い面１０６の目視位置１０８側の表面であって表示部１０１の周りの領域、ここでは、リング状高光沢領域１１Ａの外側の領域に成型される。ここでは、正面低光沢領域１２Ａは、囲い面１０６の目視位置１０８側の表面において、２つの表示部１０１が露出する領域、及び、２つのリング状高光沢領域１１Ａ以外の領域に成型される。側面低光沢領域１２Ｂは、立ち面１０７の囲い面１０６側の表面に成型される。

見返し板１０５を構成する樹脂成型品１は、上述したように囲い面１０６、及び、各立ち面１０７が一体で成型され、リング状高光沢領域１１Ａ、枠状高光沢領域１１Ｂ、正面低光沢領域１２Ａ、及び、側面低光沢領域１２Ｂが一体で成型される。

指針１０４は、上述したように車両に関する種々の計測値に応じて指標部の所定の位置を指し示すものである。本実施形態の指針１０４は、図２、図３に示すように、指針発光体１４１と、遮蔽部としての指針キャップ１４２と、指針基端部カバー１４３とを有する。

指針発光体１４１は、棒状に形成される指針本体部であり、基端部となる一方の端部側に回動軸部１４１ａが形成される。回動軸部１４１ａは、棒状に形成された指針発光体１４１の延在方向に対して交差する方向に沿って突出している。指針発光体１４１は、回動軸部１４１ａが文字板１０３のボス部１０３ａに挿入され、当該回動軸部１４１ａに駆動モータ１０９のロータ軸１０９ａが挿入され、当該ロータ軸１０９ａに組み付けられる。駆動モータ１０９は、車両用表示装置１００を構成する筐体１０１ａ内に配設された配線板１１０の奥行き方向背面側の面に組み付けられており、ロータ軸１０９ａは、奥行き方向に沿って配線板１１０を貫通し前面側に突出する。指針１０４は、ロータ軸１０９ａの中心軸線が回動軸線Ｘとなる。また、指針発光体１４１は、光を透過する透過性の樹脂材料等によって形成され、光源１１１からの光によって発光する。光源１１１は、ＬＥＤ素子等によって構成され、配線板１１０の奥行き方向前面側の面に実装される。光源１１１は、回動軸線Ｘの近傍、ここでは、奥行き方向前面側から視た状態でボス部１０３ａの内側に位置するように複数設けられる。回動軸部１４１ａは、光源１１１から照射された光を、指針発光体１４１における棒状の部分に導く導光軸としても機能する。

指針キャップ１４２は、光源１１１と目視位置１０８との間に介在し光源１１１から目視位置１０８側に向けて照射された光を遮蔽するものである。指針キャップ１４２は、円筒状に形成される。指針キャップ１４２は、円筒状の一端側が閉塞し、他端側が開口している。指針キャップ１４２は、開口側から指針発光体１４１の基端部、すなわち、回動軸部１４１ａが設けられた端部に装着される。

指針基端部カバー１４３は、指針キャップ１４２と一体で成型され指針発光体１４１の基端部を覆うものである。指針基端部カバー１４３は、指針発光体１４１の基端部、すなわち、回動軸部１４１ａが設けられた端部を覆う。指針基端部カバー１４３は、指針発光体１４１の基端部を覆った状態で、棒状に形成される指針発光体１４１と連続するようにして棒状に形成される。

上記のように構成される指針１０４は、指針発光体１４１の棒状の部分が文字板１０３の奥行き方向前面側に位置し、駆動モータ１０９が回転駆動することで指針発光体１４１が回動軸線Ｘを回動中心として回動し、車両に関する種々の計測値に応じて指標部の所定の位置を指し示す。

そして、本実施形態の指針キャップ１４２と指針基端部カバー１４３とは、樹脂成型品１が適用され一体で成型され指針フード部１４４を構成する。指針フード部１４４は、光源１１１や導光軸としても機能する回動軸部１４１ａ等を目視位置１０８側から覆う。指針フード部１４４は、光を透過しない遮光性の樹脂材料等によって形成され、光源１１１からの光を遮蔽し光漏れを抑制することで目視位置１０８にて光源１１１からの光が直接的に視認されることを阻止すると共に、指針発光体１４１の基端部や回動軸部１４１ａ等の横見えを阻止する。

そして、指針フード部１４４を構成する樹脂成型品１において、高光沢領域１１は、カバー高光沢領域１１Ｃを含んで構成され、低光沢領域１２は、カバー低光沢領域１２Ｃとキャップ低光沢領域１２Ｄとを含んで構成される。

指針フード部１４４を構成する樹脂成型品１の高光沢領域１１、すなわち、カバー高光沢領域１１Ｃは、指針基端部カバー１４３の目視位置１０８側の表面に成型される。ここでは、指針基端部カバー１４３は、目視位置１０８側の面に延在方向に沿って形成される溝部１４３ａと、当該溝部１４３ａの三方を囲うようにして形成される縁部１４３ｂとを含んで構成される。縁部１４３ｂは、指針基端部カバー１４３の目視位置１０８側の面において、指針発光体１４１が位置する辺を除く三辺に沿って形成される。溝部１４３ａは、縁部１４３ｂに挟まれ、かつ、縁部１４３ｂに対して面落ちした部分として形成される。本実施形態のカバー高光沢領域１１Ｃは、指針基端部カバー１４３の目視位置１０８側の面における縁部１４３ｂの表面に成型される。

指針フード部１４４を構成する樹脂成型品１の低光沢領域１２のうち、カバー低光沢領域１２Ｃは、指針基端部カバー１４３の目視位置１０８側の表面に成型される。本実施形態のカバー低光沢領域１２Ｃは、指針基端部カバー１４３の目視位置１０８側の面における溝部１４３ａの表面に成型される。キャップ低光沢領域１２Ｄは、指針キャップ１４２の目視位置１０８側の表面に成型される。本実施形態のキャップ低光沢領域１２Ｄは、指針キャップ１４２の目視位置１０８側の２つの半円状の領域の表面に成型される。

指針フード部１４４を構成する樹脂成型品１は、上述したように指針キャップ１４２、及び、指針基端部カバー１４３が一体で成型され、カバー高光沢領域１１Ｃ、カバー低光沢領域１２Ｃ、及び、キャップ低光沢領域１２Ｄが一体で成型される。

以上で説明した樹脂成型品１によれば、車両に関する情報を表示する車両用表示装置１００に適用され、表面の光沢度が相対的に高い高光沢領域１１と表面の光沢度が相対的に低い低光沢領域１２とが一体で成型される。以上で説明した車両用表示装置１００によれば、車両に搭載され、当該車両に関する情報を表示する表示部１０１と、上記樹脂成型品１とを備える。

したがって、樹脂成型品１、車両用表示装置１００は、１つの樹脂成型品１の中で、表面の光沢度が相互に異なる高光沢領域１１と低光沢領域１２とが一体で成型されるので、低光沢領域１２の表面の光沢を抑制する一方、高光沢領域１１の表面の光沢を高くすることができ、１つの樹脂成型品１において光沢にメリハリをつけることができる。この結果、樹脂成型品１、車両用表示装置１００は、簡易な構成で多様な外観を創出することができ、例えば、簡易な構成で斬新な見栄えを実現することができる。樹脂成型品１、車両用表示装置１００は、例えば、車両において運転者を含む乗員の視界領域内の表面の光沢を多様に組み合わせることができるので、１つの樹脂成型品１の中で光沢の違いによってコントラストを発生させることができ、この結果、外観に変化を発生させ、例えば、外観上の高級感を創出することができる。また、樹脂成型品１、車両用表示装置１００は、表面の多様な光沢の組み合わせを、例えば、塗装等を用いずに塗装レスで実現することができる。この結果、樹脂成型品１、車両用表示装置１００は、例えば、塗装等を行う場合と比較して製造時の作業工数を抑制することができ、製造コストを抑制できる。

さらに、以上で説明した樹脂成型品１によれば、車両用表示装置１００は、車両に関する情報を指し示す指針１０４を有し、指針１０４は、光源１１１からの光によって発光する指針発光体１４１と、光源１１１と目視位置１０８との間に介在し光源１１１から目視位置１０８側に向けて照射された光を遮蔽する指針キャップ１４２と、指針キャップ１４２と一体で成型され指針発光体１４１の基端部を覆う指針基端部カバー１４３とを有し、高光沢領域１１は、指針基端部カバー１４３の目視位置１０８側の表面に成型され、低光沢領域１２は、指針キャップ１４２の目視位置１０８側の表面に成型される。したがって、樹脂成型品１、車両用表示装置１００は、指針基端部カバー１４３側に成型された高光沢領域１１と指針キャップ１４２側に成型された低光沢領域１２とのコントラストによって、指針発光体１４１と連続して棒状に形成される指針基端部カバー１４３側をより高光沢として目立たせ、遮光のための付加的な部分である指針キャップ１４２側をより低光沢とし艶消しして目立たなくすることができる。そして、樹脂成型品１、車両用表示装置１００は、例えば、塗装やホットスタンプ等を用いずに、上記のように光沢の違いによるコントラストによって指針キャップ１４２側を目立たなくすることができるので、安っぽいイメージを与えやすい傾向にあるプラスチック感を低減しつつ、製造時の作業工数を抑制することができ、製造コストを抑制できる。

さらに、以上で説明した樹脂成型品１によれば、車両用表示装置１００は、車両に関する情報を表示する表示部１０１と、目視位置１０８と対向し表示部１０１が露出する囲い面１０６とを有し、高光沢領域１１は、囲い面１０６の目視位置１０８側の表面であって表示部１０１の周りの領域の表面に成型され、低光沢領域１２は、囲い面１０６の目視位置１０８側の表面であって表示部１０１の周りの領域の外側の領域に成型される。したがって、樹脂成型品１、車両用表示装置１００は、囲い面１０６において表示部１０１の周りの領域に成型された高光沢領域１１と当該高光沢領域１１の外側に成型された低光沢領域１２とのコントラストによって、表示部１０１の周りの領域を浮かび上がらせて別部品のリング状部材を組み込んだような視覚効果を奏することができる。この結果、樹脂成型品１、車両用表示装置１００は、例えば、実際に別部品のリング状部材を用いなくても外観上の高級感を創出することができ、これにより、製造時の作業工数を抑制することができ、製造コストを抑制できる。

さらに、以上で説明した樹脂成型品１によれば、車両用表示装置１００は、目視位置１０８と対向する囲い面１０６と、囲い面１０６と交差する方向に沿って囲い面１０６から目視位置１０８側に向かって突出する立ち面１０７とを有し、高光沢領域１１は、立ち面１０７の目視位置１０８側の表面に成型され、低光沢領域１２は、立ち面１０７の囲い面１０６側の表面に成型される。したがって、樹脂成型品１、車両用表示装置１００は、立ち面１０７において目視位置１０８側の端面に成型された高光沢領域１１と囲い面１０６側の面に成型された低光沢領域１２とのコントラストによって、立ち面１０７の目視位置１０８側の端面を浮かび上がらせて別部品の枠状部材を組み込んだような視覚効果を奏することができる。この結果、樹脂成型品１、車両用表示装置１００は、例えば、実際に別部品の枠状部材を用いなくても外観上の高級感を創出することができ、これにより、製造時の作業工数を抑制することができ、製造コストを抑制できる。

［実施形態２］
図４は、実施形態２に係る樹脂成型品の概略構成を示す正面図である。図５は、実施形態２に係る樹脂成型品の概略構成を示す斜視図である。図６、図７、図８は、段差境界面と基準視線方向線とがなす角度について説明する模式的な断面図である。実施形態２に係る樹脂成型品、車両用表示装置は、樹脂成型品の適用対象が実施形態１とは異なる。以下では、上述した実施形態と同様の構成要素には共通の符号が付されるとともに、共通する構成、作用、効果については、重複した説明はできるだけ省略する。

本実施形態に係る樹脂成型品２０１は、図４、図５に示すように、車両に搭載される車両用表示装置２００の文字板２０３に適用される。車両用表示装置２００の文字板２０３以外の構成は、上述した車両用表示装置１００とほぼ同様の構成である。文字板２０３は、上述の文字板１０３にかわって表示部１０１の一部を構成するものである。

本実施形態の樹脂成型品２０１として構成される文字板２０３は、奥行き方向前面側の表面、すなわち、車両の運転席と対面し運転席に座った運転者等によって視認される側の面が表示面を構成する。ここでは、文字板２０３は、全体として、略円形状に形成される。文字板２０３は、略円形の中心軸線Ｃ１を含む領域に軸孔２０４が形成される。軸孔２０４は、指針１０４の回動軸部１４１ａが貫通する孔であり、文字板２０３を奥行き方向に貫通する。軸孔２０４は、中心軸線Ｃ１を中心とした略円形状に形成される。そして、文字板２０３は、中心軸線Ｃ１を中心として同心円状に、軸孔２０４側から径方向外側に向かって順に中央円板部２０５、境界立ち面部２０６、傾斜部２０７、文字表示部２０８、目盛部２０９、枠状部２１０、環状角部２１１、円筒端面部２１２、取り付け部２１３が略円環状に形成される。

中央円板部２０５は、軸孔２０４の径方向外側に略円環状に形成される。中央円板部２０５は、表面に形成された複数の溝２０５ａによって放射目付模様２０５ｂが施されると共に、例えば、車両に関する物理量の単位、ここでは、「ｋｍ／ｈ」等の文字列が設けられる。放射目付模様２０５ｂは、複数の溝２０５ａが予め設定される基準点（例えば、中心軸線Ｃ１上の点）、あるいはその近傍から外側に向けて放射状に延在することで形成される模様であり、旭光模様とも呼ばれる場合がある。ここでは、中央円板部２０５は、複数の溝２０５ａの各頂点を含む仮想平面Ｐ１（図６等参照）が中心軸線Ｃ１とほぼ直交する。当該仮想平面Ｐ１は、複数の溝２０５ａの各頂点のうちの大部分を含むように設計上、任意に設定されればよい。境界立ち面部２０６は、中央円板部２０５の径方向外側に接続され、略円環状に形成される。ここでは、境界立ち面部２０６は、中央円板部２０５から中心軸線Ｃ１に沿って奥行き方向前面側に突出する略円筒状の立ち面として形成される。傾斜部２０７は、境界立ち面部２０６の奥行き方向前面側端部の径方向外側に接続され、略円環状に形成され、文字表示部２０８側から中央円板部２０５側に向かって徐々に目視位置１０８側から離間するような傾斜を有している。文字表示部２０８は、傾斜部２０７の径方向外側に接続され、略円環状に形成される。文字表示部２０８は、車両に関する物理量を表す複数の文字列、ここでは車速を表す「０」、「２０」等の複数の文字列２０８ａが設けられている。ここでは、文字表示部２０８は、表面を含む仮想平面Ｐ２（図６等参照）が中心軸線Ｃ１とほぼ直交する。当該仮想平面Ｐ２は、文字表示部２０８の表面を含むように設計上、任意に設定されればよい。目盛部２０９は、文字表示部２０８の径方向外側に接続され、略円環状に形成される。目盛部２０９は、文字表示部２０８に対してやや傾斜させて形成される。目盛部２０９は、枠状部２１０側から文字表示部２０８側に向かって徐々に目視位置１０８側から離間するような傾斜を有している。目盛部２０９は、車両に関する物理量、ここでは車速に対応して設けられ、指針１０４によって指し示される複数の主目盛２０９ａ、及び、複数の補助目盛２０９ｂが設けられている。複数の主目盛２０９ａは、文字表示部２０８の周方向に沿って等間隔で突起状に形成される。またここでは、複数の主目盛２０９ａは、径方向外側の端部が枠状部２１０まで突出し延在している。複数の補助目盛２０９ｂは、目盛部２０９の周方向に沿って等間隔で、ここでは、複数の主目盛２０９ａの間に主目盛２０９ａの当該間隔よりも狭い間隔で突起状に形成される。枠状部２１０は、目盛部２０９の径方向外側に接続され、略円環状に形成される。枠状部２１０は、表面に複数の主目盛２０９ａの径方向外側の端部が位置する。ここでは、枠状部２１０は、表面を含む仮想平面（不図示）が中心軸線Ｃ１とほぼ直交する。当該仮想平面（不図示）は、枠状部２１０の表面を含むように設計上、任意に設定されればよい。環状角部２１１は、枠状部２１０の径方向外側に接続され、略円環状に形成される。環状角部２１１は、枠状部２１０に対して目盛部２０９とは逆側に傾斜させて形成される。環状角部２１１は、枠状部２１０側から円筒端面部２１２側に向かって徐々に目視位置１０８側から離間するような傾斜を有している。円筒端面部２１２は、環状角部２１１の径方向外側に接続され、略円環状に形成される。ここでは、円筒端面部２１２は、環状角部２１１から中心軸線Ｃ１に沿って奥行き方向背面側に折り返す略円筒状の立ち面として形成される。取り付け部２１３は、円筒端面部２１２の奥行き方向背面側端部の径方向外側に接続され、略円環状に形成される。取り付け部２１３は、文字板２０３を筐体１０１ａ等に設置する際に用いられる部分であり、ブラケット部２１３ａ等を含んで構成される。

そして、本実施形態の樹脂成型品２０１として構成される文字板２０３は、表面の光沢度が相対的に高い高光沢領域２１４と表面の光沢度が相対的に低い低光沢領域２１５とが一体で成型される。本実施形態の高光沢領域２１４は、中央円板部２０５の表面によって形成される。一方、本実施形態の低光沢領域２１５は、傾斜部２０７、文字表示部２０８、目盛部２０９、及び、枠状部２１０の表面によって形成される。つまり、低光沢領域２１５は、高光沢領域２１４を囲うように円環状の領域として形成され、高光沢領域２１４は、当該低光沢領域２１５の内側の領域として形成される。

ここで、以上で説明した樹脂成型品１は、低光沢領域１２を表面に複数の微細凹凸が形成された粗面領域とする一方、高光沢領域１１を表面の平滑度が高く平坦な平滑領域とすることで光沢度に差を付与する構成、すなわち、表面の粗さの差によって光沢度に差を付与する構成であったが、樹脂成型品２０１は、これに加えて、あるいは、これにかえて、表面に付する模様等に応じて光沢度に差を付与する構成であってもよい。つまり、高光沢領域２１４と低光沢領域２１５とは、表面の粗さを異ならせることで光沢度に差が付与されてもよいし、表面に異なる模様が付されることによって表面のテクスチャに相異を付与し光沢度に差が付与されてもよいし、両者の組み合わせによって光沢度が異ならされてもよい。要は上述したように、典型的には、同種の測定機器によって光沢度を測定した場合に、高光沢領域２１４は、当該領域の平均の光沢度が相対的に高い領域であり、低光沢領域２１５は、当該領域の平均の光沢度が相対的に低い領域であればよい。本実施形態の高光沢領域２１４は、中央円板部２０５の表面の平滑度が高く平坦な平滑領域とされ、かつ、中央円板部２０５の表面に複数の溝２０５ａによって放射目付模様２０５ｂが施されることで表面の光沢度が相対的に高い領域とされる。一方、低光沢領域２１５は、傾斜部２０７、文字表示部２０８、目盛部２０９、及び、枠状部２１０の表面に複数の微細凹凸が形成された粗面領域とされ、かつ、無模様とされることで表面の光沢度が相対的に低い領域とされる。高光沢領域２１４と低光沢領域２１５とは、例えば、樹脂成型品２０１を成型する共通の樹脂成型用金型における鏡面状成型面に放射目付模様２０５ｂに相当する模様が形成された表面パターンと微細凹凸付成型面の表面パターンとが成型時に樹脂成型品２０１の所定の領域の表面に転写されることによって一体で成型される。樹脂成型品２０１として使用される材料としては、例えば、種々の合成樹脂を用いることができる。

そして、本実施形態の樹脂成型品２０１として構成される文字板２０３は、図５、図６に示すように、高光沢領域２１４と低光沢領域２１５とが隣接し当該高光沢領域２１４と当該低光沢領域２１５との間に段差による段差境界面２１６が形成される。段差境界面２１６は、境界立ち面部２０６の表面によって構成される。つまり、樹脂成型品２０１として構成される文字板２０３は、境界立ち面部２０６の表面が段差境界面２１６を構成することで、合成樹脂による一体成型品でありながら高光沢領域２１４の部分と低光沢領域２１５の部分とが別部材であるかのような視覚効果の実現を図っている。

ここでは、高光沢領域２１４を構成する部分（中央円板部２０５）、及び、低光沢領域２１５を構成する部分（傾斜部２０７、文字表示部２０８、目盛部２０９、及び、枠状部２１０）は、上述の囲い面１０６と同様に、奥行き方向に対して表示部１０１が有する光源部１０２と乗員等の目視位置１０８との間に位置すると共に、光源部１０２と目視位置１０８との並び方向、すなわち、奥行き方向と交差する面、さらに言えば、奥行き方向に沿って目視位置１０８と対向する面として形成される。一方、高光沢領域２１４と低光沢領域２１５との境界として機能する段差境界面２１６は、上述の立ち面１０７と同様に、奥行き方向に対して表示部１０１が有する光源部１０２と乗員等の目視位置１０８との間に位置すると共に、光源部１０２と目視位置１０８との並び方向、すなわち、奥行き方向に沿って運転者側に突出する面として形成される。

そして、本実施形態の高光沢領域２１４と低光沢領域２１５とは、高光沢領域２１４が上述の中央円板部２０５によって構成される一方、低光沢領域２１５が上述の傾斜部２０７、文字表示部２０８、目盛部２０９、及び、枠状部２１０によって構成されることで、目視位置１０８に対して高光沢領域２１４が低光沢領域２１５より離れて位置するように構成される。つまり、樹脂成型品２０１として構成される文字板２０３は、低光沢領域２１５が高光沢領域２１４より目視位置１０８側に位置し、高光沢領域２１４が低光沢領域２１５より目視位置１０８とは反対側に位置する。さらに言えば、高光沢領域２１４と低光沢領域２１５とは、目視位置１０８からの距離が相互に異なり、目視位置１０８と高光沢領域２１４との距離Ｄ１が相対的に長く、目視位置１０８と低光沢領域２１５の主たる部分との距離Ｄ２が相対的に短くなるように構成されている。

ここで、距離Ｄ１、Ｄ２の基準となる目視位置１０８についてより詳細に説明しておく。当該目視位置１０８は、典型的には、車両用表示装置１００、２００等が適用される車両におけるいわゆるアイレンジ内に位置するものとして予め想定される。ここで、アイレンジとは、「自動車の運転者アイレンジ」であり、車両に応じて予め定まる運転者の視点が位置する領域に相当する。アイレンジは、典型的には、車両において運転者の目の位置の分布を統計的に表したものであり、例えば、運転者が運転席に座った状態で所定割合（例えば、９５％）の運転者の目の位置が含まれる領域に相当する。つまり、高光沢領域２１４、低光沢領域２１５は、当該目視位置１０８に対して奥行き方向にほぼ正対して目視される領域であり、段差境界面２１６は、当該目視位置１０８からの視線方向に沿って見込み面として認識される面となる。

ここで、目視位置１０８からの視線方向に沿った線を基準視線方向線Ｌ１とした場合、当該基準視線方向線Ｌ１は、上記中心軸線Ｃ１と略平行となる。目視位置１０８からの視線方向とは、この車両用表示装置２００の使用状態において想定される運転者等の視線の方向等に応じて予め任意に設定される想定視線方向であり、例えば、ここでは、奥行き方向に沿った方向である。そして、高光沢領域２１４、低光沢領域２１５は、当該基準視線方向線Ｌ１と交差する面であり、上述した中央円板部２０５の仮想平面Ｐ１、文字表示部２０８の仮想平面Ｐ２、枠状部２１０の仮想平面（不図示）等は、当該基準視線方向線Ｌ１とほぼ直交する面として定義することができる。そして、上述の高光沢領域２１４と目視位置１０８との距離Ｄ１は、典型的には、この仮想平面Ｐ１と目視位置１０８との距離に相当し、低光沢領域２１５の主たる部分（面積が最も広い部分）である文字表示部２０８と目視位置１０８との距離Ｄ２は、典型的には、この仮想平面Ｐ２と目視位置１０８との距離に相当する。高光沢領域２１４と低光沢領域２１５とは、少なくともこのように規定される距離Ｄ１が距離Ｄ２より長くなるように構成される。つまり、樹脂成型品２０１として構成される文字板２０３において、高光沢領域２１４は、目視位置側１０８側から離間し窪んだ凹状部として構成される一方、低光沢領域２１５は、目視位置側１０８側に突出し近接した凸状部として構成される。

なお、図６に示した段差境界面２１６は、目視位置１０８からの視線方向、さらに言えば、基準視線方向線Ｌ１と略平行であり、当該段差境界面２１６と基準視線方向線Ｌ１とがなす角度θ（図７、図８等参照）がほぼ０（θ≒０）であるものとして図示しているがこれに限らない。段差境界面２１６と基準視線方向線Ｌ１とがなす角度θは、図７、図８に示すように、予め設定される所定の範囲内であってもよい。ここで、段差境界面２１６と基準視線方向線Ｌ１とがなす角度θは、より詳細には、段差境界面２１６と基準視線方向線Ｌ１との交点に対して、目視位置１０８側でかつ低光沢領域２１５（傾斜部２０７）側の角度、又は、目視位置１０８とは反対側でかつ高光沢領域２１４（中央円板部２０５）側の角度である。そして、予め設定される所定の範囲は、例えば、基準視線方向線Ｌ１を基準として両側に５°程度の範囲である。例えば、基準視線方向線Ｌ１を基準として、段差境界面２１６の目視位置１０８側の端部が低光沢領域２１５側に倒れる側（図６、図７、図８に示す断面視にて段差境界面２１６と基準視線方向線Ｌ１との交点を中心に左回り側）の角度を正とし、段差境界面２１６の目視位置１０８側の端部が高光沢領域２１４側に倒れる側（図６、図７、図８に示す断面視にて段差境界面２１６と基準視線方向線Ｌ１との交点を中心に右回り側）の角度を負とした場合に、段差境界面２１６は、当該角度θが[−５°≦θ≦＋５°］を満たすように形成されることが好ましい。段差境界面２１６は、［θ＝０°］の場合、図６に示すように、基準視線方向線Ｌ１と略平行に形成される。段差境界面２１６は、［０°＜θ≦＋５°］の場合、図７に示すように、段差境界面２１６の目視位置１０８側の端部が低光沢領域２１５側に倒れる側に傾斜して形成され、目視位置１０８から視線方向に視て高光沢領域２１４と低光沢領域２１５とが重ならないように形成される。段差境界面２１６は、［−５°≦θ＜０°］の場合、図８に示すように、段差境界面２１６の目視位置１０８側の端部が高光沢領域２１４側に倒れる側に傾斜して形成され、目視位置１０８から視線方向に視て高光沢領域２１４と低光沢領域２１５とが重なりえぐるようにしてつづら折り状に形成される。

以上で説明した樹脂成型品２０１、車両用表示装置２００は、１つの樹脂成型品２０１の中で、表面の光沢度が相互に異なる高光沢領域２１４と低光沢領域２１５とが一体で成型されるので、簡易な構成で多様な外観を創出することができ、例えば、簡易な構成で斬新な見栄えを実現することができる。

さらに、以上で説明した樹脂成型品２０１、車両用表示装置２００によれば、高光沢領域２１４と低光沢領域２１５とが隣接し当該高光沢領域２１４と当該低光沢領域２１５との間に段差による段差境界面２１６が形成される。したがって、樹脂成型品２０１、車両用表示装置２００は、段差による段差境界面２１６が高光沢領域２１４と低光沢領域２１５との間の見切り面となることで、当該樹脂成型品２０１が合成樹脂による一体成型品でありながら高光沢領域２１４の部分と低光沢領域２１５の部分とが別部材であるかのような視覚効果を奏することができる。つまり、樹脂成型品２０１、車両用表示装置２００は、当該樹脂成型品２０１が合成樹脂による一体成型品でありながら複数部品を組み込んだような見栄えを実現することができる。

この場合、以上で説明した樹脂成型品２０１、車両用表示装置２００によれば、段差境界面２１６は、高光沢領域２１４と同様に、表面の平滑度が高く平坦な平滑領域とされることで表面の光沢度が低光沢領域２１５より相対的に高い面とされることが好ましい。この場合、樹脂成型品２０１、車両用表示装置２００は、段差境界面２１６の表面で反射する光が散乱することを抑制することができ、目視位置１０８側への反射光を抑制することができる。これにより、樹脂成型品２０１、車両用表示装置２００は、段差境界面２１６による高光沢領域２１４と低光沢領域２１５との段差をより深い段差に見せ強調することができるので、高光沢領域２１４の部分と低光沢領域２１５の部分とが別部材であるかのような視覚効果をより効果的に奏することができる。

さらに、以上で説明した樹脂成型品２０１、車両用表示装置２００によれば、高光沢領域２１４は、目視位置１０８に対して低光沢領域２１５より離れて位置する。したがって、樹脂成型品２０１、車両用表示装置２００は、高光沢領域２１４が目視位置側１０８側から離間し窪んだ凹状部として構成される一方、低光沢領域２１５が目視位置側１０８側に突出し近接した凸状部として構成されるので、目視位置側１０８から視て当該目視位置１０８側にマットな低光沢領域２１５が位置し、当該低光沢領域２１５の奥側により高光沢な高光沢領域２１４が位置する幾何学的な配置とすることができる。この結果、樹脂成型品２０１、車両用表示装置２００は、高光沢領域２１４における奥行き感を向上することができ、高光沢領域２１４と低光沢領域２１５とのコントラストを強調することができるので、高光沢領域２１４の部分と低光沢領域２１５の部分とが別部材であるかのような視覚効果をより効果的に奏することができる。

さらに、以上で説明した樹脂成型品２０１、車両用表示装置２００によれば、高光沢領域２１４と低光沢領域２１５とは、表面の模様（テクスチャ）が異なるように形成される。ここでは、樹脂成型品２０１、車両用表示装置２００は、高光沢領域２１４の表面に放射目付模様２０５ｂが施される一方、低光沢領域２１５の表面が無模様で形成される。したがって、樹脂成型品２０１、車両用表示装置２００は、樹脂成型品２０１の表面に形成される模様によって高光沢領域２１４と低光沢領域２１５とのコントラストを強調することができるので、高光沢領域２１４の部分と低光沢領域２１５の部分とが別部材であるかのような視覚効果をより効果的に奏することができる。

さらに、以上で説明した樹脂成型品２０１、車両用表示装置２００によれば、低光沢領域２１５は、高光沢領域２１４を囲うように環状の領域として形成され、高光沢領域２１４は、当該低光沢領域２１５の内側の領域として形成される。したがって、樹脂成型品２０１、車両用表示装置２００は、高光沢領域２１４の周りを低光沢領域２１５によって環状に囲うことで、高光沢領域２１４と低光沢領域２１５とのコントラストを強調することができるので、高光沢領域２１４の部分と低光沢領域２１５の部分とが別部材であるかのような視覚効果をより効果的に奏することができる。またここでは、樹脂成型品２０１、車両用表示装置２００は、目視位置１０８側に対して内側の高光沢領域２１４が凹状部、外側の低光沢領域２１５が凸状部に形成されるので、この点でも高光沢領域２１４の部分と低光沢領域２１５の部分とが別部材であるかのような視覚効果をより効果的に奏することができる。

さらに、以上で説明した樹脂成型品２０１、車両用表示装置２００によれば、段差境界面２１６は、当該段差境界面２１６と、予め設定される目視位置１０８からの視線方向に沿った基準視線方向線Ｌ１とがなす角度θが基準視線方向線Ｌ１を基準として両側にそれぞれ５°程度、合計１０°程度の範囲となるように形成される。したがって、樹脂成型品２０１、車両用表示装置２００は、高光沢領域２１４と低光沢領域２１５との間の境界として機能する段差境界面２１６自体を確実に視認しやすくすることができるので、高光沢領域２１４の部分と低光沢領域２１５の部分とが別部材であるかのような視覚効果をより効果的に奏することができる。

さらに、以上で説明した樹脂成型品２０１、車両用表示装置２００によれば、段差境界面２１６は、目視位置１０８から視線方向に視て高光沢領域２１４と低光沢領域２１５とが重なりつづら折り状に形成されるように基準視線方向線Ｌ１に対して傾斜して形成される。したがって、樹脂成型品２０１、車両用表示装置２００は、高光沢領域２１４と低光沢領域２１５とのうちの一方に対して他方が食い込み、一方が他方にオーバーハングしたような形状にすることができ、高光沢領域２１４と低光沢領域２１５との間の見切りをより強調することができるので、高光沢領域２１４の部分と低光沢領域２１５の部分とが別部材であるかのような視覚効果をより効果的に奏することができる。

なお、上述した本発明の実施形態に係る樹脂成型品、及び、車両用表示装置は、上述した実施形態に限定されず、特許請求の範囲に記載された範囲で種々の変更が可能である。本実施形態に係る樹脂成型品、及び、車両用表示装置は、以上で説明した各実施形態、変形例の構成要素を適宜組み合わせることで構成してもよい。

以上の説明では、樹脂成型品１は、車両用表示装置１００の見返し板１０５や指針１０４に適用されるものとして説明したがこれに限らず、車両用表示装置１００の他の部分に適用されてもよい。

以上の説明では、表示部１０１は、車両に関する種々の計測値を立体物である指針１０４によってアナログ式で表示するアナログ計器であるものとして説明したがこれに限らず、ＴＦＴ液晶ディスプレイ、プラズマディスプレイ、有機ＥＬディスプレイ等の薄型のディスプレイ等を用いたものであってもよい。

以上の説明では、高光沢領域１１は、リング状高光沢領域１１Ａ、枠状高光沢領域１１Ｂ、カバー高光沢領域１１Ｃを含んで構成され、低光沢領域１２は、正面低光沢領域１２Ａ、側面低光沢領域１２Ｂ、カバー低光沢領域１２Ｃ、キャップ低光沢領域１２Ｄを含んで構成されるものとして説明したがこの組み合わせに限らず、１つの樹脂成型品１において高光沢領域１１と低光沢領域１２とが一体で成型されていればよい。例えば、カバー高光沢領域１１Ｃとカバー低光沢領域１２Ｃとは、逆の関係でもよく、すなわち、溝部１４３ａの表面に高光沢領域１１が成型され、縁部１４３ｂの表面に低光沢領域１２が成型されてもよい。

以上の説明では、高光沢領域１１は、例えば、平滑度が高く平坦な平滑領域として成型され、低光沢領域１２は、例えば、表面に複数の微細凹凸が形成された粗面領域として成型されるものとして説明したが、これに限らず、高光沢領域１１と低光沢領域１２とにおいて光の反射量が相互に異なり、光沢度が相互に異なっていればよい。例えば、高光沢領域１１、低光沢領域１２は、ともに表面に複数の微細凹凸が形成された領域として成型された上で、微細凹凸の密度等を相互に異ならせることで、高光沢領域１１が艶有りの凹凸領域、低光沢領域１２が艶無しの凹凸領域として成型されてもよい。また、高光沢領域２１４と低光沢領域２１５とのように模様の有無や模様の種類によって光沢度が相互に異なる構成であってもよい。

以上の説明では、樹脂成型品２０１、車両用表示装置２００は、高光沢領域２１４の表面に放射目付模様２０５ｂが施される一方、低光沢領域２１５の表面が無模様で形成されるものとしたがこれに限らない。高光沢領域２１４、低光沢領域２１５は、表面に複数の溝が予め設定される基準点（例えば、中心軸線Ｃ１上の点）を中心として同心円環状、あるいは、渦巻き環状に延在することで形成されるスピン目付模様が施されていてもよい。この他、高光沢領域２１４、低光沢領域２１５は、織目模様（カーボン調模様）、ローレット模様、溝形状を規則的に組み合わせた模様、ハニカム構造等幾何学模様、ヘアライン調等の金属切削痕や仕上げ痕を模した模様、ギロッシュ模様、皮シボ等の素材感を模した模様等、表面に他の模様が施されていてもよい。また、高光沢領域２１４は、表面がピアノブラック調に形成されてもよい。さらに、以上の説明では、高光沢領域２１４と低光沢領域２１５とは、表面の模様（テクスチャ）が異なるように形成されるものとして説明したがこれに限らず、同様の模様であってもよいし双方ともに無模様であってもよい。

以上の説明では、高光沢領域２１４と低光沢領域２１５とは、目視位置１０８に対して高光沢領域２１４が低光沢領域２１５より離れて位置するように構成され、低光沢領域２１５が高光沢領域２１４より目視位置１０８側に位置し、高光沢領域２１４が低光沢領域２１５より目視位置１０８とは反対側に位置するものとして説明したがこれに限らない。高光沢領域２１４と低光沢領域２１５とは、目視位置１０８に対して低光沢領域２１５が高光沢領域２１４より離れて位置するように構成され、高光沢領域２１４が低光沢領域２１５より目視位置１０８側に位置し、低光沢領域２１５が高光沢領域２１４より目視位置１０８とは反対側に位置する構成であってもよい。

また、以上の説明では、低光沢領域２１５は、高光沢領域２１４を囲うように円環状の領域として形成され、高光沢領域２１４は、当該低光沢領域２１５の内側の領域として形成されるものとして説明したがこれに限らない。高光沢領域２１４と低光沢領域２１５とは、位置関係がこの逆であってもよいし、それぞれ環状領域や当該環状領域に囲われた領域でなくてもよい。

また、以上で説明した段差境界面２１６は、樹脂成型品１に適用されてもよく、例えば、指針１０４のカバー高光沢領域１１Ｃとカバー低光沢領域１２Ｃとの間に設けられてもよい。

１、２０１ 樹脂成型品
１１、２１４ 高光沢領域
１１Ａ リング状高光沢領域
１１Ｂ 枠状高光沢領域
１１Ｃ カバー高光沢領域
１２、２１５ 低光沢領域
１２Ａ 正面低光沢領域
１２Ｂ 側面低光沢領域
１２Ｃ カバー低光沢領域
１２Ｄ キャップ低光沢領域
１００、２００ 車両用表示装置
１０１ 表示部
１０４ 指針
１０５ 見返し板
１０６ 囲い面（目視位置対向面）
１０７ 立ち面
１０８ 目視位置
１１１ 光源
１４１ 指針発光体
１４２ 指針キャップ（遮蔽部）
１４３ 指針基端部カバー
１４４ 指針フード部
２１６ 段差境界面
Ｄ１、Ｄ２ 距離

Claims (7)

1. 車両に関する情報を表示する車両用表示装置に適用され、表面の光沢度が相対的に高い高光沢領域と表面の光沢度が相対的に低い低光沢領域とが一体で成型されることを特徴とする、
   樹脂成型品。
2. 前記高光沢領域と前記低光沢領域とが隣接し当該高光沢領域と当該低光沢領域との間に段差による段差境界面が形成される、
   請求項１に記載の樹脂成型品。
3. 前記高光沢領域は、目視位置に対して前記低光沢領域より離れて位置する、
   請求項１又は請求項２に記載の樹脂成型品。
4. 前記車両用表示装置は、前記車両に関する情報を指し示す指針を有し、
   前記指針は、光源からの光によって発光する指針発光体と、前記光源と目視位置との間に介在し前記光源から前記目視位置側に向けて照射された光を遮蔽する遮蔽部と、前記遮蔽部と一体で成型され前記指針発光体の基端部を覆う指針基端部カバーとを有し、
   前記高光沢領域は、前記指針基端部カバーの前記目視位置側の表面に成型され、
   前記低光沢領域は、前記遮蔽部の前記目視位置側の表面に成型される、
   請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の樹脂成型品。
5. 前記車両用表示装置は、車両に関する情報を表示する表示部と、目視位置と対向し前記表示部が露出する目視位置対向面とを有し、
   前記高光沢領域は、前記目視位置対向面の前記目視位置側の表面であって前記表示部の周りの領域の表面に成型され、
   前記低光沢領域は、前記目視位置対向面の前記目視位置側の表面であって前記表示部の周りの領域の外側の領域に成型される、
   請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の樹脂成型品。
6. 前記車両用表示装置は、目視位置と対向する目視位置対向面と、前記目視位置対向面と交差する方向に沿って前記目視位置対向面から前記目視位置側に向かって突出する立ち面とを有し、
   前記高光沢領域は、前記立ち面の前記目視位置側の表面に成型され、
   前記低光沢領域は、前記立ち面の前記目視位置対向面側の表面に成型される、
   請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載の樹脂成型品。
7. 車両に搭載され、当該車両に関する情報を表示する表示部と、
   前記表示部の周り、又は、前記表示部の一部に設けられ、表面の光沢度が相対的に高い高光沢領域と表面の光沢度が相対的に低い低光沢領域とが一体で成型される樹脂成型品とを備えることを特徴する、
   車両用表示装置。

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