JP2014201295A - ドアトリム - Google Patents

Abstract

【課題】ドアトリムの取付座を周縁に設置しつつ、その設置個所と重なる形でオーナメントをドアトリムに配置する。
【解決手段】本発明のドアトリム１０は、トリム本体部２０、トリム本体部２０の外周部２４側に開放した開口縁部２３を含むトリムボード１１と、加飾本体部１２０、開口縁部２３に係止される係止部１２１を含むオーナメント１２とを備える。オーナメント１２は、開口縁部２３内にドアパネル側から挿通される挿通部１２２を有する。トリムボード１１は、挿通部１２２が車室側に配されつつトリム本体部２０の外周部２４側から露出されるように挿通部１２２を受ける受け部２６と、開口部２２と重なりつつ開口縁部２３内に嵌った状態の加飾本体部１２０よりもドアパネル４０側に配される形で受け部２６に延設され、かつドアトリム１０をドアパネル４０に係止させる係止部材５０を取り付けるための取付座２８を含む延設部２７とを有する。
【選択図】図８

Description

本発明は、ドアトリムに関する。

車両用ドアが備えるドアパネルの車室内側には、ドアトリムが取り付けられている。この種のドアトリムは、大部分を占める本体部と、この本体部に対して別部品として組付けられるオーナメント等から構成されている。ドアトリムの本体部には、特許文献１に示されるように、オーナメントを取り付けるための開口部が設けられている。オーナメントは、この開口部に本体部の裏側から嵌められる形で取り付けられている。なお、ドアトリムにおけるオーナメントの配置個所は、ドアトリムに求められる意匠や機能等に応じて、適宜、設定されている。

このようなドアトリムは、特許文献１に示されるように、ドアパネルに対してクリップを利用して取り付けられている。ドアパネル側を向くドアトリム（トリム本体部）の裏面には、クリップを保持するためのクリップ座が設けられており、そのクリップ座に保持されたクリップを介してドアトリムがドアパネルに対して取り付けられている。

なお、クリップ座は、特許文献１に示されるように、ドアトリムの本体部の周縁に沿って並ぶ形で複数個設けられている。なお、クリップ座の設置個所は、ドアトリムの形状等に応じて、適宜、設定されている。

特開２０１２−８６７７５号公報

ところで、意匠性の向上等の要請により、オーナメントを、ドアトリムにおけるクリップ座の設置個所に配置したい場合がある。つまり、クリップ座の設置個所に、オーナメントの取り付けに必要な開口部を設けたい場合がある。この場合、開口部にクリップ座を設けることはできないため、その代わりに、例えば、オーナメントの裏側にクリップ座を設けることが考えられる。

しかしながら、クリップ座がオーナメントに設けられると、そのクリップ座が設けられている部分の反対側の面（つまり、車室内側を向く面）に、ヒケ等の成形不良が表れてしまうことがあり、問題となっていた。

また、クリップ座の設置個所を避ける形で、オーナメントの配置個所が設定されると、ドアトリムの意匠性が制限される虞があった。

本発明の目的は、ドアトリムのドアパネルに対する取付時に利用される係止部材を取り付けるための取付座を、ドアトリムの周縁に設置しつつ、その取付座の設置個所と重なる形で、意匠性を損なうことなくオーナメントをドアトリムに配置することが可能な技術を提供することである。

本発明に係るドアトリムは、車両用ドアのドアパネルの車室側に配される板状のトリム本体部と、このトリム本体部を厚み方向に貫通する開口部と、この開口部を囲む開口縁部とを有するトリムボードと、前記開口部を覆うように前記開口縁部内に嵌められる加飾本体部と、この加飾本体部の外周部に設けられ前記開口縁部にドアパネル側から係止される係止部とを有するオーナメントとを備えるドアトリムであって、前記開口部は、前記トリム本体部の外周部を横切る形をなし、前記開口縁部は、前記トリム本体部の前記外周部側に開放した形をなし、前記オーナメントは、前記加飾本体部の端部に設けられ、前記開口部にドアパネル側から挿通される挿通部を有し、前記トリムボードは、前記開口部をドアパネル側から跨ぐように前記トリム本体部の前記外周部に設けられ、かつ前記挿通部が車室側に配されつつ前記トリム本体部の前記外周部側から露出されるように前記挿通部を受ける受け部と、前記開口部と重なりつつ前記開口縁部内に嵌った状態の前記加飾本体部よりもドアパネル側に配される形で前記受け部に延設され、かつ前記ドアトリムを前記ドアパネルに係止させる係止部材を取り付けるための取付座を含む延設部とを有する。

前記ドアパネルは、上記構成を備えることにより、ドアトリムのドアパネルに対する取付時に利用される係止部材を取り付けるための取付座を、ドアトリムの周縁に設置しつつ、その取付座の設置個所と重なる形で、意匠性を損なうことなくオーナメントをドアトリムに配置することができる。

前記ドアトリムにおいて、前記オーナメントは、前記加飾本体部が前記開口縁部内に嵌った状態において、前記延設部の端部よりもドアパネル側に延び、かつ前記延設部の前記端部に当接するように、前記加飾本体部の外周部に設けられる当接部を有するものであってもよい。前記ドアトリムにおいて、前記オーナメントが前記当接部を備えていると、前記オーナメントが前記トリムボードに対して取り付けられる際に、前記当接部を前記延設部の端部に当接させることによって、前記オーナメントの前記挿通部側が、前記受け部を越えて不要に差し込まれることが抑制される。また、前記オーナメントが前記トリムボードに対して取り付けられる際に、前記当接部が前記延設部の端部に対して当接されていると、前記オーナメントは、その当接した個所を支点としつつ、前記加飾本体部が開口縁部内に嵌るように、安定して回転することができる。

前記ドアトリムにおいて、前記受け部は、前記トリム本体部の前記外周部からドアパネル側に延びた壁部に対して一体的に形成されているものであってもよい。

本発明によれば、ドアトリムのドアパネルに対する取付時に利用される係止部材を取り付けるための取付座を、ドアトリムの周縁に設置しつつ、その取付座の設置個所と重なる形で、意匠性を損なうことなくオーナメントをドアトリムに配置することが可能な技術を提供することができる。

本発明の一実施形態に係るドアトリムの平面図 表面側から見たオーナメントの斜視図 裏面側から見たオーナメントの斜視図 表面側から見たトリムボードの開口部付近の拡大図 表面側から見たアッパーボード部の開口部付近の拡大図 裏面側から見たトリムボードの開口部付近の拡大図 ドアトリムのオーナメント付近の拡大図 図７のＡ−Ａ’線に相当するドアトリムの断面構造を模式的に表した説明図 オーナメントの当接部を規制部に当接した状態で、オーナメントがトリムボードに近付けられる様子を示した説明図 裏面側から見たドアトリムのオーナメント付近の拡大図 裏面側から見たドアトリムのオーナメント付近の拡大図 アッパートリム部に対してオーナメントが取り付けられている状態を示す説明図

＜実施形態１＞
本発明の一実施形態を、図１〜図１２を参照しつつ説明する。本実施形態では、車両用ドアのドアパネルに取り付けられるドアトリムを例示する。図１は、本発明の一実施形態に係るドアトリム１０の平面図である。図１には、車室内側（車室側）から見た状態のドアトリム１０が示されている。つまり、図１には、ドアトリム１０の表面１０ａ側が示されている。なお、図１の左側が車両前方に対応し、その右側が車両後方に対応している。また、図１の上下方向が、車両（車室）上下方向に対応している。

ドアトリム１０は、車両用ドアの車室内側部分を構成するものであり、車両用ドアが備える後述のドアインナパネル（ドアパネルの一例）に対して車室内側から取り付けられる。ドアトリム１０は、図１に示されるように、主として、トリムボード１１と、オーナメント１２とを備えている。

トリムボード１１は、ドアトリム１０の大部分を占める部分であり、全体的には、所定の厚みを有する板状をなしている。トリムボード１１は、例えば、熱可塑性樹脂（例えば、ポリプロピレン）等の合成樹脂材料等の成形品によって構成されている。トリムボード１１を構成する材質としては、合成樹脂材料に限られず、例えば、植物繊維（例えば、ケナフ）と合成樹脂とを混合した混合材料等が用いられてもよい。

トリムボード１１は、複数の部分に分割可能な構成となっている。トリムボード１１は、アッパーボード部１３と、ミドルボード部１４と、第１アームレストボード部１５と、第２アームレストボード部１６と、ロアボード部１７とを備えている。トリムボード１１は、これらのボード部１３〜１７が互いに組付けられたものからなる。

アッパーボード部１３は、トリムボード１１の上部を構成し、ロアボード部１７は、トリムボード１１の下部を構成する。ミドルボード部１４は、トリムボード１１のうち、アッパーボード部１３の前方側の下方に配される部分を構成する。第１アームレストボード部１５及び第２アームレストボード部１６は、ドアトリム１０の略中央部分に車両前後方向に亘って配されるアームレスト１８を構成する。アームレスト１８は、全体的には、車室内側に向かって膨出した形をなしている。第１アームレストボード部１５は、アームレスト１８の前方側の部分を構成し、第２アームレストボード部１６は、アームレスト１８の後方側の部分を構成する。第１アームレストボード部１５の上方にはミドルボード部１４が配されており、第２アームレストボード部１６の上方にはアッパーボード部１３が配されている。また、アームレスト１８を構成する第１アームレストボード部１５及び第２アームレストボード部１６の下方には、ロアボード部１７が配されている。

なお、第１アームレストボード部１５の上面には、スイッチベース（不図示）を取り付けるための貫通孔状の取付孔１５ａが設けられている。スイッチベースには、ウインドウガラスの昇降用スイッチ等のスイッチ操作部（不図示）が設けられる。また、ロアボード部１７には、スピーカーグリル１７ａが設けられている。

また、トリムボード１１を構成する各ボード部１３〜１７の表面には、必要に応じて、天然皮革や合成皮革等の皮革や、織物、編物、不織布等の布帛等からなる表皮材が貼り付けられてもよい。

トリムボード１１は、上述のように、複数のボード部１３〜１７が互いに組付けられたものからなるものの、全体的には、裏面側がドアパネルに対向する形で配される板状をなしたトリム本体部２０と、このトリム本体部２０の外周部２４からドアパネル側に向って延びる側壁部（フランジ部）２１とを備えたものからなる。

オーナメント１２は、トリムボード１１と共にドアトリム１０を構成するものであり、ドアトリム１０に装飾を加える等の目的で用いられる。オーナメント１２は、トリムボード１１とは別体であり、ドアトリム１０の前方側において、アッパーボード部１３とミドルボード部１４との間で挟まれる形で配されている。オーナメント１２は、上述したトリムボード１１と同様、合成樹脂材料等の成形品からなる。

アッパーボード部１３とミドルボード部１４との間には、オーナメント１２を取り付けるための開口部（後述）が設けられている。オーナメント１２は、その開口部を利用してトリムボード１１に取り付けられることによって、ドアトリム１０の意匠面（表面）１０ａの一部を構成している。なお、本実施形態のオーナメント１２には、インサイドドアハンドル１９が取り付けられている。つまり、オーナメント１２は、インサイドドアハンドル１９をドアトリム１０（トリムボード１１）に対して取り付けるための部材（いわゆる、インサイドハンドルベゼル）としての機能も備えている。

図２は、表面１２ａ側から見たオーナメント１２の斜視図であり、図３は、裏面１２ｂ側から見たオーナメント１２の斜視図である。オーナメント１２は、主として、加飾本体部１２０と、係止部１２１とを備えている。

加飾本体部１２０は、全体的には、車両前後方向に沿って延びた板状をなしており、車幅方向（車室内側）から見た際、概ね横長の長方形状をなしている。加飾本体部１２０の前方側の端部１２０ａには、ドアパネル側（車室外側）に向かって延びる板状（壁状）の挿通部１２２が設けられている。なお、上述したインサイドドアハンドル１９は、後方側の端部１０ｂに近寄った状態で加飾本体部１２０に取り付けられている。オーナメント１２のうち、加飾本体部１２０及び挿通部１２２が、トリムボード１１に取り付けられた際に、車室側に露出する部分となっており、意匠性を発揮する。

係止部１２１は、加飾本体部１２０の外周部１２３に複数個設けられている。係止部１２１は、オーナメント１２がトリムボード１１に取り付けられた際に、トリムボード１１の裏面１０ｂ側に宛がわれた状態で係止される部分である。なお、加飾本体部１２０の外周部１２３は、前方側の端部１２０ａと、後方側の端部１２０ｂと、上方側の端部１２０ｃと、下方側の端部１２０ｄとからなる。本実施形態の係止部１２１は、外周部１２３のうち、前方側の端部１２０ａを除いた残りの端部１２０ｂ、１２０ｃ、１２０ｄに設けられている。

各係止部１２１は、内側にそれぞれ取付孔１２１ａを含む扁平な板片状をなしている。係止部１２１は、長手状に延びる上方側の端部１２０ｃのうち、略中央部分と、後端部分とにそれぞれ設けられている。また、係止部１２１は、長手状に延びる下方側の端部１２０ｄのうち、前端部分と、略中央部分と、後端部分とにそれぞれ設けられている。なお、上方側の端部１２０ｃのうち、後端部分に設けられている係止部１２１は、加飾本体部１２０の後方側の端部１２０ｂにも亘って設けられる形となっている。要するに、上方側の端部１２０ｃと後方側の端部１２０ｂとの間にある角部に係止部１２１が割り当てられている。また、下方側の端部１２０ｄのうち、後端部分に設けられている係止部１２１は、加飾本体部１２０の後方側の端部１２０ｂにも亘って設けられる形となっている。要するに、下方側の端部１２０ｄと後方側の端部１２０ｂとの間にある角部に係止部１２１が割り当てられている。

加飾本体部１２０の外周部１２３のうち、上方側の端部１２０ｃには、当接部１２４が設けられている。当接部１２４は、後述するようにオーナメント１２をトリムボード１１に取り付ける際に利用される部分である。当接部１２４は、ドアパネル側に延びた形をなし、上方側の端部１２０ｃのうち、加飾本体部１２０の前方寄り配されている。なお、上方側の端部１２０ｃにおいて、前方側の端部１２０ａと当接部１２４との間の部分（以下、前方側端部と称する場合がある。）１２０ｃ１は、係止部１２等が設けられておらず、加飾本体部１２０の長手方向（車両前後方向）に沿って真っ直ぐに延びた状態となっている。また、前方側端部１２０ｃ１は、当接部１２４等よりも車室内側に引っ込んだ状態となっている。

また、加飾本体部１２０の裏面１２ｂ側には、オーナメント１２をトリムボード１１に取り付ける際に利用される取付ボス部１２５が形成されている。この取付ボス部１２５は、オーナメント１２をトリムボード１１に取り付ける際に、補助的に利用されるものである。取付ボス部１２５は、加飾本体部１２０のうち、前方側の端部１２０ａと上方側の端部１２０ｃ（前方側端部１２０ｃ１）との間にある角部の近くに配置されている。取付ボス部１２５は、略円筒状をなしており、裏面１２ｂからドアパネル側に向って立設されている。なお、取付ボス部１２５の裏面１２ｂからの高さ（長さ）は、オーナメント１２をトリムボード１１に取り付ける際にトリムボード１１等に引っ掛からないようにする等の目的で、上述した挿通部１２２や、前方側端部１２０ｃ１よりも低く（短く）設定されている。

図４は、表面１０ａ側から見たトリムボード１１の開口部２２付近の拡大図である。図４に示されるように、トリムボード１１の前方側には、オーナメント１２を取り付けるために利用される開口部２２が設けられている。開口部２２は、アッパーボード部１３とミドルボード部１４との間に形成されている。このような開口部２２は、トリムボード１１のトリム本体部２０を、厚み方向に貫通する形となっている。また、開口部２２は、図４に示されるように、車両前後方向に沿って延びた形をなしており、表面１０ａ側から平面視した際、概ね横長の長方形状をなしている。この開口部２２は、前方側に配され、かつ上下方向に沿って延びているトリム本体部２０の外周部２４を横切る形をなしている。つまり、開口部２２は、前方側に配され、かつ上下方向に沿って延びている側壁部２１を横切りつつ、トリムボード１１の前方に突抜けた形をなしている。このような開口部２２を囲む枠状の部分が開口縁部２３となっている。

開口縁部２３は、オーナメント１２がトリムボード１１に取り付けられる際に、オーナメント１２の加飾本体部１２０が開口部２２を覆う形で嵌められる部分である。開口縁部２３は、アッパーボード部１３の下方側の縁部２３ａと、ミドルボード部１４の上方側の縁部２３ｂとによって構成されている。開口縁部２３は、開口部２２の周りを囲みつつ、トリムボード１１の前方側（外周部２４側）に向かって開放した枠状をなしている。つまり、開口縁部２３は、長方形状をなした加飾本体部１２０を３辺方向から囲みつつ、一方向に開口した形をなしている。

図５は、表面１０ａ側から見たアッパーボード部１３の開口部２２付近の拡大図である。図５には、図４に示されるトリムボード１１からミドルボード部１３が取り外された状態が示されている。図５に示されるように、アッパーボード部１３の下端には、ミドルボード部１４等に係止されて固定される固定部２５が設けられている。固定部２５は、開口縁部２３の前端側と後端側とにそれぞれ１つずつ設けられている。各固定部２５は、内側にそれぞれ取付孔２５ａを含む扁平な板片状をなしている。なお、後述するように、各固定部２５は、アッパーボード部１３とミドルボード部１４との取り付け以外に、オーナメント１２をトリムボード１１に取り付ける際にも利用される。

また、図４及び図５に示されるように、トリムボード１１は、受け部２６を備えている。受け部２６は、オーナメント１２がトリムボード１１に取り付けられた際に、オーナメント１２の挿通部１２２を車室側に配されるように裏面１２ｂ側から受ける部分である。本実施形態の受け部２６は、アッパーボード部１３の前方側の端部（トリム本体部２０の外周部２４）に設けられている側壁部２１に対して一体的に設けられている。図６は、裏面１０ｂ側から見たトリムボード１１の開口部２２付近の拡大図である。受け部２６は、図６に示されるように、開口部２２をドアパネル側（ドアトリム１０の裏面１０ｂ側）から跨ぐようにトリム本体部２０の外周部２４に設けられている。受け部２６は、外周部２４が配設される上下方向に沿って真っ直ぐに細長く延びた形をなしている。

受け部２６は、車室内側（車室側）に開放した形をなす凹部２６ａを備えており、この凹部２６ａ内に、オーナメント１２の挿通部１２２が収容される形で、挿通部１２２が受け部２６ａによって受けられる。なお、受け部２６ａの凹部２６ａは、開口部２２と繋がっている。具体的には、凹部２６ａは、開口部２２のうち、トリム本体部２０の外周部２４を横切る部分と繋がっている。また、受け部２６の凹部２６ａは、前方側に開放した形にもなっている。そのため、この前方側に開放した部分から、受け部２６ａで受けられているオーナメント１２の端部（挿通部）が露出されることになる。

また、トリムボード１１は、開口部２２と部分的に、重なる形で受け部２６から車両後方側に向って延びた延設部２７を備えている。延設部２７は、ドアトリム１０がドアパネルに対して取り付けられる際に利用されるクリップ座２８が裏面１０ｂ側に設けられる部分である。本実施形態の延設部２７は、受け部２６を含む側壁部２１から後方側に向って延びた板状をなしている。また、延設部２７は、受け部２６と同様、開口部２２をドアパネル側（裏面１０ｂ側）から跨ぐような形で側壁部２１に設けられている。延設部２７は、開口部２２の前方側の部分に対し、トリム本体部２０の厚み方向（車幅方向）において、互いに重なるように配置されている。なお、延設部２７は、開口縁部２３内に嵌った状態のオーナメント１２の加飾本体部１２０の位置よりも、ドアパネル側（車室外側）に配置される形となる。本実施形態の延設部２７は、アッパーボード部１３に対して一体的に形成されている。

クリップ座２８は、延設部２７の裏面１０ｂ側からドアパネル側に向って突出する形で設けられている。このクリップ座２８は、トリム本体部２０の厚み方向において、開口部２２、及び開口縁部２３内に嵌った状態の加飾本体部１２０に対して、それぞれ重なっている。クリップ座２８は、後述するようにドアトリム１０をドアパネルに対して取り付ける際に利用されるクリップ（係止部材）を取り付けるためのものである。クリップ座２８は、延設部２７に対して一体的に形成されている。このクリップ座２８は、ドアトリム１０の裏面１０ｂうち、車両前方側の上方部分に設置されるものである。なお、ドアトリム１０には、このクリップ座２８以外に、ドアパネルに対する取り付けに利用される複数個のクリップ座（不図示）がドアトリム１０の周縁に沿って並ぶように設けられている。

なお、延設部２７の端部２７ａのうち、開口部２２の上方側の部分に対してトリム本体部２０の厚み方向において重なる個所に、後方側（延設部２７の反対側にある開口縁部２３ａ側）に向かって延びる板片状の規制部２９が設けられている。この規制部２９は、オーナメント１２がトリムボード１１に取り付けられる際に、オーナメント１２が備える当接部１２４に宛がわれると、オーナメント１２の動きを規制して、オーナメント１２をトリムボード１１における正規の取付個所へ導く等の機能を備えている。

また、延設部２７のうち、上方側の部分には、厚み方向（車幅方向）に貫通する孔状の取付孔２７ｂが設けられている。この取付孔２７ｂは、オーナメント１２がトリムボード１１に取り付けられた際に、加飾本体部１２０の裏面１０ｂ側に設けられている取付ボス部１２５を延設部２７に対して固定する際に利用される。図示されないビスが、裏面１０ｂ側から取付孔２７ｂに挿通されつつ、取付ボス部１２５の先端部分に螺着されると、延設部２７にオーナメント１２の前方側の上方部分が固定されることになる。

トリムボード１１には、その他に、図６に示されるように、裏面１０ｂ側において、オーナメント１２の各係止部１２１と係止される被係止部３０が複数個立設されている。各被係止部３０は、トリムボード１１の裏面１０ｂからドアパネル側に向って延びた略円柱状をなしており、いわゆるボス状をなしている。各被係止部３０は、各係止部１２１に対して係止できるように、開口縁部２３の裏面１０ｂの所定個所にそれぞれ割り当てられている。

ミドルボード部１４の縁部２３ｂからなる車両前後方向に延びた開口縁部２３のうち、前端の近くにある被係止部３０（特に、被係止部３０Ａと称する場合がある。）は、アッパーボード部１３が備える前端側の固定部２５（特に、固定部２５Ａと称する場合がある。）に対しても係止される。アッパーボード部１３とミドルボード部１４とが互いに取り付けられた際に、略円筒状をなした被係止部３０Ａの先端と、扁平な板片状の固定部２５Ａとの間には、隙間が形成される。そして、オーナメント１２がトリムボード１１に対して取り付けられる際に、長手状に延びる加飾本体部１２０の下方側の端部１２０ｄのうち前端部分に設けられている係止部１２１（特に、係止部１２１Ａと称する場合がある。）が、被係止部３０Ａと固定部２５Ａとの間にある隙間に差し込まれる。すると、係止部１２１Ａは、最終的に、被係止部３０Ａと固定部２５Ａとの間で挟まれた形となる。なお、係止部１２１Ａは、図示されないビスを利用して、被係止部３０Ａに対して固定部２５Ａと共に共締めされる。つまり、ビスが、係止部１２１Ａの取付孔１２１ａ及び固定部２５Ａの取付孔２５ａを挿通しつつ、係止部１２１Ａ及び固定部２５Ａを、ボス状の被係止部３０Ａの先端部分に押し付ける形で、被係止部３０Ａに螺着されることにより、オーナメント１２の係止部１２１Ａが被係止部３０Ａに対して係止されることになる。

また、ミドルボード部１４の縁部２３ｂからなる車両前後方向に延びた開口縁部２３のうち、後端の近くにある被係止部３０（特に、被係止部３０Ｂと称する場合がある。）は、アッパーボード部１３が備える後端側の固定部２５（特に、固定部２５Ｂと称する場合がある。）に対しても係止される。アッパーボード部１３とミドルボード部１４とが互いに取り付けられた際に、略円筒状をなした被係止部３０Ｂの先端が、扁平な板片状の固定部２５Ｂが有する取付孔２５ａに挿通される。その際、被係止部３０Ｂの先端は、固定部２５Ｂの取付孔２５ａからドアパネル側に露出した形となっている。そして、オーナメント１２がトリムボード１１に対して取り付けられる際に、長手状に延びる加飾本体部１２０の下方側の端部１２０ｄのうち後端部分に設けられている係止部１２１（特に、係止部１２１Ｂと称する場合がある。）が、固定部２５Ｂから露出している被係止部３０Ｂの先端を取付孔１２１ａに挿通させる形で、固定部２５Ｂに宛がわれる。そして、係止部１２１Ｂは、図示されないビスを利用して、被係止部３０Ｂに対して固定部２５Ｂと共に共締めされることにより、被係止部３０Ｂに対して係止される。

なお、上述した被係止部３０Ａ及び被係止部３０Ｂ以外の各被係止部３０には、オーナメント１２の各係止部１２１が直接、宛がわれる形でビス締めされて係止される。

図７は、ドアトリム１０のオーナメント１２付近の拡大図である。図７に示されるように、オーナメント１２は、加飾本体部１２０が開口縁部２３内に嵌った状態で、トリムボード１１に取り付けられる。このオーナメント１２において、前方側の挿通部１２２はトリムボード１１よりも車室側（表面１０ａ側）に配されるものの、加飾本体部１２０の外周部１２３は、トリムボード１１の裏面１０ｂ側に配される形となっている。

ここで、オーナメント１２がトリムボード１１に対して取り付けられる工程を説明する。図８は、図７のＡ−Ａ’線に相当するドアトリム１０の断面構造を模式的に表した説明図である。なお、図８に示されるトリムボード１１（アッパーボード部１３）の表面に貼り付けられている表皮材１３ａが示されている。オーナメント１２がトリムボード１１に取り付けられる際、先ず、オーナメント１２の挿通部１２２が、開口縁部２３の内側（つまり、開口部２２）に対して、裏面１０ｂ側から表面１０ａ側に向って進むように貫通する形で挿入される（図８の符号Ｘ１で示される矢印参照）。なお、挿通部１２２は、開口部２２のうち、延設部２７と重なっていない部分を貫通することになる。

次いで、オーナメント１２は、開口部２２を貫通した状態で、挿通部１２２が受け部２６に対して表側（車室側）から近付くように、トリムボード１１のトリム本体部２０に対して傾けられる。その際、挿通部１２２側の加飾本体部１２０は、延設部２７を表側から覆う形となっている。なお、本実施形態の場合、挿通部１２２が受け部２６に対して近付けられる際に、オーナメント１２の前方側の係止部１２１Ａが、被係止部３０Ａと固定部２５Ａとの間にある隙間に対して、徐々に差し込まれる。

次いで、オーナメント１２は、長手方向において挿通部１２２の反対側にある端部側（加飾本体部１２０の後方側の端部１２０ｂ側）が、トリム本体部２０に対して近付けられ、加飾本体部１２０が開口縁部２３内に嵌められる。つまり、オーナメント１２は、前方側を支点としつつ、後方側がトリムボード１１に近付くように回転される（図８の符号Ｘ２で示される矢印参照）。

ところで、加飾本体部１２０を開口縁部２３内に嵌める際、オーナメント１２が備える当接部１２４は、延設部２７の端部２７ａにある規制部２９に対して、当接した状態となっている。図９は、オーナメント１２の当接部１２３を規制部２９に当接した状態で、オーナメント１２がトリムボード１１に近付けられる様子を示した説明図である。図９に示されるように、オーナメント１２の当接部１２４は、規制部２９に対して互いに対向する形で宛がわれており、互いに引っ掛かった状態となっている。このように当接部１２４が規制部２９に宛がわれていると、オーナメント１２の挿通部１２２側が、受け部２６を越えて更に前方等へ不要に差し込まれることが抑制（規制）される。また、当接部１２４が規制部２９に当接していると、オーナメント１２は、その当接した個所を支点としつつ、加飾本体部１２０が開口縁部２３内に嵌るように、安定して回転することができる。

オーナメント１２の加飾本体部１２０が開口縁部２３内に嵌ると、それに伴って挿通部１２２も受け部２６の凹部２６ａ内に嵌った状態となる。また、オーナメント１２の加飾本体部１２０が開口縁部２３内に嵌ると、オーナメント１２に設けられている各係止部１２１が、トリムボード１２に設けられている各被係止部３０に対して係止できるように宛がわれる。なお、オーナメント１２の前方側の係止部１２１Ａは、被係止部３０Ａと固定部２５Ａとの間にある隙間に対して、完全に差し込まれた形となる。

図１０及び図１１は、裏面１０ｂ側から見たドアトリム１０のオーナメント１２付近の拡大図である。なお、図１０には、ドアトリム１０の裏面１０ｂ側を斜め前方から見た状態が示され、図１１には、ドアトリム１０の裏面１０ｂ側を斜め後方から見た状態が示されている。

図１０及び図１１に示されるように、開口縁部２３内にオーナメント１２の加飾本体部１２０が嵌ると、その周囲に設けられている各係止部１２１が、開口縁部２３の裏面１０ｂ側に配されている各被係止部３０に対して割り当てられる形で重ねられている。このように重ねられた各係止部１２１と各被係止部３０とは、最終的に、図示されないビス等を利用して互いに締結されて係止される。このように、各係止部１２１と各被係止部３０とが互いに係止されると、オーナメント１２のトリムボード１１に対する取り付けが完了する。

図１２は、アッパートリム部１３に対してオーナメント１２が取り付けられている状態を示す説明図である。図１２では、説明の便宜上、ドアトリム１０から、ミドルボード１４が取り外された状態が示されている。図１２に示されるように、オーナメント１２の挿通部１２２は、受け部２６で受けられた状態で、アッパートリム部１３（トリムボード１１）よりも車室側に配されている。また、挿通部１２２の近くにある係止部１２１Ａも、アッパートリム部１３（トリムボード１１）の下端に設けられている固定部２５Ａよりも車室側に配される形となっている。そして、挿通部１２２及び固定部２５Ａよりも後方側のオーナメント１２に設けられている各係止部１２１は、アッパートリム部１３（トリムボード１１）の裏面１０ｂ側に配される形となっている。

オーナメント１２に設けられている複数個の係止部１２１のうち、係止部１２１Ａは、それ以外の係止部１２１とは異なって、固定部２５Ａよりも車室側に配されるものとなっている。この係止部１２１Ａは、その他の係止部１２１よりも、オーナメント１２の表面１２ａの近付くに配置されている。つまり、係止部１２１Ａは、オーナメント１２の加飾本体部１２０が開口縁部２３内に嵌った際に、その他の係止部１２１とは異なり、開口縁部２３の裏面１０ｂ側に係止される構成とはなっていない。なお、この係止部１２１Ａは、オーナメント１２がトリムボード１１に対して取り付けられる際に、被係止部３０Ａと固定部２５Ａとの間にある隙間に徐々に差し込まれることによって、オーナメント１２がトリムボード１１の正規の取付個所に導かれ易くなっている。

以上のようにして、オーナメント１２がトリムボード１１に取り付けられることによって、図１等に示されるようなドアトリム１０が構成される。ドアトリム１０は、図８に示されるように、ドアパネル（ドアインナパネル）４０に対して、車室内側からクリップ（係止部材）５０を利用して取り付けられる。クリップ５０は、全体的には、先端が尖った突部状をなしている。クリップ５０は、根元側がクリップ座２８により保持される。

クリップ座２８は、ドアパネル４０と対向する部分に、クリップ５０を保持するための扁平な保持部２８ｂを備えている。保持部２８ｂは、ドアトリム１０を裏面１０ｂ側から平面視した際、略Ｕ字状をなしており、内側に孔部２８ａを備えている。クリップ５０の根元側には、くびれた部分があり、そのくびれた部分が孔部２８ａに嵌め込まれる形で、クリップ５０がクリップ座２８に対して取り付けられる。クリップ５０は先端がドアパネル側を向く形でクリップ座２８に保持される。クリップ５０は、先端側が弾性変形可能な状態となっている。ドアトリム１０をドアパネル４０に対して取り付ける際、クリップ座２８で保持されたクリップ５０が、ドアパネル４０に設けられている取付孔４０ａに対して根元側まで押し込まれる。このように、クリップ座２８に保持されたクリップ５０が取付孔４０ａに押し込まれることよって、クリップ５０がドアパネル４０に係止され、更にその結果、ドアトリム１０がドアパネル４０に対して取り付けられる。

本実施形態のドアトリム１０は、オーナメント１２が、車両前後方向に沿って延びた形をなしつつ、前方側がドアトリム１０の外周部を突抜けるような形をなしている。そして、このオーナメント１２は、ドアトリム１０をドアパネル４０に対して取り付ける際に必要な、トリムボード１１に設けられているクリップ座２８と重なるように、ドアトリム１０に配置されている。したがって、本実施形態のドアトリム１０では、ドアトリム１０のドアパネル４０に対する取付時に利用されるクリップ（係止部材）５０を取り付けるためのクリップ座（取付座）２８を、ドアトリム１０のトリムボード１１の周縁に設置しつつ、そのクリップ座２８の設置個所と重なる形で、オーナメント１２を配置することができる。その結果、オーナメント１２にクリップ座２８を設ける必要がないため、クリップ座を設けることに基づくヒケ等の成形不良の発生が抑制される。また、本実施形態のドアトリム１０では、クリップ座２８を避けずにオーナメント１２をドアトリム１０に設けることが可能であるため、クリップ座の配置によってドアトリム１０（オーナメント１２）の意匠が制限されることが抑制される。

なお、本実施形態のドアトリム１０において、オーナメント１２の加飾本体部１２０の表面１２ａと、トリムボード１１（アッパーボード部１３及びミドルボード部１４）のトリム本体部２０の表面１０ａとは、略同一平面をなし、互いに滑らかに連続した形となっている。また、オーナメント１２の挿通部１２２の表面（受け部２６から露出する表面）と、側壁部２１の表面（前方を向く表面）とについても、略同一平面をなし、互いに滑らかに連続した形となっている。

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。

（１）上記実施形態では、オーナメント１２が備える前方側端部１２０ｃ１は、オーナメント１２の上方側に設けられていたが、他の実施形態においては、反対にオーナメントの下方側に設けられる構成であってもよい。

（２）他の実施形態においては、オーナメントの周縁に設けられる係止部を、挿通部とは反対側の端部に設けてもよい。

（３）上記実施形態では、オーナメント１２にインサイドドアハンドル１９が設けられていたが、他の実施形態においては、インサイドドアハンドルが設けられていないオーナメントであってもよい。

１０…ドアトリム、１０ａ…表面（意匠面）、１０ｂ…裏面、１１…トリムボード、１２…オーナメント、１２０…加飾本体部、１２１…係止部、１２２…挿通部、１２３…外周部、１２４…当接部、１２５…取付ボス部、１３…アッパーボード部、１４…ミドルボード部、１５…第１アームレストボード部、１６…第２アームレストボード部、１７…ロアボード部、１８…アームレスト、１９…インサイドドアハンドル、２０…トリム本体部、２１…側壁部、２２…開口部、２３…開口縁部、２４…トリム本体部の外周部、２５…固定部、２６…受け部、２７…延設部、２８…クリップ座（取付座）、２９…規制部、３０…被係止部、４０…ドアパネル、５０…クリップ（係止部材）

Claims (3)

1. 車両用ドアのドアパネルの車室側に配される板状のトリム本体部と、このトリム本体部を厚み方向に貫通する開口部と、この開口部を囲む開口縁部とを有するトリムボードと、
   前記開口部を覆うように前記開口縁部内に嵌められる加飾本体部と、この加飾本体部の外周部に設けられ前記開口縁部にドアパネル側から係止される係止部とを有するオーナメントとを備えるドアトリムであって、
   前記開口部は、前記トリム本体部の外周部を横切る形をなし、
   前記開口縁部は、前記トリム本体部の前記外周部側に開放した形をなし、
   前記オーナメントは、前記加飾本体部の端部に設けられ、前記開口部にドアパネル側から挿通される挿通部を有し、
   前記トリムボードは、前記開口部をドアパネル側から跨ぐように前記トリム本体部の前記外周部に設けられ、かつ前記挿通部が車室側に配されつつ前記トリム本体部の前記外周部側から露出されるように前記挿通部を受ける受け部と、前記開口部と重なりつつ前記開口縁部内に嵌った状態の前記加飾本体部よりもドアパネル側に配される形で前記受け部に延設され、かつ前記ドアトリムを前記ドアパネルに係止させる係止部材を取り付けるための取付座を含む延設部とを有することを特徴とするドアトリム。
2. 前記オーナメントは、前記加飾本体部が前記開口縁部内に嵌った状態において、前記延設部の端部よりもドアパネル側に延び、かつ前記延設部の前記端部に当接するように、前記加飾本体部の外周部に設けられる当接部を有する請求項１に記載のドアトリム。
3. 前記受け部は、前記トリム本体部の前記外周部からドアパネル側に延びた壁部に対して一体的に形成されている請求項１又は２に記載のドアトリム。

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