JP2016016684A

JP2016016684A - 車両用内装材の組付構造

Info

Publication number: JP2016016684A
Application number: JP2014138561A
Authority: JP
Inventors: 一人松原; Kazuto Matsubara
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2014-07-04
Filing date: 2014-07-04
Publication date: 2016-02-01
Anticipated expiration: 2034-07-04
Also published as: US20160001739A1; US9403507B2; JP6198064B2

Abstract

【課題】組み付け時に、シートベルト引出口に対してシートベルトをより容易に挿入することができる車両用内装材の組付構造を提供する。【解決手段】トリム本体部２２と、トリム本体部２２に対して車室内側から組み付けられるガーニッシュ３０と、を備え、ガーニッシュ３０の前壁部３４には、巻取装置１２から車両前側に引き出されたシートベルト１１を挿通することが可能なシートベルト引出口３５が車両前後方向に貫通形成されており、シートベルト引出口３５は、前壁部３４の一部を線状に切り欠いた形状をなすとともに、車室外側に向かって開口されており、前壁部３４における開口縁部３５Ｂには、ガーニッシュ３０をトリム本体部２２に対して組み付ける際に、シートベルト１１をシートベルト引出口３５に案内可能とする突出部３６が設けられていることに特徴を有する。【選択図】図４

Description

本発明は、車両用内装材の組付構造に関する。

従来、車両用内装材として、シートベルトを巻き取る巻取装置を覆う構成のものが知られている（例えば、下記特許文献１）。特許文献１においては、車両用内装材（リヤクォータトリム）にシートベルト引出口が設けられ、巻取装置（リトラクタ）から引き出されたシートベルトがシートベルト引出口から車両前側に引き出されている。

特開２００４−１９６２６３号公報

上記構成においては、シートベルト及び巻取装置を車室内に設置した後、これを覆うように車両用内装材を組み付けることが一般的である。このため、車両用内装材の組み付け作業を行う際には、シートベルトをシートベルト引出口に挿入する必要があり、その作業性をより高くしたいという要請があった。

特に、車両用内装材を組み付ける際には、他部品の設置状態や作業時間の短縮化などに起因して、作業者が車室内に入らずに組み付け作業を行う場合があり、このような場合には、作業者は車室外から組み付け作業を行う。

このため、例えば、巻取装置の車両後側に位置する作業者が、車両用内装材を組み付ける場合などがあり、このような場合には、巻取装置から車両前側に引き出されたシートベルトは作業者から見え難く、シートベルトをシートベルト引出口に挿入する作業がより困難となる。

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、車両用内装材を構成する内装部品を組み付ける際に、シートベルト引出口に対してシートベルトを容易に挿入することができる車両用内装材の組付構造を提供することを目的とする。

本発明は、車室側壁をなす内装材本体部と、前記内装材本体部に対して車室内側から組み付けられる内装部品とを備え、シートベルトを巻き取ることが可能な巻取装置を車室内側から覆う車両用内装材の組付構造であって、前記内装部品は、前記巻取装置を車室内側から覆う主壁部と、前記主壁部から車室外側に向かって延び、前記巻取装置に対して車両前側に配される前壁部と、を備え、前記前壁部には、前記巻取装置から車両前側に引き出された前記シートベルトをその表裏方向が上下方向となる形で挿通することが可能なシートベルト引出口が、車両前後方向に貫通形成されており、前記シートベルト引出口は、前記前壁部の一部を車室内側から前記前壁部の車室外側の端部に向かって線状に切り欠いた形状をなすとともに、車室外側に向かって開口されており、前記前壁部における前記シートベルト引出口の開口縁部には、前記内装部品を前記内装材本体部に対して組み付ける際に、前記シートベルトを前記シートベルト引出口に案内可能とする案内部が設けられていることに特徴を有する。

本発明によれば、シートベルト引出口の開口縁部に案内部が設けられている。これにより、内装部品を内装材本体部に対して組み付ける際にシートベルトをシートベルト引出口に案内することができ、シートベルトを容易に挿入することができる。

また、前記案内部は、前記シートベルト引出口の前記開口縁部における上側の開口縁部又は下側の開口縁部のうちいずれか一方の開口縁部に設けられ、前記一方の開口縁部から車室外側に突出する形状をなす突出部とされるものとすることができる。

突出部をシートベルトに当てることで、シートベルトに対するシートベルト引出口の高さ方向の位置決めができる。その後、シートベルトに対して、内装部品を横方向にスライド移動させることで、シートベルトをシートベルト引出口に挿入することができる。

また、前記案内部は、前記上側の開口縁部に設けられているものとすることができる。内装部品の自重を利用しつつ、突出部を上方からシートベルトに当てることができ、作業性が良好となる。

前記内装材本体部の一部は、前記案内部を車両前側から覆うカバー部とされる。

これにより、案内部をカバー部で覆うことができる。この結果、案内部を乗員から隠すことができ、意匠性をより高くすることができる。

本発明によれば、車両用内装材を構成する内装部品を組み付ける際に、シートベルト引出口に対してシートベルトを容易に挿入することができる。

本発明の実施形態１に係るデッキサイドトリムを示す斜視図図１のデッキサイドトリムにおいてガーニッシュを取り外した状態を示す斜視図図１のガーニッシュを示す斜視図図３のガーニッシュを車両前側から視た図ガーニッシュを示す断面図ガーニッシュを組み付ける際の作用を示す断面図図１においてシートベルト引出口付近を拡大した図実施形態２に係るガーニッシュを示す斜視図

＜実施形態１＞
本発明の実施形態１を図１ないし図７によって説明する。本実施形態では、車両用内装材の組付構造として、デッキサイドトリム２０の組付構造を例示する。デッキサイドトリム２０は、車両の後部に設けられ、車両荷室の側壁（車室側壁）を構成するものとされる。

なお、デッキサイドトリム２０は、車両荷室において車幅方向の両側にそれぞれ配されている。図１では、車両進行方向に対して右側に配されるデッキサイドトリム２０を図示している。

デッキサイドトリム２０は、図１及び図２に示すように、その大部分を構成するトリム本体部２２（内装材本体部、第１内装部材）と、トリム本体部２２に対して車室内側から組み付けられるガーニッシュ３０（内装部品、第２内装部材）と、を備えている。

トリム本体部２２及びガーニッシュ３０は、それぞれ板状をなしている。トリム本体部２２及びガーニッシュ３０は、例えば、合成樹脂製の板材を、プレス成形によって所定の形状にそれぞれ成形したものとされる。

トリム本体部２２は、車両のサイドパネル（図示せず）を車室内側から覆う形で配されており、クリップ（図示せず）などの取付手段によってサイドパネルに対して取り付けられている。また、図１に示すように、トリム本体部２２における車両前側の壁部２１は、車両後側の壁部に対して、相対的に車室内側に膨出する形状をなしている。また、車両前側の壁部２１は、車両前側に向かうにつれて下降傾斜するものとされる。

図２に示すように、トリム本体部２２において、車両前後方向の中央部には、ガーニッシュ３０によって覆われる取付孔２２Ａが車幅方向に貫通形成されている。ガーニッシュ３０は、シートベルト１１の巻取装置１２（リトラクタ）を車室内側から覆うものとされる。

巻取装置１２は、例えば、サイドパネルに対して取り付けられ、図２に示すように、ガーニッシュ３０を取り外した状態では、取付孔２２Ａを通じて車室内側に露出される。巻取装置１２は、シートベルト１１を巻取可能とするもので、本実施形態では、シートベルト１１は、巻取装置１２から車両前側に引き出されている。

ガーニッシュ３０（デッキサイドアッパーガーニッシュ）は、図３及び図４に示すように、車室外側に開口された略箱状をなしている。具体的には、ガーニッシュ３０は、巻取装置１２を車室内側から覆う主壁部４０と、主壁部４０における車両前端部から車室外側に向かって延びる前壁部３４と、主壁部４０の上端から車室外側に延びる上壁部３３と、主壁部４０の下端から車室外側に延びる下壁部４１と、を備えている。

主壁部４０における下部は、車室内側に突き出す形状をなしており、その突出端には、支持部３１が形成されている。図４及び図５に示すように、支持部３１は、車両前後方向に延びており、トノボード１３の側端部を下方から支持する構成となっている。

また、支持部３１の車両前端部には、図３に示すように、車両前側及び車室内側に開口された取付凹部３１Ａが形成されている。取付凹部３１Ａには、図５に示すように、トノボード１３の裏面に設けられた軸部１４が取り付けられている。

軸部１４は、トノボード１３の側端部且つ車両前端部に設けられており、車室外側に突出する形状をなしている。これにより、トノボード１３は、軸部１４を中心として回動可能となっている。

図３に示すように、ガーニッシュ３０における車室外側の端部には、複数の取付片３２が形成されている。図２に示すように、トリム本体部２２における取付孔２２Ａの孔縁部には、取付片３２に対応して貫通孔２２Ｂが形成されている。

なお、取付片３２は、上壁部３３、前壁部３４、下壁部４１における車室外側の端部にそれぞれ形成されている。また、取付片３２は、主壁部４０における周端部にも形成されている。

図５に示すように、取付片３２は、車室外側に突出する板状をなしており、貫通孔２２Ｂに対して車室内側から挿通することが可能な構成とされる。取付片３２における一方の面には、突起部３２Ａが設けられている。

突起部３２Ａは、トリム本体部２２における貫通孔２２Ｂの孔縁部に対して、車室外側から係止する構成となっている。これにより、ガーニッシュ３０がトリム本体部２２に対して組み付けられる構成となっている。

なお、突起部３２Ａが貫通孔２２Ｂを通過する際には、突起部３２Ａが貫通孔２２Ｂの孔縁部によって押圧されることで、ガーニッシュ３０の内方に弾性変形する。これにより、取付片３２が貫通孔２２Ｂを通過することができる。

前壁部３４は、車両前側に向かうにつれて下降傾斜するものとされる。前壁部３４は巻取装置１２に対して車両前側に配されており、前壁部３４にはシートベルト１１が挿通されるシートベルト引出口３５が車両前後方向に貫通形成されている。

シートベルト引出口３５は、図４に示すように、前壁部３４の一部を車室内側から車室外側（図４の左側）の端部に向かって線状に切り欠いた形状をなしており、車室外側に向かって開口されている。言い換えると、シートベルト引出口３５は、前壁部３４における車室外側の端部から車室内側に延びるスリット状をなし、車室外側が開口された開口部３５Ａを有している。これにより、シートベルト引出口３５に対しては、開口部３５Ａを通じて車室外側からシートベルト１１を挿入することができる。

車幅方向におけるシートベルト引出口３５の長さは、シートベルト１１の幅よりもわずかに大きい値で設定されている。また、シートベルト引出口３５の幅は、シートベルト１１の厚さよりもわずかに大きい値で設定されている。これにより、シートベルト１１は、図１及び図４に示すように、その表裏方向が上下方向となるようにシートベルト引出口３５に挿通されている。つまり、シートベルト１１は、その表面が上側を向き、裏面が下側を向く形でシートベルト引出口３５に挿通されている

図４に示すように、シートベルト引出口３５の開口縁部において、上側の開口縁部３５Ｂには、車室外側に突出する形状をなす突出部３６（案内部）が形成されている。突出部３６は、シートベルト１１を開口部３５Ａを通じてシートベルト引出口３５に挿入する際に、シートベルト１１をシートベルト引出口３５に案内可能とするものとされる。

突出部３６における突出端は、シートベルト引出口３５の開口縁部における下側の開口縁部３５Ｄよりも車室外側に配されている。具体的には、突出部３６の突出端は、前壁部３４における車室外側の端面３４Ａよりも車室外側に配されている。また、突出部３６の下面３６Ａ（図４参照）とシートベルト引出口３５の内面とは面一をなしている。

図１に示すように、トリム本体部２２における取付孔２２Ａの孔縁部は、上壁部３３及び前壁部３４における車室内側の端部３７（突出部３６を含む）の表面を覆うカバー部２３とされる。図５に示すように、カバー部２３は、車室内側へ凹む段差状をなしており、その下面において、車室内側の端部３７を、その表側から覆う構成となっている。これにより、突出部３６の表面３６Ｂは、図７に示すように、カバー部２３によって車両前側から覆われる構成となっている。なお、図７においては、突出部３６を破線で図示してある。

次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。本実施形態において、ガーニッシュ３０をトリム本体部２２に対して車室内側から組み付ける際には、ガーニッシュ３０の各取付片３２をトリム本体部２２の各取付孔２２Ａに挿通する。

これと同時に、巻取装置１２から車両前側に引き出されている状態のシートベルト１１をシートベルト引出口３５に挿入する。作業者は、図６に示すように、シートベルト１１に対して、ガーニッシュ３０を上方から接近させ、突出部３６の下面３６Ａをシートベルト１１の上面に当接させる。

これにより、シートベルト１１に対するシートベルト引出口３５の高さ方向の位置決めができ、シートベルト引出口３５がシートベルト１１とほぼ同じ高さに配される。その後、作業者が、ガーニッシュ３０を車室外側にスライド移動させることで、シートベルト１１が開口部３５Ａを通じてシートベルト引出口３５に挿入される（図４参照）。

また、シートベルト１１がシートベルト引出口３５に挿入されることと同時にガーニッシュ３０の各取付片３２がトリム本体部２２の各取付孔２２Ａに挿通される。これにより、トリム本体部２２に対してガーニッシュ３０が組み付けられ、シートベルト引出口３５からシートベルト１１が車両前側に引き出された状態となる。

このように、本実施形態によれば、シートベルト引出口３５の開口縁部に突出部３６が設けられている。これにより、シートベルト１１をシートベルト引出口３５まで案内することができ、シートベルト１１を容易に挿入することができる。

仮に、作業者が、車両荷室の後方からガーニッシュ３０を組み付ける場合には、ガーニッシュ３０の前壁部３４が作業者から遠い側に配され、車両前側に引き出されるシートベルト１１とシートベルト引出口３５の位置関係を確認することが難しい。本実施形態では、突出部３６をシートベルト１１に当接させることで、シートベルト１１とシートベルト引出口３５との位置決めをすることができ、作業性が良好となる。

また、突出部３６は、シートベルト引出口３５の開口縁部のうち、上側の開口縁部３５Ｂに設けられている。これにより、ガーニッシュ３０の自重を利用しつつ、突出部３６を上方からシートベルト１１に当てることができ、作業性が良好となる。

また、トリム本体部２２の一部は、突出部３６の表面３６Ｂを覆うカバー部２３とされる。

これにより、トリム本体部２２にガーニッシュ３０を組み付けることで、突出部３６をカバー部２３で覆うことができる。この結果、突出部３６を乗員から隠すことができ、意匠性をより高くすることができる。

また、本実施形態では、デッキサイドトリム２０のうち、巻取装置１２に対応する部分を別体の部材（ガーニッシュ３０）としてある。巻取装置１２に対応する部分を別体の部材とすることで、そのサイズを比較的小さくすることができる。これにより、作業者は、トリム本体部２２とガーニッシュ３０とが一体的に形成されている構成と比べて、シートベルト１１に対するガーニッシュ３０（ひいてはシートベルト引出口３５）の位置合わせをより容易に行うことができる。

＜実施形態２＞
次に、本発明の実施形態２を図８によって説明する。上記実施形態と同一部分には、同一符号を付して重複する説明を省略する。本実施形態のガーニッシュ１３０においては、案内部の構成が上記実施形態と異なる。

ガーニッシュ１３０においては、前壁部３４における上側の開口縁部３５Ｂの角部、及び下側の開口縁部３５Ｄの角部がそれぞれ面取り部１３６Ｂ，１３６Ｄ（案内部）とされる。これにより、シートベルト引出口３５の開口部３５Ａは、車室外側に向かうにつれて、その開口幅が大きくなるものとされる。

このような構成とすれば、シートベルト１１をシートベルト引出口３５に挿入する際には、シートベルト１１を、面取り部１３６Ｂ，１３６Ｄのうち、いずれか一方に当接させることで、シートベルト引出口３５に案内することができる。

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。

（１）上記実施形態では、車両用内装材として、デッキサイドトリム２０を例示したが、これに限定されない。例えば、車両用内装材として、シートサイドガーニッシュを例示することができる。

（２）上記実施形態では、突出部３６が開口部３５Ａにおける上側の開口縁部３５Ｂに形成されている構成を例示したが、これに限定されない。図８の２点鎖線で示すように、突出部１３６が、開口部３５Ａにおける下側の開口縁部３５Ｄに形成されていてもよい。

（３）上記実施形態では、内装材本体部としてトリム本体部２２を、内装部品としてガーニッシュ３０を例示したが、これに限定されない。例えば、内装材本体部としてデッキサイドトリムの下部を構成するボード部材を例示し、内装部品としてデッキサイドトリムの上部を構成するボード部材を例示することができる。

（４）上記実施形態においてトリム本体部２２が複数のボード部材から分割構成されていてもよい。

１１…シートベルト、１２…巻取装置、２０…デッキサイドトリム（車両用内装材）、２２…トリム本体部（内装材本体部）、２３…カバー部、３０…ガーニッシュ（内装部品）、３４…前壁部、３５…シートベルト引出口、３５Ｂ…上側の開口縁部（シートベルト引出口の開口縁部、一方の開口縁部）、３５Ｄ…下側の開口縁部、３６…突出部（案内部）、４０…主壁部、１３６Ｂ，１３６Ｄ…面取り部（案内部）

Claims

車室側壁をなす内装材本体部と、前記内装材本体部に対して車室内側から組み付けられる内装部品と、を備え、シートベルトを巻き取ることが可能な巻取装置を車室内側から覆う車両用内装材の組付構造であって、
前記内装部品は、
前記巻取装置を車室内側から覆う主壁部と、
前記主壁部から車室外側に向かって延び、前記巻取装置に対して車両前側に配される前壁部と、を備え、
前記前壁部には、前記巻取装置から車両前側に引き出された前記シートベルトをその表裏方向が上下方向となる形で挿通することが可能なシートベルト引出口が、車両前後方向に貫通形成されており、
前記シートベルト引出口は、
前記前壁部の一部を車室内側から前記前壁部の車室外側の端部に向かって線状に切り欠いた形状をなすとともに、車室外側に向かって開口されており、
前記前壁部における前記シートベルト引出口の開口縁部には、
前記内装部品を前記内装材本体部に対して組み付ける際に、前記シートベルトを前記シートベルト引出口に案内可能とする案内部が設けられている車両用内装材の組付構造。
前記案内部は、
前記シートベルト引出口の前記開口縁部における上側の開口縁部又は下側の開口縁部のうちいずれか一方の開口縁部に設けられ、前記一方の開口縁部から車室外側に突出する形状をなす突出部とされる請求項１に記載の車両用内装材の組付構造。
前記案内部は、前記上側の開口縁部に設けられている請求項２に記載の車両用内装材の組付構造。
前記内装材本体部の一部は、前記案内部を車両前側から覆うカバー部とされる請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の車両用内装材の組付構造。